CUNOAŞTEREA AUTOVEHICULULUI - Fiat

Stimate Client, 

Vă mulţumim pentru că aţi ales marca Fiat şi vă felicităm pentru alegerea unui Fiat Doblò. 

Am conceput acest manual pentru o cunoaştere amănunţită şi o exploatare optimă a noului Fiat Doblò. 

Vă recomandăm citirea sa în întregime înainte de a porni pentru prima oară la drum. Veţi descoperi informaţii, sfaturi 

şi avertismente utile referitoare la conducerea autovehiculului dumneavoastră astfel încât să puteţi beneficia la 

maxim de calităţile sale tehnologice. 

Vă recomandăm să citiţi cu atenţie avertismentele şi indicaţiile precedate de simbolurile. 

Siguranţa pasagerilor; 

Integritatea autovehiculului; 

Protejarea mediului înconjurător. 

Carnetul de Garanţie anexat prezintă lista serviciilor pe care Fiat le oferă clienţilor săi: 

Certificatul de Garantie cu termenii şi condiţiile de păstrare a garanţiei; 

Gama serviciilor suplimentare oferite clienţilor Fiat. 

Aşadar, lectura plăcută şi călătorie sigură la volanul autovehiculului dumneavoastră! 

În acest Manual de Utilizare sunt descrise toate modelele Fiat Doblò. În consecinţă, vă rugăm să luaţi în 

considerare doar informaţiile referitoare la nivelul de echipare, versiunea şi motorizarea achiziţionată de 

dumneavoastră.

FOARTE IMPORTANT! 

COMBUSTIBIL 

Motoare pe benzină: Alimentaţi doar cu benzină fără 

plumb cu cifră octanică (RON) de minim 95 conform 

normelor europene EN 228. 

Motoare Diesel: alimentaţi doar cu motorină ce respectă 

normele europene EN590. Utilizarea unor produse diferite 

poate dăuna în mod iremediabil motorul si poate duce la 

pierderea garanţiei. 

PORNIREA MOTORULUI 

Motoare pe benzină: asiguraţi-vă că frâna de mână 

este trasă; poziţionaţi schimbătorul de viteze în 

poziţie neutră; apăsaţi până la capăt pedala de ambreiaj fără a 

atinge acceleraţia, apoi rotiţi cheia în poziţia AVV şi eliberaţi-o 

de îndată ce porneşte motorul. 

Motoare Diesel: rotiţi cheia în poziţia MAR şi aşteptaţi stingerea 

martorilor (sau a simbolului de pe display) şi ; rotiţi 

cheia în poziţia şi eliberaţi-o de îndată ce porneşte motorul. 

PARCAREA DEASUPRA 

MATERIALELOR INFLAMABILE 

În condiţii normale de funcţionare, catalizatorul 

atinge temperaturi foarte înalte. Aşadar, nu parcaţi 

autovehiculul peste iarbă, frunze uscate, conuri de brad sau 

alte materiale inflamabile: pericol de incendiu. 

PROTEJAREA MEDIULUI 

ÎNCONJURĂTOR 

Autovehiculul este dotat cu un sistem ce permite 

diagnosticarea continuă a componentelor sistemului de 

eşapament asigurând în acest fel o protejare mai eficientă a 

mediului înconjurător. 

ACCESORII ELECTRICE 

Dacă după achiziţionarea autovehiculului doriţi să 

adăugaţi accesorii electrice (care implică riscul 

descărcării treptate a bateriei), contactaţi un Concesionar Fiat 

pentru a vi se calcula consumul de electricitate şi pentru a 

verifica dacă sistemul electric existent îl poate suporta. 

Cardul CODE 

Păstraţi acest card într-un loc sigur, nu în interiorul 

autovehiculului. Vă recomandăm să aveţi 

întotdeauna asupra dumneavoastră codul electronic care este 

scris pe cardul CODE, pentru situaţiile în care veţi avea nevoie 

de pornirea de urgenţă. 

PLANUL DE ÎNTREŢINERE 

Întreţinerea corectă a autovehiculului este un factor 

esenţial pentru: menţinerea unei stări bune de 

funcţionare, păstrarea eficacităţii dispozitivelor de siguranţă, 

protejarea mediului înconjurător şi reducerea costurilor de 

întreţinere de-a lungul timpului. 

MANUALUL DE UTILIZARE CONŢINE ... 

... informaţii, sfaturi şi avertismente importante în 

ceea ce priveşte conducerea sigură şi corectă a 

autovehiculului dumneavoastră şi întreţinerea acestuia. 

Acordaţi atenţie deosebită simbolurilor: (siguranţa 

pasagerilor), (protejarea mediului înconjurător), 

(integritatea autovehiculului).

PLANŞĂ DE BORD 

CUNOAŞTEREA AUTOVEHICULULUI 

Poziţia şi prezenţa comenzilor, a instrumentelor de bord şi a martorilor pot varia în funcţie de versiune. 

fig. 1 

1. Aeratoare laterale – 2. Aeratoare laterale orientabile -3. Manetă stânga: comandă lumini exterioare - 4. Tablou de bord şi 

martori – 5. Manetă dreapta: comenzi ştergătoare parbriz, ştergator lunetă, trip computer – 6. Aeratoare centrale orientabile – 7. 

Sistem audio (pentru versiuni/pieţe unde este prevăzut) – 8. Comenzi planşă de bord – 9. Airbag pasager (pentru versiuni/pieţe 

unde este prevăzut) – 10. Torpedo – 11. Comenzi sistem încălzire/ventilare/climatizare – 12. Schimbător viteze – 13. Dispozitiv 

de pornire – 14. Airbag şofer - 15. Manetă deschidere capotă. 

3

SIMBOLURI 

Pe anumite componente ale autovehiculului, sau în 

apropierea acestora, sunt aplicate etichete colorate 

specifice, a căror semnificaţie vă atrage atenţia asupra unor 

instrucţiuni pe care utilizatorul trebuie să le respecte. 

Sub capotă, există o plăcuţă ce reprezintă o legendă a 

tuturor simbolurilor existente. 

4 

SISTEM FIAT CODE 

Este un sistem electronic de blocare a motorului ce 

sporeşte protecţia oferită împotriva tentativelor de furt. 

Se activează automat atunci când cheia este scoasă din 

dispozitivul de pornire. 

În fiecare cheie se găseşte un dispozitiv electronic cu 

funcţia de a modula semnalul de frecvenţă emis, la pornirea 

motorului, de o antenă incorporată în dispozitivul de pornire. 

Semnalul modulat constituie "parola", diferită la fiecare 

pornire, prin care unitatea de control recunoaşte cheia şi 

permite pornirea motorului. 

FUNCŢIONARE 

La fiecare pornire, la rotirea cheii în poziţia MAR, centrala 

sistemului Fiat CODE trimite, către centrala de control a 

motorului, un cod de recunoaştere pentru a dezactiva 

imobilizarea motorului. 

Trimiterea codului de recunoaştere se face doar dacă 

centrala sistemului Fiat CODE a recunoscut codul transmis 

de la cheie. 

La rotirea cheii în poziţia STOP, sistemul Fiat CODE 

dezactiveaza funcţiile centralei de control a motorului. 

Dacă, la pornire, codul nu a fost recunoscut, pe tabloul de 

bord se va aprinde martorul . 

În acest caz, rotiţi cheia în poziţia STOP şi apoi din nou în 

poziţia MAR; dacă motorul rămâne imobilizat, încercaţi şi cu 

celelalte chei primite. Dacă totuşi nu puteţi porni motorul, 

contactaţi urgent un Concesionar Fiat.

Aprinderea martorului de avertizare în timpul 

deplasării 

o Dacă martorul se aprinde înseamnă că sistemul 

efectuează o autodiagnosticare (ex. datorită unei 

căderi de tensiune). 

o Dacă martorul rămâne aprins, contactaţi un 

Concesionar Fiat. 

Componentele electronice ale cheii pot fi 

afectate dacă aceasta suferă lovituri 

puternice. 

CHEILE 

CARDUL CODE fig. 2 (pentru versiuni/pieţe, unde este 

prevăzut) Odată cu autovehiculul şi cu cheile 

autovehiculului, v-a fost înmânat şi cardul CODE ce conţine 

următoarele date: 

A codul electronic; 

B codul mecanic ce va fi comunicat Concesionarului 

Fiat atunci când comandaţi un duplicat de cheie. 

IMPORTANT Pentru a asigura o funcţionare eficientă a 

componentelor electronice ale cheii, nu trebuie expuse 

direct la lumina razelor solare. 

fig. 2 

În cazul schimbării proprietarului trebuie 

înmânate toate cheile şi cardul CODE. 

5

CHEIE MECANICĂ fig. 3 

Partea metalică A acţionează: 

6 

o dispozitivul de pornire; 

o sistemul de închidere portiere; 

o deschiderea/închiderea buşonului rezervorului; 

CHEIE CU TELECOMANDĂ fig. 4 

(pentru versiuni/pieţe, unde este prevăzută) 

Partea metalică A acţionează: 

o dispozitivul de pornire; 

o sistemul de închidere portiere; 

o deschiderea/închiderea buşonului rezervorului. 

Pentru a deschide partea metalică apăsaţi butonul B. 

fig. 3 

Pentru a închide partea metalică, procedaţi după cum 

urmează: 

o ţineţi apăsat butonul B şi mişcaţi partea metalică A; 

o eliberaţi butonul B şi rotiţi partea metalică A până se 

aude clicul de blocare. 

Apăsaţi butonul B doar atunci când cheia 

se află departe de corp, mai ales departe de ochi şi 

de obiecte deteriorabile (spre exemplu, obiecte de 

îmbrăcăminte). Asiguraţi-vă că aceasta nu este la 

îndemâna altor persoane, în special copii, ce pot 

acţiona accidental butonul. 

fig. 4 

ATENŢIE

Butonul acţionează deblocarea tuturor uşilor (inclusiv 

portbagaj, uşi posterioare batante şi uşi laterale culisante 

pentru versiuni/pieţe, unde sunt prevăzute). 

Butonul acţionează deblocarea tuturor uşilor. 

Butonul acţionează deblocarea uşilor posterioare, a 

uşilor batente posterioare şi a uşilor laterale culisante (în 

funcţie de versiune). 

Deblocarea spaţiului de marfă din interiorul 

autovehiculului (versiuni Cargo) 

Apăsând butonul A – fig. 5 se deblochează spaţiul de marfă 

(uşi batante posterioare/uşi posterioare şi uşi laterale 

culisante) din interiorul autovehiculului. Led-ul iluminat 

indică starea spaţiului de marfă. 

fig. 5 

Înlocuire baterie cheie cu telecomandă fig. 6 

Pentru a înlocui bateria, procedaţi după cum urmează: 

o apăsaţi butonul A şi deschideţi partea metalică B; 

o rotiţi şurubul C în poziţia utilizând o şurubelniţă cu 

vârf ascuţit; 

o scoateţi carcasa D a bateriei şi înlocuiţi bateria E 

respectând polaritatea; 

o reintroduceţi carcasa D in interiorul cheii şi blocaţi-o 

rotind şurubul C în poziţia . 

Bateriile uzate sunt dăunătoare mediului 

înconjurător. Ele trebuie aruncate în 

conformitate cu normele în vigoare, în 

recipiente speciale, ori duse la un 

Concesionar Fiat care se va ocupa de aruncarea 

acestora. 

fig. 6 

7

Solicitare telecomenzi suplimentare 

Sistemul poate recunoaşte până la 8 telecomenzi. Dacă 

trebuie să solicitaţi o telecomandă nouă, contactaţi un 

Concesionar Fiat, luând cu dumneavoastră cardul CODE, 

un document de identitate şi documentele de proprietate ale 

autovehiculului. 

DISPOZITIV DEAD LOCK 

(pentru versiuni/pieţe, unde este prevăzut) 

Este un dispozitiv de siguranţă ce opreşte funcţionarea 

mânerelor interioare împiedicând astfel deschiderea uşilor 

din interiorul autovehiculului în cazul în care a existat o 

tentativă de efracţie (spre exemplu spargerea unui geam). 

Dispozitivul Dead Lock reprezintă aşadar cea mai bună 

protecţie împotriva tentativelor de efracţie. Se recomandă 

activarea dispozitivului ori de câte ori părăsiţi autovehiculul. 

Activând dispozitivul Dead Lock, uşile nu 

mai pot fi deschise, sub nicio formă, din interiorul 

autovehiculului, de aceea trebuie să vă asiguraţi, 

înainte de a coborî, că nu au mai rămas persoane în 

autovehicul. 

8 

ATENŢIE 

În cazul în care bateria cheii cu 

telecomandă este descărcată, dispozitivul poate fi 

activat doar prin introducerea părţii metalice a cheii 

în butuc: în acest caz dispozitivul rămâne activat 

doar la uşile posterioare. 

Activare dispozitiv 

Dispozitivul se activează automat la toate uşile, apăsând de 

două ori butonul de pe cheia cu telecomandă. 

Activarea dispozitivului este semnalată de clipirea de două 

ori a semnalizatoarelor. 

Dispozitivul nu se activează dacă una sau mai multe uşi nu 

sunt închise corect: acest lucru împiedică ca o persoană să 

intre în interiorul autovehiculului prin uşa deschisă şi, 

închizând-o, persoana va rămâne închisă în interiorul 


Dezactivare dispozitiv 

ATENŢIE 

Dispozitivul se dezactivează automat la toate uşile în 

următoarele cazuri: 

o efectuarea operaţiei de deblocare portiere; 

o Rotirea cheii în poziţia MAR.

DISPOZITIV DE PORNIRE 

Cheia poate fi rotită în 3 poziţii diferite fig. 7: 

o STOP: motor oprit, cheia poate fi scoasă din 

dispozitiv, volan blocat. 

o Unele dispozitive electrice (spre exemplu: sistem 

audio, închidere centralizată ...) pot funcţiona. 

o MAR: poziţia de mers. Toate dispozitivele electrice 

sunt funcţionale. 

o AVV: pornirea motorului (poziţie instabilă). 

Dispozitivul de pornire este dotat cu un sistem electronic de 

siguranţă ce, în cazul în care motorul nu porneşte, obligă 

aducerea cheii în poziţia STOP înainte de a repeta manevra 

de pornire. 

fig. 7 

BLOCAREA COLOANEI DE DIRECŢIE 

Activare 

Atunci când cheia este în poziţia STOP, scoateţi cheia din 

dispozitivul de pornire şi rotiţi volanul până când acesta se 

blochează. 

Dezactivare 

Mişcaţi uşor volanul în timp ce rotiţi cheia în poziţia MAR. 

ATENŢIE 

Dacă dispozitivul de pornire prezintă urme 

de forţare (spre exemplu: tentativă de furt), 

contactaţi un Concesionar Fiat înainte de a 

continua deplasarea. 

9

La coborârea din autovehicul scoateţi 

întotdeauna cheia din dispozitivul de pornire pentru 

a evita acţionarea din greşeală a comenzilor. Nu 

uitaţi să trageţi frâna de mână. Dacă autovehiculul 

este parcat în rampă, cuplaţi prima treaptă de 

viteză, iar dacă autovehiculul este parcat în pantă, 

cuplaţi marşarierul. Nu lăsaţi niciodată copii 

nesupravegheaţi în autovehicul. 

10 

ATENŢIE ATENŢIE 

Nu scoateţi niciodată cheia din dispozitivul 

de pornire atunci când autovehiculul se 

deplasează. Volanul se va bloca automat la primul 

viraj. Acest lucru este valabil şi atunci când 

autovehiculul este tractat. 

ATENŢIE 

Este absolut interzisă orice operaţie de 

modificare, după achiziţionarea autovehiculului, ce 

implică modificarea sistemului de direcţie (ex: 

montare antifurt). Acest lucru afectează 

semnificativ performanţele şi siguranţa, duce la 

pierderea garanţiei şi are drept rezultat 

neconformitatea autovehiculului cu cerinţele 

omologative.

TABLOU DE BORD 

Fig. 8 

Fig. 9 

Versiuni cu display digital 

A Vitezometru 

B Indicator nivel combustibil cu martor indicare rezervă 

C Indicator temperatură lichid răcire motor cu martor 

avertizare temperatură maximă 

D Turometru 

E Display digital 

Versiuni cu display multifuncţional 

A Vitezometru 

B Indicator nivel combustibil cu martor indicare rezervă 

C Indicator temperatură lichid răcire motor cu martor 

avertizare temperatură maximă 

D Turometru 

E Display multifuncţional 

11

INSTRUMENTE DE BORD 

Culoarea fundalului şi modelul instrumentelor de bord pot 

varia în funcţie de versiuni. 

VITEZOMETRU fig. 10 

Indică viteza autovehiculului. 

Fig. 10 

12 

TUROMETRU fig. 11 

Turometrul furnizează informaţii referitoare la numărul de 

rotaţii pe minut al motorului. 

IMPORTANT Sistemul electronic al injecţiei reduce treptat 

cantitatea de combustibil atunci când motorul este 

supraturat, ceea ce duce la o pierdere treptată de putere. 

Turometrul, atunci când motorul este la ralanti, poate indica 

o creştere treptată sau bruscă a turaţiei. 

Acest fenomen este normal şi poate apărea atunci când 

este pornit sistemul de aer condiţionat sau ventilare. În 

aceste cazuri, o variere a turaţiilor protejează stadiul de 

încărcare a bateriei. 

fig. 11

INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL fig. 12 

Acul indică cantitatea de combustibil existentă în rezervor. 

E rezervor gol. 

F rezervor plin (se face trimitere la paragraful “La 

staţia de alimentare”). 

Aprinderea martorului A indică faptul că în rezervor au mai 

rămas circa 8 -10 litri de combustibil. 

Nu călătoriţi cu rezervorul aproape gol: eventualele goluri în 

alimentarea cu combustibil pot deteriora catalizatorul. 

IMPORTANT Dacă acul este poziţionat la E, iar martorul de 

avertizare A clipeşte, există o anomalie în sistem. În acest 

caz, contactaţi un Concesionar Fiat pentru verificarea 

sistemului. 

Fig. 12 

INDICATOR TEMPERATURĂ LICHID RĂCIRE 

MOTOR fig. 12 

Acul indică temperatura lichidului de răcire motor şi începe 

să furnizeze informaţii atunci când temperatura lichidului 

depăşeşte circa 50 0 C. 

În condiţii normale de utilizare, poziţia acului poate să 

varieze, in interiorul arcului de indicare, în funcţie de 

condiţiile de utilizare ale autovehiculului. 

C Temperatură scăzută lichid răcire motor. 

H Temperatură ridicată lichid răcire motor. 

Aprinderea martorului B (la unele versiuni împreună cu 

mesajul afişat pe displayul multifuncţional) indică creşterea 

excesivă a temperaturii lichidului de răcire; în acest caz, 

opriţi motorul şi contactaţi un Concesionar Fiat. 

Dacă acul indicatorului temperaturii lichidului 

de răcire motor se poziţionează în zona roşie, 

opriţi imediat motorul şi contactaţi un 


13

DISPLAY DIGITAL 

ECRAN STANDARD fig. 13 

Ecranul standard afişează următoarele informaţii: 

A Orientare fascicul luminos (doar cu lumini de 

întâlnire aprinse) 

B Kilometraj (vizualizare numar kilometri, sau mile, 

parcurşi/parcurse). 

C Oră (afişată în permanenţă, chiar şi atunci când 

cheia nu se află în dispozitivul de pornire şi uşile 

anterioare sunt închise). 

D Indicare funcţie START & STOP (pentru 

versiuni/pieţe, unde este prevăzută) 

E Gear Shift Indication (indicare treptă de viteză 

cuplată) (pentru versiuni/pieţe, unde este 

prevăzută) 

fig. 13 

14 

Notă Cu cheia scoasă din dispozitivul de pornire, la 

deschiderea unei portiere, pe displayl se iluminează şi 

afişează, timp de câteva secunde, ora şi kilometrii sau 

milele, parcurşi/parcurse. 

BUTOANE DE COMANDĂ fig. 14 

Pentru a naviga prin opţiunile meniului, pentru a 

avansa sau pentru a creşte valoarea vizualizată. 

SET ESC Apăsaţi scurt pentru a accesa meniul 

şi/sau pentru a trece la ecranul următor sau pentru a 

confirma setarea dorită. 

Apăsaţi lung pentru a reveni la ecranul standard. 

fig. 14 


naviga prin opţiunile inferioare sau pentru a 

scădea valoarea vizualizată.

Notă Butoanele şi activează funcţii diferite conform 

următoarelor situaţii: 

- in cadrul meniului permit navigarea printre opţiuni; 

- in timpul operaţiilor de setare, permit creşterea sau 

descreşterea. 

MENIU CONFIGURARE 

Meniul este alcătuit dintr-o serie de funcţii dispuse în mod 

„circular”, funcţii ce pot fi selectate prin intermediul 

butoanelor şi pentru a accesa diferite funcţii de 

setare şi configurare prezentate în cele ce urmează. 

Meniul poate fi activat prin apăsarea scurtă a butonului SET 

ESC. 

Prin simpla apăsare a butoanelor şi se poate 

naviga prin meniul de configurare. 

Modalităţile de gestionare diferă în funcţie de opţiunea 

selectată. 

Meniul este alcătuit din următoarele funcţii: 

– ILLU 

– SPEED (viteză) 

– HOUR (oră) 

– UNIT (unitate) 

– BUZZ 

– BAG P (airbag pasager) 

– DRL 

Selectarea unei opţiuni a meniului 

– apăsaţi scurt butonul SET ESC pentru a selecta 

opţiunea meniului pe care doriţi să o modificaţi; 

– cu ajutorul butoanelor şi (prin apăsare simplă) 

se poate selecta noua setare; 

– apăsaţi scurt butonul SET ESC pentru a memora 

setarea şi pentru a reveni la setarea anterioară. 

Selectarea opţiunii "Setare ceas” ("Impostazione 

orologio”/“Set clock”) 

– apăsaţi scurt butonul SET ESC pentru a selecta prima 

dată pe care doriţi să o modificaţi (ore/hours); 




setarea şi pentru a reveni la setarea anterioară 

(minute); 

– folosind aceeaşi procedură efectuaţi setările, apoi 

sistemul va reveni la opţiunea selectată anterior. 

15

Apăsaţi lung butonul SET ESC 

– pentru a ieşi din meniu, dacă este activ ecranul meniu; 

– pentru a reveni la ecranul meniu, dacă sunteţi la nivelul 

setării unei opţiuni; 

– pentru a salva doar setările memorate deja (confirmate 

prin apăsarea butonului SET ESC). 

Afişarea meniului este temporizată; la ieşirea din meniu 

datorită acestei temporizări, vor fi salvate doar modificările 

memorate deja de către utilizator (confirmate prin apăsarea 

butonului SET ESC). 

Reglare iluminare habitaclu (ILLU) 

Această funcţie este disponibilă, având luminile de întâlnire 

aprinse, şi în condiţii nocturne, pentru reglarea intensităţii 

luminoase a tabloului de bord, a butoanelor, a displayului 

sistemului radio şi a displayului sistemului de climatizare. 

În condiţii de zi şi cu luminile de întâlnire aprinse, tabloul de 

bord, butoanele şi displayul sistemului audio şi a sistemului 

de climatizare vor fi aprinse la intensitatea luminoasă 

maximă. 

16 

Pentru a regla intensitatea luminoasă, procedaţi după cum 

urmează: 

– apăsaţi scurt butonul SET ESC, pe display se va afişa 

înscrisul ILLU; 

– apăsaţi butonul sau pentru a regla nivelul 

intensităţii luminoase; 

– apăsaţi scurt butonul SET ESC pentru a reveni la 

ecranul meniu sau apăsaţi lung butonul pentru a reveni 

la ecranul standard fără a memora setările efectuate. 

Setare limită viteză (SPEEd) 

Această funcţie permite setarea limitei de viteză a 

autovehiculului (km/h sau mph) la depăşirea căreia şoferul 

este avertizat (a se consulta capitolul "Martori şi mesaje de 

avertizare"). 

Pentru a seta limita de viteză, procedaţi după cum urmează: 

– apăsaţi scurt butonul SET ESC: pe ecran va apărea 

înscrisul SPEEd şi unitatea de măsură setată anterior 

(km/h) sau (mph); 

– apăsaţi butonul sau pentru a selecta activarea 

(On) sau dezactivarea (Off) a limitei de viteză; 

– în cazul în care funcţia a fost activată (On) prin 

apăsarea butoanelor şi , selectaţi limita de 

viteză dorită şi apăsaţi butonul SET ESC pentru 

confirmare.

Notă Limita de viteză poate fi setată între 30 şi 200 km/h, 

sau 20 şi 125 mph, în funcţie de unitatea de măsură 

selectată (a se vedea paragraful “Setare unitate de măsură” 

descris în cele ce urmează. Fiecare apăsare a butonului 

/ creşte sau reduce valoarea cu 5 unităţi. Dacă ţineţi 

apăsat butonul / continuu valoarea va creşte sau se 

va reduce automat. Când sunteţi aproape de valoarea 

dorită, continuaţi setarea prin apăsări individuale. 




Dacă se doreşte anularea setării, procedaţi după cum 

urmează: 

– apăsaţi scurt butonul SET ESC, pe display va clipi 

(On); 

– apăsaţi butonul , pe display va clipi mesajul (Off); 




Setare ceas (Ora/Hour) 

Această funcţie permite setarea ceasului. 

Pentru a efectua reglarea, procedaţi după cum urmează: 


„ore”; 

– apăsaţi butonul sau pentru a efectua setarea. 


„minuti”; 





Setare unitate de măsură (Unità misura/Unit) 

Această funcţie permite setarea unităţii de măsură. 


– apăsaţi scurt butonul SET ESC: pe ecran va apărea 

înscrisul (Unit) şi unitatea de măsură setată anterior 

(km/h) sau (mph); 

– apăsaţi butonul sau pentru a selecta unitatea 

de măsură dorită; 




17

Reglare volum avertizor acustic (bUZZ) 

Această funcţie permite reglarea volumului avertizorului 

acustic (buzzer) ce însoţeşte semnalizările de 

avarie/avertizare şi apăsarea butoanelor SET ESC, şi 

. 

Pentru a seta volumul dorit, procedaţi după cum urmează: 


înscrisul bUZZ; 

– apăsaţi scurt butonul sau pentru a a selecta 

nivelul volumului (reglare posibilă pe 8 niveluri). 




Activare/dezactivare airbag frontal şi lateral 

pasager (side bag) (opţional) (BAG P) 


Această funcţie permite activarea/ dezactivarea airbagului 

pasager şi a airbagului lateral (pentru versiuni/pieţe, unde 

este prevăzută). 

Procedaţi după urmează: 

– apăsaţi butonul SET ESC şi, după vizualizarea 

mesajului (BAG P OFF) (pentru dezactivare) sau a 

mesajului (BAG P On) (pentru activare) prin apăsarea 

butonului sau , apăsaţi din nou butonul SET 

ESC. 

