Laudo Técnico Vicuña - Ibama

Utilização de materiais absorventes: foram utilizados diversos tipos de barreiras absorventes, além
de pompons e mantas. Estes materiais foram utilizados para recolher camadas finas de óleo da água,
que não podiam ser eficientemente removidas com as bombas de sucção, que se desprendiam tanto
do navio quanto de outras áreas atingidas pelo derramamento (costões, manguezais, cais do porto,
entre outros).
Coleta manual de placas e pelotas de óleo: aplicável quando eram encontrados acúmulos de óleo já
intemperizado, especialmente nas praias arenosas. Para melhorar a eficiência desse processo foram
utilizados rastelos, pás, peneiras, entre outros materiais de coleta.
Lavagem com água do mar em baixa pressão: aplicado em áreas onde ocorreu grande acúmulo de
óleo na superfície e em sub-superfície, situação observada em algumas praias arenosas e em faixas
de praias cobertas por seixos e rochas de diferentes tamanhos. O processo de lavagem era precedido
de um revolvimento superficial do sedimento, para liberar o óleo enterrado, e foi associado à
colocação de materiais absorventes para conter o óleo que era progressivamente liberado do
sedimento.
Raspagem manual de rochas: processo utilizado apenas pontualmente em algumas rochas
localizadas em pontos turísticos de grande freqüência de visitantes (na Ilha do Mel) onde foram
encontrados acúmulos de óleo que poderiam contaminar as pessoas através do contato direto. Essa
raspagem retirava apenas a camada superficial do óleo, sem a utilização de solventes químicos,
sendo aplicada em locais onde não havia presença de fauna incrustante (cracas, ostras, mexilhões,
entre outros).
Lavagem com água do mar em alta pressão: processo utilizado para remoção do óleo incrustado nas
superfícies artificiais (cais do porto, marinas, atracadouros) e em algumas rochas de maior porte
situadas em porções contaminadas do supra-litoral (em áreas pouco expostas à ação da maré e do
tempo).
Poda de vegetação contaminada: técnica aplicada à vegetação de marisma, restringindo-se às
porções altamente contaminadas e a marismas que cresciam sobre sedimento arenoso (em geral
bancos esparsos de Spartina alterniflora crescendo sobre praias arenosas), onde os efeitos do
tráfego de pessoas sobre o sedimento e a vegetação eram mínimos.
Foram feitos ainda alguns testes e experiências com diferentes técnicas de limpeza, que, no
entanto, mostraram-se ineficientes e/ou inadequadas para a situação e o ambiente onde foram
aplicadas. Entre estas destacam-se: utilização de turfa orgânica (“peet sorb”) em áreas de marisma
contaminadas, e uso de mantas absorventes para tentar remover, por fricção, o óleo incrustado nas
raízes e troncos das árvores de mangue (técnica utilizada anteriormente pela Petrobras em um
derramamento de óleo que atingiu manguezais na Bahia). Uma das experiências realizadas foi na
Ponta Oeste, na Ilha do Mel, onde, no dia 08/12/2004, foram demarcadas três parcelas (de 2m x 2m,
6m x 6m e 8m x 8m) para monitoramento do ambiente afetado, realizando-se três tratamentos
diferentes de limpeza, para observar o efeito destes sobre a regeneração da marisma. No entanto,
como a mancha de óleo no local era muito grande, definiu-se, no dia 22/12/2004, cortar a marisma
afetada, deixando-se apenas as três parcelas intactas para avaliação futura. Adicionalmente foram
colocadas, no dia 17/12/2004, barreiras de contenção na tentativa de reter o óleo fino que se
desprendia das placas ali depositadas.
Os resultados das ações de limpeza, com uma descrição do grau de contaminação inicial e da
situação atual em que se encontram as áreas atingidas, estão contidos nos relatórios das vistorias
conjuntas realizadas por equipes do IAP, IBAMA e CEM/UFPR, no final do mês de março e início
de abril de 2005 (Anexo 048).
Resíduos Sólidos Gerados pelo Acidente
Os resíduos contaminados, retirados do local do acidente, são constituídos por areia, argila,
solo, resíduos orgânicos (galhos, folhas), plásticos, papéis, barreiras de absorção, entre outros. Os
mesmos foram encaminhados para um depósito provisório, cedido pela APPA, licenciado pelo IAP
através da Autorização Ambiental nº 8040 (Anexo 049), em nome de Wilson Sons Agência
Marítima Ltda, para serem triados, embalados e transportados de modo seguro. As orientações
18