Scania Opticruise com modos de desempenho

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P13303PT / Per-Erik Nordström
21 de março de 2013
Economia espetacular de combustível
– Scania Opticruise com modos de desempenho
Diversas novas características, incluindo a Antecipação Ativa Scania, foram
integradas, de série com o Scania Opticruise, num sistema de controlo de
previsão do conjunto propulsor, que proporciona poupanças de combustível
de 4 a 5%. Foram desenvolvidos modos de desempenho específicos para
promover a eficiência em diferentes aplicações. Uma versão básica do Scania
Opticruise é uma opção adicional para uma economia máxima de combustível.
Com funcionalidade limitada, simplifica ainda mais uma condução económica.
O novo modo Economia visa uma economia máxima de combustível no longo-curso.
Scania Opticruise, Antecipação Ativa Scania e o novo Modo Economia proporcionam
economias de combustível da ordem dos 4 a 5%. Outras poupanças significativas
são obtidas graças às melhorias aerodinâmicas introduzidas com o Scania
Streamline, às caixas de velocidades de baixa resistência ao avanço e à segunda
geração de motores Euro 6 de 450 e 490 Cv.
A Antecipação Ativa Scania é um sistema de cruise control preditivo que utiliza
dados dos mapas de GPS e topográficos para regular com precisão a velocidade de
cruzeiro. Está totalmente integrado na nova funcionalidade, utilizando diferentes
estratégias de poupança de combustível, em diferentes modos de desempenho. A
nova versão do Scania Ecocruise é instalada de fábrica nos mercados nos quais
não estão disponíveis os dados dos mapas topográficos.
Com os novos modos de desempenho, os clientes têm a possibilidade de adaptar o
desempenho dos seus veículos a cada tipo específico de operação, assim como às
preferências individuais, no que se refere à funcionalidade e à influência do condutor.
Todas as configurações podem ser alteradas ou aperfeiçoadas numa oficina
Scania.
Normal Economia Potência Todo-o-Terreno
As novas características estão integradas nos controlos existentes – ou seja, os
botões do volante para a Antecipação Ativa Scania e a alavanca do volante para o
Scania Opticruise. A alternância entre os modos é feita por comutação do anel,
sendo os modos disponíveis indicados no visor central.
Scania
Corporate Relations Telefone +46 8 553 810 00
SE-151 87 Södertälje Fax +46 8 553 855 59
Suécia
www.scania.com

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Comutador de anel
N Ponto morto
D Em Marcha
R Marcha-atrás
Modo comutação
Modo comutação
– Modo Normal
E Modo Economia
P Modo Potência
O Modo Todo-o-
Terreno
Alavanca
+ Mudança manual para uma
velocidade superior
– Mudança manual para uma
velocidade inferior
– Em manobras (espera 1 s)
A/M Automática/Manual
Comutador AUT
AUT Retardador automático
através do pedal do travão
Retarder
Desempenho personalizado – até três modos por camião
Nos veículos com o Scania Opticruise podem ser especificados até três modos de
desempenho. Podem ser estabelecidos individualmente diversos outros parâmetros,
em função das necessidades do cliente, mas todas as regulações podem ser
alteradas numa oficina Scania, se necessário.
• Modo Normal: modo completo e otimizado para proporcionar uma boa economia
de combustível, ao mesmo tempo que assegura um bom desempenho em
declive. O sistema procura fazer funcionar o motor ao binário máximo nas
subidas.
A Antecipação Ativa Scania está totalmente integrada na funcionalidade,
aumentando ligeiramente a velocidade para ganhar impulso antes de entrar
numa subida íngreme. Antes de entrar numa descida, o veículo começa em
marcha livre, para poupar combustível, e vai adquirindo velocidade utilizando o
impulso do próprio veículo. O sistema funciona dentro de uma margem de
velocidade 6% abaixo e 4% acima da velocidade de cruzeiro fixada (–6%, +4%).
• Modo Economia: regulado para consumir o mínimo de combustível possível à
custa de algum sacrifício do tempo de viagem. A resposta do motor é suave (com
motores Euro 6).