– pe display se va afişa mesajul ce solicită confirmarea; 

18 

– apăsaţi butonul sau pentru a selecta (SI/YES) 

(pentru a confirma activarea/dezactivarea) sau (No) 

(pentru a renunţa); 

– apăsaţi scurt butonul SET ESC, se afişează un mesaj 

de confirmare şi se revine la meniu sau apăsaţi lung 

butonul pentru a reveni la ecranul standard fără a 

memora setările efectuate. 

Lumini de zi (D.R.L.) 

Această funcţie permite activarea/dezactivarea luminilor de 

zi. 

Pentru a activa sau dezactiva această funcţie, procedaţi 

după cum urmează: 


înscrisul DRL; 


(On) sau dezactivarea (Off) a luminilor de zi; 



la ecranul standard fără a memora setările efectuate.

DISPLAY MULTIFUNCŢIONAL (pentru 

versiuni/pieţe, unde este prevăzut) 

Autovehiculul poate fi echipat cu display multifuncţional ce 

poate oferi utilizatorului informaţii utile necesare în timpul 

deplasării. 

ECRAN STANDARD fig. 15 

Ecranul standard afişează următoarele informaţii: 

A Dată. 

B Kilometraj (vizualizare numar kilometri, sau mile, 

parcurşi/parcurse). 

C Oră (afişată în permanenţă, chiar şi atunci când 

cheia nu se află în dispozitivul de pornire şi uşile 

anterioare sunt închise). 

D Temperatură exterioară. 

E Orientare fascicul luminos (doar cu lumini de 

întâlnire aprinse) 

fig. 15 

F Indicare funcţie START & STOP (pentru 

versiuni/pieţe, unde este prevăzută) 

G Gear Shift Indicator (indicare treaptă de viteză 

cuplată) 

Notă La deschiderea unei uşi anterioare, displayul se va 

activa şi va afişa, timp de câteva secunde, ora şi 

kilometrajul, sau milele, parcurşi/parcurse. 

BUTOANE DE COMANDĂ fig. 16 


avansa sau pentru a creşte valoarea vizualizată. 

SET ESC Apăsaţi scurt pentru a accesa meniul 

şi/sau pentru a trece la ecranul următor sau pentru a 

confirma setarea dorită. Apăsaţi lung pentru a reveni la 

ecranul standard. 

fig. 16 


naviga prin opţiunile inferioare sau pentru a 

scădea valoarea vizualizată. 

19

Notă Butoanele şi activează funcţii diferite conform 

următoarelor situaţii: 

Reglare iluminare habitaclu 

– atunci când este activ ecranul standard, se permite 

reglarea intensităţii luminoasee a tabloului de bord şi a 

sistemului audio. 

Meniu configurare 

– in cadrul meniului permit navigarea printre opţiuni; 

– in timpul operaţiilor de setare, permit creşterea sau 

descreşterea. 

20 

MENIU CONFIGURARE 

Meniul este alcătuit dintr-o serie de funcţii dispuse în mod 

„circular”, funcţii ce pot fi selectate prin intermediul 

butoanelor şi pentru a accesa diferite funcţii de 

setare şi configurare prezentate în cele ce urmează. Pentru 

anumite opţiuni (reglare oră şi unitate de măsură) există un 

submeniu. Meniul poate fi activat prin apăsarea scurtă a 

butonului SET ESC. Prin simpla apăsare a butoanelor şi 

se poate naviga prin meniul de configurare. Modalităţile 

de gestionare diferă în funcţie de opţiunea selectată. Meniul 

este alcătuit din următoarele funcţii: 

– ILUMINARE 

– LIMITĂ VITEZĂ 

– TRIP B 

– REGLARE ORĂ 

– REGLARE DATĂ 

– VEZI RADIO (dacă există) 

– AUTOCLOSE 

– UNITATE DE MĂSURĂ 

– LIMBĂ 

– VOLUM SEMNALIZARE ACUSTICĂ 

– VOLUM TASTE 

– AVERTIZOR CENTURI (doar dacă a fost dezactivat 

anterior) 

– SERVICE 

– AIRBAG PASAGER 

– LUMINI DE ZI 

– IEŞIRE DIN MENIU

Selectarea unei opţiuni a meniului principal fără submeniu: 


opţiunea meniului pe care doriţi să o modificaţi; 





Selectarea unei opţiuni a meniului principal cu submeniu: 

– apăsaţi scurt butonul SET ESC pentru a vizualiza prima 

opţiunea a submeniului; 


se poate naviga prin toate opţiunile submeniului; 


opţiunea submeniului vizualizată şi pentru a intra în 

meniu; 


se poate selecta noua setare a acestei opţiuni a 

submeniului; 



FUNCŢII MENIU 

Reglare iluminare habitaclu 

Această funcţie este disponibilă, având luminile de întâlnire 

aprinse, şi în condiţii nocturne, pentru reglarea intensităţii 

luminoase a tabloului de bord, a butoanelor, a displayului 

sistemului radio şi a displayului sistemului de climatizare. 

În condiţii de zi şi cu luminile de întâlnire aprinse, tabloul de 

bord, butoanele şi displayul sistemului audio şi a sistemului 

de climatizare vor fi aprinse la intensitatea luminoasă 

maximă. 

Pentru a regla intensitatea luminoasă, procedaţi după cum 

urmează: 

-- apăsaţi scurt butonul SET ESC, pe display va clipi nivelul 

setat anterior; 

– apăsaţi butonul sau pentru a regla nivelul 

intensităţii luminoase; 




Beep Velocità (limită viteză) 

Această funcţie permite setarea limitei de viteză a 

autovehiculului (în km sau mile pe oră) la depăşirea căreia 

şoferul este avertizat (a se consulta capitolul "Martori şi 

mesaje de avertizare"). 

Pentru a seta limita de viteză, procedaţi după cum urmează: 


înscrisul Beep Vel.; 

21


(On) sau dezactivarea (Off) a limitei de viteză; 

– în cazul în care funcţia a fost activată (On) prin 

apăsarea butoanelor şi , selectaţi limita de viteză 

dorită şi apăsaţi butonul SET ESC pentru confirmare. 

Notă Limita de viteză poate fi setată între 30 şi 200 km/h, 

sau 20 şi 125 mph, în funcţie de unitatea de măsură 

selectată anterior (a se vedea paragraful “Setare unitate de 

măsură” descris în cele ce urmează. Fiecare apăsare a 

butonului / creşte sau reduce valoarea cu 5 unităţi. 

Dacă ţineţi apăsat butonul / continuu valoarea va 

creşte sau se va reduce automat. Când sunteţi aproape de 

valoarea dorită, continuaţi setarea prin apăsări individuale. 




Dacă se doreşte anularea setării, procedaţi după cum 

urmează: 

– apăsaţi scurt butonul SET ESC, pe display va clipi (On); 

– apăsaţi butonul , pe display va clipi mesajul (Off); 




22 

Trip B (Activare trip B) 

Această funcţie permite activarea (On) sau dezactivarea 

(Off) funcţiei Trip B (Trip parţial). 

Pentru informaţii suplimentare, se face trimitere la 

paragraful “Trip Computer”. 

Pentru activare/dezactivare, procedaţi după cum urmează; 

– apăsaţi scurt butonul SET ESC, pe display va clipi (On) 

sau (Off) în funcţie de cele setate anterior; 

– apăsaţi butonul sau pentru a efectua setarea; 




Reglare oră (reglare ceas) 

Această funcţie permite reglarea ceasului trecând prin două 

submeniuri: “Oră” şi “Format”. 


– apăsaţi scurt butonul SET ESC, pe display se vor afişa 

cele două submeniuri „Oră” şi ”Format”; 

– apăsaţi butonul sau pentru a naviga în cele două 

submeniuri; 

– după selectarea submeniului pe care doriţi să îl 

modificaţi, apăsaţi scurt butonul SET ESC; 

– în cazul în care accesaţi submeniul “Oră”: apăsaţi scurt 

butonul SET ESC, pe display va clipi „ore”; 

– apăsaţi butonul sau pentru a efectua setarea;


„minuti”; 


Notă Fiecare apăsare a butonului sau creşte sau 

reduce valoarea cu o unitate. Menţineţi apăsat butonul şi 

veţi obţine creşterea/scăderea rapidă automată. Când 

sunteţi aproape de valoarea dorită, continuaţi setarea prin 

apăsări individuale. 

– în cazul în care accesaţi submeniul “Format”: apăsaţi 

scurt butonul SET ESC, pe display va clipi modalitatea 

de vizualizare; 

– apăsaţi butonul sau pentru a selecta 

modalitatea „24h” sau “12h”. 

După efectuarea setărilor, apăsaţi scurt butonul SET ESC 

pentru a reveni la ecranul submeniu sau apăsaţi lung 

butonul pentru a reveni la ecranul standard fără a memora 

setările efectuate. 

– apăsaţi din nou lung butonul SET ESC pentru a reveni 

la ecranul standard sau la meniul principal în funcţie de 

punctul la care vă aflaţi în meniu. 

Reglare dată 

Această funcţie permite actualizarea datei (zi – lună – an) 

(giorno-mese-anno/day-month-year). 

Pentru actualizare, procedaţi după cum urmează: 


“anul”(anno/year); 



“luna”(mese/month); 



“ziua”(giorno/day); 


Notă Fiecare apăsare a butonului sau creşte sau 

reduce valoarea cu o unitate. Menţineţi apăsat butonul şi 

veţi obţine creşterea/scăderea rapidă automată. Când 

sunteţi aproape de valoarea dorită, continuaţi setarea prin 

apăsări individuale. 




23

VEZI RADIO (repetare informaţii audio) 

Această funcţie permite vizualizarea pe display a 

informaţiilor referitoare la sistemul audio. 

– Radio: frecventa sau mesajul RDS al postului selectat, 

activare căutare automată a postului sau memorare 

automată (AutoSTore); 

– CD audio, CD MP3: numărul piesei; 

Pentru a vizualiza (On) sau pentru a elimina (Off) 

informaţiile radio pe display, procedaţi după cum urmează: 

– apăsaţi scurt butonul SET ESC, pe display va clipi On 

sau Off în funcţie de cele setate anterior; 





Autoclose (Închidere centralizată automată cu 

vehicul în mişcare) 


Această funcţie, cu activarea prealabilă (On), permite 

activarea blocării automate a portierelor la depăşirea vitezei 

de 20 km/h. 




un submeniu; 



24 




la ecranul standard fără a memora setările efectuate; 




Unitate măsură (Setare unitate de măsură) 

Această funcţie permite setarea unităţilor de măsură cu 

ajutorul a trei submeniuri: “Distanţă”, “Consum” şi 

“Temperatură” (Distanze-Consumi-Temperatura/Distances- 

Consumption-Temperatures) 

Pentru a seta unitatea de măsură dorită, procedaţi după 

cum urmează: 

– apăsaţi scurt butonul SET ESC, pe display se vor afişa 

trei submeniuri; 

– apăsaţi butonul sau pentru a naviga în cele trei 

submeniuri; 

– după selectarea submeniului pe care doriţi să îl 

modificaţi, apăsaţi scurt butonul SET ESC; 

– în cazul în care accesaţi submeniul “Distanţă”: apăsaţi 

scurt butonul SET ESC, pe display se va afişa ”km” sau 

“mi" în funcţie de cele setate anterior; 


– în cazul în care accesaţi submeniul “Consum”: apăsaţi 

scurt butonul SET ESC, pe display se va afişa ”km/l”, 

“l/100km" sau ”mpg” în funcţie de cele setate anterior;

Dacă unitatea de măsură a distanţei este setată în “km”, 

displayul permite setarea unităţii de măsură (km/l sau 

l/100km) referitoare la cantitatea de combustibil consumată. 

Dacă unitatea de măsură a distanţei este setată în “mi”, pe 

display consumul de combustibil va fi afişat în ”mpg”. 


– în cazul în care accesaţi submeniul “Temperatură”: 

apăsaţi scurt butonul SET ESC, pe display se va afişa 

” 0 C” sau “ 0 F" în funcţie de cele setate anterior; 


După efectuarea setărilor, apăsaţi scurt butonul SET ESC 

pentru a reveni la ecranul submeniu sau apăsaţi lung 

butonul pentru a reveni la ecranul standard fără a memora 

setările efectuate. 




Setare limbă 

Afişarea pe display se poate face în următoarele limbi: 

italiană, engleză, germană, portugheză, spaniolă, franceză, 

olandeză, poloneză, turcă. 

Pentru a seta limba dorita, procedaţi după cum urmează: 


“limba” setată anterior; 





Volum semnalizare acustică (reglare volum 

semnalizare acustică avarii/avertizări) 

Această funcţie permite reglarea (pe 8 niveluri) a volumului 

avertizorului acustic (buzzer) ce însoţeşte vizualizarea 

avariilor/ avertizărilor. 



nivelul setat anterior; 





Volum taste (reglare volum taste) 

Această funcţie permite reglarea (pe 8 niveluri) a volumului 

semnalului sonor ce însoţeşte acţionarea butoanelor SET 

ESC, şi . 



nivelul setat anterior; 





25

Buzzer centuri (reactivare buzzer centuri pentru 

semnalare S.B.R.) 

Această funcţie poate fi vizualizată doar după dezactivarea 

sistemului S.B.R. (Seat Belt Reminder) de către un 

Concesionar Fiat (se face trimitere la capitolul “Sisteme de 

siguranţă” la paragraful “Sistem S.B.R.). 

Service (plan de întreţinere) 

Această funcţie permite afişarea informaţiilor referitoare la 

întreţinerea corespunzătoare a autovehiculului. 

Notă: Trebuie menţionat că aceste scadenţe diferă în 

funcţie de ţara de utilizare a autovehiculului. Pentru 

informaţii referitoare la planul de întreţinere (operaţii de 

service şi intervalul la care acestea trebuie efectuate), 

consultaţi Carnetul de Garanţie ce v-a fost înmânat la 

achiziţionarea autovehiculului. 

26

Activare/dezactivare airbag frontal şi lateral 

pasager (side bag) (pentru versiuni/pieţe, unde 

este prevăzută) 

Această funcţie permite activarea/dezactivarea airbagului 

pasager şi a airbagului lateral (pentru versiuni/pieţe, unde 

este prevăzută). 


– apăsaţi butonul SET ESC şi, după vizualizarea 

mesajului (Bag pass: (pentru dezactivare) sau mesajul 

(Bag pass: (pentru activare) prin apăsarea butonului 

sau , apăsaţi din nou butonul SET ESC; 

– pe display se va afişa mesajul ce solicită confirmarea; 

– apăsaţi butonul sau pentru a selecta (SI/YES) 

(pentru a confirma activarea/dezactivarea) sau (No) 

(pentru a renunţa); 

– apăsaţi scurt butonul SET ESC, se afişează un mesaj 

de confirmare şi se revine la meniu sau apăsaţi lung 

butonul pentru a reveni la ecranul standard fără a 

memora setările efectuate. 

Lumini de zi (D.R.L.) 

Această funcţie permite activarea/dezactivarea luminilor de 

zi. 




un submeniu; 






la ecranul standard fără a memora setările efectuate; 




Ieşire din meniu 

Aceasta este ultima funcţie ce închide ciclul setărilor 

enumerate în meniu. 

Apăsaţi scurt butonul SET ESC, displayul va reveni la 

ecranul standard fără memorarea setărilor efectuate. 

Apăsaţi butonul pentru ca displayul să revină la prima 

opţiune a meniului (Beep Velocità/Speed Beep). 

27

TRIP COMPUTER 

Caracteristici generale 

Funcţia “Trip Computer” permite vizualizarea, atunci când 

cheia este în poziţia MAR, informaţiilor referitoare la 

funcţionarea autovehiculului. Această funcţie cuprinde “Trip 

A” şi “Trip B” ce funcţionează în mod independent şi 

monitorizează parcursul complet al autovehiculului. Ambele 

funcţii pot fi reiniţializate (reiniţializare – începerea unui nou 

parcurs). 

Trip A” permite vizualizarea următoarelor informaţii: 

– Autonomie 

– Distanţă parcursă 

– Consum mediu 

– Consum instantaneu 

– Viteză medie 

– Timp de deplasare (durată deplasare). 

Funcţia “Trip B”, disponibilă doar pentru displayul 

multifuncţional, permite vizualizarea următoarelor informaţii 

– Distanţă parcursă B 

– Consum mediu B 

– Viteză medie B 

– Timp de deplasare B (durată deplasare). 

Notă Funcţia “Trip B” este o funcţie ce poate fi exclusă (se 

face trimitere la paragraful “Activare Trip B” (Abilitazione 

Trip B/Trip B on). Informaţiile referitoare la “Autonomie” 

(Autonomia/Range) şi “Consum instantaneu” (Consumo 

istantaneo/Instantaneous consumption) nu pot fi 

reiniţializate. 

28 

Informaţii vizualizate 

Autonomie 

Indică distanţa ce poate fi parcursă de autovehicul cu 

cantitatea de combustibil existentă în rezervor. Pe display 

se va afişa “----“ în următoarele situaţii: 

– autonomie sub 50 km (sau 30 mile); 

– autovehiculul staţionează cu motorul pornit o perioadă 

îndelungată. 

IMPORTANT Varierea autonomiei poate fi influenţată de 

următorii factori: stil de condus (consultati paragraful „stil de 

condus” din capitolul „Folosirea corectă a autovehiculului”), 

tipul de parcurs (autostradă, urban, traseu montan etc.), 

condiţii de utilizare autovehicul (sarcini transportate, 

presiune pneuri etc.). Programarea unei călătorii trebuie să 

ţină cont de cele descrise anterior. 

Distanţă parcursă 

Indică distanţa parcursă de la începerea unei noi călătorii. 

Consum mediu 

Reprezintă nivelul mediu al consumului de la începerea 

unui parcurs. 

Consum instantaneu 

Exprimă variaţia consumului de combustibil. În cazul în care 

autovehiculul staţionează cu motorul pornit, pe display se 

va afişa “----“. 

Viteză medie 

Reprezintă valoarea medie a vitezei autovehiculului în 

funcţie de timpul scurs de la începerea unei noi deplasări.

Timp de deplasare 

Indică distanţa parcursă de la începerea unei noi deplasări 

IMPORTANT Când lipsesc informaţiile, funcţia “Trip 

Computer” afişează “----“. Când se revine la condiţiile 

normale de funcţionare, contorizarea diferitelor informaţii se 

va relua în mod obiţnuit, fără a reiniţializa valorile vizualizate 

înainte de apariţia problemei. 

Buton TIP fig. 17 

Butonul TRIP, localizat pe maneta dreaptă, permite, când 

cheia este în poziţia MAR, vizualizarea informaţiilor descrise 

anterior precum şi reiniţializarea acestora pentru începerea 

unui nou parcurs: 

– apăsare scurtă pentru afişarea diferitelor valori; 

– apăsare lungă pentru reiniţializarea (resetarea) şi 

începerea unei noi misiuni. 

Parcurs nou 

Începe din momentul în care se efectuează reiniţializarea: 

– manual” de către utilizator, prin apăsarea butonului 

respectiv; 

– automat" atunci când “distanţa parcursă” ajunge la 

valoarea, în funcţie de displayul disponibil, de 99.999,9 

km sau 9.999,9 km sau atunci când “timpul de 

deplasare” atinge valoarea de 99,59 (99 ore şi 59 

minute) sau 999,59 (999 ore şi 59 minute) în funcţie de 

displayul instalat; 

– după fiecare deconectare şi reconectare a bateriei. 

IMPORTANT Operaţia de reiniţializare, efectuată în 

prezenţa informaţiilor oferite de ”Trip A”, va reiniţializa doar 

informaţiile referitoare la propria funcţie. 

IMPORTANT Operaţia de reiniţializare, efectuată în 

prezenţa informaţiilor oferite de ”Trip B”, va reiniţializa doar 

informaţiile referitoare la propria funcţie. 

Procedură de începere a unui nou parcurs 

Când cheia se află în poziţia MAR, efectuaţi procedura de 

reiniţializare (resetare) apăsând şi ţinând apăsat butonul 

TRIP mai mult de 2 secunde. 

Ieşire din funcţia TRIP 

Pentru a ieşi din funcţia Trip: menţineţi apăsat butonul SET 

ESC mai mult de 2 secunde. 

fig. 17 

29

SCAUNE 

SCAUN ŞOFER 


Orice reglare trebuie efectuată doar atunci 

când autovehiculul este oprit. 

Reglare longitudinală 

Ridicaţi maneta A – fig. 18 şi împingeţi scaunul înainte sau 

înapoi: în poziţia de condus, braţele trebuie să fie flexate şi 

sprijinite pe volan. 

fig. 18 

30 

ATENŢIE 

După ce aţi eliberat maneta, verificaţi dacă 

scaunul este fixat corespunzător, încercând să îl 

mişcaţi înainte şi înapoi. Dacă nu este fixat, scaunul se 

poate mişca brusc, făcându-l pe şofer să piardă 

controlul autovehiculului. 

Reglare înclinare spătar 

Ridicaţi maneta E – fig. 18 şi, îndepărtând uşor spatele de 

pe spătar, însoţiti mişcarea spătarului până în poziţia dorită. 

Reglare lombară fig. 18 


Reglarea lombară garantează o mai bună poziţionare a 

spatelui. Pentru reglare, rotiţi maneta F. 

Scaun şofer cu încălzire electrică fig. 18 

Pentru activare/dezactivare, apăsaţi butonul B. 

Activarea este semnalată de aprinderea ledului de pe 

buton. 

Reglare pe înălţime 

ATENŢIE 

Mutaţi maneta C - fig. 18 în sus pentru a ridica partea 

anterioară a scaunului şi maneta D în sus pentru a ridica 

partea posterioară a scaunului. Pentru a coborî scaunul, 

acţionaţi manetele în jos. 

IMPORTANT Ridicarea este efectuată cu scaunul liber; 

coborârea se face stând pe scaun.

SCAUN ŞOFER fig. 19 

(pentru versiuni Doblò/Doblò Combi/Cargo, unde este 

prevăzut) 

Orice reglare trebuie efectuată doar atunci 

când autovehiculul este oprit. 

Reglare longitudinală 

Ridicaţi maneta A şi împingeţi scaunul înainte sau înapoi: în 

poziţia de condus, braţele trebuie să fie sprijinite pe volan. 

După ce aţi eliberat maneta, verificaţi dacă 

scaunul este fixat corespunzător, încercând să îl 

mişcaţi înainte şi înapoi. Dacă nu este fixat, scaunul 

se poate mişca brusc, făcându-l pe şofer să piardă 

controlul autovehiculului. 

Reglare înclinare spătar 

Rotiţi maneta B. 

ATENŢIE 

ATENŢIE 

Reglare pe înălţime scaun şofer 

pentru versiuni/pieţe, unde este prevăzută) 

Acţionând maneta C se poate ridica sau coborî partea 

posterioară a pernei cu scopul de a obţine o pozitie de 

condus mult mai bună şi confortabilă. 

IMPORTANT Reglarea este efectuată doar stând pe scaun. 

fig. 19 

31

Reglare lombară scaun şofer 


Rotiţi maneta D - fig. 19 pentru a regla poziţia personalizată 

între spate şi spătar. 

Scaune încălzite 

pentru versiuni/pieţe, unde este prevăzută) 

Cu cheia în poziţia MAR, apăsaţi butonu A – fig. 20 pentru 

activarea/dezactivarea funcţiei. 


buton. 

fig. 20 

32 

SCAUN PASAGER RABATABIL (pentru versiuni/pieţe, 

unde este prevăzut) 

La anumite versiuni Cargo, scaunul pasager este rabatabil. 

fig. 21

Rabatare scaun 

Pentru a rabata scaunul, procedatţi după cum urmează: 

o deschideţi uşa parte pasager; 

o acţionaţi butonul A – fig. 21 şi rabataţi către faţă 

spătarul acţionând în sensul indicat de săgeată; 

o acţionaţi apoi spătarul B – fig. 22 apăsând în jos: 

scaunul va fi astfel complet rabatat în poziţia „măsuţă”; 

o trageţi elementul C – fig. 23 şi împingeţi apoi spătarul în 

jos: în acest scaunul este complet rabatat. 

Fig. 22 

Repoziţionare scaun 

Pentru a readuce scaunul în poziţia normală de utilizare, 

procedaţi după cum urmează: 

o trageţi reperul A – fig. 24 şi ridicaţi spătarul; 

o acţionaţi reperele B – fig. 25 şi ridicaţi apoi scaunul. 

Fig. 23 

Fig. 24 

33

Atunci când scaunul pasager este rabatat, 

spaţiul creat nu poate fi utilizat ca spaţiu de marfă. În 

timpul deplasării se recomandă să îndepărtaţi sau să 

blocaţi eventualele obiecte ce ar putea să se 

deplaseze şi pot constitui un pericol. În absenţa 

peretelui divizor între cabină şi spaţiul de marfă, 

obiectele sau pachetele de dimensiuni mari pot 

ocupa spaţiul din zona pasager. Asiguraţi-vă că 

aceste obiecte sau pachete sunt blocate prin 

folosirea cârligelor speciale şi nu constituie un 

pericol în timpul deplasării. 

ACCESUL LA SCAUNELE POSTERIOARE (versiuni 

Doblò şi Doblò Combi) 

Pentru a avea acces la scaunele posterioare, deschideţi 

una dintre cele două uşi laterale culisante (consultaţi cele 

descrise la paragraful "Uşi” din acest capitol). 

fig. 25 

34 

ATENŢIE 

SCAUN RABATABIL TIP "MĂSUŢĂ" (versiuni Doblò 

şi Doblò Combi, unde este prevăzut) 

La anumite versiuni este prevăzut un scaun rabatabil tip 

„măsuţă”. 

IMPORTANT Mişcaţi scaunul doar dacă nu există pasageri 

pe locurile posterioare. 

Rabatare scaun: 

o deschideţi uşa parte pasager; 

o acţionaţi butonul A şi rabataţi către faţă spătarul 

acţionând în sensul indicat de săgeată; 

o acţionaţi spătarul B apăsând în jos: scaunul va fi astfel 

complet rabatat în poziţia „măsuţă” 

Repoziţionare scaun: 

o acţionaţi maneta A şi ridicaţi spătarul. 

Fig. 25b

MUTAREA RÂNDULUI 3 DE SCAUNE 


o coborâţi complet tetierele scaunului posterior; 

o Mutaţi centura de siguranţă în lateral verificând ca 

banda să fie complet întinsă fără a fi încurcată; 

o ridicaţi maneta A – fig. 25c şi rabataţi spătarul către faţă. 

Ridicarea manetei este evidenţiată de o ”bandă roşie”; 

o trageţi banda B – fig. 25c poziţionată în spatele 

spătarului scaunului şi rabataţi către faţă scaunele şi 

spătarele. 

