morfologia e dinâmica na região do local de implantação ... - ABEQUA

IV Congresso Argentino do Cuaternário y Geomorfologia
XII Congresso da Associação Brasileira de Estudos do Quaternário
II Reunión sobre el Cuaternário de América del Sur
MORFOLOGIA E DINÂMICA NA REGIÃO DO LOCAL DE IMPLANTAÇÃO DA NOVA
SEDE DOS PRÁTICOS DA BARRA DO PORTO DO RIO GRANDE, RS, BRASIL.
Arejano, Tadeu
Engenharia Oceanica,Universidade Federal de Rio Grande - FURG, RG, Brasil,
E-mailarejanot@log.furg.br
Antiqueira, José. A.F.
Instituto de Geociências, Centro de Estudos Costeiros e Oceânicos, Universidade
Federal do Rio Grande do Sul – POA UFRGS Brasil.
E-mailjose_antiqueira@hotmail.com
Hartmann, Carlos.
Instituto de Oceanografia, Universidade Federal do Rio Grande,- FURG, RG, Brasil.
E-maildgecaco@furg.br
.
ABSTRACT
The Rio Grande Port has experienced accelerated growth over the last few years, fact which has provoked
the arrival of new enterprises, determining a restructuring (change) in the zoning plan of the organized
port. The pilot station of the Barra is presently located at the intermediate portion of the Rio Grande Super
Port, Western margin of the access canal, and in order to improve assistance and navigation safety it will
be transferred to an area closer to the lagoon mouth; such area will be determined by the new zoning plan.
At this area, provided by the Port, a marina with the entire basic infrastructure for the exercise of piloting
will be constructed. This work deals with the acquisition of information concerning the base of the
Western Jetty, area located at the Western margin of the port’s canal, solicited by the enterprise for the
installation of the new piloting station. Seasonal surveys of local environmental conditions and planealtimetry,
utilizing DGPS, were performed, as well as: classification of the bottom type utilizing the
sieving method, based on the Wentworth scale; mapping of biota and analysis of dynamics, with
observation of waves and wind data; 35 mm digital aerial photographs of the ADAR 1000 system at
visible and infrared modes, total station Nikon ® – DTM 330 and in site photographs. The results
demonstrated that the installation of the terminal would bring improvements to the area, with no
environmental inconvenience, and in case implanted, would be extremely useful in the portuary activity
and for port administration.
Palavras Chave: Morfologia, Sedimentologia, Dinamica Costeira.
INTRODUÇÃO
O Porto do Rio Grande nos últimos anos é objeto de muitos empreendimentos, que demandam um melhor
gerenciamento da área. Um desses empreendimentos é a construção do píer papeleiro, em área onde hoje
se localiza a praticagem da barra. A empresa Wilson & Sons que administra o Terminal de Conteiners
deve investir US60 milhões para implantar um estaleiro próprio no super Porto. A instalação do pólo
naval com a construção do Dique Seco que será o maior da América Latina, deverá alavancar e muito a
movimentação de navios no porto. Outro empreendimento é o Terminal da Aracruz Celulose, que será
implantado na margem Leste do Canal do Norte, proximidades da cidade de São José do Norte, sendo
pioneiro na utilização desta margem do canal. E pelo que se sabe muitas outras atividades estão previstas
para serem implantadas na área destinada ao porto.
A sede da praticagem está hoje localizada no Super Porto na porção intermediária do Canal de Rio
Grande, margem Oeste e para a melhoria do atendimento a navegação, pretende utilizar uma área mais
próxima da saída para o oceano, logo após a Vila denominada de 4ª. Secção da Barra, onde as novas
instalações serão construídas. Neste local, cedido pelo Porto, terá lugar uma marina, galpões, píer, torre e
um heliporto.
A região foco do empreendimento é uma área com 21.000 m². Seu limite norte é a Vila da 4ª. Secção da
Barra, a oeste está limitada por uma rodovia pavimentada, ao sul por um sangradouro raso com 5 metros
de largura, utilizado como atracadouro de barcos de pescadores e para leste o canal do Rio Grande. O
sangradouro drena um pântano salgado localizada mais ao sul e dos banhados (cordões litorâneos)
localizados antes da rodovia. A Vegetação predominante na área é composta de vegetação de pântanos
salgados e, típica dos cordões litorâneos e dunas.