Podem ser escolhidas configurações alternativas do limitador de velocidade, da
ordem dos 85 ou 80 km/h, que atuam de imediato ao selecionar o Modo
Economia. A função de aceleração rápida (kickdown) fica desativada.
A Antecipação Ativa Scania utiliza uma estratégia especial de economia. A
margem de velocidade varia entre 12% menos até à velocidade de cruzeiro
fixada (–12%, 0%). O desvio mínimo ajustável para o controlo da velocidade em
declive com retardador é de 5 km/h acima da velocidade de cruzeiro no modo
Economia (3 km/h nos restantes modos).
• Modo Potência: Para viagens em que o tempo de transporte é fundamental. A
resposta do motor é agressiva (motores Euro 5 com XPI, Euro 6) e o
desempenho nas subidas é otimizado pelo funcionamento do motor à máxima
potência, com mudanças de velocidade ligeiramente mais rápidas do que no
modo Normal. A Antecipação Ativa Scania não está disponível e o cruise control
tem uma funcionalidade normal.
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• Modo Todo-o-Terreno: Adequado para a condução em terrenos acidentados e
em superfícies com elevada resistência ao rolamento. Os veículos específicos
para uma condução todo-o-terreno têm o modo Todo-o-Terreno, que pode ser
especificado também para outras aplicações, como por exemplo, para a
condução em floresta. A resposta do motor é suave (motores Euro 5 com XPI,
Euro 6), proporcionando uma condução de avanço suave.
O sistema procura manter a embraiagem tanto quanto possível engatada, a fim
de evitar interrupções na potência e na tração. O número de mudanças de
velocidade é minimizado, permitindo ao motor funcionar numa banda de
rotações mais alargada. As mudanças de velocidade são mais rápidas, com
prioridade na velocidade das mudanças sobre o conforto. A Previsão Ativa
Scania não está ativa e a funcionalidade cruise control é normal.
Versão básica do Scania Opticruise com funcionalidade limitada
A Scania desenvolveu também um sistema simplificado de mudança de
velocidades, Scania Opticruise Basic, que limita as possibilidades de o condutor
influenciar a mudança de velocidades. Este recurso para uma economia de
combustível ainda mais eficaz é um requisito especial dos proprietários de grandes
frotas, cujos motoristas conduzem frequentemente veículos de marcas diferentes.
Scania Opticruise Básico para camiões de longo curso:
• Scania Opticruise totalmente automático (com embraiagem automática).
• Modo Normal e modo Economia.
• Antecipação Ativa Scania (ou Scania Ecocruise).
• Limitador de velocidade fixado em 85 km/h ou 80 km/h.
• Função de aceleração rápida (kickdown) desativada.
• Mudança de velocidades manual desativada (acima de 50 km/h).
Resumo das opções de desempenho
Praticamente todos os parâmetros podem ser regulados numa oficina Scania.
Normal Economia Potência Todo-o-Terreno
Scania Opticruise x x x x
Scania Retarder x x x x
Antecipação Ativa Scania
Scania Ecocruise (mercados em dados topográficos)
x
x
1
x
x
Função kickdown desativada Opção x Opção Opção
Mudança de velocidades manual desativada acima
de X km/h
Opção
Opção
Regulação do limitador de velocidade
Regulação opcional engrenando automaticamente em modo
Economia
Regulação opcional engrenando automaticamente em modo
Economia
89 km/h 89 km/h
85 km/h
80 km/h
89 km/h 89 km/h
Controlo de aceleração x x
1 A Antecipação Ativa Scania pode ser desativada no modo Normal numa oficina Scania.
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Para mais material, visite a sala de imprensa Scania Streamline em
www.scania.com/media.
Para mais informações, contacte:
• Gunnar Nyfjäll, Product Manager Long-haulage, tel. +46 70 5382892,
email gunnar.nyfjall@scania.com.
