O poeta - Revista Caminhoneiro

Arlan Costa de Oliveira.
dia de R$ 2,00, o que corresponde a R$
2.000,00 de diesel. Vai sobrar o que para
o caminhoneiro? E mesmo assim tem
gente que vai”.
O caminhoneiro atribui os baixos valores
à falta de união da categoria. “Se
nossa categoria fosse unida para estabelecer
valores mínimos de frete, poderíamos
ter algo melhor. Mas isso não acontece”,
lamenta Egito. “O pessoal que transporta
combustível, e os cegonheiros conseguem
fretes melhores porque os sindicatos
deles são fortes. Eles não se chamam
de caminhoneiros, são cegonheiros,
tanqueiros, porque têm sindicatos
fortes. Se o sindicato falar que ninguém
vai, ninguém vai. Tem frete bom, organização
boa”.
Além da falta de carga, de união entre
Carlos Martins.
área de descanso, para que possamos os caminhoneiros, existem ainda os agen- aferição de todos os tacógrafos e eu não
parar em segurança e conforto”. ciadores que, segundo ele, além de sem- sei nada sobre o assunto. Depois apare-
Ildo Rocha reclama que foi estabelepre falarem que tem muito caminhão (o ceu a lei da colocação de informação do
cida uma lei que obriga os caminhonei- que derruba o frete), também cobram número da placa e local do caminhão
ros a pararem para descanso, mas não 10% de comissão.
atrás, na carroceria já foi abolida. E isso
providenciaram um local seguro e com Arlan de Oliveira acha que a falta de in- é ruim, atrapalha o desempenho da fun-
infraestrutura para acolhê-los. “Aqui no formação para as mudanças que ocorção. Às vezes você está trabalhando, con-
Terminal Fernão Dias precisamos pagar rem geralmente no final do ano também tribuindo com o bem do País, mas não
R$ 40,00 para deixar o caminhão na rua, prejudica o dia a dia do caminhoneiro. sabe se está dentro ou fora da legisla-
sem segurança”, diz o caminhoneiro. “Pa- “Todo fim de ano alguém sempre acha ção. Falta informação para os caminhora
que ficar parado 12 horas se o cami- de inventar alguma coisa nova, uma lei, neiros”, lamenta Oliveira que vê nas renhoneiro
está em trânsito, em viagem. uma norma e essas normas não chegam vistas especializadas como a Caminho-
O caminhoneiro que trabalha em cima ao caminhoneiro que acaba sendo autuneiro, um meio mais eficiente de se
de comissão irá perder, pois não podeado por algo que ele não conhece”, afir- informar.
rá mais trabalhar como trabalhava. Em ma Oliveira. “A maioria dos caminhonei- Para ele, ninguém consegue construir
uma viagem de 4.000 km esse descanros é desinformada. Apareceu a lei da uma casa se não tiver uma base, um bom
so de 30 minutos em cada quatro horas
alicerce. E para isso, seria necessária
é desnecessário e improdutivo. Vai fa-
uma mudança no setor, teria que mexer
zer o que nesse tempo parado?”, pergun-
na base. “Sou a favor da lei da jornada de
ta Rocha. “Vão virar alcoólatras. Já gos-
trabalho, desde que não prejudique nintam
de tomar uma cervejinha, sendo obriguém”,
afirma Oliveira. “Mas a infraesgado
a ficar parado”, diz sorrindo.
trutura que temos não se adequa à lei.
A redução de carga também é outro
No Brasil, cabem três Europas, e o cami-
problema apontado pelo caminhoneiro
nhoneiro sai do Sul e vai chegar ao Nor-
Ederivaldo Florentino do Egito que lemte,
sem bases de apoio, nem de descanbra
de um tempo quando em três dias
so. Como ele pode obedecer a lei sem lo-
arrumava carga para retornar à sua cicais
para descansar o tempo exigido?
dade. “Atualmente, estou precisando
Hoje você paga pedágio para viajar em
uma semana para achar carga”, compa-
estradas em ótimas condições em poura
Egito. “Hoje, ir de São Paulo a Recife
quíssimas regiões, mas também paga
por R$ 4.000,00 não tem condições. Só
para rodar em estradas lamentáveis e
de diesel gasto R$ 2.000,00. Meu cami-
sem locais de descanso. Quando tem,
nhão faz 3 km/l, se for carreta, faz no
não pode usar o banheiro, ou tem que pa-
máximo 1,5 km/l. De São Paulo a Recigar
para isso”.
fe são 3.000 km, ou seja, 1.000 litros de
Ildo Rocha reclama por meios para aqui-
diesel. O diesel está custando uma mé- Ederivaldo Florentino do Egito.
sição de caminhões novos. “O caminho-
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