ICS 17-12.pdf - Refer

IMTT
Instituto da Mobilidade e dos
Transportes Terrestres, I.P.
Divulgação:
GESTOR DA INFRAESTRUTURA;
JOSÉ OLIVEIRA CHAVES, & CA, LDA.
I.C.S.17/12
Entrada em vigor
06 de setembro de 2012
INSTRUÇÃO COMPLEMENTAR DE SEGURANÇA N.º 17/12
MOVIMENTAÇÃO DO VEÍCULO RODO-FERROVIÁRIO
ESCAVADORA GIRATÓRIA LIEBHERR A900 ZW LITRONIC
UIC 97 51 945 2460-2
DE JOSÉ OLIVEIRA CHAVES, & CA, LDA
1. Objetivo
A presente ICS tem por finalidade indicar as características técnicas e
estabelecer os procedimentos específicos para a movimentação e
utilização na Rede Ferroviária Nacional do veículo Rodo - Ferroviário
Escavadora Giratória, marca, LIEBHERR, modelo A900 ZW LITRONIC,
Nº série WLHZ0613CZK018948, UIC 97 51 945 2460-2, propriedade
de JOSÉ OLIVEIRA CHAVES, & CA, LDA.
1.1. Este veículo que tem como função apoiar os trabalhos nas vias
interditas.
Class. Doc. 50

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2. Características técnicas do veículo:
- Tração
- Lotação
2.1. Órgão de Rolamento
O veículo está dotado de órgãos de rolamento que permitem a sua
circulação na via-férrea e na rodovia, sendo:
- 2 Eixos de 4 pneus rodoviários cada;
- 2 Trens hidráulicos, dianteiro e traseiro, dotados de 2 rodas
ferroviárias cada, que recebem o movimento pelo rolamento dos
pneus sobre os carris, servindo as rodas ferroviárias de guia.
Diâmetro das Rodas ferroviárias: 400 mm (em novo).
3. Está equipada com:
Faróis e farolins regulamentares, como veículo rodoviário;
Faróis orientáveis para iluminação das zonas de trabalho;
Farol rotativo de luz amarela;
Buzinas;
Conta horas;
Limitador de carga, a três níveis, com seleção automática e
indicador de inclinação.
Diesel
2 Incluindo o condutor
- Tara (t) 21,0
- Velocidade máxima plena via (Km/h) 20
- Velocidade máxima zona de agulhas (Km/h) 5
- Comprimento (m) com braço esticado 9,050
- Altura (m) 3,055
- Largura (m) 2,480
Sistema de frenagem
Freio hidráulico pneumático que atua nas
- Freio serviço
quatro rodas rodoviárias por meio de pedal
(travão de pé).
- Freio de estacionamento Freio Manual por manipulo e/ou botão.
- Freio de Emergência Por botão
Dispositivo de bloqueio da direção, quando em linhas ferroviárias;