• Johan Björkegren, Product Information Powertrain, tel. +46 70 1615311,
email johan.bjorkegren@scania.com
• Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel. +46 70 5535577,
email per-erik.nordstrom@scania.com
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MERGULHO A FUNDO NA TÉCNICA
Funcionalidade Scania Opticruise
Quando apresentado em 1995, o Scania Opticruise foi um dos primeiros sistemas automáticos de
mudança de velocidades do mercado, tendo levado o conforto e o apoio dos condutores a novos
níveis. Desde então, a funcionalidade tem sido continuamente aperfeiçoada, transformando o Scania
Opticruise num sistema completo de gestão do conjunto propulsor.
Os clientes podem escolher, de acordo com as suas preferências, entre a versão totalmente
automática e a que tem o pedal de embraiagem. A embraiagem automática tem funcionamento
eletro-hidráulico, assegurando precisão e suavidade excecionais. Os novos modos de desempenho
podem ser especificados em qualquer versão.
Todos os controlos de mudança de velocidades estão integrados na alavanca do lado direito do
volante, que também controla o Scania Retarder(se equipado).
Comutador de anel
N Ponto morto
D Em Marcha
R Marcha-atrás
Modo comutação
Modo comutação
– Modo Padrão
E Modo Economia
P Modo Potência
O Modo Todo-o-
Terreno
Alavanca
+ Mudança manual para uma
velocidade superior
– Mudança manual para uma
velocidade inferior
– Em manobras (espera 1 s)
A/M Automática/Manual
Comutador AUT
AUT Retardador automático
através do pedal do travão
Retardador
Todos os modos de condução são controlados rodando o comutador de anel da alavanca do
Opticruise; o modo selecionado é indicado no instrumento central.
Exemplos do visor
N
R
m
Ponto morto
Marcha-atrás
Em manobras
Automático
A Modo Padrão
AE Modo Economia
AP Modo Potência
AO Modo Todo-o-Terreno
Manual
M Modo Padrão
ME Modo Economia
MP Modo Potência
MO Modo Todo-o-Terreno
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Comutador de
anel
Alavanca
Comutador A/M
Comutador AUT
Em manobras
Engrenagem de
lagartas
Basculamento
Hill-hold
Controlo de
lançamento
Marcha rápida
para a frente/ para
trás
Desmultiplicação
múltipla
(Multi-down)
Comutador de
chão
Pedal de
embraiagem
opcional
Utilizado para selecionar entre Ponto-Morto, Em Marcha e Marcha-Atrás. A função de
alavanca com mola de efeito inverso faz a comutação entre os modos de desempenho,
sendo os modos disponíveis indicados no instrumento central.
Utilizada para selecionar manualmente as mudanças de velocidades. Controla também a
travagem progressiva com o retardador, se instalado.
Para a comutação entre a mudança de velocidades automática e manual.
Na posição AUT, o retardador, o travão acionado pelo escape e a mudança para uma
velocidade inferior são utilizados para otimizar o abrandamento, quando o pedal do travão
é ligeiramente pressionado. O atraso da aplicação é superado pelo conjunto dos travões.
Engata premindo a alavanca Opticruise para o lado de fora do volante, durante alguns
segundos. Proporciona uma condução ultra-suave em todas as velocidades (incluindo com
lagartas) e em todos os modos. Identificado com um ‘m’ após a indicação da velocidade.
Desengata automaticamente na gama de altas velocidades.
Com a caixa de 12+2 velocidades, com divisor (range-splitter), o Scania Opticruise é o
único sistema que oferece dois regimes de avanço extra-lentos no acionamento totalmente
mecânico. As lagartas são utilizadas para o arranque automático, se necessário.
Acionado automaticamente, se as rodas motrizes rodam mais rapidamente do que as
rodas dianteiras.
Funcionamento: A embraiagem desengata imediatamente ao soltar o acelerador. O
motorista pode carregar no acelerador repetidamente para o veículo ‘bascular’ e reiniciar o
movimento. O basculamento é desativado em modo Todo-o-terreno para manter a
embraiagem engatada tanto quanto possível.
