Baja SAE BRASIL Ficha de Verificação de Motor

Baja SAE BRASIL
Ficha de Verificação de Motor
Esta ficha é apresentada somente como um documento de referência. Os veículos devem cumprir com todos os
itens do regulamento, presentes ou não nesta ficha. Os juizes poderão a qualquer momento adicionar ou modificar
os itens desta ficha para garantir o cumprimento das regras.
O objetivo deste documento é auxiliar as equipes a apresentarem um veículo dentro das especificações (que serão
listadas a seguir) e consequentemente concluir o processo de verificação e validação do motor.
Preenchimento obrigatório pela Equipe
Escola:
Capitão:
Tipo do motor:
Equipe:
Número do carro:
Modelo do motor:
Item Verificação NOK Ok
1 Verificar a presença de combustível no tanque
2 Verificar se a válvula da linha de combustível está na posição ON
3
O motor deve estar na sua temperatura normal de trabalho. Cerca de cinco minutos
de funcionamento em marcha lenta atenderá este requisto.
4 Todas as chaves gerais devem estar funcionando
5 Todas as mangueiras de combustível devem estar com abraçadeiras
6 Alavanca do governador retornando completamente a sua posição de descanso
7 Batente do pedal de acelerador deverá atuar de forma eficiente
8
Transmissão deve estar desacoplada e o eixo do motor livre de chavetas,
espaçadores, arrulelas, etc
9
Caso existam, devem ser removidas: a tampa de proteção do sistema de alavanca
gorvernador, as carenagens e outros itens que possam dificultar o acesso visual ao
sistema de aceleração do veículo (motor e pedal do acelerador)
10
Motor deve estar regulado. Na prova de verificação do motor não é realizado
nenhum tipo de regulagem, apenas verificação. Isso significa que a sua rotação
máxima de trabalho deverá ser de 3800 RPM´s (verificado na alavanca do
governador e não no pedal do acelerador) com a mola do governador no furo #6 e
assim devem permanecer durante toda a competição
11
O motor deve apresentar todos o seus componentes originais, como por exemplo,
molas de acionamentos do mecanismo da alavanca do governador, vela de ignição
e filtro de ar.
Número do lacre:
Rotação verificada:
Selo de aprovação:
Horário:
Espaço reservado para a organização
Número do lacre:
Rotação verificada:
Motivo:
Visto:
Favor imprimir esta ficha de verificação em uma única folha (frente e verso).

Observações importantes:
• Após a prova de verificação do motor, a organização poderá inspecionar a rotação em qualquer
momento, inclusive durante o Enduro de Resistência. Para as inspeções posteriores à prova de
verificação de motor, haverá tolerância de +100 RPM’s acima da rotação máxima, ou seja,
3900rpm. Se os valores estiverem fora da tolerância, a equipe estará automaticamente
desclassificada do evento em questão.
• O motor receberá um lacre e o mesmo não poderá ser rompido. Caso exista a necessidade de
realizar o rompimento do lacre para algum tipo de manutenção no veículo, a equipe deverá
procurar imediatamente a organização da prova para que se verifique a rotação do motor e o que
mesmo seja relacrado. Caso seja constatado que o rompimento do lacre tenha sido de forma
intencional, a equipe estará automaticamente desclassificada do evento em questão.
• Caso a equipe tenha problemas com o governador do motor, deve procurar a organização da
prova imediatamente.
• É de responsabilidade da equipe solicitar ao responsável pela prova que assinale no protótipo, com
algum tipo de identificação como adesivos e cartões perfurados, após o cumprimento da prova.
Favor imprimir esta ficha de verificação em uma única folha (frente e verso).