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8 CURITIBA, SEXTA-FEIRA, 19 DE JUNHO DE 2009 Autos & Cia JORNAL DO ESTADO economia@jornaldoestado.com.br KIA SPORTAGE EX 2.0 16V: utilitário de vocação urbana O modelo de linhas robustas agrada pelo bom espaço interno e direção bem calibrada Os utilitários-esportivos continuam em alta no Brasil, com um volumoso grupo de admiradores. E existem no mercado diferentes opções, para todos os tipos de gostos e bolsos. O Kia Sportage na versão EX 2.0 4x2 é um dos modelos com preço competitivo, que pode ser equipado opcionalmente com câmbio automático de quatro marchas. Seu desempenho é satisfatório e o espaço interno, um dos pontos positivos. Mas as suspensões não filtram bem as irregularidades do solo e, no banco traseiro, falta o cinto de segurança central de três pontos retrátil. Com dimensões avantajadas, o Kia Sportage segue bem a cartilha do utilitário-esportivo. Tem linhas robustas, com grandes faróis de forma irregular, grade tipo colmeia com faixa cromada e entradas de ar na parte inferior do parachoque. O para-brisa tem inclinação acentuada, melhorando o aspecto aerodinâmico. As laterais são lisas, com molduras que enfatizam a robustez. No teto, o rack, com barras de alumínio, ajuda a compor o visual. A traseira tem lanternas grandes, com detalhes cromados, escapamento com saída dupla e tampa do portamalas com abertura independente do vidro, facilitando o acesso ao compartimento. A visibilidade traseira não é boa, mas os retrovisores de bom tamanho minimizam o problema. Um dos destaques do Sportage é o espaço interno. O porta-malas não é dos maiores, mas atende satisfatoriamente e conta com cobertura que pode ser recolhida. Para motorista e passageiros, o espaço é bom, inclusive no banco traseiro, que não tem o incômodo túnel central no assoalho, roubando o espaço para as pernas de quem vai no meio. Tem também os três apoios de cabeça, mas o cinto de segurança central é abdominal. Para um veículo desse porte, deveria ser de três pontos retrátil. O único inconveniente do banco traseiro é o fato de ser baixo, não apoiando bem as pernas. O banco do motorista tem ajuste manual de altura e abas laterais, que ajudam a mantê-lo firme na direção. A coluna de direção pode ser regulada em altura, auxiliando o motorista a encontrar a melhor posição de dirigir. Mas o volante é fino, exigindo mais força nas mãos. Todos os comandos podem ser facilmente acessados e o painel tem instrumentos com fundo preto e visor digital. O controlador de velocidade é acionado por comandos no volante. O plástico predomina no acabamento interno, que aparenta boa qualidade. Há detalhes imitando couro e aço escovado. Para fazer o estilo utilitário, vários porta-objetos espalhados no console e portas. O motor 2.0 16V não é a melhor opção para um carro grande e pesado, mas, nesse caso, cumpre bem a função. Só é um pouco ruidoso em altas rotações. O carro anda bem no asfalto e na terra, onde a boa altura do solo e bons ângulos de entrada e saída facilitam o rodar sobre pisos irregulares. A versão testada tem tração 4x2 e se comportou bem sobre piso de terra com cascalho. Só não pode abusar, senão fica. Os pneus são mais apropriados para o asfalto, piso preferido do Sportage. O câmbio automático de quatro marchas não é dos mais modernos, mas tem a opção de trocas manuais sequenciais. Kia Sportage EX 2.016V: modelo com preço competitivo com opcional de câmbio automático CHEVROLET CAPTIVA Marca chega a 10 mil unidades O utilitário esportivo Captiva, da Chevrolet, estreou no mercado nacional em setembro de 2008 e, em nove meses, já ultrapassou a marca de 10 mil unidades vendidas no País. De acordo com a General Motors do Brasil, foram exatamente 10.484 exemplares do jipão emplacados neste período. O sucesso do Captiva levou o fabricante a rever suas previsões de vendas e, no último mês de maio, ampliou a oferta do veículo no País de 1.000 para 1.400 unidades mensais. Com o aumento do volume de veículos importados comercializados no Brasil - o Captiva é produzido na fábrica da GM da cidade mexicana de Ramos Arizpe —, a empresa espera reduzir, em poucos meses, a fila de espera pelo modelo. O Captiva SMART FOR TWO Elevado número de equipamentos conquistaram o País Sport está