Manual - Renault do Brasil

CAIXA DE CÂMBIO AUTOMÁTICA (3/3)
– Se o perfil da estrada e sua sinuosidade
não permitirem manter a
condução em modo automático (ex.,
em montanha), é recomendado que
passe à condução em modo manual.
Esta ação permite evitar frequentes
trocas de marcha impostas pelo
«automatismo» e obter uma boa frenagem
de motor em caso de descida
acentuada.
– Com tempo muito frio, para evitar
que o motor pare bruscamente,
espere alguns instantes antes de
sair da posição P ou N e colocar a
alavanca em D ou R.
– Veículo não equipado com sistema
antipatinagem: em piso escorregadio
ou de fraca aderência,
para evitar a patinagem na partida, é
conveniente utilizar o modo manual
e engrenar a segunda marcha antes
de acelerar.
Com tempo muito frio, o sistema
pode impedir a troca de marchas
em modo manual, até a caixa de
câmbio atingir a temperatura adequada.
2.14
Estacionamento do veículo
Assim que o veículo esteja imobilizado,
mantenha o pé no pedal de freio e coloque
a alavanca na posição P: a caixa
de câmbio fica em ponto morto e as
rodas motrizes são travadas mecanicamente
pela transmissão.
Acione o freio de estacionamento.
Por segurança, nunca desligue
a ignição antes do veículo
estar completamente
parado.
Durante uma manobra,
a eventual colisão de um
objeto (exemplo, contato
com um tartaruga, um meio
fio mais elevado ou qualquer outro
objeto no solo) na parte inferior do
veículo, pode danificá-lo (exemplo,
deformação de um eixo).
Para evitar o risco de acidente,
mande verificar o seu veículo em
uma Oficina Autorizada.
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Irregularidades de
funcionamento
Reparo de um veículo com caixa de
câmbio automática, consulte o parágrafo
«Reboque» no capítulo 5. Ao
colocar o motor em funcionamento,
se a alavanca ficar bloqueada na posição
P, com o pé no pedal do freio é
possível desbloqueá-la manualmente.
Para isto, desencaixe a base da alavanca
e pressione simultaneamente a
marca 6, visível no fole, e o botão de
destravamento 2 situado na alavanca.