Revista Best Practices n.24 Português

AnáliseAprofundada
Diante da incerteza, as
cadeias de suprimentos
devem ser configuradas
para equilibrar o
desempenho com os
custos relacionados à
prevenção e mitigação
de riscos
necimento único ou múltiplo. O fornecimento
único permite melhores relacionamentos com
fornecedores; no entanto, pode ter efeitos
devastadores em caso de falha. Muitos se
lembram do incêndio em Albuquerque, Novo
México, que interrompeu o fornecimento de
microchips e faliu a fabricante de telefones
celulares Ericsson. Por outro lado, a Nokia,
que usou o mesmo fornecedor, conseguiu
sobreviver a esse incidente, pois, sua cadeia
de suprimentos foi configurada para responder
com eficiência a uma possível interrupção.
O que a Nokia fez foi mudar o design de seus
produtos e estabelecer canais de fornecimento
adicionais para ter acesso a outros
fornecedores e assim manter a produção de
celulares.
O comprimento da cadeia de suprimentos
aumenta a exposição ao risco. Os profissionais
de logística têm uma máxima que diz:
mercadoria em movimento é mercadoria em
risco. Ou seja, quanto maior a distância de
transporte a ser percorrida, maior o número
de riscos possíveis, bem como o prazo de
entrega do pedido em caso de extravio ou
atraso da carga. Por exemplo, muitas empresas
experimentaram e continuam a sentir os
efeitos do acidente do Canal de Suez, quando
em março de 2021, o navio Ever Given, que
transportava mais de 18.000 contêineres de
vinte pés (unidade chamada TEU, Twentyfoot
Equivalent Units ) foi atingido por uma
forte rajada de vento repentina e encalhou
nas margens do canal, bloqueando uma das
principais artérias da navegação mundial.
As consequências nas cadeias de fornecimento
comercial entre a Europa, a Ásia e o
Oriente Médio foram consideráveis. Vários
cargueiros foram afetados pelo fechamento
acidental do canal, não só os que aguardavam
os contêineres que o Ever Given transportava,
mas também os 300 navios que esperavam
para cruzar o Canal de Suez nos dois sentidos.
Isso se traduziu em 16,9 milhões de toneladas
de peso morto, o que corresponde a um valor
de aproximadamente 50 bilhões de dólares.
Especialistas estimaram o valor dos produtos
em atraso em cerca de US$ 400 milhões por
hora e cerca de US$ 9 trilhões para cada dia
de inatividade. A autoridade do canal de Suez
também relatou perdas entre US$ 14 milhões
e US$ 15 milhões por dia em taxas de trânsito.
Mais uma vez, as indústrias que implementaram
as técnicas enxutas foram as que mais
sofreram, com rupturas de estoque, efeito
chicote, falta de capacidade dos navios e altas
taxas de frete. Além disso, apesar da reabertura
do canal, os efeitos colaterais, que implicavam
maior congestionamento nos portos
marítimos, continuaram 6 meses depois.
Práticas para gerenciar riscos na cadeia de suprimentos
Reduzir o número de pontos de
parada no transporte
Sistemas de informação
Análise geográfica
Continuidade/resiliência
de negócios
Aumente o estoque de reserva
Aumentar a flexibilidade
e a redundância
Gerenciamento de relacionamento
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