Na área foco, ocorrem processos erosivos causados pelo fluxo de vazante do canal, principalmente em
períodos de cheia e ventos do quadrante norte e, por ondas causadas pelos ventos de Sul e Sudeste.
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Em função disso, observa-se em vários locais o avanço lateral do canal no sentido oeste, caso da região
defronte a estação rádio da marinha, onde o sistema de proteção adotado (enrocamento), quando da
construção dos molhes (início século passado), está sendo destruído.
A maré na região é classificada como micromaré (média 0,5 m/ano) e o aumento das águas no canal devese
principalmente a maré meteorológica, que tem sua maior influencia quando sopram ventos do
quadrante sul. Nestas ocasiões a água salgada entra na área, utilizando o sangradouro que drena a água
doce dos banhados das áreas existentes além da rodovia. A ocorrência de ondulações na praia está ligada
à direção do vento, dos quadrantes leste e sul.
Este trabalho trata de obter informações sobre uma área na margem oeste do Canal do Rio Grande, base
do molhe Oeste, destinada à instalação da sede dos práticos da Barra do Rio Grande.
LOCALIZAÇÃO DA ÁREA DE ESTUDO
A região está limitada na região sul pelo Oceano Atlântico e ao leste pelo Canal do Rio Grande. A
localização da área é mostrada na Figura 1.
MATERIAL E MÉTODO
Figura 1. Localização da área de estudo. FONTE: Google earth, 2007.
Para caracterizar a dinâmica das águas na área foco, foram utilizadas imagens aéreas digitais 35 mm
capturadas em 2000 com o sistema ADAR 1000 (Fontoura & Hartmann, 2000). As imagens foram
obtidas no modo Infravermelho (IV), e no modo Visível (VV), georreferenciadas utilizando dados obtidos
com GPS in loco.
Em períodos de baixa e de alta da água e de visitas periódicas, foram realizados levantamentos sobre a
topografia (estação total Nikon ® – DTM 330), sedimentologia (#41) amostras coletadas em perfis
perpendiculares à face da praia até a profundidade de 1,5 m.
Dados meteorológicos foram cedidos pela Praticagem de Rio Grande, registrados na estação
meteorológica, instalada na margem do canal a montante, atual sede.
As amostras de sedimento foram analisadas em laboratório, utilizando os métodos clássicos de
peneiramento e pesagem. Pontos Geodésicos para levantamento altimétrico teve sua origem na Estação
Naval do Rio Grande (ENRG), localizada a 1,22 km.
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O PROJETO PRELIMINAR DA SEDE DOS PRÁTICOS
Tem por objetivo propiciar um melhor atendimento aos navios que adentram ao porto do Rio Grande,
através de uma instalação moderna, construção de marina, oficinas de manutenção e apoio, torre de
observação e heliporto. Ao mesmo tempo que será atrativo turístico.
Figura 2. Projeto arquitetônico preliminar da estação dos Práticos da Barra do Porto do Rio Grande, RS,
Brasil.
RESULTADOS E DISCUSSÃO
O relevo está representado por uma planície formada por um manto de aspersão eólica, sendo que a maior
elevação está representada por dunas frontais com 2 metros de altura de pouca expressão. O solo é
arenoso, areia de praia, composto de quartzo com grãos do tamanho areia fina a média. É um solo de
grande permeabilidade e de baixa plasticidade e drenagem superficial e tendo pouca capacidade de
suporte a instalação de estruturas.
Com a malha de dados foi gerado o modelo 2D e o Modelo Digital do Terreno (MDT-3D ambos
sobrepostos a uma aero-imagem georreferenciada (Hartmann, et al., 2005). As curvas mostram que a
diferença de nível entre a estação base e a linha d`água no canal é de 1,0 metro. No local do
empreendimento o terreno é plano e as maiores altitudes são as dunas frontais junto a praia (Fig. 3).
6442450
6442400
6442350
6442300
6442250
6442200
6442150
6442100
395750 395800 395850 395900 395950 396000 396050 396100 396150 396200
Figura 3. MDT da área sobreposto a uma imagem aérea de 2004.
