RECIPIENTE DE CARVÃO ATIVADO - Mahle.com
RECIPIENTE DE CARVÃO ATIVADO - Mahle.com
RECIPIENTE DE CARVÃO ATIVADO - Mahle.com
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Relação de pressão<br />
Linha operacional do motor<br />
Variante A<br />
Variante B<br />
limite de sobrepressão<br />
Fluxo de massa<br />
Fig. 2: Mapa do <strong>com</strong>pressor.<br />
n1<br />
A Fig. 1 mostra o resultado de uma análise<br />
CFD (dinâmica <strong>com</strong>putacional de fluido; em<br />
inglês, <strong>com</strong>putational fluid dynamics) As linhas<br />
mostram a distribuição de pressão em uma<br />
seção meridional do canal das palhetas. Com<br />
base nos vetores de fluxos superpostos, fica<br />
visível uma zona de recirculação na região<br />
próxima à carcaça. No ponto operacional sob<br />
análise neste artigo, deve se esperar um <strong>com</strong>portamento<br />
de fluxo instável.<br />
A instabilidade de fluxo se desenvolve a taxas<br />
de rendimento relativamente baixas e relações<br />
de pressão elevadas nos canais das palhetas<br />
do rotor ou no interior do difusor. Se a instabilidade<br />
for extremamente acentuada, ela poderá<br />
dar origem a uma inversão temporária da<br />
direção de fluxo no <strong>com</strong>pressor, juntamente<br />
<strong>com</strong> uma grave pulsação de pressão de baixa<br />
pressão. A isso se denomina “sobrepressão”,<br />
sendo esse um modo operacional inaceitável<br />
que pode danificar o rotor e o mancal axial do<br />
turbo-alimentador. O “limite de sobrepressão”<br />
forma a borda esquerda da faixa operacional<br />
de um <strong>com</strong>pressor (Fig. 2).<br />
Requisitos mecânicos estruturais<br />
A resistência do rotor é avaliada por meio do<br />
método FE. Uma carga centrífuga de acordo<br />
<strong>com</strong> uma velocidade periférica definida é aplicada<br />
ao rotor. A Fig. 3 ilustra a distribuição<br />
típica de tensões em um rotor de <strong>com</strong>pressor.<br />
As forças centrífugas mais elevadas são<br />
n2<br />
Limite de estrangulamento<br />
n3<br />
n4<br />
n5<br />
Linhas constantes de<br />
velocidade rotacional<br />
do <strong>com</strong>pressor<br />
n1 < n2 < n3 ...<br />
geradas na área que tem o acúmulo radial<br />
mais alto de material e, por conseguinte, os<br />
níveis mais altos de tensão estão presentes no<br />
interior do cubo no diâmetro interno do rotor.<br />
O <strong>com</strong>portamento de vibrações das palhetas<br />
é verificado por análise modal. O objetivo<br />
é configurar as palhetas de modo que as<br />
suas freqüências naturais não coincidam <strong>com</strong><br />
um múltiplo da freqüência giratória durante<br />
o funcionamento, a fim de evitar excitações<br />
provocadas por ressonância. Além da carga<br />
estática, deve-se também levar em conta o<br />
tipo de carga cíclica ao avaliar a adequação de<br />
um determinado projeto de rotor. Com relação<br />
a materiais de alumínio <strong>com</strong>umente utilizados,<br />
o <strong>com</strong>portamento de fadiga (fadiga de baixo<br />
ciclo) desempenha um papel vital. Material<br />
apropriado e dados corretos de <strong>com</strong>ponentes<br />
constituem a base para uma previsão de vida<br />
útil operacional.<br />
Processo de desenvolvimento simultâneo<br />
O desenvolvimento de um <strong>com</strong>pressor é eficiente<br />
somente quando realizado simultaneamente<br />
<strong>com</strong> ferramentas de simulação adequadas.<br />
Campos especializados <strong>com</strong>o, por exemplo,<br />
aerodinâmica, mecânica estrutural, ciência<br />
dos materiais e teste devem atuar em estreita<br />
cooperação. A partir de um esboço de rotor<br />
(geometria), um modelo em 3D é gerado em<br />
CAD, <strong>com</strong> base em análises unidimensionais.<br />
Durante essa etapa, já são levados em conta<br />
os requisitos dos futuros processos para sua<br />
produção <strong>com</strong>o, por exemplo, fundição ou fresagem<br />
a partir de cinco eixos geométricos.<br />
Requisitos do cliente<br />
(fluxo de massa, relação de<br />
pressão etc.)<br />
Geometria básica<br />
aerodinâmica em 1D<br />
Simulação de <strong>com</strong>binação<br />
de processo do motor<br />
TURBO-ALIMENTADORES A GÁS <strong>DE</strong> ESCAPAMENTO<br />
Geometria de superfície<br />
determinada por processamento<br />
via CAD/CAM<br />
Análise aerodinâmica<br />
CFD em 3D<br />
Fig. 3: Distribuição calculada da relação da tensão<br />
de Mises e o limite de escoamento da liga de alumínio<br />
em chapa utilizada.<br />
O modelo CAD forma a base para a análise<br />
FE e CFD ligeiramente deslocada em termos<br />
de tempo. Os processos padronizados para<br />
articulação e <strong>com</strong>putação, relatórios formalizados<br />
e interfaces desenvolvidas internamente<br />
asseguram um fluxo de trabalho eficiente <strong>com</strong><br />
curtos períodos de preparação. Isso abrange a<br />
etapa de prototipagem por meio da fresagem<br />
de cinco eixos geométricos.<br />
A engenharia de produção, <strong>com</strong>pras e qualidade<br />
assegurada devem também ser integradas<br />
ao processo de desenvolvimento no<br />
estágio inicial.<br />
Autores: Dr. Bertold Engels, Dr. Michael Wein<br />
Fig. 4: Processo de desenvolvimento do rotor.<br />
Construção de amostras/<br />
prototipagem por fresagem<br />
de cinco eixos geométricos<br />
Análise de mecânica<br />
estrutural FE<br />
MAHLE Performance 7