disponível no Brasil em duas versões de motorização: 3.6 l, V6, de 24 válvulas, capaz de entregar 261 cv, e o Ecotec 2.4 l 16V VVT, de 171 cv, que equipa a versão de mesmo nome, lançada no último mês de fevereiro. Ambas oferecem a transmissão automática com sistema Active Select, que permite a troca sequencial das marchas. O Captiva Sport Ecotec possui algumas diferenças externas em relação ao V6: os parachoques e as molduras das soleiras são pintados com duas cores diferentes: a mesma da carroceria e a Antracite (preto). O mesmo ocorre nas maçanetas das portas. Vendas no Brasil surpreendem Após mais de 45 dias de vendas no Brasil, a recepção do público ao Smart ForTwo surpreendeu até mesmo os executivos da Mercedes Benz. Do primeiro lote de 400 unidades, 250 foram comercializadas, o que significa 50% da meta estimada inicialmente pela montadora, que era de vender 500 veículos em 2009. "Revimos nosso planejamento para o ano e estamos antecipando os próximos embarques", afirma Philipp Schiemer, vice-presidente de Vendas da Mercedes- Benz do Brasil. De acordo com a assesoria da marca, muitos consumidores têm sido atraídos pelo ca- ráter ambientalmente adequado do modelo, que oferece reduzido consumo de combustível e baixo índice de emissão de poluentes. Além disso, o desempenho do motor de 84 cv também agrada: alcança uma velocidade máxima de 145 km/ h e chega de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos. Por tudo isso, Schiemer acredita que o modelo tem potencial para crescer ainda mais no Brasil. A empresa está revendo a estratégia de ampliação de sua Rede de Concessionárias, que atualmente, segundo o site da montadora, se resume a apenas uma na cidade de São Paulo. Audi A5 Sportback chega à Europa em setembro A Audi anunciou os detalhes do novo A5 Sportback, modelo que chega à Europa em setembro para brigar com o BMW Série 5 GT. O preço inicial do modelo da marca das quatro argolas é 36.050 euros (R$ 98.915). Serão disponibilizadas cinco opções de motorização: 2.0 turbodiesel de 172 cv, 2.7 turbodiesel de 194 cv, 3.0 V6 turbodiesel de 245 cv, 2.0 turbo a gasolina com injeção direta Fotos: Divulgação Smart For Two, da Mercedes Benz: 250 unidades vendidas de um lote de 400 veículos de combustível, 213 cv de potência e tração integral ‘quattro’ ou ainda o 3.2 V6 a gasolina de 270 cv, com turbo, injeção direta e tração ‘quattro’. Opcionalmente, o A5 Sportback poderá ser equipado com controle eletrônico de estabilidade, diferencial eletrônico da transmissão, amortecedores adaptáveis e direção com assistência variável. NOTÍCIAS TRÂNSITO Lei seca — 1 ano Nilton Saciotti Esportivos Nissan Os esportivos 370Z e GT-R adicionaram mais vitórias às suas longas listas de prêmios. Desta vez os modelos ganharam em duas categorias cada na premiação “Os mais desejados pelos leitores em 2009”, promovida pelo site norteamericano Edmunds–Inside Line. Somente os esportivos da Nissan venceram em duas categorias na eleição deste ano. Deficientes A concessionária Honda Prixx disponibiliza um carro testdriveadaptado aos PPDs (Pessoas Portadoras de Deficiência). A loja é a primeira a disponibilizar o serviço no Paraná. O modelo FIT LX ganhou pedal de acelerador no lado esquerdo, freio e acelerador comandados pelas mãos. A Concessionária vem investindo na diferenciação de serviços voltados para os PPDs desde a sua inauguração em abril de 2006. A loja é completamente adaptada com banheiros especiais, rampas de acesso a todos os ambientes e estacionamento especial. Honda Motos Em junho de 2009, a montadora japonesa alcançou a marca de 13 milhões de motocicletas Honda desde o início de suas atividades, em 1976. A motocicleta que permitiu a marca histórica foi uma CG 125 Fan. Para o sucesso da marca, colabora o line up da Honda, com mais de dez modelos entre 100 e 1.800 cm³. Agora em junho chegaram mais três modelos para a linha Honda: a street CB 300R, a trail XRE 300 e o scooter Lead 110. Tucson nacional A Hyundai confirmou o início da produção nacional do utilitário esportivo Tucson para o próximo mês de setembro, com as primeiras unidades chegando às revendas até novembro. Quem garante é o presidente do Grupo CAOA, Carlos Alberto de Oliveira Andrade, que desde 1999 importa veículos do fabricante coreano. O