Roteiro Visita Sub-Bacia Hidrográfica do Córrego do ... - CDCC - USP

teria um grande lucro com o café e uma grande valorização de suas
terras, empenhou-se nesse projeto de forma integral. Com o ajuda em
forma de capital de outros fazendeiros da região, amigos e homens
influentes da época, Antonio Carlos de Arruda Botelho conseguiu
constituir a Companhia de Estrada de Ferro de Rio Claro, cuja carta de
concessão foi outorgada pelo Governo Imperial em 04 de outubro de
1880.
Em 15 de outubro de 1884, a ferrovia chega oficialmente a São Carlos
em grande festa, ligando-a ao terminal da via férrea que chegava até
Rio Claro. “Era São Carlos saudando a chegada do progresso no
século das luzes à terra de São Carlos Borromeu, graças,
exclusivamente, à decisão e à capacidade de seus filhos.” (NEVES).
Vale ressaltar que o trajeto originalmente feito pela Companhia de
Estrada de Ferro de Rio Claro passava por terras do tenente coronel
Antonio Carlos de Arruda Botelho - Barão do Pinhal (título de nobreza
concedido pelo Imperador em 1880). Esse empreendimento valeu ao
então Barão do Pinhal e futuro Conde muito prestígio econômico e
político.
Em meados de 1888, a Companhia Paulista mostrou interesse em
adquirir a recém inaugurada linha, mas a proposta feita pela Companhia
Rio Claro não foi aceita. No mês seguinte o Conde do Pinhal venderia a
Companhia a um grupo de capitalistas ingleses e três anos depois a
Companhia Paulista, reconhecendo seu erro, viria a comprar a
Companhia Rio Claro dos ingleses por um preço muito maior do pedido
pelo Conde do Pinhal.
É importante salientar que a cafeicultura foi grande responsável pela
urbanização da cidade de São Carlos e com a chegada da ferrovia essa
urbanização se intensificou. Portanto, a ferrovia do complexo cafeeiro
desempenhou papéis importantes: impulsionou a urbanização,
possibilitou a viabilização e a ampliação da acumulação capitalista da
região e do país. Isso se torna evidente “(...) pelas repercussões da
implantação da ferrovia sobre a urbanização desse núcleo -
contribuindo para a dinamização econômica da região e da cidade,
facilitando o deslocamento populacional e gerando atividades urbanas
dela decorrentes (...)” (DEVESCOVI, 1987). A localização da estrada de
ferro no alto da terceira colina, levou até lá a urbanização. Estenderamse
até o pátio da estação as ruas General Osório, Bento Carlos (então
Rua da Victória) e de Santa Cruz. Foram abertas simultaneamente as
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2) Oriente os alunos para que percorram em grupo, os arredores da
escola, a fim de que cada grupo analise o ambiente sob uma ótica:
Vegetação
• A escola é bem arborizada? Tem sombras para o descanso e
brincadeiras dos alunos?
• A região possui praças, áreas de lazer ou resquícios de matas?
• As ruas são bem arborizadas?
Escolham um quarteirão próximo da escola e façam o levantamento do
número de árvores existentes por casa. Se quiser incrementar,
identifique a diversidade de espécies por meio de características
fisionômicas.
Relevo e Hidrografia:
• As ruas em geral possuem declives acentuadas, são planas,
onduladas ou suavemente onduladas?
• Em que ponto fica a escola: numa vertente, no divisor de águas
ou no vale?
• A qual sub-bacia hidrográfica a escola pertence?
• Há córregos ou rios nas proximidades da escola?
• Estão canalizados ou correm no seu curso normal?
• Há mata ciliar?
• Qual a qualidade aparente da água?
• Há problemas com lixo no rio?
Habitação
• Como são as casas da região? Grandes ou pequenas? E os
terrenos?
• Há quintais e jardins? Estabeleça uma relação de área
construída por área livre. Por exemplo: a metade do terreno está
construída, a maior parte do terreno está construída...
• Há recuo frontal ou a frente da casa é “colada” com a calçada?
• Como são as calçadas? Têm floreiras, gramas ou são totalmente
impermeabilizadas?
Transporte:
• As ruas são pavimentadas, asfaltadas? Têm buracos?
• Como a região está servida de transporte coletivo (ônibus). Há
um número razoável de ônibus ou não? E de linhas?
• O trânsito na região é muito ou pouco intenso?
• Faça um levantamento do número de carros que passam na
frente da escola por minuto, nos horários de entrada e saída dos
alunos.
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