Esta função de segurança em declive faz com que o arranque a subir seja simplesmente
acelerar. Ative o comutador hill-hold, trave e comece a acelerar 3 segundos após soltar o
travão. A função hill-hold fica assim disponível para mais configurações, incluindo a
construção e com travões de tambor.
Para os arranques normais basta deslizar o pé sobre o pedal da embraiagem automática,
ligeiramente acima da velocidade de marcha lenta. Para os arranques mais bruscos, por
exemplo em subidas íngremes, ou em terreno muito mole, o condutor pode provocar uma
rotação mais elevada no arranque, carregando a fundo no acelerador. A embraiagem
deslizará então para as 1000 rotações.
Pré-selecionando D ou R com o comutador rotativo, antes de parar, provoca o engate
imediato, logo que o veículo se imobiliza. Função útil para manobras repetitivas em D e R.
A desmultiplicação manual de várias velocidades (sem limite) antes de entrar num declive
deixa o motor em rotação e a caixa de velocidades em ponto morto. A engrenagem engata
logo que a velocidade é a adequada e o camião inicia a subida à máxima potência. Se, por
experiência, souber, por exemplo, que o veículo deverá subir em quarta, poderá meter a
quarta antecipadamente e esperar apenas o início da subida.
O pequeno comutador, no chão da cabina, do lado esquerdo, engata o travão de
acionamento pelo escape e provoca uma desmultiplicação, que faz com que o motor trave
ao máximo, sem engatar o retardador.
A Scania é o único fabricante que oferece mudança automática de velocidades com um
pedal de embraiagem opcional, uma opção preferencial para alguns operadores.
Transporte pesado com motorização eficiente
O Scania Opticruise é uma solução com uma boa relação custo-benefício, para o transporte de
cargas pesadas em camiões até 250 toneladas. A transmissão de potência é puramente mecânica,
através da embraiagem automática normal da Scania e de uma caixa de velocidades overdrive de
série, da Scania. O acionamento mecânico é eficiente e economiza combustível.
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Graças ao elevado binário a baixas velocidades dos motores Scania, a embraiagem é alimentada
suavemente, um pouco acima do ralenti.
Estratégias de Cruise control
Introduzida em 2011, a Previsão Ativa Scania foi pioneira no cruise control, que utiliza dados do GPS
para adaptar a velocidade de cruzeiro à topografia. Os clientes Scania podem optar entre três tipos
de cruise control, com diferentes estratégias:
• O cruise control normal que procura manter a velocidade do veículo nas subidas, utilizando a
gama de binário máximo do motor.
• A Antecipação Ativa Scania utiliza o posicionamento do GPS e os dados do mapa
topográfico, para otimizar a velocidade nas subidas e descidas em declive, poupando 2 a 3 % de
combustível em terreno inclinado.
• A Antecipação Ativa Scania utiliza uma estratégia especial, de extra-eficiência do combustível
com o Scania Opticruise, em modo Economia, poupando mais 2 % de combustível em terreno
inclinado.
O Scania Ecocruise adapta a velocidade de cruzeiro à topografia, por deteção da carga exercida
sobre o motor, poupando desse modo até 3% de combustível em declive. O Scania Ecocruise
apenas está ativo no modo Economia e substitui a Antecipação Ativa Scania nos países onde os
dados topográficos são inexistentes.
Exemplos de modos e aplicações de desempenho
Num camião podem ser especificados até três modos de desempenho. A tabela abaixo é indicadora
de como os modos podem ser utilizados para diferentes aplicações. Todas as configurações podem
ser modificadas numa oficina Scania.
Modo de desempenho
Normal Economia Potência Todo-o-Terreno
Longo curso Ligeiro X
1
x
Pesado x x x
Em declive x x x
A direito x x
Construção Basculante x x x
Misturador x x x
Madeiras x x x x
Minas x x x
AWD x x x
Transporte pesado x x x
Distribuição x x
Municipal x x
Incêndio ou Socorro x x
1 O modo Economia é o mais eficiente em condições difíceis – quanto maior o declive, melhor.
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