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dimensionadas pelo critério econômico, escolhendo o diâmetro comercial mais vantajoso. As velocidades nesses casos são relativamente baixas: 0,75 a 1,5 m/s. Para as linhas de recalques curtas, ou apenas para as tubulações imediatas das bombas, admitem-se velocidades mais elevadas. A companhia Sulzer recomenda os limites máximos conforme Tabela 1. Tabela 1 - Velocidades para linhas de recalques curtas. Fonte: Netto, José M. (1991) D mm 50 60 75 100 150 200 300 400 V, m/s 1,3 1,4 1,55 1,8 2,2 2,3 2,45 2,6 Q, l/s 2,5 4 6,8 14,1 38,9 72,3 173,1 326,5 2.3.5 PERDAS DE CARGA EM CANALIZAÇÕES Qualquer velocidade de escoamento em uma tubulação proporciona perda de energia (perda de carga) decorrente da tensão de cisalhamento do líquido com a mesma. Alem das perdas na tubulação devida ao escoamento existem perdas devidas a perturbações, causadas por qualquer elemento ou dispositivo que venha mudar a turbulência, mudar a direção ou alterar a velocidade, são as chamadas perdas localizadas ou acidentais ou singulares. (AZEVEDO NETO, 1991) Existem vários métodos para determinação de perdas de carga distribuída e localizada. Para perdas localizadas, um deles é o dos comprimentos virtuais de canalização, calculada pela expressão geral. Todas as perdas localizadas podem ser expressas sob a forma: 12 hf = K. V 2 /2g (2.3.5.1) Denominada equação geral para a qual o coeficiente K pode ser obtido experimentalmente para cada caso e se encontra tabelados, para várias peças e materiais, conforme Figura 2. Para estimar (calcular) as perdas de carga distribuída utilizam-se a equação de da fórmula de HAZEN-WILLIANS e o comprimento do trecho reto da tubulação. O coeficiente C da referida fórmula e os vários tipos de material, se encontra na Figura 3. J= 10,641.Q 1.85 .C -1.85 . D -4.87 (2.3.5.2)
Onde: Q - Vazão, m 3 /s; D - Diâmetro, m; J - Perda de carga unitária, m/m C - Coeficiente de rugosidade, que depende da natureza das paredes dos tubos Figura 2 - Valores aproximados de K para as diversas peças e conexões Fonte: Netto, José M. (1991) Figura 3 - Coeficiente de rugosidade para os diversos tipos de tubos, revestimento e idade. Fonte: Netto, José M. (1991) 13
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