empresário afirmou que a produção do Tucson nacional sofreu um atraso de três meses em razão da crise financeira mundial. Desta forma, a partir de setembro, o Tucson sairá da fábrica da marca em Anápolis (GO), inaugurada em 2007 e atual responsável pela produção do caminhão leve HR. Esta unidade conta atualmente com dois mil funcionários e produz 1.300 exemplares do HR por mês. Andrade também atribuiu à crise na economia mundial o cancelamento dos planos de inauguração de uma nova planta da Hyundai no Brasil. "Com esta situação econômica nós não temos mais planos de investir em uma nova fábrica", afirmou. Final de semana Mais de 300 carros estão sendo aguardados para o 6º encontro de automóveis antigos do clube Elas, que ocorre no estacionamento coberto do shopping cidade, na Vila Hauer. em Curitiba, neste domingo será realizada a 4ª etapa do circuito sul brasileiro de som automotivo & tuning, no Clube Corcovado, em Balsa Nova (Pr). no dia 22 de junho comemora-se o dia mundial do Fusca. para não passar em branco o aniversário do carro mais simpático de todos os tempos, a concessionária Copava, de Curitiba, no sábado um encontro com colecionadores do “besouro”. No Autodrómo de São José Dos Pinhais recebe neste fim de semana a 4ª etapa do paranaense de velocidade na terra. Mais um ano de PT Cruiser Um dos primeiros frutos da compra da Chrysler pela Fiat deverá ser um ano a mais de vida para o PT Cruiser. O modelo, produzido na fábrica de Toluca, no México, deverá sair de linha apenas no ano que vem para dar lugar na linha de montagem para o Fiat 500 e um derivado do Panda, também da montadora italiana, segundo informa o site norteamericano Inside Lane Com a ‘sobrevida’ o modelo da Chrysler completará onze anos de produção. Apesar de não ser muito popular nos EUA e no México, o carro é o mais vendido da marca no Brasil e na Argentina. Nilton Saciotti é jornalista especializado no segmento automotivo, apresenta programa Autos e Cia na Rede Mercosul de Comunicação, e boletim na Rádio 91 Rock News. Esta coluna é publicada às sextas-feiras neste espaço. Marcelo Araújo A Lei 11.705 de 19/06/2008 (D.O.U. de 20/06/09) , popularmente passou a ser conhecida como 'Lei Seca' (no trânsito), está completando seu primeiro ano. O impacto inicial parece estar sendo devidamente alimentado pela divulgação da mídia, que foi a grande aliada em impor um constrangimento moral e social nos condutores. Só que a Lei continua em vigor. Nesse período algumas situações devem ser destacadas. Uma delas é que a Lei Seca tem uma parte que não fez mudanças no Código de Trânsito, e sim versa sobre o comércio e oferecimento de bebidas na faixa de domínio das rodovias federais, sujeitando quem descumprir a uma multa de R$ 1.500,00 e na reincidência sua aplicação em dobro e suspensão da autorização de acesso ao estabelecimento, situações que ficariam a cargo da Polícia Rodoviária Federal e do DNIT. Desconheço qualquer ação nesse sentido. Quanto ao crime do Art. 306 a jurisprudência está confirmando nossos primeiros comentários feitos à época, de que não se trata mais do crime de embriaguez, e sim de excesso de alcoolemia, pois o tipo penal é de conduzir com quantidade igual ou superior a seis decigramas de álcool por litro de sangue (equivalentes a 0,3mg de álcool por litro de ar). Portanto se há recusa na submissão ao teste ou não há formas de sua obtenção, ainda que a pessoa se apresente em estado de embriaguez, não há crime. Não se pode esquecer ainda que na mesma data o Decreto 6488 estabeleceu índice de tolerância para eventuais erros, no valor de 2 decigramas de álcool por litro de sangue (equiv. 