NOTĂ În cazul banchetelor divizate, sunt prevăzute elastice 

prinse pe marginea inferioară a pernei pentru a prinde 

scaunul rabatat de tetierele scaunelor posterioare din rândul 

2. 

ÎNDEPĂRTAREA RÂNDULUI 3 DE SCAUNE 


o îndepărtaţi complet tetierele scaunului posterior; 

Fig. 25c 

o mutaţi centura de siguranţă în lateral verificând ca 


o ridicaţi maneta A – fig. 25c şi rabataţi spătarul către faţă. 

Ridicarea manetei este evidenţiată de o ”bandă roşie”; 

o trageţi banda B – fig. 25c poziţionată în spatele 

spătarului scaunului şi rabataţi către faţă scaunele şi 

spătarele. 

o repoziţionaţi tetierele utilizând orificiile de sub pernă 

pentru introducerea tijelor; 

o împingeţi maneta conform celor indicate în fig. 25d; 

o îndepărtaţi scaunul din prinderile de pe podea. 

REPOZIŢIONAREA RÂNDULUI 3 DE SCAUNE 


o introduceţi cârligele în podea fig. 25e; 

o împingeţi maneta, conform celor indicate în figura 25d, 

şi trageţi de aceasta pentru a vă asigura că scaunul 

este prins corect; 

Fig. 25d 

35

o scoateţi tetiera de sub pernă; 

o rabataţi perna şi spătarul; 

o repoziţionaţi tetiera. 

IMPORTANT Asiguraţi-vă că scaunul este prins în 

sistemele de fixare din podea şi că maneta A – fig. 25c este 

închisă (”banda roşie” nu este vizibilă). 

Fig. 25e 

Fig. 26 

36 

PEREŢI (pentru versiuni/pieţe, unde este prevăzută) 

VERSIUNI CARGO 

Perete fix din tablă fig. 26 

Separă partea anterioară a habitaclului de spaţiul de marfă. 

Fig. 27 

Fig. 28

Perete fix vitrat fig. 27 

Este dotat cu un geam central ce permite observarea 

stabilităţii mărfii transportate. 

Grilaj despărţitor pivotant pe partea pasagerului 

fig. 28 

Dacă este necesar să transportaţi obiecte cu dimensiuni 

neobişnuite, este posibil să deschideţi grilajul procedând 


o rabataţi scaunul pasager (vezi descrierea din paginile 

anterioare); 

o din interiorul spaţiului de marfă, eliberaţi pinul de pe 

partea posterioară a grilajului şi introduceţi-l în locaşul 

existent pe spătarul scaunului rabatat. 

Pentru a repoziţiona grilajul, efectuaţi operaţiile în sensul 

invers celor descrise anterior. 

Fig. 29 

GRILAJ PROTECŢIE ȘOFER fig. 29 


La anumite versiuni, există un grilaj fix ce protejează şoferul 

în cazul în care marfa transportată este instabilă. 

VERSIUNI COMBI N1 

Grilaj fix fig. 30 


Este poziţionat în spatele spătarului scaunelor posterioare. 

Fig. 30 

37

TETIERE 

ANTERIOARE fig. 31 

Sunt reglabile pe înălţime şi se blochează automat în 

poziţia dorită. 

Reglare 

o ridicare: ridicaţi tetiera până se aude clicul de blocare. 

o coborâre: apăsaţi butonul A şi coborâţi tetiera. 

Efectuaţi reglajele doar atunci când 

vehiculul staţionează şi motorul este oprit. 

Tetierele trebuie reglate astfel încât acestea să 

suţină partea din spate a capului şi nu gâtul. Numai 

în această poziţie îşi îndeplinesc funcţia de 

protecţie. 

Fig. 31 

38 

ATENŢIE 

Pentru a beneficia la maxim de acţiunea 

protectivă a tetierelor, reglaţi spătarul astfel încât 

bustul să fie drept şi capul cât mai aproape de 

tetieră. 

POSTERIOARE fig. 32 

(pentru versiuni/pieţe, unde sunt prevăzute) 

Pentru utilizare, ridicaţi-l. 

Pentru a aduce tetiera în poziţia în care nu poate fi utilizată, 

apăsaţi butonul A şi coborâţi tetiera până când aceasta intră 

în locaşul din spătar. 

Pentru a le extrage, trebuie să ridicaţi tetierele până se 

ajunge în poziţia ”complet ridicat” (poziţie de utilizare) 

semnalată de un clic. 

IMPORTANT În timpul utilizării scaunelor posterioare, 

tetierele trebuie să fie în poziţia de utilizare. 

Fig. 32 

ATENŢIE

VOLAN 

La toate versiunile, volanul poate fi reglat pe înălţime şi 

axial. 


o deblocaţi maneta A – fig. 33 împingând către înainte 

(poziţia 1); 

o reglaţi volanul, 

o blocaţi maneta A trăgând-o către volan (poziţia 2). 

Efectuaţi reglajele doar atunci când 

vehiculul staţionează şi motorul este oprit. 

Fig. 33 

ATENŢIE 

ATENŢIE 

Este absolut interzisă orice operaţie de 

modificare, după achiziţionarea autovehiculului, ce 

implică modificarea sistemului de direcţie (ex: 

montare antifurt). Acest lucru afectează 

semnificativ performanţele şi siguranţa, duce la 

pierderea garanţiei şi are drept rezultat 

neconformitatea autovehiculului cu cerinţele 

omologative 

39

OGLINZI RETROVIZOARE 

OGLINDĂ RETROVIZOARE INTERIOARĂ fig. 34 


Este prevăzută cu un dispozitiv de siguranţă ce face ca 

aceasta să se desprindă în cazul unui impact violent. 

Acţionând maneta A este posibilă reglarea oglinzii în două 

poziţii: normală sau antireflexie. 

Fig. 34 

40 

OGLINZI RETROVIZOARE EXTERIOARE 

Rabatare manuală oglindă 

În caz de necesitate (spre exemplu, atunci când forma 

oglinda incomodează manevrele într-un spaţiu mic) este 

posibil să rabataţi oglinzile mutându-le din poziţia A – fig. 35 

în poziţia B. 

În timpul deplasării, oglinzile trebuie să fie 

în poziţia A – fig. 35. 

Oglinzile retrovizoare exterioare, fiind curbe, 

deteriorează percepţia distanţei. 

Fig. 35 

ATENŢIE

Reglare manuală 

Din interiorul vehiculului, acţionaţi dispozitivul A – fig. 36. 

Reglare electrică 


Reglarea oglinzilor exterioare este permisă doar dacă cheia 

este în poziţia MAR. 


o selectaţi cu ajutorul butonului A – fig. 37 oglinda dorită 

(dreapta sau stânga); 

Fig. 36 

o mutând butonul A în poziţia B, şi acţionându-l, se 

efectuează orientarea oglinzii retrovizoare exterioare 

stânga; 

o mutând butonul A în poziţia D, şi acţionându-l, se 

efectuează orientarea oglinzii retrovizoare exterioare 

dreapta; 

După finalizarea reglării, repoziţionaţi butonul A în poziţia 

intermediară de blocare C. 

Fig. 37 

41

SISTEM ÎNCĂLZIRE ŞI VENTILARE 

Fig. 38 

1. Aerator fix superior - 2. Aeratoare centrale orientabile - 3. Aeratoare fixe laterale - 4. Aeratoare laterale orientabile - 5. 

Aeratoare zona picioarelor. 

42

AERATOARE CENTRALE ŞI LATERALE 

ORIENTABILE fig. 39 - 40 

Acţionaţi butonul A pentru a orienta aeratoarele în direcţia 

dorită. 

Fig. 39 – aerator deschis 

Pentru a închide aeratoarele mutaţi butonul A, în lateral, din 

poziţia 1 - fig. 39 în poziţia 2 – fig. 40. 

Fig. 40 – aerator închis 

43

ÎNCĂLZIRE ŞI VENTILARE 

COMENZI fig. 41 

A: buton reglare temperatură aer (amestec aer cald/aer rece) 

B: buton activare ventilator 

C: buton distribuire aer 

D: buton activare/dezactivare funcţie recirculare aer 

E: buton activare/dezactivare lunetă termică (pentru versiuni/pieţe, unde este prevăzut). 

44 

Fig. 41

CONFORT CLIMATIC 

Butonul C permite aerului introdus în habitaclu să ajungă în 

toate zonele acestuia pe 5 niveluri: 

distribuire aer prin aeratoarele centrale şi laterale; 

încălzirea zonei picioarelor şi menţinerea unui aer 

mai rece în zona feţei (funcţie ”bilevel”) 

încălzirea rapidă a habitaclului; 

încălzirea habitaclului şi dezaburirea parbrizului; 

dezaburirea şi degivrarea parbrizului şi a geamurilor 

laterale anterioare. 

ÎNCĂLZIREA HABITACLULUI 


o rotiţi butonul A complet înspre dreapta (indicator în 

poziţia ); 

o rotiţi butonul B la viteza dorită; 

o aduceţi butonul C în poziţia: 

încălzirea zonei picioarelor şi dezaburirea 

parbrizului; 

distribuire aer în zona picioarelor şi 

introducerea aerului rece prin aeratoarele 

centrale şi de pe planşa de bord; 

încălzire rapidă. 

ÎNCĂLZIREA RAPIDĂ 


o închideţi toate aeratoarele de pe planşa de bord; 

o rotiţi butonul A la ; 

o rotiţi butonul B la 4 ; 

o rotiţi butonul C la ; 

DEZABURIRE/DEGIVRARE RAPIDĂ PARBRIZ ŞI 

GEAMURI LATERALE ANTERIOARE 

(funcţie MAX-DEF) 



o rotiţi butonul B la 4 ; 


o dezactivaţi funcţia de recirculare aer (ledul butonului D 

este stins). 

După dezaburirea/degivrarea geamurilor, acţionaţi butonul 

pentru a relua condiţiile dorite de confort. 

45

Dezaburirea geamurilor 

În cazuri de umiditate exterioară şi/sau ploaie şi/sau 

diferenţe mari de temperatură, se recomandă efectuarea 

următoarelor manevre pentru a preveni aburirea geamurilor: 


este stins); 


o rotiţi butonul B la viteza 2 ; 

o rotiţi butonul C în poziţia cu posibilitatea de a trece 

46 

în poziţia în cazul în care nu se observă aburirea 

geamurilor. 

REGLARE VITEZĂ VENTILATOR 

Pentru a obţine o bună ventilare a habitaclului, procedaţi 


o deschideţi complet aeratoarele centrale şi laterale; 

o rotiţi butonul A în zona albastră; 

o rotiţi butonul B la viteza dorită; 



este stins). 

ACTIVARE FUNCŢIE RECIRCULARE AER 

Apăsaţi butonul D: activarea funcţiei este semnalată de 

aprinderea ledului de pe buton. 

Se recomandă activarea funcţiei de recirculare în 

ambuteiaje sau în tuneluri pentru a evita introducerea de 

aer poluat din exterior. 

Evitaţi utilizarea îndelungată a acestei funcţii, în special 

atunci când în habitaclu se află mai multe persoane, pentru 

a preveni aburirea geamurilor. 

IMPORTANT Funcţia de recirculare a aerului permite, în 

funcţie de modalitatea selectată (”încălzire” sau ”răcire”), 

atingerea mai rapidă a condiţiilor dorite. Activarea funcţiei 

de recirculare a aerului nu este recomandată în zile 

ploioase/reci deoarece există posibilitate de aburire a 

geamurilor. 

DEZABURIRE/DEGIVRARE LUNETĂ TERMICĂ ŞI 



Apăsaţi butonul E pentru a activa această funcţie. 


buton. 

Pentru dezactivarea funcţiei, apăsaţi din nou butonul 

E . 

IMPORTANT Nu lipiţi autocolante pe interiorul lunetei 

termice, peste filamentele de încălzire, pentru a evita 

deteriorările care pot duce la funcţionarea 

necorespunzătoare a sistemului de încălzire.

SISTEM DE AER CONDIŢIONAT CU ACŢIONARE MANUALĂ (pentru versiuni/pieţe, 

unde este prevăzut) 


A: buton reglare temperatură aer (amestec aer cald/aer rece) 

B: buton activare ventilator 

C: buton distribuire aer 

D: buton activare/dezactivare compresor aer condiţionat 

E: buton activare/dezactivare funcţie recirculare aer 

F: buton activare/dezactivare lunetă termică (pentru versiuni/pieţe, unde este prevăzut). 

Fig. 42 

47

ÎNCĂLZIREA HABITACLULUI 


o poziţionaţi indicatorul butonului A în zona roşie; 

o poziţionaţi indicatorul butonului B la viteza dorită; 

o aduceţi butonul C în poziţia: 

48 

încălzirea zonei picioarelor şi dezaburirea parbrizului; 

încălzirea zonei picioarelor şi menţinerea unui aer mai 

rece în zona feţei (funcţie ”bilevel”) 

încălzirea zonei picioarelor la scaunele anterioare şi 

posterioare. 

o dezactivaţi funcţia de recirculare aer (ledul butonului E 

este stins). 

DEZABURIRE/DEGIVRARE RAPIDĂ GEAMURI 

ANTERIOARE 


o apăsaţi butonul ; 

o rotiţi complet către dreapta butonul A; 

o rotiţi butonul B la ; 



este stins). 

După dezaburirea/degivrarea geamurilor, acţionaţi butonul 

pentru a relua condiţiile dorite de confort. 

Dezaburirea geamurilor 

În cazuri de umiditate exterioară şi/sau ploaie şi/sau 

diferenţe mari de temperatură, se recomandă efectuarea 

următoarelor manevre pentru a preveni aburirea geamurilor: 

o apăsaţi butonul ; 


este stins); 

o rotiţi butonul A în zona roşie; 

o rotiţi butonul B la viteza a doua; 

o rotiţi butonul C în poziţia sau în cazul în care 

nu se observă aburirea geamurilor. 

Sistemul de aer condiţionat cu acţionare manuală este 

foarte util pentru accelerarea dezaburirii geamurilor: de 

aceea, este suficient să efectuaţi manevra de dezaburile 

conform celor descrise anterior şi să activaţi sistemul prin 

apăsarea butonului .

DEZABURIRE/DEGIVRARE LUNETĂ TERMICĂ ŞI 



Apăsaţi butonul F pentru a activa această funcţie. 

activarea funcţiei este semnalată de aprinderea ledului de 

pe butonul F . 

Funcţia este temporizată şi se dezactivează automat după 

20 minute. Pentru dezactivarea anticipată a funcţiei, apăsaţi 

din nou butonul F . 




necorespunzătoare a sistemului de încălzire. 

REGLARE VITEZĂ VENTILATOR 

Pentru a obţine o bună ventilare a habitaclului, procedaţi 


o deschideţi complet aeratoarele centrale şi laterale; 

o poziţionaţi indicatorul butonului A în zona albastră; 


o poziţionaţi indicatorul butonului C la ; 


este stins). 

ACTIVARE FUNCŢIE RECIRCULARE AER 

Apăsaţi butonul E: activarea funcţiei este semnalată de 

aprinderea ledului de pe buton. 

Se recomandă activarea funcţiei de recirculare în 

ambuteiaje sau în tuneluri pentru a evita introducerea de 

aer poluat din exterior. Evitaţi utilizarea îndelungată a 

acestei funcţii, în special atunci când în habitaclu se află 

mai multe persoane, pentru a preveni aburirea geamurilor. 

IMPORTANT Funcţia de recirculare a aerului permite, în 

funcţie de modalitatea selectată (”încălzire” sau ”răcire”), 

atingerea mai rapidă a condiţiilor dorite. Activarea funcţiei 

de recirculare a aerului nu este recomandată în zile 

ploioase/reci deoarece există posibilitate de aburire a 

geamurilor. 

SISTEM CLIMATIZARE (răcire) 


o poziţionaţi indicatorul butonului A în zona albastră; 


o poziţionaţi indicatorul butonului C la ; 

o apăsaţi butoanele şi E (ledurile butoanelor sunt 

aprinse). 

49

Reglare răcire 



este stins); 

o rotiţi butonul A către dreapta pentru a creşte 

temperatura; 

o rotiţi butonul B către stânga pentru a micşora viteza 

ventilatorului. 

ÎNCĂLZITOR SUPLIMENTAR 


Acest dispozitiv permite încălzirea rapidă a habitaclului în 

condiţii climaterice reci şi temperatură scăzută lichid răcire 

motor. 

Încălzitorul suplimentar este activat automat la pornirea 

motorului, rotind butonul A în zona roşie şi acţionând 

ventilatorul (butonul B) cel puţin la prima viteză. 

Oprirea încălzitorului se face automat atunci când sunt 

atinse condiţiile de confort. 

IMPORTANT Activarea încălzitorului este interzisă dacă 

tensiunea bateriei nu este suficientă. 

50 

ÎNTREŢINEREA SISTEMULUI 

Pe timpul iernii, sistemul de aer condiţionat trebuie pus în 

funcţiune cel puţin o dată pe lună timp de aproximativ 10 

minute. Înainte de începerea sezonului cald, verificaţi 

eficienţa sistemului la o Reprezentanţă Fiat.

SISTEM DE CLIMATIZARE 


CARACTERISTICI GENERALE 

Sistemul de climatizare reglează temperatura, cantitatea şi 

distribuirea aerului în habitaclu. Controlul temperaturii se 

bazează pe ”temperatura echivalentă”: şi anume, sistemul 

funcţionează continuu pentru a menţine la nivel constant 

temperatura şi pentru a compensa eventualele variaţii ale 

condiţiilor climaterice inclusiv radiaţia solară măsurată de un 

senzor de radiaţie solară. Parametrii şi funcţiile controlate 

automat sunt: 

o temperatura aerului la aeratoare; 

o distribuirea aerului către aeratoare; 

o viteza ventilatorului (variaţia continuă a fluxului de aer); 

o activarea compresorului (pentru răcirea/deumidificarea 

aerului); 

o recircularea aerului. 

Toate aceste funcţii pot fi modificate manual, şi anume se 

poate interveni, selectând una sau mai multe funcţii şi 

modificând parametrii. Dar, în acest mod se dezactivează 

controlul automat al funcţiilor modificate manual asupra 

cărora sistemul va intervene doar din motive de siguranţă 

(spre exemplu: risc de aburire). 

Selectarea manuală este întotdeauna prioritară şi este 

memorată până în momentul în care utilizatorul restituie 

controlul automat, apăsând din nou butonul AUTO, cu 

excepţia cazurilor în care sistemul intervine automat din 

motive de siguranţă. Setarea manuală a unei funcţii nu 

prejudiciază controlul automat al celorlalte funcţii. 

Temperatura aerului admis este întotdeauna controlată 

automat, în funcţie de temperatura setată pe display (cu 

excepţia cazurilor în care sistemul este oprit sau în anumite 

condiţii în care compresorul este oprit). 

Sistemul permite setarea sau modificarea manuală a 

următorilor parametri şi a următoarelor funcţii: temperatură 

aer; viteză ventilator (variaţie continuă); distribuire aer pe 

şapte poziţii; activare compresor; funcţie 

degivrare/dezaburire rapidă; funcţie recirculare aer; oprire 

sistem. 

51


A Buton AUTO pentru controlul automat al tuturor 

funcţiilor. 

B Buton selectare modalitate distribuire aer. 

C Display. 

D Buton comandă funcţie MAX DEF. 

E Buton oprire sistem. 

F Buton activare/dezactivare compresor. 

52 

Fig. 43 

G Buton activare funcţie recirculare aer. 

H Butoane reglare viteză ventilator. 

I Buton reglare temperatură aer. 

L Buton activare/dezactivare lunetă termică şi oglinzi 

retrovizoare exterioare cu acţionare electrică (pentru 

versiuni/piese, unde este prevăzut).

UTILIZAREA SISTEMULUI DE CLIMATIZARE 

Sistemul poate fi pornit în diferite modalităţi, dar se 

recomandă pornirea prin apăsarea butonului AUTO şi prin 

rotirea butonului pentr a seta pe display temperatura dorită. 

În acest mod sistemul va funcţiona în mod complet automat 

pentru a atinge, în cel mai scurt timp posibil, temperatura 

setată. Sistemul va regla temperatura, cantitatea şi 

distribuirea aerului introdus în habitaclu şi, prin gestionarea 

funcţiei de recirculare, activarea compresorului sistemului 

de climatizare. Atunci când sistemul funcţionează în mod 

automat, singura intervenţie manuală necesară este 

eventuala activare a următoarelor funcţii: 

o funcţia de recirculare aer pentru a menţine funcţia 

activată sau dezactivată în permanenţă; 

o pentru a accelera dezaburirea/degivrarea 

geamurilor anterioare, a lunetei şi a oglinzilor 

retrovizoare exterioare. 

În timpul funcţionării complet automate a sistemului, este 

posibilă varierea temperaturii setate, distribuirea aerului şi 

viteza ventilatorului acţionând, în orice moment, butoanele 

respective: sistemul va modifica automat setările pentru a 

se adapta noilor cerinţe. 

În timpul funcţionării complet automate (FULL AUTO), la 

varierea modului de distribuire şi/sau a debitului de aer 

şi/sau a activării compresorului şi/sau a funcţiei de 

recirculare a aerului, dispare înscrisul FULL. În acest mod, 

funcţiile trec de la controlul automat la cel manual, până la 

apăsarea din nou a butonului AUTO. Dacă există una sau 

mai multe funcţii controlate manual, reglarea temperaturii 

aerului introdus în habitaclu va fi în continuare controlată 

automat, cu excepţia cazului în care compresorul este oprit: 

în acest caz, aerul introdus în habitaclu nu poate avea o 

temperatură mai mică decât aerului exterior. 

COMENZI 

Buton reglare temperatură aer (I) 

Rotind butonul în sensul acelor de ceasornic sau în sens 

invers, se poate regla temperatura din habitaclu. 

Temperatura setată va fi afişată pe display. 

Rotind butonul complet spre dreapta sau spre stânga, până 

ajunge în poziţia HI sau LO, se vor activa funcţiile de răcire 

sau încălzire maximă. 

o Funcţie HI (încălzire maximă): 

se activează atunci când rotiţi butonul pentru reglarea 

temperaturii în sensul acelor de ceasornic, depăşind 

valoare maximă (32 °C). 

53

Această funcţie poate fi activată atunci când se doreşte 

încălzirea habitaclului beneficiind la maxim de 

performanţele sistemului. În acest caz, sistemul nu 

controlează automat reglarea temperaturii şi setează 

amestecarea aerului pentru încălzire maximă, fixând viteza 

şi modalitatea de distribuire a aerului. 

În mod particular, dacă lichidul nu este suficient de cald, nu 

se activează imediat viteza maximă a ventilatorului pentru a 

limita introducerea in habitaclu a aerului rece. 

Atunci când această funcţie este activată sunt permise toate 

setările manuale. 

Pentru a dezactiva funcţia este suficient să rotiţi în sensul 

invers acelor de ceasornic butonul pentru reglarea 

temperaturii, setând astfel temperatura dorită. 

o Funcţie LO (răcire maximă): 

se activează atunci când rotiţi butonul pentru reglarea 

temperaturii în sensul invers acelor de ceasornic, depăşind 

valoare maximă (16 °C). 

Această funcţie poate fi activată atunci când se doreşte 

răcirea habitaclului beneficiind la maxim de performanţele 

sistemului. În acest caz, sistemul nu controlează automat 

reglarea temperaturii şi setează amestecarea aerului pentru 

răcire maximă, fixând viteza şi modalitatea de distribuire a 

aerului. Atunci când această funcţie este activată sunt 

permise toate setările manuale. 

Pentru a dezactiva funcţia este suficient să rotiţi în sensul 

acelor de ceasornic butonul pentru reglarea temperaturii, 

setând astfel temperatura dorită. 

54 

Buton selectare modalitate distribuire aer (B) 

Apăsând aceste butoane, este posibilă setarea manuală a 

uneia din cele şapte modalităţi posibile de distribuire a 

aerului: 

Flux de aer distribuit către parbriz şi geamuri laterale 

anterioare pentru dezaburirea sau degivrarea geamurilor. 

Flux de aer distribuit către aeratoarele centrale şi laterale 

pentru ventilarea zonei superioare a corpului. 

Flux de aer distribuit către zona inferioară anterioară şi 

posterioară. Această modalitate de distribuire, datorită 

tendinţei căldurii de a se ridica, este cea care permite 

încălzirea habitaclului în cel mai scurt timp posibil. 

Repartizarea fluxului de aer către aeratoarele 

inferioare (aer mai cald) şi aeratoarele centrale şi 

laterale. Această modalitate de distribuire este foarte 

utilă primăvara şi toamna. 

Repartizarea fluxului de aer între aeratoarele 

inferioare şi aeratoarele pentru 

dezaburirea/degivrarea parbrizului şi a geamurilor 

laterale anterioare. Această modalitate de distribuire 

permite o încălzire optimă a habitaclului prevenind o 

posibilă aburire a geamurilor.

Repartizarea fluxuli de aer între aeratoarele pentru 

degivrarea/dezaburirea parbrizului şi a geamurilor 

laterale anterioare, precum şi către aeratoarele 

centrale şi laterale. Această modalitate de distribuire 

permite menţinerea confortului în habitaclu (în special în 

perioada estivală). 

Repartizarea fluxuli de aer între aeratoarele pentru 

degivrarea/dezaburirea parbrizului şi a geamurilor 

laterale anterioare, precum şi către aeratoarele 

centrale şi laterale. Această modalitate de distribuire 

permite menţinerea confortului climatic atât în timpul verii 

cât şi în timpul iernii. 

Modalitate de distribuire setată este semnalată de 

aprinderea ledurilor de pe butoane. 

Pentru a restabili controlul automat al distribuirii aerului 

după efectuarea unei setări manuale, apăsaţi butonul 

AUTO. 

Butoane reglare viteză ventilator (H) 

Apăsând extremităţile butonului H se măreşte sau se 

micşorează viteza ventilatorului şi cantitatea de aer 

introdusă în habitaclu, sistemul menţine temperatura 

solicitată. 

Viteza ventilatorului este vizualizată de barele iluminate de 

pe display: 

o Viteză maximă = toate liniile sunt iluminate 

o Viteză minimă = o singură linie este iluminată. 

Ventilatorul poate fi oprit doar dacă a fost oprit compresorul 

sistemului de climatizare prin apăsarea butonului F – fig. 

43. 

IMPORTANT Pentru a restabili controlul automat al vitezei 

ventilatorului după efectuarea unei setări manuale, apăsaţi 

butonul AUTO. 

IMPORTANT La viteze mari ale autovehiculului, datorită 

efectului dinamicii, se poate observa o creştere a debitului 

de aer ce este introdus în habitaclu, debit ce nu este corelat 

cu vizualizarea liniilor vitezei ventilatorului. 

Buton AUTO (A) (funcţionare automată) 

La apăsarea butonului AUTO, sistemul reglează automat 

cantitatea şi modalitatea de distribuire a aerului introdus în 

habitaclu, anulând toate reglările manuale anterioare. 

