SISTEMAS <strong>DE</strong> GERENCIAMENTO <strong>DE</strong> AR MENOS SUBSTÂNCIAS NOCIVAS POR MEIO DA RECIRCULAÇÃO EXTERNA <strong>DE</strong> GÁS <strong>DE</strong> ESCAPAMENTO 14 MAHLE Performance As duas versões da válvula EGR da MAHLE; à esquerda, <strong>com</strong> os <strong>com</strong>ponentes eletrônicos de controle integrados à válvula; à direita, sem esses <strong>com</strong>ponentes.
Na tentativa de continuar a cumprir os mais rigorosos limites de emissões na Europa e América do Norte, motores diesel e a gasolina <strong>com</strong> injeção direta demandarão recirculação otimizada de gás de escapamento, além de filtros de material particulado e catalisadores. Já em 2003, a MAHLE instituiu um grupo de especialistas para a criação e projeto de conceitos de válvula EGR. Além dos especialistas em desenvolvimento da MAHLE, esse <strong>com</strong>itê incluía também especialistas de renomadas instituições de pesquisa internacionais para motores de <strong>com</strong>bustão <strong>com</strong>o, por exemplo, da AVL List e das Universidades Técnicas de Graz e Linz, Áustria. O resultado dessa atividade de pesquisa sob a orientação do departamento de desenvolvimento de mecatrônica da MAHLE é uma válvula que não só atende os critérios <strong>com</strong>uns no mercado de hoje, mas que excede até mesmo os requisitos futuros previstos. Com o sistema de recirculação externa de gás de escapamento projetado pela MAHLE, uma válvula retira uma parte do gás de escapamento diretamente a jusante do coletor de escapamento. O gás de escapamento é a seguir resfriado, introduzido e misturado novamente <strong>com</strong> a mistura ar-<strong>com</strong>bustível no coletor de admissão. Os <strong>com</strong>ponentes do gás de escapamento recirculado não fazem mais parte do processo de <strong>com</strong>bustão e absorvem calor. Em conseqüência, a temperatura de pico de detonação e, portanto, as emissões de óxido de nitrogênio (NOx) diminuem em até 60 por cento. Com motores a gasolina, a ênfase recai em diminuir a aceleração do sistema na faixa de carga parcial e no menor consumo de <strong>com</strong>bustível correlato. Disso resulta uma redução de todos os <strong>com</strong>ponentes das substâncias prejudiciais, em especial também as emissões de dióxido de carbono que contribuem para o efeito estufa. Uma válvula “forte” A válvula EGR da MAHLE alia tecnologias familiares <strong>com</strong>o acionamento por motor de corrente contínua, uma engrenagem de dentes retos e a já <strong>com</strong>provada válvula de sede plana, <strong>com</strong> nova solução de alavanca em joelho patenteada pela MAHLE. Devido ao efeito da alavanca em joelho, uma baixa velocidade de acionamento e elevadas forças de acionamento são <strong>com</strong>binadas <strong>com</strong> precisão extremamente elevada de acionamento, para seções transversais <strong>com</strong> pequena abertura (Fig. 1). Devido às altas forças de abertura, contudo, é também possível implementar seções transversais de válvula maiores para um fluxo de massa maior. Em consequência, impede-se em grande medida o emperramento da válvula devido a depósitos de carvão. Ademais, a cinemática escolhida permite uma medição precisa dos fluxos de gás de escapamento em condições operacionais, nas quais são necessárias baixas velocidades de recirculação do gás de escapamento. Para atingir essa precisão de controle ideal, a MAHLE oferece alternativamente válvulas EGR <strong>com</strong> eletrônica de controle integrada. Esse projeto é apoiado em um sensor de posição resistente a desgaste – igualmente desenvolvido pela MAHLE – baseado na tecnologia Hall. As excelentes propriedades de controle da nova válvula EGR oferecem ao cliente um ajuste dinâmico aperfeiçoado da recirculação do gás de escapamento. Resulta daí um <strong>com</strong>portamento aperfeiçoado de emissões durante a operação dinâmica do motor – <strong>com</strong>o, por exemplo, durante o ciclo de teste NEDC para homologação obrigatória de emissões. Pronto para produção após testes abrangentes em veículos Durante o teste em veículos, o teste da célula de teste de gás quente e os testes de durabilidade em Força de abertura [N][Wm K] SISTEMAS <strong>DE</strong> GERENCIAMENTO <strong>DE</strong> AR 600 500 400 300 Válvula EGR MAHLE 200 Produtos de concorrentes 100 0 1 2 3 4 5 Abertura de válvula [mm] Fig. 1: Altas forças de abertura na válvula EGR MAHLE devido ao efeito de alavanca em joelho. um dinamômetro de cliente, a válvula EGR <strong>com</strong>provou sua durabilidade e controle preciso do fluxo de gás de escapamento recirculado, mesmo <strong>com</strong> altas concentrações de fuligem e a baixas temperaturas. Essas vantagens convenceram rapidamente os clientes. Em 2008, a produção seriada da válvula terá início na unidade de desenvolvimento em Wolfsberg, Áustria. Os sistemas serão produzidos em equipamento de última geração, que atende aos requisitos máximos de qualidade e precisão. Para esse fim, métodos de montagem totalmente novos foram desenvolvidos em relação a alguns processos. Com a implementação bem-sucedida desse projeto, a MAHLE deu um importante passo no sentido de se tornar um fornecedor de sistemas para módulos EGR (Fig. 2). Autores: Dr. Klaus Beetz, Dr. Hans Erlach, Reinhold Gracner Fig. 2: Módulo EGR integrado <strong>com</strong> válvula, esfriador e <strong>com</strong>ponentes eletrônicos de controle. MAHLE Performance 15
![[PDF] MAHLE Powertrain â Company Overview - Mahle.com](https://img.yumpu.com/13696795/1/190x135/pdf-mahle-powertrain-a-company-overview-mahlecom.jpg?quality=85)
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