0,1mg /litro de ar), que devem ser descontados em favor do condutor. Aliás, essa tolerância seria para qualquer resultado obtido, tanto por aparelho de ar alveolar quanto exame de sangue, e dessa forma do resultado obtido deve ser subtraído o valor da tolerância, de modo que só estaria no tipo penal a pessoa cujo resultado fosse igual ou superior a 8 decigramas de álcool por litro de sangue (0,4mg/litro de ar), dos quais deve ser descontado o valor da tolerância. A infração administrativa do Art. 165 por sua vez pode ser gerada de três formas: 1) quando o resultado superar do exame superar 2 decigramas por litro de sangue (idêntico ao da tolerância, pois 2-2=0), já que qualquer quantidade seria considerada infração, descontada a tolerância; 2) pela recusa. A recusa passa a legitimar a autuação. É como se fosse uma tipificação indireta, ou seja, não há a infração de recusa, mas a mera recusa legitima o agente a fazer a autuação. Para haver recusa é necessário haver o equipamento e ser oferecido; 3) Pelo estado que a pessoa se apresenta, elevando a condição do agente de trânsito a 'perito' para atestar esse estado, legitimando-o a lavrar o Auto de Infração com base nesse estado. Marcelo José Araújo – Advogado e Consultor de Trânsito – Professor de Direito de Trânsito da UNICURITIBA - advcon@netpar.com.br
cmyk Show Rita Lee volta com o show Pic Nic ao palco do Teatro Guaíra. c8 CURITIBA, SEXTA-FEIRA, 19 DE JUNHO DE 2009 E ARNALDO BAPTISTA f e i t o Adriane Perin Quando Paulo Henrique Fontenelle ficou cara a cara com Arnaldo Baptista algo mudou na percepção que ele tinha dessa figura de importância única na música brasileira. E quando ouviu o disco Lóki, foi a vida do cineasta que mudou. É sobre Arnaldo o premiado documentário, Lóki, de Fontenelle, o grande destaque da nova programação de cinema na cidade, em cartaz no Unibanco Arteplex, rede responsável pela exibição Brasil afora desta que é a primeira produção do Canal Brasil. Tudo começou, contou Fontenelle, em 2005, quando produziu uma edição do programa Luz, Câmera, Canção para o Canal sobre o ex-Mutantes. Aliás, contou também, isso é uma das poucas coisas que sabia a respeito do figura. Quem era fã mesmo era André Saddy, gerente de marketing do Canal Brasil, que encampou a ideia e assina a produção do longa documentário. “Quando fui para Juiz de Fora falar com o Arnaldo fui ouvindo e lendo artigos dele. E me chocou encontrar um cara feliz da vida. Ao apertar a minha mão, tinha um daquele negócio de choque de brincadeira”, conta o diretor, que se surpreendeu porque a imagem que se passava do músico ainda Loki, documentário sobre o músico, ex- Mutantes, entra em cartaz no Unibanco Arteplex era a de um cara desequilibrado, que gostava de viver isolado depois de ter tentado se suicidar. Isso não é verdade. Arnaldo não quis se matar, no confuso episódio da tentativa de fuga de uma clínica de reabilitação. Ele realmente pisou fundo em sua sanha de descobrir a si mesmo na arte, e teve seu afundamento nas drogas, como praticamente boa parte de sua guerrilheira geração. Mas, nunca quis morrer. Foi com o intuito de fugir desses e de todos os outros estereótipos que Fontenelle mergulhou na busca pela “verdadeira história” desse cara genial que marcou profundamente a música mundial – não foi só a brasileira, como tantos artistas estrangeiros reconheceram depois. “Aquela primeira entrevista foi bem interessante”, lembra o diretor. “Duas horas na quais conheci a maneira dele pensar, como é de verdade; perceber que respondia coisas que pareciam inicialmente nada a ver, e no final faziam todo sentido”. Voltou fascinado. “Passei aquele ano buscando imagens, quase um ano atrás do material para o programa de tv. Quando mais lia mais ficava fascinado; e ouvir o disco Lóki foi uma revelação na minha vida. Impacto igual só tive aos 10 anos quando ouvi Raul Seixas”, lembra. O programa que deveria ter 20 minutos ficou em meia hora, mas muito mais havia a ser dito e mostrado, o diretor estava convencido. “Em mim ficou um vazio imenso e comecei a remontar e aumentar o programa pra mim mesmo”. Novamente, uniu forças com André e o projeto se desdobrou com o aval do Canal Brasil, no longa que vamos assistir hoje. “Como nós dois trabalhamos no Canal Brasil e o Quanto mais eu lia sobre Arnaldo, mais ficava fascinado; e ouvir o disco Lóki foi uma revelação na minha vida. pessoal também gostou do programa e da proposta de filme, fiz o roteiro, mandei pro Arnaldo que também adorou e assim foi”, conta. Lembre leitor: os Mutantes ainda não tinham voltado e Arnaldo, embora um pouco mais em evidência, ainda vivia meio esquecido. Mas, nesse meio tempo, Os Mutantes voltaram sem Rita Lee – que segue com esse machucado aberto, recusando-se solenemente, a tratar do assunto. “A primeira filmagem da nova fase acabou sendo o final do filme, a gente acompanhando Arnaldo no primeiro show da volta e andando