Această condiţie este semnalată de afişarea înscrisului 

FULL AUTO pe displayul anterior. 

La intervenţia manuală asupra unei funcţii controlate 

automat (recirculare aer, distribuire aer, viteză ventilator sau 

oprire compresor aer condiţionat), înscrisul FULL de pe 

display va dispărea pentru a semnala că sistemul nu mai 

controlează automat toate funcţiile (temperatura rămâne 

întotdeauna controlată automat). 

55

IMPORTANT Dacă, din cauza intervenţiilor manuale, 

sistemul nu mai poate garanta atingerea şi păstrarea 

temperaturii solicitate în habitaclu, temperatura setată va 

clipi pentru a semnala dificultatea întâlnită, iar apoi va 

dispărea înscrisul AUTO. 

Pentru a relua, în orice moment, controlul automat al 

sistemului după una sau mai multe setări manuale, apăsaţi 

butonul AUTO. 

Buton activare/dezactivare funcţie recirculare aer 

(G) 

Funcţia de recirculare a aerului este gestionată conform 

următoarelor logici de funcţionare: 

o activare forţată (funcţie recirculare aer activată în 

permanenţă), semnalată de aprinderea ledului de pe 

56 

butonul G şi de afişarea simbolului pe display; 

o dezactivare forţată (funcţie recirculare aer dezactivată 

în permanenţă, cu preluare aer din exterior), 

semnalată de stingerea ledului de pe buton şi a 

simbolului de pe display. 

Aceste condiţii de funcţionare sunt obţinute prin apăsarea 

butonului G. 

IMPORTANT Activarea funcţiei de recirculare a aerului 

permite (pentru încălzirea sau răcirea habitaclului) o 

atingere rapidă a condiţiilor dorite. 

Nu se recomandă folosirea funcţiei de recirculare a aerului 

în zilele ploioase/reci deoarece creşte posibilitatea aburirii 

geamurilor, mai ales dacă nu este pornit compresorul. 

Dacă temperatura exterioară este scăzută, funcţia de 

recirculare a aerului este dezactivată forţat (se introduce aer 

din exterior) pentru a evita posibilitatea aburirii geamurilor. 

Nu se recomandă folosirea funcţiei de recirculare a aerului 

când temperatura exterioară este scăzută deoarece există 

riscul aburirii geamurilor. 

Buton activare/dezactivare compresor sistem 

climatizare (F) 

La apăsarea butonului se dezactivează compresorul 

sistemului de climatizare, dacă a fost activat anterior, şi se 

stinge simbolul de pe display. 

La apăsarea butonului atunci când ledul este stins, se 

reactivează controlul automat; această situaţie este 

semnalată de aprinderea simbolului pe display. 

La dezactivarea compresorului, sistemul dezactivează 

funcţia de recirculare a aerului pentru a evita posibila 

aburire a geamurilor. Chiar dacă sistemul poate menţine 

temperatura setată, înscrisul FULL de pe display va 

dispărea. Însă, dacă nu poate menţine temperatura, cifrele 

vor clipi şi va dispărea înscrisul AUTO.

IMPORANT În cazul în care compresorul este dezactivat, 

nu se poate introduce în habitaclu aer din exterior la o 

temperatură mai mică decât cea exterioară; mai mult, în 

condiţii climaterice speciale, este posibil ca geamurile să se 

aburească repede. 

Dezactivarea compresorului rămâne memorată chiar şi 

după oprirea motorului. 

Pentru a relua controlul automat, apăsaţi butonul (în 

acest caz sistemul funcţionează doar pentru a încălzi) sau 

apăsaţi butonul AUTO. 

Atunci când compresorul este dezactivat, dacă temperatura 

exterioară este superioară celei setate, sistemul nu poate 

satisface solicitarea şi semnalează acest lucru prin clipirea 

valorii setate a temperaturii, după care va dispărea înscrisull 

AUTO. 

Atunci când compresorul este dezactivat, se poate aduce 

manual la zero viteza ventilatorului (nicio linie vizualizată). 

Atunci când compresorul este activat şi motorul este pornit, 

viteza ventilatorului poate coborî doar până la nivelul minim 

(o linie vizualizată). 

Buton pentru dezaburirea/degivrarea rapidă a 

geamurilor (D) 

La apăsarea acestui buton, sistemul de climatizare 

activează automat toate funcţiile necesare pentru 

accelerarea dezaburirii/degivrării parbrizului şi geamurilor 

laterale 

o activează compresorul atunci când condiţiile 

climaterice permit acest lucru; 

o dezactivează funcţia de recirculare a aerului; 

o setează temperatura maximă HI pentru ambele zone; 

o activează viteza ventilatorului în funcţie de temperatura 

lichidului de răcire motor, pentru a limita introducerea 

de aer insuficient de cald pentru a dezaburi geamurile; 

o direcţionează fluxul de aer către aeratoarele parbrizului 

şi a geamurilor laterale anterioare; 

o activează luneta termică. 

IMPORTANT Funcţia de dezaburire/degivrare rapidă a 

geamurilor rămâne activată timp de circa 3 minute din 

momentul în care lichidul de răcire motor atinge 

temperatura potrivită pentru dezaburirea geamurilor. 

Atunci când funcţia este activă, se iluminează ledul de pe 

butonul lunetei termice; pe display nu se mai afişează FULL 

AUTO. 

Atunci când funcţia este activată, singurele intervenţii 

manuale posibile sunt reglarea manuală a vitezei 

ventilatorului şi dezactivarea lunetei termice. 

Pentru a relua condiţiile de funcţionare, înainte ca această 

funcţie să fie activată, este suficient să apăsaţi unul din 

butoanele B, G (buton funcţie recirculare aer), F (buton 

compresor) sau butonul AUTO A. 

57

Buton dezaburire/degivrare lunetă termică şi 

oglinzi retrovizoare exterioare cu acţionare 

electrică (L) 


Apăsând acest buton se activează dezaburirea/degivrarea 

lunetei termice şi a oglinzilor retrovizoare exteriaore cu 

acţionare electrică. 

Activarea funcţiei este semnalată de aprinderea ledului de 

pe buton. 

Funcţia se dezactivează automat după circa 20 minute, sau 

la apăsarea din nou a butonului sau la oprirea motorului şi 

nu se reactivează la următoarea pornire. 




necorespunzătoare a sistemului de încălzire. 

58 

Oprire sistem OFF (E) 

Sistemul de climatizare se dezactivează apăsând butonul E, 

iar ca urmare displayul se va stinge. 

Cu sistemul oprit, condiţiile sistemului de climatizare sunt 

următoarele: display stins, temperatura setată nu este 

vizualizată, funcţia recirculare aer este activată izolând 

astfel habitaclul de exterior (led aprins), compresor sistem 

climatizare dezactivat, ventilator oprit. Dacă se doreşte 

reactivarea sistemului de climatizare în funcţionare 

automată, apăsaţi butonul AUTO.

LUMINI EXTERIOARE 

Maneta stângă fig. 44 comandă cea mai mare parte a 

luminilor exterioare. Iluminarea exterioară se face doar cu 

cheia în poziţia MAR. La aprinderea luminilor exterioare se 

iluminează tabloul de bord şi diferitele comenzi de pe 

planşa de bord. 

Lumini de zi (D.R.L.) fig. 44 (pentru versiuni/pieţe, unde 

sunt prevăzute) 

Având cheia în poziţia MAR şi rotiţa în poziţia se aprind 

automat luminile de zi; celelalte becuri şi iluminarea 

interioară rămân stinse. Aprinderea automată a luminilor de 

zi poate fi activată/dezactivată prin intermediul meniului de 

pe display (consultaţi paragrafele ”Display 

digital/multifuncţional” din acest capitol). Dacă luminile de zi 

sunt dezactivată, atunci când rotiţa este în poziţia nu vor 

aprinde luminile de zi. 

Fig. 44 

Luminile de zi reprezintă o alternativă 

pentru luminile de întâlnire în timpul deplasării în 

ţări în care este obligatoriu să folosiţi lumnile. 

Luminile de zi nu înlocuiesc luminile de întâlnire 

atunci când vă aflaţi în tuneluri sau vă deplasaţi pe 

timp de noapte. Utilizarea luminilor de zi este 

reglementată de codul rutier al ţării în care vă aflaţi. 

Respectaţi prevederile. 

LUMINI DE ÎNTÂLNIRE/LUMINI DE POZIŢIE fig. 44 

Cu cheia în poziţia MAR, rotiţi inelul de comandă în poziţia 

. În cazul în care se activează luminile de întâlnire, 

luminile de zi se sting şi se aprind luminile de poziţie şi cele 

de întâlnire. Pe tabloul de bord se va aprinde martorul 

. Cu cheia în poziţia STOP sau scoasă din dispozitivul de 

pornire, rotind inelul de comandă din poziţia în poziţia 

, se aprind luminile de poziţie şi luminile plăcuţei de 

înmatriculare. Pe tabloul de bord se va aprinde martorul 

. 

LUMINI DE DRUM fig. 44 

ATENŢIE 

Cu cheia în poziţia , împingeţi maneta către planşa de 

bord (poziţie stabilă). Pe tabloul de bord se va aprinde 

martorul . Pentru a stinge luminile de drum, trageţi 

maneta către volan (se reaprind luminile de întâlnire). 

59

SEMNALIZAREA CU LUMINILE DE DRUM fig. 44 

Se obţine prin tragerea manetei către volan (poziţie 

instabilă). Pe tabloul de bord se va aprinde martorul . 

SEMNALIZATOARE fig. 45 

Aduceţi maneta în poziţie (stabilă): 

o în sus (poziţia 1): activare semnalizator drept; 

o în jos (poziţia 2): activare semnalizator stâng; 

Pe tabloul de bord se va aprinde intermitent martorul 

sau martorul . 

Semnalizatoarele se opresc automat, la readucerea 

autovehiculului pe traiectorie. 

Dacă doriţi să semnalaţi schimbarea benzii de mers, pentru 

care este suficientă doar o rotire a volanului, se poate muta 

în sus sau în jos maneta fără a se auzi clicul de fixare 

(poziţie instabilă). La eliberare maneta revine în poziţia 

iniţială. 

Fig. 45 

60 

Funcţie ”lane change” (schimbare bandă) 

Dacă doriţi să semnalaţi schimbarea benzii de mers, 

aduceţi maneta stângă în poziţie instabilă timp de cel puţin 

jumătate de secundă. Semnalizatorul se va activa şi va clipi 

de 5 ori, iar apoi se va opri automat. 

DISPOZITIV ”FOLLOW ME HOME” 

Acesta permite, pentru a anumită perioadă de timp, 

iluminarea spaţiului din faţa autovehiculului. 

Activare 

Cu cheia în poziţia STOP sau extrasă, trageţi maneta către 

volan în decurs de 2 minute de la oprirea motorului. 

La fiecare acţionare a manetei, aprinderea luminilor este 

prelungită cu 30 secunde, până la un maxim de 210 

secunde; după această perioadă, luminile se sting automat. 

Fiecărei acţionări a manetei îi corespunde aprinderea 

martorului pe tabloul de bord (împreună cu mesajul afişat 

pe display) (vezi capitol „Martori şi mesaje de avertizare”) 

pe întreaga durată a activării funcţiei. Martorul se aprinde la 

prima acţionare şi rămâne aprins până la dezactivarea 

automată a funcţiei. Fiecare acţionare a manetei creşte 

doar perioada de aprindere a luminilor. 

Dezactivare 

Ţineţi maneta trasă spre volan mai mult de 2 secunde.

SPĂLARE GEAMURI 

Maneta dreaptă fig. 46 comandă acţionarea 

ştergătoarelorspălătoarelor parbriz şi a 

ştergătorului/spălătorului lunetă (pentru versiuni/pieţe unde 

este prevăzut). 

ŞTERGĂTOARE/SPĂLĂTOARE PARBRIZ 

Acestea funcţionează doar cu cheia în poziţia MAR. 

Inelul de comandă poate avea patru poziţii diferite: 

Fig. 46 

ştergătoare oprite. 

funcţionare intermitentă. 

funcţionare continuă lentă. 

funcţionare continuă rapidă. 

Mutând maneta în poziţia A – fig. 46 (instabilă), 

funcţionarea este limitată la timpul în care maneta este 

menţinută manual în acea poziţie. La eliberare, maneta 

revine la poziţia iniţială oprind automat ştergătoarele. Atunci 

când maneta este în poziţia , ştergătoarele îşi 

adaptează automat viteza de funcţionare la viteza 


Dacă ştergătoarele parbriz sunt activate, la cuplarea 

marşarierului se activează automat ştergătorul de lunetă. 

Nu folosiţi niciodată ştergătoarele pentru a 

îndepărta zăpada sau gheaţa de pe parbriz. 

În astfel de condiţii, ştergătoarele sunt 

supuse unui efort excesiv, care duce la 

oprirea motorului ştergătoarelor de către sistemul de 

protecţie şi la blocarea funcţionării ştergătoarelor 

timp de câteva secunde. Dacă ştergătoarele nu 

reintră în funcţiune, contactaţi o Reprezentanţă Fiat. 

Funcţie ”Spălare inteligentă” 

Prin tragerea manetei către volan (poziţie instabilă) se 

acţionează spălătorul. Dacă menţineţi maneta trasă mai 

mult de o secundă se pot activa automat, cu o singură 

mişcare, atât jetul lichidului de spălare cât şi ştergătoarele. 

Funcţionarea ştergătoarelor se termină după efectuarea a 

trei curse de la eliberarea manetei. 

Ciclul este finalizat prin încă o cursă efectuată după 6 

secunde. 

61

ŞTERGĂTOR/SPĂLĂTOR LUNETĂ 


Acestea funcţionează doar cu cheia în poziţia MAR. 

Activare 

Rotind inelul de comandă în poziţia se acţionează 

ştergătorul de lunetă, după cum urmează: 

o intermitent atunci când ştergătorul nu este în funcţiune; 

o sincron (cu jumătate de frecvenţă) atunci când 

ştergătorul este în funcţine; 

o continuu atunci când este cuplat marşarierul şi 

comanda este activă. 

Având ştergătorul în funcţiune şi marşarierul cuplat se 

activează ştergătorul lunetă în modalitate continuă. 

Dacă acţionaţi maneta către planşa de bord (poziţie 

instabilă) se acţionează jetul spălătorului lunetă. Menţinând 

maneta în această poziţie mai mult de jumătate de secundă 

se activează şi ştergătorul lunetei. La eliberarea manetei, se 

activează funcţia de spălare inteligentă, la fel ca în cazul 

ştergătoarelor parbriz. 

Dezactivare 

Funcţia se dezactivează la eliberarea manetei. 

62 

Nu folosiţi niciodată ştergătorul lunetă 

pentru a îndepărta zăpada sau gheaţa de pe 

lunetă. În astfel de condiţii, ştergătoarele 

sunt spuse unui efort excesiv, care duce la 

oprirea motorului ştergătoarelor de către sistemul de 

protecţie şi la blocarea funcţionării ştergătoarelor 

timp de câteva secunde. Dacă ştergătorul nu reintră 

în funcţiune, contactaţi o Reprezentanţă Fiat. 

SPĂLĂTOR FARURI (pentru versiuni/pieţe, unde este 

prevăzut) 

Intră în funcţiune atunci când, cu luminile de întâlnire 

aprinse, se acţionează spălătorul de parbriz. 

IMPORTANT Verificaţi regulat integritate şi starea duzelor. 

Jetul spălătoarelor nu este activat atunci 

când nivelul lichidului din rezervor este mai 

mic de 1,6 litri.

CRUISE CONTROL (viteză de croazieră) 


Este un dispozitiv electronic ce permite conducerea 

autovehiculului la o viteză mai mare de 30 km/h pe 

suprafeţe stradale drepte şi uscate, cu puţine variaţii (spre 

exemplu pe autostradă), la viteza dorită fără a apăsa pedala 

de acceleraţie. Nu se recomandă utilizarea dispozitivului în 

trafic aglomerat. Nu utilizaţi dispozitivul în oraş. 

Activare dispozitiv 

Rotiţi inelul de comandă A – fig. 47 în poziţia ON. 

Dispozitivul nu poate fi activat dacă este cuplată prima 

treaptă de viteză sau marşarierul, dar se recomandă să îl 

activaţi începând cu treapta a patra de viteză. 

La coborârea pantelor cu dispozitivul activat, viteza poate 

creşte uşor peste cea memorată. 

Activarea dispozitivului este semnalată de aprinderea 

martorului şi de afişarea mesajului pe tabloul de bord 

(pentru versiuni/pieţe, unde este prevăzut). 

Memorarea vitezei autovehiculului 


o rotiţi inelul de comandă A – fig. 47 în poziţia ON şi, 

apăsând pedala de acceleraţie, aduceţi autovehiculul 

la viteza dorită; 

o împingeţi maneta în sus (+) timp de cel puţin 1 

secundă, apoi eliberaţi-o: viteza autovehiculului este 

memorată şi puteţi elibera pedala de acceleraţie. 

La nevoie (spre exemplu: la depăşire) se poate accelera 

prin simpla apăsare a pedalei de acceleraţie: La eliberarea 

pedalei, autovehiculul va reveni la viteza memorată anterior. 

. 

63

Restabilirea vitezei memorate 

Dacă dispozitivul a fost dezactivat, de exemplu, prin 

apăsarea pedalei de frână sau a ambreiajului, viteza 

memorată poate fi restabilită după cum urmează: 

o acceleraţi treptat până ajungeţi la o viteză apropiată de 

cea memorată; 

o cuplaţi treapta de viteză în care se afla autovehiculul în 

momentul memorării vitezei; 

o apăsaţi butonul B – fig. 47. 

Creşterea vitezei memorate 

Viteza memorată poate fi crescută în două moduri: 

o prin apăsarea pedalei de acceleraţie şi memorarea noii 

viteze,; 

sau 

o prin acţionarea manetei în sus (+). 

Fiecărei acţionări a manetei îi corespunde o creştere de 

circa 1 km/h, în timp ce prin menţinerea manetei ridicată se 

obţine o creştere continuă a vitezei. 

64 

Reducerea vitezei memorate 

Viteza memorată poate fi redusă în două moduri: 

o prin dezactivarea dispozitivului şi memorarea unei noi 

viteze; 

sau 

o prin acţionarea maneteiîn jos (-) 

Fiecărei acţionări a manetei îi corespunde o scădere de 

circa 1 km/h, în timp ce prin menţinerea manetei în jos se 

obţine o scădere continuă a vitezei. 

Dezactivare dispozitiv 

Dispozitivul poate fi dezactivat în următoarele moduri: 

o prin rotirea inelului de comandă A în poziţia OFF; 

o prin oprirea motorului; 

o prin apăsarea pedalei de frână; 

o prin apăsarea pedalei de ambreiaj; 

o prin apăsarea pedalei de acceleraţie; în acest caz, 

sistemul nu se dezactivează efectiv, doar că 

accelerarea este prioritară; dispozitivul Cruise Control 

rămâne activ, fără a fi necesar să apăsaţi butonul B – 

fig. 47 pentru a reveni la condiţiile anterioare 

accelerării.

Dispozitivul se dezactivează automat în următoarele cazuri: 

casi: 

o în cazul intervenţiei unuia dintre sistemele ABS sa 

ESP; 

o în cazul în care viteza autovehicululi este sub cea 

setată; 

o în cazul în care sistemul este defect. 

ATENŢIE 

În timpul deplasării cu dispozitivul activat, 

nu scoateţi autovehiculul din viteză. 

ATENŢIE 

În cazul în care dispozitivul nu 

funcţionează corespunzător, rotiţi inelul de 

comandă A în poziţia OFF şi contactaţi o 

Reprezentanţă Fiat. 

PLAFONIERE 

PLAFONIERĂ ANTERIOARĂ CU PARTE 

TRANSPARENTĂ BASCULANTĂ 

Becul se aprinde treptat şi are posibilitatea de a se aprinde 

direct dacă plafoniera este apăsată în lateral. 

În cazul versiunilor Doblò Cargo aceasta se aprinde doar la 

acţionarea uşilor anterioare. 

În cazul versiunilor Doblò/Doblò Combi persoane, aceasta 

se aprinde la acţionarea uşilor anterioare şi a celor laterale 

culisante. 

Fig. 48 

65

PLAFONIERĂ ANTERIOARĂ CU SPOTURI fig. 49 


În cazul versiunilor Doblò Cargo aceasta se aprinde doar la 

acţionarea uşilor anterioare. 

În cazul versiunilor Doblò/Doblò Combi persoane, aceasta 

se aprinde la acţionarea uşilor anterioare şi a celor laterale 

culisante. 

Întrerupătorul A aprinde/stinge lumina plafonierei. 

Având întrerupătorul A în poziţie centrală, becurile C şi D se 

aprind/sting la deschiderea/închiderea uşilor. 

Având întrerupătorul A apăsat în partea stângă, becurile C 

şi D rămân stinse în permanenţă. 

Având întrerupătorul A apăsat în partea dreaptă, becurile C 

şi D rămân aprinse în permanenţă. 

Aprinderea/stingerea luminilor este progresivă. 

Întrerupătorul B are funcţia de spot; cu plafoniera stinsă, 

aprinde doar: 

o becul C dacă este apăsat înspre stânga; 

o becul D dacă este apăsat înspre drepta; 

Fig. 49 

66 

IMPORTANT Înainte de a coborî din autovehicul, asiguraţivă 

că ambele întrerupătoare sunt în poziţie centrală; astfel, 

la închiderea uşilor, luminile se vor închide evitând 

descărcarea bateriei. În orice caz, dacă întrerupătorul este 

uitat în poziţie deschisă în permanenţă, plafoniera se va 

stinge automat după 15 minute de la oprirea motorului. 

PLAFONIERĂ POSTERIOARĂ CU PARTE 

TRANSPARENTĂ BASCULANTĂ (versiuni 

Doblò/Doblò Combi) 

Becul se aprinde automat la deschiderea unei uşi 

anterioare, a unei uşi laterale culisante şi se stinge la 

închidererea acesteia. 

Cu uşile închise, becul se aprinde/stinge la apăsarea părţii 

transparente A – fig. 50 către stânga, conform celor ilustrate 

în figură. 

Fig. 50


TRANSPARENTĂ BASCULANTĂ (versiuni Cargo) 

Este poziţionată pe traversa posterioară a spaţiului de 

marfă. Becul se aprinde automat la deschiderea uşilor 

laterale culisante (pentru versiuni/pieţe, unde este 

prevăzută) şi a celor posterioare batante/hayon (pentru 

versiuni/pieţe, unde este prevăzută) şi se stinge la 

închiderea acestora. 


transparente A către stânga/dreapta, conform celor ilustrate 

în figură. 

Fig. 51 


TRANSPARENTĂ BASCULANTĂ (suplimentară 

pentru versiuni Cargo pas lung) 

Este poziţionată pe partea dreaptă a spaţiului de marfă. 

Becul se aprinde automat la deschiderea uşilor laterale 

culisante şi a celor posterioare batante/hayon şi se stinge la 

închiderea acestora. 


transparente A – fig. 51 către stânga, conform celor ilustrate 

în figură. 

PLAFONIERĂ PORTBAGAJ (versiune 


Becul din figura 52 se aprinde automat la deschiderea uşilor 

batente sau a hayonului (pentru versiuni/pieţe, unde este 

prevăzută) şi se stinge la închiderea acestora. 

Fig. 52 

67

PLAFONIERĂ POSTERIOARĂ CU LANTERNĂ 

MOBILĂ (pentru versiuni Cargo, unde este 

prevăzută) 

Becul se aprinde/stinge doar manual prin apăsarea 

întrerupătorului A - fig. 53. 

Becul plafonierei nu se aprinde la deschiderea uşilor, are 

doar funcţionare manuală acţionând butonul A. 

Întrerupătorul A poate avea 3 poziţii diferite: 

o cu întrerupătorul în poziţie centrală, lumina rămâne 

mereu stinsă. 

o cu întrerupătorul apăsat în sus (poziţie 1), lumina 

aprinsă în permanenţă; 

o cu întrerupătorul apăsat în jos (poziţia 2 – AUTO OFF), 

lumina rămâne stinsă în permanenţă. 

Fig. 53 

68 

FUNCŢIE LANTERNĂ (pentru versiuni Cargo, 

unde este prevăzută) 

Este poziţionată pe partea dreaptă a spaţiului de marfă. Are 

funcţia de lanternă electrică independentă. 

Pentru a utiliza lanterna mobilă A – fig. 54 trebuie să 

apăsaţi butonul B şi să o scoateţi acţionând în sensul 

indicat de săgeată. Ulterior, acţionaţi întrerupătorul C pentru 

a aprinde/stinge lumina. 

Când plafoniera mobilă este conectată la suportul fix, 

bateria lanternei electrice este încărcată automat. 

Încărcarea plafonierei cu vehiculul oprit şi cu cheia în poziţia 

STOP sau scoasă este limitată la 15 minute. 

Fig. 54

APRINDEREA/STINGEREA LUMINILOR 

PLAFONIERELOR 

Versiuni Cargo 

Aprinderea plafonierelor 

Plafoniera anterioară se aprinde la deschiderea uneia dintre 

cele două uşi anterioare şi rămâne aprinsă timp de 3 minute 

dacă cel puţin una dintre uşi rămâne deschisă. 

Plafonierele posterioare se aprind la deschiderea uneia din 

uşile laterale culisante sau la deschiderea uşii posterioare 

(batantă sau hayon) şi rămân aprinse timp de 3 minute 

dacă cel puţin una dintre aceste uşi rămâne deschisă. 

Stingerea plafonierelor 

Plafoniera anterioară se stinge (treptat) imediat dacă, la 

închiderea tuturor uşilor anterioare, cheia este în poziţia 

MAR. 

Plafoniera anterioară se stinge (treptat) după 10 secunde 

dacă, la închiderea tuturor uşilor anterioare, cheia este în 

poziţia OFF. 

Plafonierele posterioare se sting (treptat) imediat dacă, la 

închiderea tuturor uşilor laterale şi a celei posterioare 

(batantă sau hayon), cheia este în poziţia MAR. 

Plafonierele posterioare se sting (treptat) după 10 secunde 

dacă, la închiderea tuturor uşilor laterale şi a celei 

posterioare (batantă sau hayon), cheia este în poziţia OFF. 

Versiuni Doblò/Doblò Combi 

Aprinderea plafonierelor 

Plafoniera anterioară şi cea posterioară se aprind la 

deschiderea unei uşi anterioare sau a unei uşi laterale 

culisante şi rămân aprinse timp de 3 minute dacă cel puţin 

una dintre aceste uşi rămâne aprinsă. 

Stingerea plafonierelor 

Plafoniera anterioară şi cea posterioară se sting (treptat) 

imediat dacă, la închiderea tuturor uşilor anterioare şi a 

celor laterale culisante, cheia este în poziţia MAR. 