Para a instalação da marina será necessária a construção de um enrocamento do norte para o sul,
formando uma praia e deixando livre a abertura do sangradouro. Este seria aprofundado (2 m), e a
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margem sul (marisma) protegida com gabiões. Em 2006 teve início a construção do molhe com a
colocação de matacões, iniciando no final da paliçada de troncos de madeira com um leve arco para o
interior terminando na margem do canal no limite da linha de costa, (Fig. 4ABCD).
Figura 4ABCD. Início da construção do molhe. Fotos de 2006 (A) Paliçada de troncos de Eucalipto e (B)
formação da praia; Fotos de 2007, (C) final do molhe e (D) entrada do canal para a marisma. Observa-se
a entrada de água no sangradouro. Vento de SSO.
A análise comparada dos resultados dos levantamentos plano-altimétricos realizados na área de estudo,
antes do inicio das obras do empreendimento (setembro 2005) e, após as mesmas (fevereiro 2007),
mostram a incidência de impactos ambientais positivos, tanto em relação à proteção do sistema de dunas
costeiras como na manutenção do fluxo do sangradouro das marismas (Fig. 4D).
A recuperação (ainda que parcial) do enrocamento preexistente
(Fig. 4A ) contribuiu para a retenção do sedimento transportado pelo vento e pelas águas do canal de
navegação, depositando-o na ante-face deste obstáculo, o que propiciou o engorde da praia lagunar, com
incremento na largura desta faixa de praia, bem como o incremento na altura das dunas frontais
adjacentes.
O mosaico da Figura 5, mostra a área antes do início da construção do molhe, a esquerda da foto a
paliçada de troncos de eucalipto e à direita o molhe construído no início do século passado, parcialmente
destruído.
O levantamento plano altimétrico da área realizado com diferença de 2 anos, 2005 e 2008, mostra a
formação da praia com a normalização da embocadura do canal, (fig. 6 AB).
Figura 5. Vista geral da área antes do inicio da obra (molhe).
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Figura 6. Levantamento plano altimétrico da área foco, mostrando: A) situação sem molhe em setembro
de 2005 e B) situação em fevereiro de 2008.
Além disto, a retenção do sedimento junto ao enrocamento reduziu substancialmente o assoreamento do
sangradouro do banhado, garantindo a manutenção do intercambio de suas águas com o canal de
navegação.
Os resultados mostraram que o empreendimento contribuiria para a manutenção do sangradouro e
aumento de entrada de água do mar nas marismas. Constatou-se baixa contribuição de material orgânico
dissolvido dos banhados e ausência de material particulado.
Proteger esta margem é fundamental para a manutenção do porto, que felizmente é minimizada da erosão
pela fixação dos terminais de grande e pequeno porte. Devido a estas construções, a área a montante do
local do empreendimento não foi erodida, mesmo assim a colocação de estruturas de proteção e de sua
manutenção é necessária.
Em conjunto, ambas as conseqüências diretas da obra mostraram-se favoráveis à manutenção das funções
ecológicas dos referidos ambientes, contrapondo-se aos efeitos da erosão das margens das marismas e
dunas constatadas anteriormente, ao contrario dos argumentos utilizados para a interdição do
empreendimento.
Segundo Ferreira (2008) as intervenções físicas na estrutura da paisagem propostas pelo empreendimento
estariam limitadas às bordas das unidades de vegetação de dunas e marismas: o enrocamento em
recuperação (fig. 5) situa-se no limite do canal de navegação com a praia lagunar; a duna frontal existente
na sua face (amplificada pela obra) e resultado do acumulo pretérito de sedimentos a partir do obstáculo
anterior.
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Similarmente, a construção da torre de monitoramento prevista deveria ser instalada sobre a vegetação de
campos litorâneos (Fig. 7), na parte mais elevada do terreno, não atingindo a área inundável dos pântanos
salgados.
CONCLUSÕES
O Porto do Rio Grande movimenta a maior parte das cargas e produtos exportados e importados do Sul
do Brasil. Muitos são os terminais privados, concedidos pelo Estado, para operação de contêineres, grãos
e fertilizantes com destaque para o Pólo Naval, que é um investimento para a construção e reparos de
navios e plataformas de petróleo.