pelas ruas de Londres”. Também lá em território, conta Fontenelle, ele foi reconhecido várias vezes na rua. “Ele tem uma cultura imensa, é impressionante; andar com ele foi uma aula de História da Inglaterra. Um americano emocionado disse que tinha vindo da América só para encontrar com eles”, lembra. Alternativos – Tema diferenciado, produção independente sem apoio de nenhuma lei e bancada por uma canal de televisão nacional. Só isso já vale os méritos do trabalho de Fontenelle, mas ele teve bem mais reconhecimentos. Todas as sessões foram cheias de emoção e prêmios. “Foi um projeto muito barato, com uma equipe de 4 pessoas se desdobrando em todos as funções”. A primeira versão fechou com 2h40, resultado de 500 horas de imagens colhidas e “montadas em meu laptop em um mês e meio”. O primeiro corte foi para o cinema com um custo de R$100 mil. “Fiz um grande esforço para cortar os 40 minutos excedentes e quando vimos foi aquela comoção, primeiro no Festival de Cinema do Rio, onde, na presença de um Arnaldo muito emocionado, fomos aplaudidos em pé por 10 minutos. Todo mundo muito emocionado. Na semana seguinte, quando a cópia chegou ao Festival de São Paulo os ingressos estavam esgotados”, conta. “E por onde passou foi sempre essa emoção muito forte”. A ponto de o Canal Brasil mudar o plano inicial de lançar só em DVD. “Surgiu uma campanha na internet. O pessoal xingava o Canal Brasil por não colocar no cinema”. Hoje, conta, são 17 fitas que, garante, vão percorrer o Brasil todo. Mas, ainda existe uma certa tendência em ver Arnaldo Baptista como uma figura exótica, o que o diretor rejeitou desde sempre. “Procurei fa- Acho que foi uma oportunidade de muita gente fazer uma análise da relação que teve com o Arnaldo. Muitas perguntas perdidas e marcas do passado foram curadas com este filme. Tem uma entrevista muito bonita do Sérgio, na qual ele pede desculpas a Arnaldo. Sobre a Rita, tomara que ela assista. zer filme oposto disso, tirar todos os estereótipos, mantendo todas as contradições e erros e belezas de uma pessoa que é incrível, e esquecer qualquer referência à loucura, que costumam associar a ele”, fala. Mas, teve gente próxima dessa história, e não só Rita Lee, que não falou ao diretor. Que Rita Lee não quer falar disso todo mundo sabe. Mas, ele tentou também falar com o outro irmão Dias, Claudio César, o gênio da eletrônica que desenvolveu os equipamentos que os irmãos precisavam para seu som e o mundo ainda não tinha para lhes dar. “Ele fez tantas exigências absurdas e queria cobrar pelas entrevistas que deixamos prá lá”, conta o diretor e completa. “Acho que foi uma oportunidade de muita gente fazer uma análise da relação que teve com o Arnaldo. Muitas perguntas perdidas e marcas do passado foram curadas com este filme. Tem uma entrevista muito bonita do Sérgio Dias, na qual ele pede desculpas publicamente a Arnaldo”. Sobre Rita, que faz show neste final de semana e ignorou as perguntas sobre os Mutantes: “Tomara que ela veja o filme”. Imagens — Fontenelle ressalta ainda a quantidade de imagens inéditas, por exemplo, com a Patrulha do Espaço, banda que Arnaldo fundou logo ao sair dos Mutantes – e que tocou, captaneada pelo batera Rolando Castelo Junior mês passado em Curitiba. “O material estava totalmente espalhado, foi um trabalho de chinês achar tudo. Percorri toda as televisões e cinematecas e está tudo bem bagunçado. Triste foi ver tanta coisa que se apagou pra gravar futebol em cima. Na Record, por exemplo. Achei muita coisa cadastrada errada, até como Amado Batista. Como já previa isso, achei coisas raras. E também tenho que agradecer aos fãs que ajudaram muito nisso, dando pistas de onde podia encontrar algo”. É bom ver a História musical brasileira sendo desvendada, um nicho de mercado audiovisual – e biográfico – que ainda tem muito a render. Fontenelle vai contribuir um pouco mais. No próximo mês ele apresenta um DVD sobre o Ritchie. Vai ser com ele tocando em estúdio, mas meio documentário. “Bacana é que quando se conta história da música ou artista, se conta a história do país também e das nossas próprias vidas”, finaliza. O músico Arnaldo Baptista que: o documentário premiado sabre sua vida faz temporada na cidade
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