Plafoniera anterioară şi cea posterioară se sting (treptat) 

după 10 secunde dacă, la închiderea tuturor uşilor 

anterioare şi a celor laterale culisante, cheia este în poziţia 

OFF. 

69

COMENZI 

LUMINI AVARIE 

Se aprind la apăsarea butonului A - fig. 55, oricare ar fi 

poziţia cheii în dispozitivul de pornire/ Atunci când sunt 

aprinse, pe tabloul de bord se aprind martorii şi . 

Pentru a le stinge, apăsaţi din nou butonul. 

Utilizarea luminilor de zi este reglementată de codul rutier al 

ţării în care vă aflaţi. Respectaţi prevederile. 

Frânarea de urgenţă 


În cazul frânării de urgenţă se aprind automat luminile de 

avarie şi, în acelaşi timp, pe tabloul de bord se aprind 

martorii şi . Funcţia se opreşte automat în momentul în 

care frânarea nu mai are caracter de urgenţă. Această 

funcţie respectă prevederile legislative în vigoare. 

Fig. 55 

70 

PROIECTOARE CEAŢĂ fig. 55 


Se aprind la apăsarea butonului . Pe taboul de bord se 

aprinde martorul . 

Atunci când sunt aprinse proiectoarele de ceaţă, se aprind 

concomitent şi luminile de poziţie şi se sting luminile de zi 

indiferent de poziţia inelului de comandă. 

Se aprind dacă apăsaţi din nou butonul. 

STOPURI CEAŢĂ fig. 55 

Se aprind, cu luminile de drum sau proiectoarele de ceaţă 

aprinse, la apăsarea butonului . Pe tabloul de bord se 

aprinde martorul . 

Se aprind dacă apăsaţi din nou butonul sau dacă stingeţi 

luminile de drum şi/sau proiectoarele de ceaţă (opţional). 

COMUTATOR AUTOMAT INERŢIAL DE 

ÎNTRERUPERE A ALIMENTĂRII CU COMBUSTIBIL 

Intervine în cazul unui impact provocând: 

o întreruperea alimentării cu carburant şi, în consecinţă, 

a motorului; 

o deblocarea automată a uşilor; 

o aprinderea luminilor interioare; 

La anumite versiuni, intervenţia sistemului este semnalată 

de mesajul ”Blocco carburante intervenuto vedere manuale” 

(comutator inerţial activ vezi manual) afişat pe display.

Verificaţi cu grijă autovehiculul pentru a vă asigura că nu 

există scurgeri de combustibil, spre exemplu în 

compartimentul motorului, sub autovehicul sau în 

apropierea rezervorului. 

După impact, rotiţi cheia în poziţia STOP pentru a nu 

descărca bateria. 

Pentru a relua funcţionarea corectă a autovehiculului, 

trebuie efectuată următoarea procedură: 

o rotirea cheii în poziţia MAR; 

o activare semnalizator drept; 

o dezactivare semnalizator drept; 

o activare semnalizator stâng; 

o dezactivare semnalizator stâng; 

o activare semnalizator drept; 

o dezactivare semnalizator drept; 

o activare semnalizator stâng; 

o dezactivare semnalizator stâng; 

o rotirea cheii în poziţia STOP; 

ATENŢIE 

Dacă în urma producerii unui accident 

simţiţi miros de combustibil sau sesizaţi scurgeri 

din sistemul de alimentare, nu reactivaţi sistemul, 

pentru a evita riscul producerii unui incendiu. 

ACCESORII INTERIOARE 

COTIERĂ SCAUN ŞOFER fig. 56 


La anumite versiuni, scaunul şofer este dotat cu cotieră. 

Este posibilă ridicarea/coborârea cotierei prin acţionarea în 

sensul indicat de săgeată. 

SPAŢIU DE DEPOZITARE fig. 57 

Este poziţionat în faţa scaunului pasager. 

TORPEDO 

Pentru a îl deschide, acţionaţi maneta A - fig. 58. 

Pentru a bloca/debloca închiderea (pentru versiuni/piete, 

unde este prevăzută), introduceţi cheia în încuietoare şi 

rotiţi în sensul acelor de ceas/în sens invers acelor de ceas. 

Fig. 56 

71

Nu vă deplasaţi cu torpedoul deschis: 

poate răni pasagerul în cazul unui accident. 

Fig. 57 

Fig. 58 

72 

ATENŢIE 

PRIZĂ CURENT (12V) 

Este poziţionată pe consola centrală (fig. 50 – 60, în funcţie 

de versiuni) şi funcţionează doar dacă cheia este în poziţia 

MAR. 

Fig. 59 

Fig. 60

Pentru versiunile Cargo există, în funcţie de nivelul de 

echipare, o priză de curent în interiorul spaţiului de marfă 

fig. 61 (Cargo pas scurt) – fig. 62 (Cargo pas lung). 

Pentru versiunile Doblò/Doblò Combi (pentru versiuni/pieţe, 

unde este prevăzută) există o priză de curent în portbagaj 

fig. 63. 

Fig. 61 

Fig. 62 

SCAUN CU SPAŢIU DEPOZITARE (pentru versiuni 

Cargo, unde este prevăzut) 

Ridicaţi mânerul A - fig. 63b pentru a avea acces la 

compartimentul de depozitare. 

Fig. 63 

Fig. 63b 

73

SPAŢIU DEPOZITARE ÎN CABINĂ fig. 64 

Spaţiul de depozitare este localizat deasupra parasolarelor 

şi a fost proiectat pentru depozitarea rapidă a obiectelor 

uşoare (spre exemplu: documente, hărţi stradale etc.). 

BRICHETĂ (pentru versiuni/pieţe, unde este prevăzută) 

Pentru a aprinde bricheta, apăsaţi butonul A - fig. 65 – 66 

(în funcţie de versiune) având cheia în poziţia MAR. 

După câteva secunde, butonul revine automat în poziţia 

iniţială, iar bricheta poate fi utilizată. 

IMPORTANT Verificaţi întotdeauna dacă bricheta s-a stins. 

Fig. 64 

74 

Bricheta atinge temperaturi ridicate. 

Manevraţi-o cu atenţie şi nu o lăsaţi la îndemâna 

copiilor: Pericol de incendiu şi/sau arsuri. 

Fig. 65 

Fig. 66 

ATENŢIE

SCRUMIERĂ fig. 68 (pentru versiuni/pieţe, unde este 

prevăzută) 

Este alcătuită din material plastic, este demontabilă şi poate 

fi poziţionată în suportul de pahare de pe consola centrală. 

Nu utilizaţi scrumiera ca depozit pentru 

hârtii: acestea se pot aprinde în contact cu 

mucurile de ţigară. 

PARASOLARE fig. 68 

Parasolarele şofer şi pasager pot fi orientate frontal şi 

lateral. 

Pe partea parasolarului şofer există un locaş pentru 

depozitarea biletelor. 

La toate versiunile, parasolarul pasager este dotat cu 

oglindă. 

Fig. 67 

ATENŢIE 

PRIZĂ PREGĂTIRE SISTEM DE NAVIGAŢIE 

PORTABIL fig. 68b 


Este poziţionată pe planşa de bord în punctul ilustrat în 

figură pentru conectarea sistemului de navigaţie portabil. 

Fig. 68 

Fig. 68b 

75

CLIPBOARD (suport documente) 


În centrul planşei de bord, deasupra sistemului audio, se 

găseşte un clipboard A – fig. 69; la anumite versiuni, acest 

clipboard poate fi utilizat ca suport documente, ridicându-l 

din partea posterioară şi sprijinindu-l pe planşa de bord. 

Nu utilizaţi clipboardul în poziţie verticală 

atunci când autovehiculul este în mişcare. 

Fig. 69 

76 

ATENŢIE 

GEAMURI LATERALE POSTERIOARE CU 

DESCHIDERE TIP ”COMPAS” (versiuni 

Doblò/Doblò Combi) fig. 70 

Pentru actualizare, procedaţi după cum urmează: 

o mutaţi maneta A – fig. 70 către exterior până când 

geamul se deschide complet. 

o împingeţi maneta până se aude clicul de blocare. 

Pentru a închide geamurile, acţionaţi în sens invers până se 

aude clicul aferent repoziţionării corecte a manetei. 

Fig. 70

PORTIERE 

BLOCARE/DEBLOCARE CENTRALIZATĂ 

PORTIERE 

Blocare portiere din exterior 

Blocarea portierelor se activează doar dacă toate portierele 

sunt închise. Dacă una sau mai multe portiere este 

deschisă, în urma apăsării butonului de pe telecomandă, 

semnalizatoarele vor clipi rapid timp de circa 3 secunde. 

Rotind partea metalică a cheii în butucul portierei şofer în 

sensul acelor de ceasornicm se pot bloca toate portierele. 

Apăsând de două ori butonul de pe telecomandă, veţi 

activa dispozitivul dead lock (consultaţi paragraful 

”Dispozitiv dead lock”). 

Deblocare portiere din exterior 

Apăsaţi scurt butonul , pentru a debloca de la distanţă 

doar portierele anterioare (versiune Cargo), apăsaţi scurt 

butonul pentru a debloca spaţiul de marfă (versiune 

Cargo). 

Fig. 71 

Apăsaţi scurt butonul pentru a debloca toate portierele 

(versiune Doblò/Doblò Combi), pentru a activa aprinderea 

temporizată a plafonierelor interioare şi pentru clipirea, de 

două ori, a semnalizatoarelor. Rotind partea metalică a cheii 

în butucul portierei şofer în sensul invers acelor de 

ceasornicm se pot debloca toate portierele. 

Deschiderea portierei pasagerului permite deblocarea 

tuturor portierelor autovehiculului. 

IMPORTANT La închiderea portierei pasagerului, utilizarea 

părţii metalice a cheii în butuc, va bloca doar portiera 

pasagerului. 

Deblocarea spaţiului de marfă din interiorul 

autovehiculului (versiuni Cargo) 

Apăsând butonul A – fig. 72 (versiune Cargo), se 

deblochează spaţiul de marfă (uşi batante 

posterioare/hayon şi uşi laterale culisante) din interiorul 

autovehiculului. Led-ul iluminat indică starea spaţiului de 

marfă. 

Fig. 72 

77

UŞI LATERALE CULISANTE 


Înainte de a deschide o portieră, asiguraţivă 

că manevra poate fi efectuată în condiţii de 

siguranţă. 

Înainte de a alimenta cu carburant, 

asiguraţi-vă că uşa laterală culisantă stânga 

este complet închisă; în caz contrar, uşa şi 

sistemul de culisare pot fi deteriorate atunci 

când clapeta buşon combustibil este deschisă. 

În timpul alimentării cu carburant cu 

capacul deschis, nu este posibilă deschiderea uşii 

laterale culisante stânga. 

78 

ATENŢIE 

ATENŢIE 

Uşa laterală culisantă, în cazul versiunilor Cargo, este 

dotată cu un sistem de oprire pe arc ce o blochează atunci 

când s-a deschis complet: pentru a o bloca, împingeţi pur şi 

simplu uşa până la finalul cursei; pentru a o debloca, trageţi 

către înainte. 

În orice caz, asiguraţi-vă că uşa este prinsă corect în 

dispozitivul de deschidere totală. 

ATENŢIE 

Dacă autovehiculul este parcat în pantă, 

nu lăsaţi uşa culisantă deschisă: o atingere 

involuntară ar putea deschide uşa. 

ATENŢIE 

Înainte de a lăsa autovehiculul parcat cu 

uşile laterale culisante deschise, verificaţi 

întotdeauna blocarea acestora.

Deschidere/închidere din exterior 

Deschidere: rotiţi partea metalică a cheii în încuietoare şi 

trageţi mânerul A – fig. 73 în sensul indicat de săgeată, apoi 

culisaţi uşa către partea posterioară a autovehiculului până 

la finalul cursei. 

Închidere: acţionaţi mânerul A – fig. 73 şi împingeţi-l către 

partea anterioară a autovehiculului. Rotiţi cheia în 

încuietoare pentru a închide uşa. 

Fig. 73 

Deschidere/închidere din interior (versiuni 


Deschidere: apăsaţi dispozitivul A - fig. 74 pentru a debloca 

uşa şi apoi trageţi de mâner, culisaţi uşa către partea 

posterioară a autovehiculului până la finalul cursei. 

Închidere: apăsaţi dispozitivul A – fig. 74 pentru a debloca 

uşa şi apoi culisaţi uşa către partea anterioară a 


Pentru a bloca uşa din interiorul autovehiculului apăsaţi 

dispozitivl B – fig. 74. 

Fig. 74 

79

Deschidere/închidere din interior (versiuni Cargo) 

Deschidere: trageţi mânerul A – fig. 75 şi culisaţi uşa către 

partea posterioară a autovehiculului până la finalul cursei. 

Închidere: Închideţi uşa culisând-o către partea anterioară a 


DISPOZITIV SIGURANŢĂ COPII fig. 76 

Acesta împiedică deschiderea uşilor laterale culisante din 

interiorul autovehiculului. 

Dispozitivul poate fi activat doar dacă uşa laterală culisantă 

este deschisă: 

o poziţia 1 – dispozitiv activat (uşă blocată); 

o poziţie 2 – dispozitiv dezactivat (uşa poate fi deschisă 

din interior). 

Fig. 75 

80 

Dispozitivul rămâne activat chiar dacă uşile sunt deschise 

electric. 

Folosiţi întotdeauna acest dispozitiv atunci când 

transportaţi copii. 

UŞI POSTERIOARE CU DOUĂ BATANTE 

Uşile posterioare cu două batante sunt dotate cu un sistem 

cu arc ce opreşte deschiderea la un unghi de circa 90 

grade. 

Pentru a le deschide ulterior la un unghi de 180 grade, 

acţionaţi dispozitivul de blocare A – fig. 77 (una pe fiecare 

parte), apăsând conform celor ilustrate în figură şi 

deschizând în acelaşi timp uşile. 

Fig. 76

Acţionând cheia este posibilă: 

o pentru versiuni Cargo cu uşă batantă/hayon: 

deblocarea centralizată a spaţiului de marfă (uşi 

laterale culisante + uşi posterioare batante/hayon), 

blocarea centralizată a tuturor uşilor; 

o pentru versiuni Doblò/Doblò Combi cu uşă batantă: 

deblocarea/blocarea locală. 

Sistemul cu arc are forţe de acţionare ce 

sunt studiate pentru a oferi confort în utilizare, o 

lovitură accidentală sau o rafală de vânt ar putea 

debloca arcurile şi pot închide spontan batantele. 

Fig. 77 

ATENŢIE 

Deschidere/închidere din exterior a primei uşi 

batante 

Pentru a deschide, rotiţi partea metalică a cheii în 

încuietoare, sau apăsaţi butonul de pe telecomandă şi 

ulterior trageţi mânerul A – fig. 78 în sensul indicat de 

săgeată. Pentru a închide, rotiţi partea metalică a cheii în 

sensul de închidere sau apăsaţi butonul de pe 

telecomandă. 

Atunci când doriţi să închideţi uşile, 

închideţi complet uşa batantă dreapta şi apoi uşa 

batantă stânga. Nu închideţi niciodată uşile în 

acelaşi timp. 

Deschiderea de urgenţă a primei uşi batante din 

interiorul autovehiculului 

Din interiorul vehiculului, acţionaţi dispozitivul A – fig. 79. 

Fig. 78 

ATENŢIE 

81

Deschiderea celei de-a doua uşi batante 

După ce aţi deschis prima uşă batantă, trageţi de mânerul A 

– fig. 80 acţionând în sensul indicat de săgeată. 

IMPORTANT Utilizaţi mânerul A – fig. 80 doar în sensul 

indicat în figură. 

Fig. 79 

Fig. 80 

82 

GEAMURI ACŢIONATE ELECTRIC 

GEAMURI ANTERIOARE ACŢIONATE ELECTRIC 

Pe panoul uşii şofer sunt poziţionate butoanele fig. 81 ce 

acţionează, cu cheia în poziţia MAR: 

A: Deschidere/închidere geam stânga 

B: Deschidere/închidere geam dreapta 

Apăsaţi butoanele A sau B pentru a deschide/închide 

geamul dorit. 

Dacă apăsaţi scurt unul dintre cele două butoane obţineţi 

mişcarea în etape a geamului, în timp ce apăsând lung se 

activează acţionarea ”continuă automată”, atât la 

deschidere cât şi la deschidere. Geamul se opreşte în 

poziţia dorită apăsând din nou butonul A sau B. 

Geamurile acţionate electric sunt prevăzute cu un sistem de 

siguranţă (opţional) ce recunoaşte eventuala prezenţă a 

unui obstacol în timpul închiderii geamului; în această 

situaţie, sistemul întrerupe şi inversează imediat cursa 

geamului.

IMPORTANT În cazul în care este activat senzorul de 

obstacol de 5 ori în decurs de 1 minut, sistemul intră 

automat în modalitatea ”recovery” (autoprotecţie). Această 

condiţie este semnalată de închiderea în etape a geamului. 

În acest caz trebuie să efectuaţi procedura de reiniţializare 

a sistemului, procedând după cum urmează: 

o deschideţi geamurile; 

sau 

o rotiţi cheia în poziţia STOP şi apoi în MAR. 

Dacă nu există anomalii, geamul îşi reia automat modul 

normal de funcţionare. 

IMPORTANT Având cheia în poziţia STOP sau scoasă din 

dispozitivul de pornire, geamurile acţionate electric rămân 

active timp de 2 minute şi se dezactivează imediat la 

deschiderea unei portiere. 

Fig. 81 

GEAMURI ANTERIOARE şI POSTERIOARE 

ACŢIONATE ELECTRIC (pentru versiuni/pieţe, unde 

sunt prevăzute) 

Portieră şofer 

Pe cotiera interioară există cinci butoane fig. 82 ce 

acţionează, cu cheia în poziţia MAR: 

A deschidere/închidere geam anterior stânga; 

B deschidere/închidere geam anterior dreapta; 

C deschidere/închidere geam posterior stânga (acolo 

unde este prevăzut); 

D deschidere/închidere geam posterior dreapta 

(acolo unde este prevăzut); 

E blocare butoane comandă poziţionate pe portierele 

posterioare (unde sunt prevăzute). 

Fig. 82 

83

Portieră pasager şi portiere posterioare 


Pe cotiera interioară a fiecărei portiere este poziţionat 

butonul ce acţionează geamul respectiv. 

Folosirea incorectă a geamurilor acţionate 

electric poate fi periculoasă. Înaintea şi în timpul 

acţionării, asiguraţi-vă că niciun pasager nu este în 

pericol, fie din cauza obiectelor personale prinse de 

mecanism, fie din cauza riscului de accidentare 

directă. 

84 

ATENŢIE 

ATENŢIE 

Scoateţi întotdeauna cheia din contact 

atunci când părăsiţi autovehiculul pentru a preveni 

acţionarea accidentală a geamurilor electrice şi 

punerea în pericol a pasagerilor din interior.

HAYON 

DESCHIDEREA HAYONULUI DIN EXTERIOR 

Hayonul (atunci când este deblocat) poate fi deschis doar 

din exterior prin acţionarea mânerului electric de deschidere 

A – fig. 83 poziţionat sub mânerul mare. 

Hayonul poate fi deschis în orice moment dacă toate 

portierele sunt deblocate. 

Pentru a-l deschide, mânerul trebuie să fie activat prin 

deschiderea uneia din portierele anterioare sau să fi 

acţionat butonul de deblocare de pe telecomandă (versiuni 

Doblò/Doblò Combi). În cazul versiunilor Cargo, 

deschiderea hayonului este subordonată activării mânerului. 

Mânerul este activat în urma apăsării celui de-al treilea 

buton de pe telecomandă sau prin acţionarea butonului de 

deblocare din habitaclu. Deschiderea se poate face şi prin 

utilizarea cheii mecanice sau a părţii metalice a cheii cu 

telecomandă. 

Fig. 83 

DESCHIDEREA DE URGENŢĂ DIN INTERIOR 

În caz de urgenţă, este posibilă deschiderea hayonului din 

interiorul autovehiculului, procedând după cum urmează: 

o deschideţi uşa laterală culisantă şi rabataţi complet 

scaunele posterioare; 

o acţionând în interiorul portbagajului, apăsaţi maneta A 

– fig. 84 şi deschideţi hayonul. 

Fig. 84 

85

În cazul în care călătoriţi în zone în care 

alimentarea cu combustibil este dificilă şi doriţi să 

transportaţi carburant într-o canistră de rezervă, 

trebuie să respectaţi prevederile legale, utilizând 

doar o canistră omologată şi fixată corespunzător. 

Totuşi, şi în aceste condiţii, riscul de incendiu este 

crescut în cazul unui accident. 

Atunci când folosiţi portbagajul, aveţi grijă 

ca încărcătura să nu depăşească sarcina maximă 

admisă (a se vedea capitolul ”Specificaţii tehnice”. 

Asiguraţi-vă că obiectele din portbagaj să fie 

aranjate corespunzător, astfel încât să nu poată fi 

proiectate în faţă, accidentând pasagerii, în cazul 

unei frânări bruşte. 

86 

ATENŢIE 

ATENŢIE 

DESCHIDEREA DE URGENŢĂ DIN INTERIOR A 

UŞII BATANTE 

În caz de urgenţă, este posibilă deschiderea portbagajului 

din interiorul autovehiculului, procedând după cum 

urmează: 

o deschideţi uşa laterală culisantă şi rabataţi spătarul 

banchetei posterioare astfel încât să aveţi acces la 

spaţiul de marfă (versiuni Doblò/Doblò Combi); 

Fig. 85

sau 

o deschideţi uşa laterală culisantă (versiuni Cargo); 

o acţionaţi dispozitivul A – fig. 85 poziţionat pe partea 

interioară a uşii batante dreapta; 

o deschideţi uşa batantă stânga acţionând mânerul 

respectiv (vezi cele descrise la paragraful ”Portiere” din 

acest capitol). 

ATENŢIE 

În cazul în care călătoriţi în zone în care 

alimentarea cu cumbustibil este dificilă şi doriţi să 

transportaţi combustibil într-o canistră de rezervă, 

trebuie să respectaţi prevederile legale, utilizând 

doar o canistră omologată şi fixată corespunzător. 

Totuşi, şi în aceste condiţii, riscul de incendiu este 

crescut în cazul unui accident. 

ATENŢIE 

Atunci când folosiţi portbagajul, aveţi 

grijăca încărcătura să nu depăşească sarcina 

maximă admisă (a se vedea capitolul ”Specificaţii 

tehnice”. Asiguraţi-vă că obiectele din portbagaj să 

fie aranjate corespunzător, astfel încât să nu poată 

fi proiectate în faţă, accidentând pasagerii, în cazul 

unei frânări bruşte. 

87

ÎNDEPĂRTARE CAPAC MOBIL PORTBAGAJ 

Capacul mobil portabaj este alcătuit din două părţi. Pentru 

a-l îndepărta, procedaţi după cum urmează: 

o deschideţi uşile batante posterioare; ridicaţi partea 

anterioară A – fig. 86 eliberând elementul A – fig. 87 

din locaş; 

o ridicaţi partea posterioară B – fig. 86 eliberând 

elementele B şi C – fig. 87 din locaşuri. 

În cazul în care bancheta este rabatată complet, îndepărtaţi 

capacul mobil portbagaj conform celor descrise anterior şi 

poziţionaţi-o transversal între spătarele scaunelor anterioare 

şi bancheta posterioară rabatată. 

Pentru a remonta capacul mobil portbagaj, efectuaţi 

operaţiile în sensul invers celor descrise anterior. 

Fig. 86 

88 

Este strict interzisă utilizarea banchetei 

posterioare cu spătarul rabatat pentru 

transportarea de mărfuri sau bagaje. Acestea pot fi 

proiectate în spătarul scaunelor anterioare, 

provocând leziuni grave pasagerilor. 

Fig. 87 

ATENŢIE

EXTINDEREA PORTBAGAJULUI 


o deschideţi uşile posterioare şi îndepărtaţi capacul 

mobil portbagaj (vezi cele descrise în paragraful 

anterior); 

o coborâţi complet tetierele scaunului posterior; 

Fig. 88a 

Fig. 88b 

o mutaţi centura de siguranţă în lateral verificând ca 


o ridicaţi maneta A – fig. 88a ce susţine spătarul şi 

rabataţi-l către faţă pentru a obţine un spaţiu marfă 

uniform. ridicarea manetei este evidenţiată de o 

”bandă roşie”; 

o pentru a extinde ulterior spaţiul de marfă ridicaţi 

maneta B – fig. 88b poziţionată în lateralul pernei şi 

trageţi mânerul C – fig. 88b poziţionată în spatele 

spătarului, rabataţi scaunul şi spătarul către înainte fig. 

88c. 

Fig. 88c 

89

La anumite versiuni cu spătarul rabatat şi capacul mobil 

îndepărtat (pentru versiuni/pieţe unde este prevăzut) este 

posibilă obţinerea unui plan de încărcae fig. 89. 

Asiguraţi-vă că obiectele sunt aranjate şi 

fixate corespunzător în cârligele de pe podea 

pentru a evita ca, în cazul unei frânări buşte, 

acestea să fie proiectate în faţă rănind pasagerii. 

Capacul mobil portbagaj în poziţia inferioară poate suporta 

o sarcină maximă de 70 kg pe o suprafaţă minimă de 400 

mm x 400 mm. 

NOTĂ Pe bancheta posterioară sunt prezăvute nişte 

elastice prinse sub pernă pentru fixarea banchetei rabatate 

de tetierele scaunelor anterioare. 

Fig. 89 

90 

ATENŢIE 

ANCORARE MARFĂ 

Pentru a facilita fixarea mărfii există un număr de cârlige 

(număr variabil în funcţie de versiune) fixate pe podea fig. 

90 – 91. 

Fig. 90 

Fig. 91

CAPOTĂ 

Deschidere fig. 92-93-94 


o trageţi maneta A – fig. 92 în sensul indicat de săgeată; 

o acţionaţi maneta B – fig. 93, ridicaţi capota şi, în acelaşi 

timp, eliberaţi tija de susţinere C – fig. 94 din propriul 

dispozitiv de blocare D – fig. 94, apoi introduceţi 

extremitatea tijei în locaşul E – fig. 94 de pe capotă 

(orificiu mare) şi împingeţi în poziţia de siguranţă 

(orificiu mic), conform figurii. 

Fig. 92 

ATENŢIE 

Poziţionarea incorectă a tijei de susţinere 

poate duce la căderea violentă a capotei. Efectuaţi 

reglajele doar atunci când autovehiculul este oprit. 

91

Înainte de a ridica capota, asiguraţi-vă că 

ştergătoarele nu sunt ridicate de pe parbriz. 

Atunci când motorul este cald, acţionaţi cu 

grijă în compartimentul motor pentru a evita 

producerea arsurilor. Nu vă apropiaţi mâinile de 

electroventilator: acesta se poate activa chiar şi 

dacă cheia este scoasă din dispozitivul de pornire. 

