Scania Opticruise com modos de desempenho

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4 (6) Para mais material, visite a sala de imprensa Scania Streamline em www.scania.com/media. Para mais informações, contacte: • Gunnar Nyfjäll, Product Manager Long-haulage, tel. +46 70 5382892, email gunnar.nyfjall@scania.com. • Johan Björkegren, Product Information Powertrain, tel. +46 70 1615311, email johan.bjorkegren@scania.com • Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel. +46 70 5535577, email per-erik.nordstrom@scania.com – – – – – – – – – – – – – – MERGULHO A FUNDO NA TÉCNICA Funcionalidade Scania Opticruise Quando apresentado em 1995, o Scania Opticruise foi um dos primeiros sistemas automáticos de mudança de velocidades do mercado, tendo levado o conforto e o apoio dos condutores a novos níveis. Desde então, a funcionalidade tem sido continuamente aperfeiçoada, transformando o Scania Opticruise num sistema completo de gestão do conjunto propulsor. Os clientes podem escolher, de acordo com as suas preferências, entre a versão totalmente automática e a que tem o pedal de embraiagem. A embraiagem automática tem funcionamento eletro-hidráulico, assegurando precisão e suavidade excecionais. Os novos modos de desempenho podem ser especificados em qualquer versão. Todos os controlos de mudança de velocidades estão integrados na alavanca do lado direito do volante, que também controla o Scania Retarder(se equipado). Comutador de anel N Ponto morto D Em Marcha R Marcha-atrás Modo comutação Modo comutação – Modo Padrão E Modo Economia P Modo Potência O Modo Todo-o- Terreno Alavanca + Mudança manual para uma velocidade superior – Mudança manual para uma velocidade inferior – Em manobras (espera 1 s) A/M Automática/Manual Comutador AUT AUT Retardador automático através do pedal do travão Retardador Todos os modos de condução são controlados rodando o comutador de anel da alavanca do Opticruise; o modo selecionado é indicado no instrumento central. Exemplos do visor N R m Ponto morto Marcha-atrás Em manobras Automático A Modo Padrão AE Modo Economia AP Modo Potência AO Modo Todo-o-Terreno Manual M Modo Padrão ME Modo Economia MP Modo Potência MO Modo Todo-o-Terreno p13303pt opticruise with performance modes
5 (6) Comutador de anel Alavanca Comutador A/M Comutador AUT Em manobras Engrenagem de lagartas Basculamento Hill-hold Controlo de lançamento Marcha rápida para a frente/ para trás Desmultiplicação múltipla (Multi-down) Comutador de chão Pedal de embraiagem opcional Utilizado para selecionar entre Ponto-Morto, Em Marcha e Marcha-Atrás. A função de alavanca com mola de efeito inverso faz a comutação entre os modos de desempenho, sendo os modos disponíveis indicados no instrumento central. Utilizada para selecionar manualmente as mudanças de velocidades. Controla também a travagem progressiva com o retardador, se instalado. Para a comutação entre a mudança de velocidades automática e manual. Na posição AUT, o retardador, o travão acionado pelo escape e a mudança para uma velocidade inferior são utilizados para otimizar o abrandamento, quando o pedal do travão é ligeiramente pressionado. O atraso da aplicação é superado pelo conjunto dos travões. Engata premindo a alavanca Opticruise para o lado de fora do volante, durante alguns segundos. Proporciona uma condução ultra-suave em todas as velocidades (incluindo com lagartas) e em todos os modos. Identificado com um ‘m’ após a indicação da velocidade. Desengata automaticamente na gama de altas velocidades. Com a caixa de 12+2 velocidades, com divisor (range-splitter), o Scania Opticruise é o único sistema que oferece dois regimes de avanço extra-lentos no acionamento totalmente mecânico. As lagartas são utilizadas para o arranque automático, se necessário. Acionado automaticamente, se as rodas motrizes rodam mais rapidamente do que as rodas dianteiras. Funcionamento: A embraiagem desengata imediatamente ao soltar o acelerador. O motorista pode carregar no acelerador repetidamente para o veículo ‘bascular’ e reiniciar o movimento. O basculamento é desativado em modo Todo-o-terreno para manter a embraiagem engatada tanto quanto possível. Esta função de segurança em declive faz com que o arranque a subir seja simplesmente acelerar. Ative o comutador hill-hold, trave e comece a acelerar 3 segundos após soltar o travão. A função hill-hold fica assim disponível para mais configurações, incluindo a construção e com travões de tambor. Para os arranques normais basta deslizar o pé sobre o pedal da embraiagem automática, ligeiramente acima da velocidade de marcha lenta. Para os arranques mais bruscos, por exemplo em subidas íngremes, ou em terreno muito mole, o condutor pode provocar uma rotação mais elevada no arranque, carregando a fundo no acelerador. A embraiagem deslizará então para as 1000 rotações. Pré-selecionando D ou R com o comutador rotativo, antes de parar, provoca o engate imediato, logo que o veículo se imobiliza. Função útil para manobras repetitivas em D e R. A desmultiplicação manual de várias velocidades (sem limite) antes de entrar num declive deixa o motor em rotação e a caixa de velocidades em ponto morto. A engrenagem engata logo que a velocidade é a adequada e o camião inicia a subida à máxima potência. Se, por experiência, souber, por exemplo, que o veículo deverá subir em quarta, poderá meter a quarta antecipadamente e esperar apenas o início da subida. O pequeno comutador, no chão da cabina, do lado esquerdo, engata o travão de acionamento pelo escape e provoca uma desmultiplicação, que faz com que o motor trave ao máximo, sem engatar o retardador. A Scania é o único fabricante que oferece mudança automática de velocidades com um pedal de embraiagem opcional, uma opção preferencial para alguns operadores. Transporte pesado com motorização eficiente O Scania Opticruise é uma solução com uma boa relação custo-benefício, para o transporte de cargas pesadas em camiões até 250 toneladas. A transmissão de potência é puramente mecânica, através da embraiagem automática normal da Scania e de uma caixa de velocidades overdrive de série, da Scania. O acionamento mecânico é eficiente e economiza combustível. p13303pt opticruise with performance modes
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Page 3: 3 (6) • Modo Todo-o-Terreno: Adeq

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