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1 Grua hidráulica com acessórios, nomeadamente balde de
escavação, martelo hidráulico, etc;
Capacidade máxima de elevação: 3,400 ton;
Alcance máximo: 7,5 m.
Limitador hidráulico de altura da Grua com acionamento
eletromecânico;
Limitador mecânico do setor de rotação da torre giratória;
Engate tipo ROCKINGER e barra de tração tipo ROBEL, amovível;
Sistema de estabilização, constituído por 4 sapatas, 2 na dianteira
e 2 traseira, para utilização exclusiva no modo rodoviário.
Câmara de vídeo para visualização da traseira
Reservatório e mangueiras para alimentação de freios ar
comprimido, para frenagem de composição com o mesmo sistema
de freio;
1 Extintor de incêndio de pó ABC, e caixa de primeiros socorros na
cabina;
Inscrições regulamentares de segurança no interior e exterior;
Sinais e utensílios descritos no Cap. 2 do R5 " Regulamento para
condução das unidades motoras", nomeadamente petardos,
bandeiras, lanternas de sinais, etc.
NOTA – não dispõe de:
- Dispositivo de vigilância (Homem - morto);
- Engate tipo UIC;
- Sistema de Registo de velocidades (tacógrafo);
- Tampões de choque;
- Sistema de fixação aos carris;
4. Condições de movimentação
A movimentação do veículo Rodo – Ferroviário é efetuada em obediência
às disposições regulamentares em vigor, só sendo autorizada a sua
movimentação em linha interdita.
• A velocidade máxima de movimentação é:
- De 20 km/h em plena via;
- De 5 km/h em zona de agulhas.
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4.1 Está autorizado a rebocar uma composição, com o peso máximo de
20 ton, que possua sistema de freio a ar comprimido e desde que seja
possível frena-la a partir deste veículo.
4.2 Não é permitido impelir veículos com a barra de tração.
5 Disposições gerais
• O acesso do veículo à via-férrea só é autorizado através de uma
Passagem de Nível (PN) ou de local com características análogas às
dos atravessamentos rodoviários das PN ou de descarga de vagão,
sendo interdito através do galgamento da banqueta de balastro.
• Em linhas eletrificadas só é autorizado o carrilamento e a
utilização da grua hidráulica bem como o acesso a qualquer parte
superior do veículo, após o corte de tensão às respetivas catenárias
de acordo com as disposições regulamentares aplicáveis.
• A manobra de carrilamento deve ser efetuada de forma a não
introduzir esforços sobre o carril que possam danificar a via ou
instalações.
• Face ao tipo de tração de que o veículo dispõe, utilizando os pneus
diretamente sobre o carril, utilizando os rodados ferroviários apenas
para guiar o veículo, é expressamente proibido a sua circulação
sobre pedais e contadores de eixos instalados na via.
• A movimentação do veículo motorizado especial Rodo –
Ferroviário em linha interdita à circulação é autorizada na
conformidade das normas estabelecidas no RGS XII “ Vias interditas à
circulação”, cabendo ao Dono da Obra garantir o determinado no
ponto 6.1 da presente ICS.
• Na sua movimentação e durante a realização dos trabalhos o
Agente de Condução deve ter a máxima atenção para que o
equipamento móvel, nomeadamente a torre giratória e a Grua
hidráulica, não intercete o gabarito das linhas contíguas afetas à
circulação dos comboios, não danifique os equipamentos de
sinalização/telecomunicações (contadores de eixos, pedais

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eletrónicos, balizas Convel, cabos, caminhos de cabos, caixas, etc.,)
instalados na via, ou interfira com sinais ou postes de catenária.
• É expressamente proibida a utilização do sistema de estabilização
“sapatas”, quando da utilização no modo ferroviário.
• Quando o veículo não estiver a ser utilizado em trabalhos e
sempre que possível, recomenda-se que o seu estacionamento não
se efetue em linhas com a tensão da catenária ligada.
6. Agente de Condução
6.1 O Agente de Condução do veículo Rodo – Ferroviário tem que
possuir:
• Aptidão profissional para o desempenho das suas funções;
• Documento de habilitação profissional para o exercício da sua
função, emitido pelo IMTT, I.P.
6.2 O Agente de Condução do veículo deve cumprir toda a
Regulamentação aplicável, nomeadamente:
• RGS II – “Sinais”.
• RGS XII – “Vias interditas à circulação”.
• R5 – “Regulamento para a condução de unidades motoras”.
6.3 Ao Agente de Condução do veículo Rodo – Ferroviário compete
ainda:
• Cumprir todas as normas estabelecidas na presente instrução e as
indicações que sejam transmitidas pelo Responsável de Circulação no
CCO e/ou Estação, quer verbais quer por sinais portáteis;
• Participar ao Controlador de Via Interdita todas as anomalias que
verifique no funcionamento do veículo Rodo – Ferroviário;
• Ser portador do documento de habilitação para o exercício da
função e apresentá-lo sempre que lhe seja solicitado.
7. O Veículo constante desta ICS é adaptável à bitola 1435.
8. A entrada ao serviço do Veículo Rodo-Ferroviário Escavadora Giratória
na Rede Ferroviária Nacional foi autorizada pela “Autorização de Entrada
em Serviço nº PT 54 2012 0002” emitida pelo IMTT em 28 de agosto de
2012.
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Lisboa, 04 de setembro de 2012
REFER
A Autoridade de Segurança da Exploração
a) Carlos Matos Carvalho
IMTT, I.P.
O Diretor de Serviços de Regulação Técnica e de Segurança
a) Assinado no original
a) José Pinheiro