Aşteptaţi răcirea motorului. 

92 

ATENŢIE 

ATENŢIE 

Aveţi grijă ca eşarfele, cravatele şi alte 

accesorii vestimentare să nu fie prinse de către 

părţile mobile; Acest lucru se poate dovedi extrem 

de periculos pentru persoana ce le poartă. 

Fig. 93 

ATENŢIE

Închidere fig. 94 


o Ţineţi capota ridicată cu o mână, iar cu cealaltă trageţi 

tija C din locaşul E şi reintroduceţi-o în dispozitivul de 

blocare D; 

o Coborâţi capota la circa 20 cm de compartimentul 

motor, apoi lăsaţi-o să cadă, asigurându-vă că este 

bine închisă şi nu este doar agăţată în sistemul de 

închidere. În cazul în care capota nu este închisă în 

mod corespunzător, nu o apăsaţi în jos, ci ridicaţi-o şi 

repetaţi operaţia. 

Din motive de siguranţă, capota trebuie să 

fie închisă bine în timpul deplasării. Ca atare, 

verificaţi întotdeauna dacă este bine închisă şi 

asigurată. Dacă, în timpul deplasării observaţi că 

nu este închisă corespunzător, opriţi-vă imediat şi 

închideţi capota în mod corect. 

Fig. 94 

ATENŢIE 

93

BARE PORTBAGAJ/SUPORT SCHIURI 

PREGĂTIRE 

Punctele de prindere sunt poziţionate în punctele A, B, C – 

fig. 95. 

BARE LONGITUDINALE 


La anumite versiuni, autovehiculul este dotat cu două bare 

longitudinale ce pot fi utilizate prin adăugarea unor accesorii 

specifice, pentru transportul diferitelor obiecte (spre 

exemplu: schiuri, windsurf etc.) 

94 

Respectaţi cu stricteţe dispoziţiile legale în 

vigoare privind dimensiunile admise. 

Fig. 95 

ATENŢIE 

Distribuiţi încărcătura în mod uniform, şi, în 

timpul deplasării, ţineţi cont de 

sensibilitatea crescută la vânt lateral.

ATENŢIE 

După ce aţi parcurs câţiva kilometri, 

verificaţi dacă şuruburile de prindere sunt strânse. 

Nu depăşiţi niciodată sarcina maximă 

admisă (vezi capitolul ”Specificaţii 

tehnice”). 

FARURI 

ORIENTARE FASCICUL LUMINOS 

Orientarea corectă a fasciculului luminos este determinantă 

pentru confortul şi siguranţa şoferului şi a celorlalţi 

participanţi la trafic. Pentru a garanta o vizibilitate excelentă, 

atunci când călătoriţi cu farurile aprinse, trebuie ca farurile 

aprinse, trebuie ca farurile autovehiculului să fie orientate 

corect. Pentru orientarea corectă a fasciculului luminos, 

contactaţi o Reprezentanţă Fiat. 

DISPOZITIV DE REGLARE A POZIŢIEI 

FARURILOR 

Funcţionează dacă cheia este în poziţia MAR şi luminile de 

întâlnire sunt aprinse. 

Atunci când autovehiculul este încărcat, acesta se înclină 

spre spate; În acest caz, trebuie efectuată o nouă orientare 

a fasciculului luminos. 

Fig. 96 

95

Reglare poziţie faruri 

Pentru a regla, acţionaţi butoanele şi fig. 96 

poziţionate pe consola centrală. 

Displayul tabloului de bord furnizează informaţii vizuale 

referitoare la poziţia farurilor. 

Poziţia 0 – una sau două persoane pe scaunele anterioare. 

Poziţia 1 – cinci persoane. 

Poziţia 2 – cinci persoane + portbagaj încărcat. 

Poziţia 3 - şofer + sarcină maximă admisă în portbagaj. 

IMPORTANT Verificaţi orientarea fasciculului luminos de 

fiecare dată când se schimbă greutatea transportată. 

ORIENTARE PROIECTOARE DE CEAŢĂ 


Pentru verificarea şi eventuala reglare, contactaţi o 


REGLAREA FARURILOR ÎN STRĂINĂTATE 

Luminile de întâlnire sunt proiectate pentru a fi folosite în 

ţara în care a fost vândut autovehiculul. Dacă călătoriţi în 

ţări în care se circulă pe partea opusă, trebuie să modificaţi 

orientarea fasciculului luminos prin aplicarea unei pelicule 

autoadezive, creată special. Această peliculă este 

disponibilă în Lineaccessori Fiat şi poate fi procurată de la 

Reprezentanţele Fiat. 

96 

SISTEM ABS 


Este un sistem, parte integrantă a sistemului de frânare, ce 

evită, în orice condiţii de carosabil şi indiferent de forţa de 

frânare, blocarea roţilor şi prin urmare patinarea acestora, 

garantând astfel controlul autovehiculului chiar şi la frânarea 

de urgenţă. 

Sistemul este completat de EBD (Electronic Braking Force 

Distribution), ce permite repartizarea forţei de frânare între 

roţile anterioare şi cele posterioare. 

IMPORTANT Pentru a beneficia de eficienţa maximă a 

sistemului de frânare, este necesară o perioadă de rodaj de 

aproximativ 500 km: în această perioadă se recomandă să 

evitaţi frânările bruşte, repetate şi prelungite. 

INTERVENŢIA SISTEMULUI 

Intervenţia sistemului ABS este semnalată printr-o uşoară 

pulsaţie a pedalei de frână, însoţită de un zgomot: acest 

lucru indică faptul că este necesară adaptarea vitezei la 

tipul de carosabil. 

ATENŢIE 

Atunci când intervine sistemul ABS şi se 

simte pulsarea pedalei de frână, nu slăbiţi forţa de 

apăsare a pedalei, ci menţineţi pedala apăsată; în 

acest fel vă veţi opri în cel mai scurt timp posibil în 

funcţie de condiţiile carosabilului.

Dacî intervine sistemul ABS, înseamnă că 

a fost atinsă limita de aderenţă dintre pneuri şi 

carosabil: trebuie sî adaptaţi viteza la condiţiile de 

aderenţă existente. 

Sistemul ABS valorifică la maximum 

aderenţa existentă a pneurilor la carosabil, dar nu o 

poate îmbunătăţi; aşadar, atunci când vă deplasaţi 

pe suprafeţe alunecoase, trebuie să vă luaţi toate 

măsurile de precauţie, fără a vă asuma riscuri 

inutile. 

SEMNALARE AVARII 

Avarie ABS 

ATENŢIE 

ATENŢIE 

Este semnalată de aprinderea martorului de pe tabloul 

de bord (la anumite versiuni împreună cu mesajul afişat pe 

display) (vezi capitol ”Martori şi mesaje de avertizare”). 

În acest caz, sistemul de frânare îşi păstrează eficienţa, dar 

fără calităţile sistemului ABS. Continuaţi deplasarea cu 

grijă până la cea mai apropiată Reprezentanţă Fiat pentru 

verificarea sistemului. 

Avarie EBD 

Este semnalată de aprinderea martorilor şi de pe 

tabloul de bord (la anumite versiuni împreună cu mesajul 

afişat pe display) (vezi capitol ”Martori şi mesaje de 

avertizare”). 

În acest caz, în cazul frânărilor violente, poate apărea 

blocarea roţilor posterioare, existând posibilitatea de 

derapare. Continuaţi deplasarea cu grijă până la cea mai 

apropiată Reprezentanţă Fiat pentru verificarea sistemului. 

ATENŢIE 

În cazul aprinderii doar a martorului 

pe tabloul de bord (la anumite versiuni împreună cu 

mesajul afişat pe display), opriţi imediat 

autovehiculul şi contactaţi cea mai apropiată 

Reprezentanţă Fiat. Eventuala pierdere a lichidului 

sistemului hidraulic prejudiciază funcţionarea 

sistemului de frânare, atât a celui de tip 

convenţional cât şi a celui cu sistem ABS. 

97

BRAKE ASSIST (asistenţă la frânarea de urgenţă 

integrată în ESP) 


Sistemul, ce nu poate fi dezactivat, recunoaşte situaţiile de 

frânare de urgenţă (în funcţie de viteza de acţionare a 

pedalei de frână) şi garantează o creştere a presiunii 

hidraulice din circuitul de frânare pentru o acţionare mai 

rapidă a sistemului de frânare. 

Sistemul Brake Assist este dezactivat la autovehiculele 

dotate cu sistem ESP în cazul unei avarii a sistemului 

(semnalată de aprinderea martorului împreună cu 

mesajul afişat pe displayul multifuncţional, opţional). 

Atunci când intervine sistemul ABS şi se 

simte pulsarea pedalei de frână, nu slăbiţi forţa de 

apăsare a pedalei, ci menţineţi pedala apăsată; în 

acest fel vă veţi opri în cel mai scurt timp posibil în 

funcţie de condiţiile carosabilului. 

98 

ATENŢIE 

SISTEM ESP 

(Electronic Stability Program) 


Este un sistem de control al stabilităţii autovehiculului ce 

ajută la menţinerea direcţiei în cazul pierderii aderenţei 

pneurilor. 

Aşadar, acţiunea sistemului ESP este extrem de utilă atunci 

când se schimbă condiţiile de aderenţă ale carosabilului. 

Cu sistemele ESP, ASR şi Hill Holder sunt prezente (pentru 

versiuni/pieţe, unde sunt prevăzute) şi sistemele MSR 

(sistem de control al cuplului motor) şi HBA (asistenţă la 

frânarea de urgenţă). 

INTERVENŢIA SISTEMULUI 

Este semnalată de clipirea martorului pe tabloul de bord 

pentru a avertiza şoferul să autovehiculul este în condiţii 

critice de stabilitate şi aderenţă. 

ACTIVAREA SISTEMULUI 

Sistemul ESP se activează automat la pornirea 

autovehiculului şi nu poate fi dezactivat.


În cazul unei eventuale avarii, sistemul ESP se 

dezactivează automat şi pe tabloul de bord se aprinde 

permanent martorul , împreună cu mesajul afişat pe 

displayul multifuncţional (pentru versiuni/pieţe, unde este 

prevăzut) (vezi capitol ”Martori şi mesaje de avertizare”) şi 

cu aprinderea ledului butonului ASR OFF. În acest caz, 

contactaţi, cât mai curând posibil, o Reprezentanţă Fiat. 

Ţinând cont de performanţele sistemului 

ESP, şoferul nu trebuie să îşi asume riscuri inutile. 

Modul de conducere trebuie adaptat la condiţiile de 

drum, vizibilitate şi trafic. Responsabilitatea pentru 

siguranţa traficului rămâne a şoferului. 

SISTEM HILL HOLDER 

ATENŢIE 

Este parte integrantă a sistemului ESP şi oferă asistenţă la 

plecarea din rampă. Se activează automat în următoarele 

condiţii: 

o în rampă: autovehicul oprit pe o şosea cu înclinaţie 

mai mare de 5%, motor pornit, pedala de frână 

apăsată, schimbător de viteze în punctul neutru sau în 

altă treaptă de viteze decât marşarierul. 

o în pantă: autovehicul oprit pe o şosea cu o înclinaţie 

mai mare de 5%, motor pornit, pedala de frână 

apăsată, schimbător de viteze în poziţia marşarier. 

La demaraj, centrala de comandă a sistemului ESP va 

menţine presiunea în circuitul de frânare asupra roţilor până 

la atingerea cuplului adecvat pentru pornire sau, în orice 

caz, timp de maximum 1,75 secunde pentru a trece uşor de 

la pedala de frână la cea acceleraţie. 

Dacă după 1,75 secunde nu se porneşte de pe loc, sistemul 

se va dezactiva automat prin eliberarea treptată a presiunii 

de frânare. 

La eliberare, este posibil să se audă zgomotul tipic de 

eliberare a frânelor mecanice, ce indică iminenta mişcare a 


Semnalare avarii 

O eventuală avarie a sistemului este semnalată prin 

aprinderea martorului pe tabloul de bord cu display 

digital şi a martorului pe tabloul de bord cu display 

multifuncţional (pentru versiuni/pieţe, unde este prevăzut) 

(vezi capitolul ”Martori şi mesaje de avertizare”). 

IMPORTANT Sistemul Hill Holder nu este o frână de 

staţionare, de aceea nu lăsaţi niciodată autovehiculul parcat 

fără a trage frâna de mână, fără a opri motorul şi fără a 

cupla prima treaptă de viteză. 

ATENŢIE 

Pentru funcţionarea corespunzătoare a 

sistemelor ESP şi ASR, anvelopele trebuie să fie de 

aceeaşi marcă şi tip pe toate roţile, în stare perfectă 

şi, mai presus de toate, de tipul, marca şi 

dimensiunile specificate. 

99

SISTEM ASR (sistem antipatinare) 

Este un sistem de control al tracţiunii autovehiculului ce 

intervine automat în cazul în care una sau mai multe roţi 

patinează. 

În funcţie de condiţiile de patinare, sunt activate două 

sisteme diferite de control: 

o dacă patinarea implică ambele roţi motrice, sistemul 

ASR intervine automat reducând puterea transmisă de 

motor; 

o dacă patinarea implică doar o roată motrică, sistemul 

intervine frânând automat roata care patinează. 

Acţiunea sistemului ASR este deosebit de utilă în 

următoarele condiţii: 

o patinarea, în curbă, a roţii interioare, datorită variaţiilor 

dinamice ale încărcăturii sau accelerării excesive; 

o prea multă putere transmisă roţilor, chiar şi în funcţie 

de condiţiile carosabilului; 

o accelerarea pe suprafeţe alunecoase, cu zăpadă sau 

îngheţate; 

o in cazul pierderii aderenţei pe o suprafaţă umedă 

(acvaplanare). 

100 

Pentru funcţionarea corespunzătoare a 

sistemelor ESP şi ASR, anvelopele trebuie să fie de 

aceeaşi marcă şi tip pe toate roţile, în stare perfectă 

şi, mai presus de toate, de tipul, marca şi 

dimensiunile specificate. 

Sistem MSR (sistem de control al cuplului motor) 

Este un sistem, parte integrantă a sistemului ASR, ce 

intervine în cazul schimbării bruşte a treptei de viteză, 

redând cuplu motorului şi prevenind astfel antrenarea 

excesivă a roţii motrice care, în special în condiţii de 

aderenţă scăzută, poate conduce la pierderea stabilităţii. 

Activare/dezactivare sistem 

ATENŢIE 

Sistemul ASR se activează automat la fiecare pornire a 

motorului. 

În timpul deplasării, sistemul ASR poate fi dezactivat şi apoi 

activat prin apăsarea butonului din figura 97 poziţionat între 

scaunele anterioare, în lateralul levierului frânei de mână. 

Dezactivarea sistemului este semnalată prin aprinderea 

ledului butonului împreună cu vizualizarea unui mesaj pe 

displayul multifuncţional, unde este prevăzut.

Dacă sistemul ASR este dezactivat în timpul deplasării, la 

următoare pornire a motorului acesta se va activa automat. 

În cazul în care călătoriţi pe suprafeţe cu zăpadă, folosind 

lanţuri antiderapante, este recomandat să dezactivaţi 

sistemul ASR: în aceste condiţii, patinarea roţilor motrice la 

pornirea de pe loc face posibilă îmbunătăţirea tracţiunii. 

Ţinând cont de performanţele sistemului, 

şoferul nu trebuie să îşi asume riscuri inutile. 

Modul de conducere trebuie adaptat la condiţiile de 

drum, vizibilitate şi trafic. Responsabilitatea pentru 

siguranţa traficului rămâne a şoferului. 

Fig. 97 

ATENŢIE 

Pentru funcţionarea corespunzătoare a sistemului ASR, 

anvelopele trebuie să fie de aceeaşi marcă şi tip pe toate 

roţile, în stare perfectă şi, mai presus de toate, de tipul, 

marca şi dimensiunile specificate. 


În cazul unei eventuale avarii, sistemul ASR se 

dezactivează automat, iar pe tabloul de bord se aprinde 

permanent martorul împreună cu mesajul afişat pe 

displayul multifuncţional, unde este prevăzut (vezi capitol 

”Martori şi mesaje de avertizare”). În acest caz, contactaţi, 

cât mai curând posibil, o Reprezentanţă Fiat. 

101

SISTEM EOBD 

Sistemul EOBD (European On Board Diagnosis) efectuează 

o diagnosticare continuă a componentelor autovehiculului 

corelată cu nivelul de admisii. Acesta avertizează şoferul, 

prin aprinderea martorului de pe tabloul de bord (la 

anumite versiuni împreună cu mesajul afişat pe display), 

despre deteriorarea condiţiilor menţionate anterior. 

Obiectivul sistemului este: 

o menţinerea sub control a eficienţei sistemului; 

o semnalarea creşterii emisiilor datorită unui defect; 

o semnalarea necesităţii înlocuirii unor componente 

deteriorate. 

Sistemul dispune, de asemenea, de un conector ce poate fi 

legat prin interfaţă cu instrumente adecvate şi ce permite 

citirea codurilor de eroare memorate de centrală şi a unei 

serii de parametri specifici diagnosticării şi funcţionării 

motorului. 

Această verificare poate fi efectuată şi de către agenţii 

control trafic. 

IMPORTANT După eliminarea inconvenientului, pentru 

verificarea completă a sistemului, Reprezentanţa Fiat este 

obligată să efectueze un test pe bancul de probe şi, dacă 

este necesar, teste de drum care pot necesita o deplasare 

lungă. 

102 

Dacă, la rotirea cheii în poziţia MAR, 

martorul nu se aprinde sau dacă, în timpul 

deplasării, acesta se aprinde cu lumină continuă 

sau clipeşte (la anumite versiuni împreună cu 

mesajul afişat pe display), contactaţi o 

reprezentanţă Fiat. Funcţionarea martorului 

poate fi verificată cu ajutorul echipamentului 

special de către agenţii control trafic. Respectaţi 

întotdeauna reglementările de circulaţie în vigoare 

în ţara în care călătoriţi. 

SPEED BLOCK 

ATENŢIE 


Vehiculul este dotat cu o funcţie de limitare a vitezei, la 

solicitarea utilizatorului, la una din cele 4 valori predefinite: 

90, 100, 110, 130 km/h. 

Pentru activarea/dezactivarea acestei funcţii trebuie să 


În urma intervenţiei, va fi aplicat pe parbriz un adeziv pe 

care este menţionată valoarea maximă setată. 

IMPORTANT Vitezometrul poate indica o viteză maximă 

superioară celei efective, setată de Reprezentanţă, în 

conformitate cu reglementările în vigoare.

SENZORI DE PARCARE 

Sunt poziţionaţi în bara de protecţie posterioară fig. 98 şi au 

funcţia de a informa şoferul, prin intermediul unui semnal 

acustic intermitent, despre prezenţa obstacolelor din spatele 


ACTIVARE 

Senzorii se activează automat la cuplarea marşarierului. 

Pe măsură ce distanţa dintre obstacol şi autovehicul scade, 

frecvenţa semnalului acustic este mai ridicată. 

AVERTIZARE ACUSTICĂ 

La cuplarea marşarierului, se activează automat o 

avertizare acustică intermitentă (un bip scurt pentru a indica 

activarea sistemului). 

Fig. 98 

Frecvenţa avertizării acustice: 

o creşte pe măsură ce distanţa dintre autovehicul şi 

obstacol scade; 

o devine continuă atunci când distanţa dintre autovehicul 

şi obstacol este mai mică de 30 cm şi se opreşte 

imediat dacă distanţa creşte; 

o rămâne constantă dacă distanţa dintre autovehicul şi 

obstacol rămâne neschimbată. 


Eventualele anomalii ale senzorilor de parcare sunt 

semnalate, la cuplarea marşarierului, de un semnal acustic 

ce durează 3 secunde. 

103

Pentru funcţionarea corectă a sistemului 

este indispensabil ca senzorii să fie în permanenţă 

curaţi fără pete de noroi, murdărie, zăpadă sau 

gheaţă. La curăţarea senzorilor, procedaţi cu 

atenţie pentru a preveni deteriorarea acestora; 

evitaţi utilizarea cârpelor uscate sau aspre. Senzorii 

vor fi spălaţi cu apă curată şi detergent auto, dacă 

este necesar. În staţiile de spălare, curăţaţi 

senzorii rapid, ţinând duzele de spălare cu jet de 

vapori/presiune înaltă la cel puţin 10 cm. 

FUNCŢIONARE CU REMORCĂ 

Funcţionarea senzorilor de parcare este dezactivată 

automat când fişa cablului electric al remorcii este fixată în 

soclul cârligului de remorcare al autovehiculului. 

Senzorii sunt reactivaţi automat la scoaterea fişei cablului 

remorcii. 

104 

ATENŢIE 

AVERTISMENTE GENERALE 

o În timpul manevrelor de parcare, acordaţi atenţie 

deosebită obstacolelor care se pot afla deasupra sau 

dedesubtul senzorilor. 

o Obiectele aflate prea aproape de autovehicul, în 

anumite situaţii nu sunt detectate şi astfel pot produce 

daune autovehiculului sau pot fi deteriorate. 

o Indicaţiile trimise de senzori pot fi modificate de 

murdăria, zăpada sau gheaţa depuse pe senzori sau 

de sistemele cu ultrasunete (spre exemplu: frânele 

pneumatice ale camioanelor sau ciocanele 

pneumatice) aflate lângă autovehicul. 

o Senzorii de parcare funcţionează corect dacă uşile 

batante sunt închise. Uşile deschise pot influenţa 

semnalizări eronate ale sistemului: de aceea, trebuie 

să închideţi întotdeauna uşile posterioare. 

ATENŢIE 

Responsabilitatea manevrelor de parcare 

şi a altor manevre periculoase aparţine întotdeauna 

şoferului. În momentul efectuării acestor manevre, 

trebuie să vă asiguraţi că în spaţiul de manevră nu 

există persoane (în special copii) şi nici animale. 

Senzorii de parcare reprezintă doar un ajutor 

pentru şofer care va trebui să nu diminueze atenţia 

în timpul manevrelor periculoase, chiar dacă le 

efectuează la viteză mică.

SISTEM START & STOP 

PREFAŢĂ 

Dispozitivul Start&Stop opreşte automat motorul de fiecare 

dată când autovehiculul este oprit şi îl reporneşte atunci 

când şoferul reîncepe deplasarea. 

Acest lucru creşte eficienţa autovehiculului prin reducerea 

consumului, a emisiilor de gaz şi a poluării fonice. 

Sistemul este activat la fiecare pornire a autovehiculului. 

MODALITATE DE FUNCŢIONARE 

Modalitate oprire motor 

Cu cutie de viteze manuală 

Cu autovehiculul oprit, motorul se opreşte având 

schimbătorul în poziţia neutră şi pedala de ambreiaj liberă. 

Fig. 99 

Cu cutie de viteze robotizată 

Motorul se opreşte dacă autovehiculul se opreşte cu pedala 

de frână apăsată. 

Această condiţie poate fi menţinută fără ca pedala de frână 

să fie apăsată, dacă se poziţionează schimbătorul de viteze 

în poziţia N. 

Notă: Oprirea automată a motorului este permisă doar 

după ce aţi depăşit o viteză de circa 10 km/h, pentru a evita 

oprirea repetată a motorului atunci când vă deplasaţi încet. 

Oprirea motorului este semnalată de icoana fig. 99 afişată 

pe display, în funcţie de dotare. 

Modalitate oprire motor 

Cu cutie de viteze normală 

Pentru a permite repornirea motorului, apăsaţi pedala de 

ambreiaj. 

105

ACTIVARE ŞI DEZACTIVARE MANUALĂ 

Dispozitivul poate fi activat/dezactivat prin intermediul 

butonului A – fig. 100 poziţionat lateral lângă frâna de 

mână. Dezactivarea este semnalată de aprinderea ledului 

de pe buton. 

Mai mult, la anumite versiuni, sunt furnizate indicaţii 

suplimentare alcătuite din mesajul afişat pe display privind 

dezactivarea sau activarea Start & Stop. 

SITUAŢII ÎN CARE NU SE OPREŞTE MOTORUL 

Dispozitivul fiind activat, pentru păstrarea nivelului de 

confort, pentru a reduce nivelul de emisii şi din motive de 

siguranţă, motopropulsorul nu se opreşte în situaţii precum: 

o motorul este încă rece; 

o temperatura exterioară este destul de scăzută, acest 

lucru fiind semnalat; 

o bateria nu este încărcată suficient; 

Fig. 100 

106 

o lunetă termică activă; 

o ştergătoarele funcţionează la viteză maximă; 

o Filtrul DPF este în curs de regenerare (doar 

motorizările diesel); 

o portiera şoferului nu este închisă; 

o centura de siguranţă şofer nu este fixată; 

o este cuplat marşarierul (spre exemplu în timpul 

manevrelor de parcare); 

o sistem de climatizare, dacă nu a fost atins nivelul de 

confort termic sau în cazul activării funcţiei MAX - DEF. 

o în momentele iniţiale de utilizare în timp ce sistemul de 

iniţializează. 

În situaţiile prezentate mai sus, pe tabloul de bord va clipi 

martorul fig. 99 şi, dacă este prevăzut, se va afişa un mesaj 

pe display. 

SITUAŢII DE REPORNIRE 

Din motive de confort, pentru a reduce nivelul emisiilor 

poluante şi din motive de siguranţă, motopropulsorul poate 

reporni automat fără acţiunea şoferului, în anumite situaţii 

printre care: 

o bateria nu este încărcată suficient; 

o ştergătoarele funcţionează la viteză maximă; 

o presiune redusă a sistemului de frânare, spre exemplu 

după apăsarea repetată a pedalei de frână;

o autovehiculul este în mişcare (spre exemplu: în pantă); 

o motorul a fost oprit prin intermediul sistemului Start & 

Stop timp de peste 3 minute; 

o sistem de climatizare, pentru a permite atingerea unui 

nivel de confort termic sau activarea funcţiei MAX – 

DEF. 

Având cuplată o treaptă de viteză, repornirea automată a 

motorului este permisă doar dacă apăsaţi complet pedala 

de ambreiaj. Operaţia este solicitată şoferului prin clipirea 

martorului fig. 103 pe tabloul de bord şi, unde este prevăzut, 

prin intermediul mesajului afişat pe display. 

Notă: Dacă pedala de ambreiaj nu este apăsată, după 

trecerea celor trei minute de la oprirea motorului, repornirea 

motorului se va face doar cu cheia. 

Notă: În cazurile nedorite de oprire a motorului, datorate 

spre exemplu eliberării bruşte a pedalei de ambreiaj având 

cuplată o treaptă de viteză, dacă sistemul Start & Stop este 

activ, este posibilă repornirea motorului prin apăsarea la 

maxim a pedalei de ambreiaj sau prin poziţionarea 

schimbătorului în poziţia neutră. 