Neste sentido, as novas instalações dos Práticos da Barra viriam a melhorar a qualidade dos serviços de
apoio às embarcações que adentram ao Porto, o que possivelmente será incrementado no futuro. a análise
comparada dos resultados dos levantamentos plano-altimétricos, mostram a incidência de impactos
ambientais positivos, tanto em relação à proteção do sistema de dunas costeiras como na manutenção do
fluxo do sangradouro das marismas.
A análise granulométrica indicou uma classificação de areia fina a média, típico de areia de praia e duna,
importante para a praia a ser criada junto ao canal para uso recreativo.
As intervenções físicas na estrutura da paisagem propostas pelo empreendimento estariam limitadas às
bordas das unidades de vegetação de dunas e marismas: o enrocamento em recuperação (Fig. 4A) situa-se
no limite do canal de navegação com a praia lagunar; a duna frontal existente na sua face (amplificada
pela obra) é resultado do acumulo pretérito de sedimentos a partir do obstáculo anterior.
Apesar da importância ecológica da área de estudo, do passivo ambiental da mesma, da sua
potencialidade socioeconômica, cultural e o significado estratégico das atividades portuárias para o
município e a região do estuário da Laguna dos Patos, nas quais se insere o empreendimento, bem como,
a ausência de impactos ambientais negativos e a comprovação de impactos ambientais positivos, as novas
instalações da Praticagem serão muito importantes para o Porto do Rio Grande.
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A síntese do meio físico (Lontra 2004) foi resumida em quatro capacidades principais: aptas ao uso, não
apta ao uso, pântanos e vila. Como áreas aptas ao uso para diferentes empreeendimentos, são as
representadas pelos mantos de aspersão eólica e de campos altos os quais permitem boa capacidade de
carga, onde a área em questão se enquadra (Lontra 2004).
Ao Estado sugere-se que seja acordado com o empreendedor a realização de estudos e dotação
orçamentária para a efetivação de uma uc – unidade de conservação de uso múltiplo (apa – área de
proteção ambiental, eco-museu...) na área, bem como na realização de um plano de Manejo para a UC a
ser criada, (Ferreira 2008).
Os resultados mostraram que a instalação do terminal traria melhorias ao local, não havendo nenhum
inconveniente ambiental, e caso implantado, será de muita utilidade na atividade portuária e para a gestão
do porto.
Por fim, a nova sede dos práticos da Barra do Porto do Rio Grande, ao ser implementada, além da
qualidade do seus serviços, será outro local Turístico, bem como de apoio a embarcações de pequeno
calado, como veleiros e outros barcos.
AGRADECIMENTOS
Os autores agradecem a Praticagem da Barra do Porto do Rio Grande pelo apoio financeiro.
REFERÊNCIAS
Ferreira, W. L. dos S., 2008. Relatório Técnico. Avaliação da estrutura, processos naturais atuantes e
impactos das atividades antrópicas nos ambientes junto à raiz do Molhe Oeste da Barra da Lagoa dos
Patos, município de Rio Grande, RS. LabGERCO - Laboratório de Gerenciamento Costeiro, FURG –
Campus Carreiros, 18p.
Fontoura, J. A. S. e Hartmann, C., 2001. Capture small format aerial digital images using the airborne
data acquisition system (ADAR 1000) from Positive System Company, USA. Revista Pesquisas,
IG/UFRGS, v28, n2, p373-381.
Hartmann, C.; Arejano, T.B. e Antiqueira, J.A.F., 2005. Relatório Técnico Ambiental para obtenção de
Licença Prévia (LP) para construção de uma torre de observação e nova sede, para as atividades dos
práticos da Barra de Rio Grande, RS. Rio Grande: Lab. de Oc. Geológica, FURG, 57p.
Hartmann, C. e Arejano, T. B., 2008. Morfologia e dinâmica do local de implantação da nova sede dos
práticos da Barra do Porto de Rio Grande, RS, Brasil. In: III Congresso Brasileiro de Oceanografia
(Maio/2008, Fortaleza, CE). Anais
Lontra, M. G. 2004. Molhes da Barra do Rio Grande, Complexo Turístico Sustentável. Universidade
Politécnica de Madrid, Dpto. de Construção e Tecnologia Arquitetônica. Pós-graduaçào em Arquitetuta
Bioclimática e Meio ambiente. Inédito.
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