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TDI®
TDI®
Os injetores piezo abrem e fecham
em milésimos de segundo e injetam
o combustível várias vezes por ciclo
de injeção na câmara de combustão
com uma pressão até 2.000 bar. Em
cada ciclo de injeção, são injetadas
quantidades mínimas de combustível,
inferiores a um miligrama.
Atualmente, um em cada dois veículos Audi vendidos
tem motor Diesel. O que hoje parece tão
óbvio suscitou, há 20 anos, uma grande agitação.
A Audi revolucionou o mercado com o primeiro
motor 2.5 l TDI. As novas tecnologias como a injeção
direta common-rail contribuíram para aumentar
ainda mais a eficiência dos motores TDI.
Os injetores piezo asseguram uma distribuição
uniforme e precisa do combustível. Desde o lançamento
do primeiro TDI, os motores tornaram-
-se mais económicos, ao mesmo tempo que a sua
potência aumentou. A decisão de incluir um motor
Diesel no desporto automóvel foi, portanto,
lógica e bem sucedida: Em 2006, o Audi R10 TDI
foi o primeiro veículo de corridas Diesel a conseguir
uma vitória nas 24 horas de Le Mans, triunfo
que viria a repetir várias vezes, incluindo em
2011.
No Audi A8 aguardam-no motores com genes de
campeão, como por exemplo, o potente 3.0 TDI
de 250 CV. A eficiência não prejudica o prazer de
condução. Muito pelo contrário: com um expressivo
binário máximo de 550 Nm, este motor cumpre
os 0–100 km/h em apenas 6,1 segundos. Já o
motor 3.0 TDI de 204 CV de potência, dotado de
A pré-injeção conduz a uma sequência
de combustão “suave” e, por conseguinte,
a uma excelente acústica e
agradável sonoridade do motor.
Por outras palavras, onde fica o depósito?
Os valores de consumo de combustível e de emissões de CO 2 podem ser consultados a partir da página 126.
tração dianteira, apresenta padrões de consumo
de apenas 6,0 l em 100 km. Ambos os motores
contam com a inteligente tecnologia common-
-rail da nova geração.
Se pretender um propulsor ainda mais potente e
solícito, pode contar com o motor 4.2 TDI, que
disponibiliza uma impressionante potência de
350 CV e um binário máximo de 800 Nm, cumprindo
os 0–100 km/h em apenas 5,5 segundos e
apresentando padrões de consumo de apenas
7,6 l/100 km.
Estes valores são assegurados pela tecnologia
common-rail que injeta o combustível diretamente
na câmara de combustão com uma pressão
que pode atingir os 2.000 bar. Adicionalmente, o
motor 4.2 TDI trabalha com um inovador sistema
de gestão térmica que, graças ao rápido aquecimento
do líquido de refrigeração, contribui para
diminuir o consumo de combustível.
Reduziu-se ainda o peso do motor, apesar de a
complexidade técnica ter aumentado.