FUNCŢII DE SIGURANŢĂ 

În cazul în care motorul se opreşte prin intermediul 

sistemului Start & Stop, dacă şoferul deschide centura de 

siguranţă şi deschide portiera şofer sau pasager, motorul 

poate fi pornit doar cu cheia. 

Această situaţie este semnalată fie prin intermediul unui 

avertizor fie prin clipirea martorului fig. 99 pe tabloul de 

bord, şi, unde este prevăzut, prin intermediul unui mesaj 

afişat pe display. 

FUNCŢIE ”ENERGY SAVING” 


Dacă, în urma repornirii automate a motorului, şoferul nu 

întreprinde nicio acţiune în mai mult de 3 minute, sistemul 

Start & Stop opreşte definitiv motorul pentru a evita 

consumul de combustibil. În aceste cazuri, pornirea 

motorului este permisă doar prin intermediul cheii. 

Notă: În orice caz, este posibil să menţineţi motorul pornit 

prin dezactivarea sistemului Start & Stop. 

NEREGULARITĂŢI DE FUNCŢIONARE 

În caz de funcţionare defectuoasă, sistemul Start n& Stop 

se dezactivează. Şoferul este informat prin aprinderea 

martorului de avarie generală A – fig. 101, unde este 

prevăzut, şi prin intermediului mesajului informativ şi al 

martorului B - fig. 101 avarie sistem aprins pe tabloul de 

bord. 

În acest caz, contactaţi, o Reprezentanţă Fiat. 

Fig. 101 

107

PERIOADE DE LUNGĂ STAŢIONARE fig. 102 

Dacă autovehiculul nu este utilizat o perioadă îndelungată 

de timp, trebuie să aveţi grijă să deconectaţi bateria. 

Procedura se efectuează prin deconectarea bornei negative 

A cu cuplare rapidă de la polul negativ fals B, deoarece pe 

polul negativ C al bateriei este instalat un senzor D pentru 

monitorizarea stadiului bateriei, senzor ce nu trebuie 

deconectat niciodată, cu excepţia cazurilor în care este 

necesară înlocuirea bateriei. 

Pentru înlocuirea bateriei, contactaţi 

întotdeauna o Reprezentanţă Fiat. Înlocuiţi bateria 

cu una identică, de acelaşi tip şi având aceleaşi 

caracteristici. 

Fig. 102 

108 

ATENŢIE 

PORNIREA DE URGENŢĂ fig. 103 

În cazul pornirii de urgenţă cu o baterie auxiliară, nu 

conectaţi niciodată cablul negativ (-) al bateriei auxiliare la 

polul negativ C al bateriei autovehiculului, ci fie la polul 

negativ fals B sau la un punct de masă pe motor/cutie de 

viteze. 

AVERTISMENTE 

Înainte de a porni motorul, trebuie să vă 

asiguraţi că autovehiculul este oprit iar cheia este 

în poziţia OFF. Respectaţi cele menţionate pe 

plăcuţa aplicată în dreptul traversei anterioare. Se 

recomandă scoaterea cheii din dispozitivul de 

pornire atunci când în autovehicum mai rămân 

persoane. 

Fig. 103 

ATENŢIE

ATENŢIE 

Autovehiculul trebuie părăsit doar după ce 

aţi scos cheia din dispozitivul de pornire sau după 

ce aceasta se află în poziţia OFF: În timpul 

alimentării cu combustibil, trebuie să vă asiguraţi 

că autovehiculul este oprit cu cheia în poziţia OFF. 

ATENŢIE 

În cazul autovehiculelor cu cutie 

robotizată, dacă motorul se opreşte automat în 

pantă, se recomandă repornirea motorului 

acţionând schimbătorul de viteze către (+) sau 

către (-) fără a elibera pedala de frână. Pentru 

autovehiculele cu cutie robotizată, cu funcţie Hill 

Holder, în cazul în care motorul se opreşte automat 

în pantă, motorul trebuie repornit prin acţionarea 

schimbătorului de viteze către (+) sau către (-) fără 

a elibera pedala de frână pentru ca ca funcţie Hill 

Holder să se activeze, funcţie ce este activă doar 

dacă motorul este pornit. 

ATENŢIE 

Dacă doriţi să beneficiaţi de confort 

climatic, este posibilă dezactivarea sistemului Start 

& Stop pentru a permite funcţionarea permanentă a 

sistemului de climatizare. 

SISTEM AUDIO 


PREGĂTIRE AUDIO DE BAZĂ 

Sistemul este alcătuit din: 

o cabluri alimentare sistem audio; 

o cabluri conectare difuzoare anterioare (poziţionate pe 

ornamentele oglinzilor retrovizoare exterioare); 

o cabluri conectare difuzoare pe panourile uşilor 

anterioare; 

o cabluri conectare difuzoare posterioare (poziţionate în 

partea laterală a capacului mobil portbagaj) (pentru 

versiuni/pieţe, unde sunt prevăzute); 

o compartiment pentru sistem audio; 

o cablu pentru antenă; 

o antenă; 

PREGĂTIRE AUDIO SUPLIMENTARĂ 

Sistemul este alcătuit din: 

o cabluri alimentare sistem audio; 

o cabluri conectare difuzoare posterioare (poziţionate în 

partea laterală a capacului mobil portbagaj) (pentru 

versiuni/pieţe, unde sunt prevăzute); 

o 2 difuzoare de frecvenţe înalte pe ornamentele 

oglinzilor retrovizoare exterioare; 

o 2 difuzoare de frecvenţe medii în partea inferioară a 

uşilor anterioare; 

109

o 2 difuzoare posterioare (poziţionate în partea laterală a 

capacului mobil portbagaj) (pentru versiuni/pieţe, unde 

sunt prevăzute); 

o compartiment pentru sistem audio; 

o cablu pentru antenă; 

o antenă; 

INSTALAREA SISTEMULUI AUDIO 

Sistemul trebuie instalat în compartimentul special central: 

această operaţie oferă acces la cabluri. Pentru a extrage 

carcasa, trebuie să apăsaţi elementele A – fig. 104. 

Pentru conextarea la sistemul de presetare 

existent, contactaţi o Reprezentanţă Fiat pentru a 

preveni orice probleme ce ar putea afecta siguranţa 

autovehiculului 

Fig. 104 

110 

ATENŢIE 

INSTALARE DISPOZITIVE ELECTRICE 

/ELECTRONICE 

achiziţionarea autovehiculului, în cadrul serviciilor postvânzare, 

trebuie să poarte însemnul: 

FGA S.p.A. autorizează montarea aparatelor de emisierecepţie 

cu condiţia ca instalarea să se facă conform 

instrucţiunilor constructorului la un centru specializat. 

IMPORTANT Montarea dispozitivelor ce modifică 

caracteristicile autovehiculului pot duce la anularea 

dreptului de a circula şi a garanţiei acordate. 

FGA S.p.A. nu îşi asumă responsabilitatea pentru defectele 

derivate din instalarea accesoriilor ce nu sunt acceptate de 

FGA S.p.A. şi ce nu sunt montate conform instrucţiunilor 

constructorului. 

EMIŢĂTOARE RADIO ŞI TELEFOANE MOBILE 

Echipamentele radio emisie-recepţie (telefoane mobile, CB 

etc.) nu pot fi utilizate în interiorul autovehiculului, decât 

dacă se foloseşte o antenă separată.

IMPORTANT Utilizarea acestor dispozitive în habitaclu (fără 

antennă separată) poate produce câmpuri electromagnetice 

de radiofrecvenţă care, amplificate de efectele de rezonanţă 

din habitaclu, pot conduce la funcţionarea defectuoasă a 

sistemelor electrice cu care este echipat autovehiculului, 

compromitând siguranţa autovehiculului. 

Mai mult, eficienţa transmisiei şi recepţiei acestor aparate 

pot fi afectate de efectul de ecranare al caroseriei 


În ceea ce priveşte utilizarea telefoanelor mobile (GSM, 

GPRS, UMTS) ce deţin omologare UE, se recomandă 

respectarea cu atenţie a instrucţiunilor furnizate de 

constructorul telefonului mobil. 

LA STAŢIA DE ALIMENTARE 

MOTOARE PE BENZINĂ 

Utilizaţi doar benzină fără plumb cu cifră octanică (R.O.N.) 

de minim 95. 

IMPORTANT Un catalizator ineficient generează emisii 

nocive, constribuind în acest fel la poluarea mediului 

înconjurător. 

IMPORTANT Nu introduceţi niciodată în rezervor, nici 

măcar în situaţii de urgenţă, o cantitate cât de mică de 

benzină cu plumb; acest lucru ar însemna deteriorarea 

iremediabilă a catalizatorului. 

MOTOARE DIESEL 

Funcţionare la temperaturi reduse 

La temperaturi exterioare este foarte scăzute, motorina se 

îngroaşă datorită formării parafinelor şi are drept consecinţă 

funcţionarea anormală a sistemului de alimentare 

combustibil. 

Pentru a evita aceste probleme de funcţionare, sunt 

distribuite diverse tipuri de motorină în funcţie de anotimp: 

tipul pentru vară, tipul pentru iarnă şi tipul artic (zone 

montare reci). În cazul în care alimentaţi cu motorină 

necorespunzătoare temperaturii de funcţionare, se 

recomandă amestecarea cu aditiv TUTELA DIESEL ART în 

proporţiile indicate pe recipient, introducând în rezervor întâi 

aditivul şi apoi motorina. 

111

În cazul utilizării/staţionării îndelungate a autovehiculului în 

zone montane/rece se recomandă efectuarea alimentării cu 

combustibil existent în zonă. 

În această situaţie se recomandă menţinerea în rezervor a 

unei cantităţi mai mare de 50% de combustibil. 

Autovehiculele cu motoare diesel trebuie să 

utilizeze doar motorină în conformitate cu 

standardul european EN590. Utilizarea unor 

produse diferite poate dăuna în mod 

iremediabil motorul si poate duce la pierderea 

garanţiei. În cazul alimentării accidentale cu alt tip de 

combustibil, nu porniţi motorul şi goliţi rezervorul. 

Dacă motorul a rulat, chiar şi o perioadă scurtă de 

timp, este necesar să goliţi, pe lângă rezervor, şi 

întregul circuit de alimentare. 

ALIMENTARE 

Pentru a garanta alimentarea completă a rezervorului, 

acţionaţi de două ori pompa de combustibil. Evitaţi 

operaţiile ulterioare de completare deoarece ar putea cauza 

anomalii ale sistemului de alimentare. 

112 

BUŞON REZERVOR COMBUSTIBIL fig. 105 

Deschidere 

1) Deschideţi uşa A – fig. 105 trăgând în exterior, menţineţi 

buşonul B ferm, introduceţi cheia şi rotiţi-o în sensul invers 

acelor de ceasornic. 

2) Rotiţi buşonul în sensul invers şi scoteţi-l. Buşonul este 

dotat cu un sistem pentru a preveni pierderea C. În timpul 

alimentării, prindeţi buşonul de uşiţă conform celor ilustrate 

în figură. 

Fig. 105

Închidere 

1) Introduceţi buşonul (împreună cu cheia) şi rotiţi-l în 

sensul acelor de ceasornic până se aud unul sau mai multe 

clicuri de blocare. 

2) Rotiţi cheia în sensul acelor de ceasornic, scoateţi-o şi 

apoi închideţi uşiţa. 

Închiderea ermetică poate determina o uşoară creştere a 

presiunii în rezervor. Un eventual zgomot la deschiderea 

buşonului este, prin urmare, normal. 

Nu vă apropiaţi cu flacără deschisă sau 

ţigări aprinse de orificiul de alimentare cu 

combustibil: pericol de incendiu. Evitaţi să 

vă apropiaţi cu faţa de orificiu pentru a nu 

inhala vapori nocivi. 

PROTEJAREA MEDIULUI 

ÎNCONJURĂTOR 

Dispozitivele utilizate pentru a reduce nivelul de emisii al 

motoarelor pe benzină sunt: 

o catalizator trivalent; 

o sonde Lambda; 

o sistem antievaporare. 

Nu lăsaţi motorul să funcţioneze, nici chiar pentru o 

verificare, cu una sau mai multe bujii deconectate. 

Dispozitivele utilizate pentru a reduce nivelul de emisii al 

motoarelor diesel sunt: 

o catalizator oxidant; 

o sistem recirculare gaze de evacuare (E.G.R.); 

o Filtru particule (DPF) (pentru versiuni/pieţe, unde este 

prevăzut). 

113

FILTRU PARTICULE DPF (Diesel Particulate Filter) 


Filtrul DPF este un filtru mecanic, introdus în sistemul de 

evacuare, ce are funcţia de a elimina aproape în totalitate 

emisiile de particule de carbon ale motoarelor Diesel. 

Utilizarea acestui filtru este necesară pentru a elimina, 

aproape în totalitate, particulele de carbon în conformitate 

cu actualele reglementări legislative în domeniu. În timpul 

utilizării normale a autovehiculului dumneavoastră, centrala 

control motor înregistrează o serie de date (perioadă de 

utilizare, tip parcurs, temperaturi atinse etc.) şi determină 

cantitatea de particule acumulată în filtru. 

114 

Deoarece filtrul este un sistem de acumulare, acesta trebuie 

regenerat (curăţat) periodic, prin arderea particulelor de 

carbon. Procedura de regenerare este gestionată în mod 

automat de centrala control motor în funcţie de acumulările 

din filtru şi de condiţiile de utilizare ale autovehiculului. 

În timpul regenerării este posibilă apariţia următoarelor 

fenomene: creşterea ralantiului, activarea ventilatorului, 

creşterea fumului eliminat, temperaturi ridicate la evacuare. 

Aceste situaţii nu trebuie considerate anomalii, nu afectează 

comportamentului autovehiculului şi nici mediul 

înconjurător. În cazul în care pe display se afişează un 

mesaj în acest sens, consultaţi capitolul ”Martori şi mesaje 

de avertizare”.

CENTURI DE SIGURANŢĂ 

UTILIZAREA CENTURILOR DE SIGURANŢĂ fig. 106 

Centura trebuie fixată astfel încât spatele pasagerului să fie 

drept, corect sprijinit de spătar. 

Pentru a fixa centurile de siguranţă, introduceţi clema A – 

fig. 106 în catarama B, până când se aude clicul de fixare. 

Dacă în timpul scoaterii centurii aceasta se blochează, 

lăsaţi-o să se retragă puţin şi trageţi din nou evitând 

manevrele bruşte. 

Pentru a desface centurile de siguranţă, apăsaţi butonul C. 

Ghidaţi centura de siguranţă cu mâna în timp ce se retrage 

pentru a prevenirea răsucirea acesteia. 

Fig. 106 

SISTEME DE SIGURANŢĂ 

Centura de siguranţă, datorită sistemului de autorulare, se 

adaptează automat formei corpului pasagerului 

permiţându-i libertatea de mişcare. 

Atunci când autovehiculul este parcat într-o pantă, este 

posibil ca sistemul să se blocheze; acest lucru este normal. 

Mecanismul de autorulare blochează centura de siguranţă 

la fiecare tragere rapidă sau în cazul unor frânări bruşte, în 

cazul unui impact sau în cazul abordării curbelor cu viteză. 

ATENŢIE 

Nu apăsaţi niciodată butonul C – fig. 106 în 

timp ce autovehiculul este în mişcare. 

Bacheta posterioară este dotată cu centuri de siguranţă 

inerţiale cu prindere în trei puncte şi sistem autorulare. 

ATENŢIE 

Trebuie reţinut că, în cazul unui impact 

violent, pasagerii de pe bancheta posterioară ce nu 

poartă centurile de siguranţă constituie un pericol 

grav şi pentru pasagerii locurilor anterioare. 

115

Centurile de siguranţă pentru locurile posterioare trebuie să 

fie purtate în conformite cu figurile 107a - 107b. 

IMPORTANT Prinderea corectă a spătarului este garantată 

de dispariţia ”benzii de culoare roşie” ce există pe maneta A 

– fig. 108 pentru rabatarea spătarului. Această ”bandă 

roşie” indică fixarea necorespunzătoare a spătarului. 

Fig. 107a - Locuri posterioare primul rând 

Fig. 107b - Locuri posterioare al doilea rând 

116 

IMPORTANT La repoziţionarea, după rabatare, a banchetei 

posterioare pentru utilizare normală, aveţi grijă să 

repoziţionaţi corect centura de siguranţă astfel încât să 

poată fi utilizată în orice moment. 

Asiguraţi-vă că spătarul este fixat 

corespunzător , pe ambele laturi (”benzile roşii” B 

nu trebuie să fie vizibile) pentru a evita ca, în cazul 

unei frânări bruşte, spătarul să fie proiectat înainte 

rănind astfel pasagerii. 

Fig. 108 

ATENŢIE

SISTEM S.B.R. 

Autovehiculul este dotat cu sistem S.B.R. (Seat Belt 

Reminder) ce avertizează şoferul (la toate versiunile) şi 

pasagerul anterior (la versiunile Doblò/Doblò Combi) să-şi 

fixeze centura de siguranţă, după cum urmează: 

o aprinderea permanentă a martorului şi avertizarea 

sonoră permanentă în primele 6 secunde; 

o clipirea martorului şi avertizare sonoră intermitentă 

timp de 90 secunde. 

Pentru dezactivarea permanentă, contactaţi o 


Este posibilă reactivarea sistemului S.B.R. şi prin 

intermediul meniului de setare de pe dispaly. 

SISTEM DE PRETENSIONARE 

Pentru a spori eficienţa centurilor de siguranţă anterioare, 

autovehiculul este dotat cu sistem de pretensionare care, în 

cazul unui impact frontal şi lateral violent, retrage centurile 

de siguranţă cu câţiva centrimetri asigurând aderenţa 

perfectă a centurilor la corpul pasagerului, înaintea începerii 

acţiunii de reţinere propriu-zise. 

Centura de siguranţă se blochează pentru a indica 

intervenţia acestui sistem; centura nu mai poate fi retrasă 

nici chiar prin ghidare manuală. 

IMPORTANT Pentru a obţine cel mai ridicat grad de 

protecţie prin acţiunea sistemului de pretensionare, 

poziţionaţi centura de siguranţă ferm peste torace şi pelvis. 

În timpul activării sistemului de pretensionare, este posibilă 

eliminarea unei mici cantităţi de fum; acest fum nu este 

toxic şi nu indică începutul unui incendiu. 

Sistemul de pretensionare nu necesită niciun fel de 

întreţinere sau lubrifiere. Orice modificare a stării iniţiale a 

sistemului de pretensionare îi anulează eficienţa. Dacă, 

datorită unor fenomene naturale excepţionale (inundaţii, 

furtuni etc.), sistemul a fost afectat de apă şi noroi, este 

obligatorie înlocuirea acestuia. 

117

Sistemul de pretensionare nu poate fi 

utilizat decât o dată. După ce a fost activat, 

contactaţi o Reprezentaţă Fiat pentru înlocuire. 

Valabilitatea sistemului de pretensionare este 

indicată pe eticheta din torpedo; sistemele de 

pretensionare trebuie înlocuite la o Reprezentaţă 

Fiat l peopierea acestui termen. 

Intervenţiile ce implică loviri, vibraţii sau 

încălziri locale (peste 100°C timp de maxim 

6 ore) în zona sistemului de pretensionare 

pot cauza deteriorări sau declanşarea 

sistemului; aceste sisteme nu sunt afectate de 

vibraţiile provocate de denivelările carosabilului sau 

de urcarea accidentală pe obstacole mici (borduri 

etc.). Contactaţi o Reprezentanţă Fiat pentru orice tip 

de asistenţă. 

LIMITATORI DE SARCINĂ 

(pentru versiuni/pieţe, unde sunt prevăzuţi) 

Pentru a spori protecţia oferită pasagerilor în cazul unui 

impact, sistemul de autorulare al centurilor de siguranţă 

anterioare şi posterioare (pentru versiuni/pieţe, unde este 

prevăzut), este dotat cu limitatori de sarcină ce permit 

dozarea oportună a forţei aplicate asupra toracelui şi 

umerilor în timpul acţiunii de reţinere a centurii de siguranţă 

în cazul unui impact frontal. 

118 

ATENŢIE 

INSTRUCŢIUNI GENERALE PENTRU UTILIZAREA 

CENTURILOR DE SIGURANŢĂ 

Șoferul trebuie să respecte (şi să se asigure că toţi 

pasagerii respectă) toate reglementările locale privind 

utilizarea centurilor de siguranţă. Fixaţi întotdeauna 

centurile de siguranţă înainte de a porni la drum. 

Centurile de siguranţă trebuie purtate şi de către femeile 

însărcinate: riscul de rănire în cazul unui accident este 

redus cu mult atât pentru mamă cât şi pentru făt dacă se 

poartă centura de siguranţă. Gravidele trebuie să 

poziţioneze partea inferioară a centurii de siguranţă astfel 

încât să trecă pe sub abdomen (conform figurii 109). 

Fig. 109

IMPORTANT Centura nu trebuie să fie răsucită. Partea 

superioară trebuie să treacă peste umăr traversând toracele 

în diagonală. Partea inferioară trebuie să fie fixată bine pe 

bazin (conform figurii 110) şi nu pe abdomenul pasagerului. 

Nu interpuneţi obiecte (cleme, opritoare etc.) între centură şi 

corpul pasagerului. 

ATENŢIE 

Pentru siguranţă maximă, ţineţi spătarul 

în poziţie verticală, sprijiniţi-vă corect şi asiguraţivă 

că centura de de siguranţă trece strâns pest 

torace şi coapse. Asiguraţi-vă că centurile de 

siguranţă ale pasagerilor sunt permanent fixate! 

Riscul de rănire gravă sau deces în urma unei 

coliziuni creşte dacă pasagerii nu poartă centura de 

siguranţă. 

În niciun caz, componentele centurilor de siguranţă 

şi sistemul de pretensionare nu vor fi modificate 

sau demontate. Orice operaţie trebuie efectuată de 

personal calificat şi autorizat. Contactaţi 

întotdeauna o Reprezentanţă Fiat. 

IMPORTANT Fiecare centură de siguranţă trebuie folosită 

de o singură persoană: nu călătoriţi niciodată cu un copil 

aşezat pe genunchi utilizând centura de siguranţă pentru 

protejarea ambelor persoane fig. 111. În general, nu 

interpuneţi obiecte între centură şi corpul pasagerului. 

Fig. 110 

Fig. 111 

119

120 

Fig. 111 

ATENŢIE 

Dacă centura de siguranţă a fost supusă la 

solicitări puternice, de exemplu după un accident, 

aceasta trebuie înlocuită complet împreună cu 

sistemele de prindere, şuruburile de fixare şi 

sistemele de pretensionare; de fapt, chiar dacă 

centura nu prezintă defecte vizibile, este posibil 

să-şi fi pierdut rezistenţa. 

ÎNTREŢINEREA CENTURILOR DE SIGURANŢĂ 

Pentru o întreţinere corectă a centurilor de siguranţă, 

respectaţi următoarele instrucţiuni: 

o utilizaţi întotdeauna centura cu chinga întinsă şi 

niciodată răsucită; asiguraţi-vă că rulează liber, fără 

impedimente; 

o după un accident de o anumită intensitate, înlocuiţi 

centura purtată chiar dacă, aparent, nu pare a fi 

deteriorată; oricum, înlocuiţi centura dacă sistemul de 

pretensionare s-a activat; 

o pentru a curăţa centurile, spălaţi-le manual cu apă şi 

săpun neutru, clătiţi-le şi lăsaţi-le să se usuce la 

umbră. Nu utilizaţi niciodată detergenţi puternici, 

înălbitori sau coloranţi şi orice altă substanţă chimică 

ce ar putea slăbi fibrele; 

o evitaţi ca sistemul de rulare să fie udat: funcţionarea 

corectă a rolelor este garantată doar dacă nu există 

apă în interiorul acestora; 

o înlocuiţi centura de siguranţă când prezintă uzură 

semnificativă sau semne de tăieturi. 

TRANSPORTUL COPIILOR ÎN SIGURANŢĂ 

Pentru protecţia optimă în cazul coliziunilor, toţi pasagerii 

trebuie să fie aşezaţi şi să poarte sisteme de siguranţă 

adecvate. 

Acest lucru este şi mai important în cazul copiilor. 

Această prevedere este obligatorie, conform directivei 

2003/20/CE, în toate ţările membre ale Uniunii Europene. 

În comparaţie cu adulţii, capul copiilor este proporţional mai 

mare şi mai greu decât restul corpului, iar muşchii şi 

structura osoase nu sunt complet dezvoltate. Prin urmare, 

sunt necesare sisteme de siguranţă diferite de cele ale 

adulţilor pentru a le putea oferi un nivel maxim de siguranţă. 

Rezultatele studiilor privind cea mai bună modalitate de 

protecţie a copiilor sunt sintetizate în Standardul European 

CEE-R44 ce prevede utilizarea sistemelor de siguranţă 

clasificate în 5 grupe: 

Grupa 0: până la 10 kg greutate 

Grupa 0+: până la 13 kg greutate 

Grupa 1: 9-18 kg greutate 



După cum se poate observa, grupele se suprapun parţial şi 

este posibil să găsiţi pe piaţă scaune care corespund mai 

multor grupe de greutate.

Toate scaunele pentru copii trebuie să aibă datele de 

identificare, împreună cu marcajul de control, pe o etichetă 

bine fixată care nu trebuie scoasă niciodată. 

Atunci când înălţimea copilului depăşeşte 1,50 m, va fi 

considerat adult din punctul de vedere al sistemelor de 

siguranţă, şi va trebui să poarte centura de siguranţă în 

mod obişnuit. 

Lineaccessori Fiat oferă scaune pentru copii pentru fiecare 

grupă de greutate. Vă recomandăm utilizarea acestor 

scaune deoarece au fost proiectate şi testate special pentru 

autovehiculele Fiat. 

ATENŢIE 

PERICOL GRAV: Dacă airbagul frontal 

pasager este activat, nu instalaţi niciodată 

un scaun pentru copii orientat cu spatele 

la direcţia de mers. Activarea airbagului 

poate cauza rănirea gravă a copilului sau 

chiar decesul. Se recomandă transportarea copiilor 

pe bancheta posterioară deoarece aceasta este 

cea mai protejată poziţie în cazul unui impact. 

Oricum, scaunele pentru copii nu trebuie montate, 

sub nicio formă, pe scaunul pasager în 

autovehicule dotate cu airbag pasager care, în 

momentul deschiderii ar putea răni, chiar mortal 

copilul, indiferent de gravitatea impactului ce a 

cauzat activarea. Dacă este absolut necesar, copii 

pot fi aşezaţi pe scaunul anterior al 

autovehiculelor dotate cu funcţie de dezactivare 

airbag frontal pasager. În acest caz, este absolut 

necesar să vă asiguraţi, cu ajutorul martorului 

de pe tabloul de bord, de dezactivarea airbagului 

(vezi ”Airbag fontal pasager” din paragraful 

„Airbaguri frontale” Mai mult, scaunul pasagerului 

va fi reglat în poziţia cea mai îndepărtată de bord, 

pentru a preveni contactul dintre scaunul copilului 

şi planşa de bord. 

