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A IBASA – INDÚSTRIA BRASILEIRA DE AUTOMÓVEIS S.A. 48 Uma das três páginas do Diário Oficial (Rio de Janeiro, 10 de janeiro de 1956)
No Diário Oficial da União do dia 10 de janeiro de 1956, publicaram-se os Estatutos e Prospectos da “(...) iniciativa de um grupo de pessoas bem intencionadas que saem do idealismo para o terreno das realizações.”, descrevendo as características da indústria em organização: – 1º – É Sociedade Anônima por subscrição popular, organizada e regida pelos preceitos legais vigentes consubstanciados no Decreto-Lei n° 2.627 de 2 de setembro de 1940 e leis subsidiárias. – 2º – O capital da companhia é de Cr$ 30.000.000,00 (trinta milhões de cruzeiros), representado por 15.000 (quinze mil) ações ordinárias e 15.000 (quinze mil) ações preferenciais, nominativas, no valor de Cr$ 1.000,00 (mil cruzeiros) cada uma, integralizáveis de uma só vez, ou em dez prestações iguais, vencíveis mensalmente, a contar da data de subscrição. A subscrição está subordinada ao pagamento de uma taxa de 5% (cinco por cento), e de 10% (dez por cento), quando a prazo. Os emolumentos serão pagos no ato da assinatura do boletim de subscrição. As ações preferenciais têm sobre as ordinárias as seguintes vantagens: – a) – direito e prioridade à percepção de um dividendo anual, não cumulativo de 8% (oito por cento); – b) – prioridade de reembolso, no caso de liquidação da sociedade; – c) – direito à percepção de dividendos suplementares, em igualdade de condições com as ordinárias; – d) – igualdade de tratamento com as ações ordinárias, salvo no que concerne ao direito de voto, que se adquirem nos casos expressos em lei. Lê-se ainda nesse prospecto que “para empresa dessa envergadura, porém, necessário se torna a cooperação do capital particular de um maior número de pessoas”. Para tanto, organizaram a primeira exposição da Ibasa, na qual foi lançada oficialmente a venda das ações. Também foi protocolado o pedido de apoio do Governo Federal na Secretaria da Presi- dência da República. – 6º – Os originais dos Estatutos, bem como do presente prospecto, devidamente assinados, ficarão em poder do acionista fundador Manoel Vitorino da Silva, para serem examinados por quaisquer interessados. – 7º – O tipo e modelo dos veículos a serem construídos pela Sociedade em organização obedecerão, em principio, às características dos já construídos pelo incorporador José Cardoso da Silva. automóveis tipo “jeep”, suficientemente experimentados e plenamente aprovados na prática à resistência, velocidade e notável economia de carburante. Esses veículos já são sobejamente conhecidos do público através de fartos e elogiosos comentários da Imprensa do Distrito Federal, Estado do Rio e São Paulo, inclusive extensas reportagens ilustradas com fotografias e dados técnicos. O incorporador José Cardoso da Silva desde já se compromete publicamente a ceder à Sociedade em organização todos os seus direitos, privilégios e patentes relativas à fabricação sem ônus imediato para a empresa em organização, mediante as seguintes condições: – Seis meses após a organização da Companhia, a assembleia extraordinária, que para esse fim será convocada, designará dois louvados que com outros dois designados pelo senhor José Cardoso da Silva avaliarão o valor dos direitos pelo mesmo cedidos à sociedade. Valor esse que lhe será creditado, para ser pago na forma que, na ocasião, julgarem os louvados. Se esses não chegarem a acordo, nomearão um desempatador, obrigando-se então tanto a companhia como o senhor José Cardoso da Silva a acatar a deliberação desse desempatador como de última instância. Tudo parecia correr bem, entretanto, como é sabido, vender ações não é coisa para amadores. As dificuldades não tardaram a aparecer. Não se tinha acesso a grandes investidores. As ações, em sua maioria, eram vendidas para pessoas simples, entusiastas, totalmente engajadas no projeto e na ideologia nacionalista de um carro nacional. A IBASA – INDÚSTRIA BRASILEIRA DE AUTOMÓVEIS S.A. 49
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