121

GRUPA 0 şi 0+ 

Copii cu o greutate de până la 13 kg trebuie transportaţi în 

scaune port-bebe orientate cu spatele la direcţia de mers, 

scaune care, asigurând sprijinirea capului, nu induc tensiuni 

la nivelul gâtului, în caz de frânare bruscă. 

Port-bebeul va fi fixat cu centurile de siguranţă ale 

autovehiculului, conform figurii 112, iar copilul va fi asigurat 

cu centurile speciale din dotarea scaunului. 

fig. 112 

122 

GRUPA 1 

Începând cu greutatea de 9 kg şi până la 18 kg, copiii pot fi 

transportaţi cu faţa spre sensul de mers conform figurii 113. 

Figura reprezintă doar un exemplu de 

montare. Respectaţi instrucţiunile de instalare şi 

fixare furnizate împreună cu scaunul pentru copii. 

fig. 113 

ATENŢIE

Există scaune dotate cu sistem de 

prindere Isofix ce permite fixarea stabilă a 

scaunului fără a utiliza centurile de siguranţă ale 

autovehiculului. Respectaţi cu rigurozitate 

instrucţiunile de montare primite. 

GRUPA 2 

Copiii cu greutate cuprinsă între 15 şi 25 kg pot fi asiguraţi 

direct cu centurile de siguranţă ale autovehiculului fig. 114. 

Scaunele au doar funcţia de a poziţiona copilul corect în 

raport cu centurile de siguranţă, astfel încât partea 

diagonală să treacă ferm peste torace şi nu pe lângă gât, iar 

partea transversală să treacă peste pelvisul copilului, nu 

peste abdomen. 

fig. 114 

ATENŢIE 

GRUPA 3 

Pentru copiii cu greutate cuprinsă între 22 şi 36 kg există 

înălţătoare speciale ce permit fixarea corespunzătoare a 

centurii de siguranţă. 

Figura 115 evidenţiază poziţionarea corectă a copilului pe 

bancheta posterioară. Copiii cu înălţime de peste 1,50 m 

pot utiliza centurile de siguranţă ca şi adulţii. 

Figura reprezintă doar un exemplu de 

montare. Respectaţi instrucţiunile de instalare şi 

fixare furnizate împreună cu scaunul pentru copii. 

fig. 115 

ATENŢIE 

123

RESPECTAREA STANDARDELOR PRIVIND FOLOSIREA SCAUNELOR DE COPII PE SCAUNUL PASAGER 

Autovehiculul Fiat Doblò (omologare M1) respectă Directiva Europeană 2000/3/CE ce reglementează montarea scaunelor 

pentru copii pe diferite scaune ale autovehiculului, conform tabelului de mai jos: 

Grupă Greutate Pasager anterior Pasager posterior Pasager posterior 

(primul rând) (primul rând) 

Grupa 0, 0+ până la 13 kg U U X 

Grupa 1 9 - 18 kg U U X 



Legendă: 

U = compatibil cu categoria ”Universale” a sistemelor de siguranţă pentru copii în conformitate cu standardul european CEE- 

R44 pentru ”grupele” indicate. 

X = loc nepotrivit pentru această categorie de greutate. 

În cele ce urmează sunt menţionate principalele norme 

de siguranţă ce trebuie respectate pentru transportul 

copiilor: 

o montaţi scaunul pentru copii pe bancheta posterioară 

deoarece este poziţia cea mai protejată în cazul unui 

impact; 

o în cazul dezactivării airbagului frontal pasager, 

verificaţi întotdeauna, cu ajutorul aprinderii 

permanente a martorului pe tabloul de bord, 

dezactivarea airbagului; 

124 

o respectaţi cu stricteţe instrucţiunile de instalare şi 

fixare pentru scaunul copii, instrucţiuni anexate de 

către producător. Păstraţi instrucţiunile în autovehicul 

împreună cu prezentul manual de utilizare. Nu utilizaţi 

scaune uzate şi fără instrucţiuni de utilizare; 

o verificaţi întotdeauna dacă centura de siguranţă este 

bine fixată, trăgând de chingă; 

o fiecare sistem de siguranţă pentru copii poate fi utilizat 

de o singură persoană o dată; nu transportaţi niciodată 

doi copii pe acelaşi scaun în acelaşi timp;

o verificaţi întotdeauna ca centura să nu se sprijine pe 

gâtul copilului; 

o în timpul deplasării, nu permiteţi copilului să stea 

incorect sau să îşi desfacă centura de siguranţă; 

o nu transportaţi niciodată copiii în braţe. Nicio persoană 

nu este suficient de puternică pentru a ţine copilul în 

cazul unui accident; 

o în cazul unui accident, înlocuiţi scaunul copilului cu 

unul nou. 

ATENŢIE 

Dacă autovehiculul este dotat cu airbag 

frontal pasager, nu poziţionaţi pe scaunul anterior 

scaune pentru copii deoarece aceştia nu trebuie să 

călătorească pe scaunul anterior. 

PREGĂTIRE MONTARE SCAUN PENTRU 

COPII ISOFIX 


Versiunile cu omologare M1 sunt prevăzute cu pregătire 

pentru montarea scaunelor Isofix Universale, un nou sistem 

european standardizat pentru transportul copiilor în 

siguranţă. 

fig. 116 

125

Este posibilă montarea atât a scaunelor obişnuite cât şi a 

celor Isofix. 

Fig. 116 ilustrează un exemplu de scaun pentru copii. 

Scaunul Isofix Universale acoperă grupa: 1. 

Celelalte grupe de greutate sunt acoperite de scaunul Isofix 

special ce poate fi utilizat doar în scopul pentru care a fost 

proiectat, verificat şi omologat (consultaţi lista anexată 

scaunului). 

Datorită sistemului său de prindere diferit, scaunul trebuie 

fixat în inelele metalice inferioare corespunzătoare A – fig. 

117, poziţionate între spătarul şi perna banchetei 

posterioare, aşadar, după îndepărtarea capacului mobil 

portbagaj (dacă există), fixaţi cureaua superioară 

(disponibilă împreună cu scaunul) în inelul B – fig. 118 (câte 

unul pe fiecare latură) poziţionat în spatele spătarului 

banchetei posterioare. 

fig. 117 

126 

Reţineţi că, în cazul scaunului Isofix Universale, puteţi 

utiliza toate scaunele omologate ECE R44/03 ”Isofix 

Universale”. 

Lineaccessori oferă scaun Isofix Universale ”Duo Plus” şi 

”Bimbo Fix”. 

Pentru detalii suplimentare privind instalarea şi/sau 

utilizarea scaunului, consultaţi manualul de utilizare furnizat 

de producător. 

Montaţi scaunul doar atunci când 

autovehiculul staţionează. Scaunul este ancorat 

corect de cleme atunci când se aude clicul de 

fixare. În orice caz, respectaţi instrucţiunile de 

montare, demontare şi pozţionare furnizate de 

producătorul scaunului. 

fig. 118 

ATENŢIE

CONFORMITATEA SCAUNULUI PASAGER CU REGLEMENTÃRILE PRIVIND UTILIZAREA SCAUNULUI 

PENTRU COPII ISOFIX 

Tabelul de mai jos, în conformitate cu legislaţia europeanã ECE 16, indică diversele posibilitãţi de instalare a scaunelor „Isofix” pe scaunele 

dotate cu sisteme fixare Isofix. 

Grupă 

Orientarea scaunului pentru 

copii 

Grupă dimensiune sistem 

Isofix 

Poziţie sistem Isofix lateral 

posterior 

Grupă 0: până la 10 kg Cu spatele la direcţia de mers E IL 

Grupa 0+: până la 13 kg 

Grupa 1: de la 9 la 18 kg 

Cu spatele la direcţia de mers E IL 

Cu spatele la direcţia de mers D IL 

Cu spatele la direcţia de mers C IL (*) 

Cu spatele la direcţia de mers D IL 

Cu spatele la direcţia de mers C IL (*) 

Cu faţa la direcţia de mers B IUF 

Cu faţa la direcţia de mers B1 IUF 

Cu faţa la direcţia de mers A IUF 

IUF: adecvat pentru scaune Isofix instalate cu faţa la direcţia de mers, clasă universală (prevăzut cu al treilea element de fixare, 

superior), omologate pentru grupa de greutate respectivă. 

IL: adecvat pentru anumite scaune Tip Isofix, specifice şi omologate pentru acest tip de autovehicul. Scaunul pentru copii poate 

fi instalat prin deplasarea înainte a scaunului anterior. 

(*) Este posibilă montare scaunului Isofix poziţionând tetiera în poziţia maximă ridicată.

AIRBAGURI FRONTALE 

Autovehiculul este dotat cu airbag frontal şofer şi, pentru 

versiuni/pieţe, unde este prevăzut, cu airbag frontal 

pasager. 

AIRBAGURI FRONTALE 

Airbagul frontal şofer/pasager (pentru versiuni/pieţe, unde 

este prevăzut) protejează pasagerii anteriori în cazul 

coliziunilor frontale de gravitate medie-mare, prin umflarea 

între pasager şi volan sau planşa de bord. 

Neactivarea airbagurilor în alte tipuri de coliziuni (laterale, 

posterioare, răsturnare etc.) nu este, aşadar, o defecţiune a 

sistemului. 

În cazul unei coliziuni frontale, o centrală electronică 

activează, atunci când este necesar, umflarea pernei 

airbagului. 

Perna airbagului se umflă instantaneu, creând o zonă de 

protecţie între corpul pasagerilor anteriori şi structurile care 

i-ar putea răni; imediat după aceea, perna se dezumflă. 

Airbagurile frontale şofer/pasager (pentru versiuni/pieţe, 

unde sunt prevăzute) nu înlocuiesc, ci sunt complementare 

utilizării centurilor, care trebuie purtate în permanenţă, aşa 

cum se specifică în legislaţia europeană şi a ţărilor noneuropene. 

În caz de coliziune, o persoană ce nu are fixată centura de 

siguranţă se deplasează spre înainte şi poate intra în 

contact cu perna în cursul acţiunii de umflare. În această 

situaţie protecţia oferită de airbag poate fi redusă. 

128 

Este posibil ca airbagurile frontale să nu se activeze în 

următoarele situaţii: 

o coliziuni frontale cu obiecte foarte deformabile ce nu 

afectează suprafaţa frontală a autovehiculului (spre 

exemplu: coliziunea barei de protecţie cu o balustradă 

etc.); 

o în cazul accidentelor cu intrare sub alte autovehicule 

sau bariere de protecţie (spre exemplu: sub un autocar 

sau balustradă); 

deoarece airbagul nu oferă niciun fel de protecţie 

suplimentară faţă de centurile de siguranţă şi, prin urmare, 

activarea ar fi inutilă. Neactivarea airbagurilor în aceste 

cazuri nu este, aşadar, o indicaţie că sistemul nu 

funcţionează corect. 

ATENŢIE 

Nu aplicaţi autocolante sau alte obiecte pe 

volan, pe planşa de bord în zona airbagului 

pasager şi pe scaune. Nu poziţionaţi niciodată 

obiecte pe planşa de bord în zona pasagerului 

(spre exemplu: telefoane mobile) deoarece pot 

interfera cu umflarea corectă a airbagului, cauzând 

astfel rănirea gravă. 

Airbagul frontal şofer şi pasager sunt proiectate şi 

omologate pentru a oferi pasagerilor anteriori cea mai bună 

protecţie în cazul în care se poartă centura de siguranţă. 

Volumul airbagurilor, în momentul umflării maxime, umple 

cea mai mare parte a spaţiului dintre volan şi şofer şi dintre 

planşa de bord şi pasager.

În cazul coliziunilor minore (pentru care acţiunea de reţinere 

a centurilor de siguranţă este suficientă), airbagurilor nu se 

vor declanşa. De asemenea, este necesară utilizarea 

centurilor de siguranţă în permanenţă deoarece în cazul 

coliziunilor frontale asigură poziţionarea corespunzătoare a 

pasagerului. 

AIRBAG FRONTAL ŞOFER fig. 119 

Este format dintr-o pernă cu umflare instantanee care se 

află într-un compartiment special în centrul volanului. 

AIRBAG FRONTAL PASAGER fig. 120 (pentru 

versiuni/pieţe, unde este prevăzut) 

Este format dintr-o pernă cu umflare instantanee care se 

află într-un compartiment special din planşa de bord şi care 

are un volum mai mare decât cea a şoferului. 

Fig. 119 

Dacă airbagul pasager este activat, nu 

instalaţi niciodată un scaun pentru copii 

orientat cu spatele la direcţia de mers. 

Activarea airbagului poate cauza rănirea 

gravă a copilului sau chiar decesul. În caz 

de nevoie, dezactivaţi întotdeauna airbagul pasager 

atunci când pe locul din faţă se află un scaun 

pentru copii. Mai mult, scaunul pasagerului va fi 

reglat în poziţia cea mai îndepărtată de bord, pentru 

a preveni contactul dintre scaunul copilului şi 

planşa de bord. Chiar dacă nu este obligatoriu prin 

lege, se recomandă reactivarea airbagului imediat 

ce transportarea copilului pe acel scaun nu mai 

este necesară. 

Fig. 120 

ATENŢIE 

129

DEZACTIVARE MANUALĂ AIRBAG FRONTAL ŞI 

LATERAL PASAGER (Side Bag) 


Pentru versiunile Doblo M1, dacă este absolut necesar să 

transportaţi un copil pe scaunul din faţă, airbagul frontal şi 

lateral pasager pot fi dezactivate (pentru versiuni/pieţe, 

unde este prevăzut). 

Martorul de pe tabloul de bord rămâne aprins în 

permanenţă până la reactivarea airbagului frontal şi lateral 

pasager (side bag) (pentru versiuni/pieţe, unde este 

prevăzut). 

Pentru versiunile Doblò Cargo cu scaun pasager rabatabil şi 

grilaj despărţitor pivotant rotativ şi grilaj protecţie, trebuie să 

dezactivaţi airbagul frontal şi lateral pasager (side bag) 

(pentru versiuni/pieţe, unde este prevăzut) dacă se 

transportă marfă iar scaunul este rabatat. 

IMPORTANT Pentru dezactivarea manuală a airbagului 

frontal şi lateral pasager (side bag) (pentru versiuni/pieţe, 

unde este prevăzut), consultaţi capitolul ”Cunoaşterea 

autovehiculului” capitolele ”Display digital” şi ”Display 

multifuncţional”. 

130 

AIRBAG LATERAL (Side Bag) 


La anumite versiuni, autovehiculul poate fi dotat cu airbag 

lateral anterior (side bag anterior) şofer şi pasager. 

Airbagurile laterale protejează pasagerii în cazul coliziunilor 

laterale de gravitate medie-mare prin umflarea pernei între 

pasager şi părţile interioare ale structurii laterale ale 


Neactivarea airbagurilor în alte tipuri de coliziuni (frontale, 

posterioare, răsturnare etc.) nu este, aşadar, o defecţiune a 

sistemului. 

În cazul unei coliziuni laterale, o centrală electronică 

activează, atunci când este necesar, umflarea pernelor 

airbagurilor. Pernele airbagurilor se umflă instantaneu, 

creând o zonă de protecţie între corpul pasagerilor şi 

structurile care i-ar putea răni; imediat după aceea, perna 

se dezumflă. 

Airbagurile laterale nu înlocuiesc, ci sunt complementare 

utilizării centurilor, care trebuie purtate în permanenţă, aşa 

cum se specifică în legislaţia europeană şi a ţărilor noneuropene. 

De asemenea, este necesară utilizarea centurilor de 

siguranţă în permanenţă deoarece în cazul coliziunilor 

laterale asigură poziţionarea corespunzătoare a 

pasagerului.

SIDE BAG (airbag lateral pentru protecţia 

toracelui şi zonei pelviene) fig. 121 


Este alcătuit dintr-o pernă cu umflare instantanee, 

poziţionat în spătarul scaunului anterior şi are rolul de a 

proteja toracele şi capul pasagerilor în cazul unei coliziuni 

laterale de gravitate medie-ridicată. 

fig. 121 

IMPORTANT Cea mai bună protecţie în cazul unei coliziuni 

laterale se obţine având o poziţie corectă pe scaun, 

permiţând astfel o depliere corectă a airbagurilor tip 

”cortină”. 

IMPORTANT Nu spălaţi scaunele cu apă sau vapori cu 

presiune (manual sau în spălătoriile automate pentru 

scaune). 


Activarea airbagului frontal şi/sau lateral (unde sunt 

prevăzute) este posibilă dacă autovehiculul a fost supus 

unor lovituri puternice ce implică zona şasiului, ca spre 

exemplu şocuri violente datorate lovirii de trepte, borduri 

sau obstacole joase, trecerea peste denivelări adânci în 

şosea sau şanţuri. 

La activarea airbagului se va elibera o cantitate mică de 

pulbere. Această pulbere este inofensivă şi nu indică 

începutul unui incendiu; mai mult, suprafaţa pernei depliate 

şi interiorul autovehiculului se pot acoperi de resturi de 

pulbere: această pulbere poate cauza iritarea pielii şi a 

ochilor. În caz de contact, spălaţi-vă cu săpun neutru şi apă. 

În cazul unui accident în care a fost activat oricare din 

sistemele de siguranţă, contactaţi o Reprezentanţă Fiat 

pentru înlocuirea sistemelor activate şi pentru verificarea 

integrităţii sistemelor. 

Toate intervenţiile de verificare, reparare şi înlocuire 

referitoare la airbaguri trebuie efectuate la Reprezentanţele 

Fiat. 

131

La sfârşitul perioadei de viaţă a autovehiculului, contactaţi 

mai întâi o Reprezentanţă Fiat pentru dezactivarea 

sistemului airbag; dacă autovehiculul îşi schimbă 

proprietarul, noul proprietar trebuie să fie informat de 

metoda de utilizare a airbagurilor şi de avertismentele de 

mai sus şi, de asemenea, trebuie să i se predea acest 

“Manual de utilizare”. 

Declanşarea dispozitivelor de pretensionare, a airbagurilor 

frontale şi laterale este decisă diferenţiat de unitatea 

electronică de control, în funcţie de tipul coliziunii. 

Neactivarea unuia sau mai multora dintre acestea nu 

înseamnă că sistemul nu funcţionează corect. 

132 

ATENŢIE 

Dacă la rotirea cheii în poziţia MAR, 

martorul de avertizare nu se aprinde sau 

rămâne aprins în timpul deplasării (la unele 

versiuni împreună cu mesajul afişat pe display), 

este posibil să existe o defecţiune la sistemele de 

siguranţă; în acest caz, este posibil ca airbagurile 

sau sistemele de pretensionare să nu se 

declanşeze în caz de impact sau, într-un număr mic 

de cazuri, se pot declanşa accidental. Înainte de a 

continua, contactaţi o Reprezentanţă Fiat pentru 

verificarea imediată a sistemului. 

ATENŢIE 

Datele de expirare a capsei pirotehnice şi a 

contactului bobinei sunt indicate pe eticheta din 

interiorul torpedoului La apropierea acestor 

termene, contactaţi o Reprezentanţă Fiat pentru 

înlocuire. 

ATENŢIE 

Nu călătoriţi niciodată având diverse 

obiecte pe genunchi, în faţa toracelui sau cu o pipă 

sau creion în gură; în cazul declanşării airbagului, 

vă pot răni.


FOLOSIREA CORECTĂ A AUTOVEHICULULUI 

Autovehiculul este echipat cu un dispozitiv electronic de 

blocare a motorului: dacă motorul nu porneşte, vezi 

paragraful “Sistem Fiat CODE” din capitolul “Planşă de bord 

şi comenzi”. 

Motorul poate funcţiona mai zgomotos decât de obicei în 

primele secunde după pornire, în special după o perioadă 

mai lungă de nefuncţionare. Acest fenomen, care nu 

compromite funcţionalitatea şi fiabilitatea, este specific 

tacheţilor hidraulici: sistemul de distribuţie ales pentru 

motoarele pe benzină pentru a contribui la reducerea 

numărului intervenţiilor în service. 

Se recomandă ca, în timpul perioadei de 

rulare iniţiale, să nu conduceţi la 

performanţele maxime ale autovehiculului 

(spre exemplu accelerare excesivă, distanţe 

lungi parcurse la viteză foarte mare, frânare bruscă 

etc.). 

Având motorul oprit, nu lăsaţi cheia în 

poziţia MAR pentru a evita absorbirea inutilă 

de curent ce are drept consecinţă 

descărcarea bateriei. 

Rularea motorului în spaţii închise este 

exterm de periculoasă. Motorul consumă oxigen şi 

produce monoxid de carbon care este un gaz 

deosebit de toxic şi letal. 

PROCEDURĂ PORNIRE VERSIUNI PE BENZINĂ 


o acţionaţi frâna de mână; 

ATENŢIE 

o poziţionaţi schimbătorul de viteze în punctul neutru; 

o apăsaţi pedala de ambreiaj până la podea fără a 

atinge pedala de acceleraţie; 

o rotiţi cheia în poziţia AVV şi eliberaţi-o în momentul în 

care porneşte motorul. 

Dacă motorul nu porneşte la prima încercare, readuceţi 

cheia în poziţia STOP înainte de a repeta pornirea. 

Dacă, cu cheia în poziţia MAR, martorul de avertizare 

luminează continuu împreună cu martorul de avertizare 

, rotiţi cheia în poziţia STOP şi apoi înapoi în poziţia 

MAR; dacă martorul de avertizare rămâne aprins, încercaţi 

celelalte chei furnizate împreună cu autovehiculul. Dacă nu 

reuşiţi să porniţi motorul, recurgeţi la pornirea de urgenţă 

(vezi „Pornirea de urgenţă” din capitolul „În caz de urgenţă”) 

şi contactaţi o Reprezentanţă Fiat. 

133

PROCEDURĂ PORNIRE VERSIUNI DIESEL 


o acţionaţi frâna de mână; 

o poziţionaţi schimbătorul de viteze în punctul neutru; 

o Rotiţi cheia în poziţia MAR: martorii de avertizare 

şi de pe tabloul de bord se vor aprinde; 

o aşteptaţi ca martorii de avertizare şi să se 

stingă; cu cât este mai fierbinte motorul, cu atât 

martorii se vor stinge mai repede; 

o apăsaţi pedala de ambreiaj până la podea fără a 

atinge pedala de acceleraţie; 

o rotiţi cheia în poziţia AVV imediat ce se stinge martorul 

de avertizare . Dacă aşteptaţi prea mult timp, veţi 

pierde avantajul acţiunii realizate de bujiile de 

preîncălzire. 

Eliberaţi cheia imediat ce porneşte motorul. 

IMPORTANT Dacă motorul este rece, la rotirea cheii în 

poziţia AVV, este necesar ca pedala de acceleraţie să fie 

eliberată complet. 

Dacă motorul nu porneşte la prima încercare, readuceţi 

cheia de contact în poziţia STOP înainte de a repeta 

pornirea. 

Dacă, cu cheia în poziţia MAR, martorul de avertizare 

luminează continuu împreună cu martorul de avertizare 

, rotiţi cheia în poziţia STOP şi apoi înapoi în poziţia 

MAR; dacă martorul de avertizare rămâne aprins, încercaţi 

celelalte chei furnizate împreună cu autovehiculul. Dacă 

134 

totuşi nu puteţi porni motorul, contactaţi urgent un 


Martorul de avertizare va clipi timp de 

60 de secunde după pornire sau în timpul 

acţionării prelungite a starterului pentru a 

indica o eroare a sistemului de încălzire a 

bujiilor. Puteţi conduce autovehiculul ca de obicei, 

dacă motorul porneşte, dar trebuie să contactaţi o 

Reprezentanţă Fiat cât mai curând posibil. 

ÎNCĂLZIREA MOTORULUI IMEDIAT DUPĂ 

PORNIRE 


o plecaţi de pe loc lent, lăsând motorul să ruleze la 

turaţie medie, nu acceleraţi brusc; 

o nu conduceţi la performanţe maxime în timpul primilor 

kilometri parcurşi. Se recomandă să aşteptaţi până ce 

indicatorul de temperatură a lichidului de răcire începe 

să se mişte. 

PORNIREA DE URGENŢĂ 

Dacă martorul rămâne aprins în permanenţă pe tabloul 

de bord, se poate efectua pornirea de urgenţă utilizând 

codul menţionat pe cardul CODE (vezi cele descrise la 

capitolul „În caz de urgenţă”).

Nu porniţi niciodată motorul brusc prin 

împingerea, tractarea sau deplasarea liberă 

pe pantă. Aceste manevre pot cauza 

pătrunderea combustibilului în catalizator, 

cauzând deteriorarea iremediabilă a acestuia. 

OPRIREA MOTORULUI 

Când motorul funcţionează la ralanti, rotiţi cheia în poziţia 

STOP. 

IMPORTANT După o deplasare îndelungată, se recomandă 

să lăsaţi motorul să ”își revină” înainte de a-l opri, rulându-ln 

la ralanti pentru a permite scăderea termperaturii din 

compartimentul motorului. 

FRÂNA DE MÂNĂ 

Maneta frânei de mână este poziţionată între scaunele 

anterioare. 

Pentru a acţiona frâna de mână, trageţi maneta în sus, 

până se aude cliclul de blocare. 

ATENŢIE 

Autovehiculul trebuie să se blocheze după 

câteva clicuri, iar dacă acest lucru nu se întâmplă, 

contactaţi o Reprezentanţă Fiat pentru reglare. 

Având frâna de mânî cuplată și cheia în poziţia MAR, pe 

tabloul de bord se va aprinde martorul . 

Pentru a elibera frâna de mână, procedaţi după cum 

urmează: 

o ridicaţi ușor frâna de mână și apăsaţi butonul de 

deblocare A – fig. 122; 

o ţineţi butonul A apăsat și coborâţi maneta. Martorul de 

avertizare de pe tabloul de bord se va stinge. 

Pentru a evita mișcarea accidentală a autovehiculului, 

manevra se va efectua cu pedala de frână călcată. 

135

PARCAREA AUTOVEHICULULUI 


o opriţi motorul și trageţi frâna de mână; 

o cuplaţi o treaptă de viteză (prima treaptă dacă sunteţi 

în rampă sau marșarierul dacă sunteţi în pantă) și 

lăsaţi roţile bracate. 

Dacă autovehiculul este parcat pe o rampă extrem de 

înclinată, se recomandă blocarea roţilor cu o piată. 

Nu lăsaţi cheia în poziţia MAR pentru a evita descărcarea 

bateriei, iar la coborârea din autovehicul scoateţi 

întotdeauna cheia din dispozitivul de pornire. 

Nu lăsaţi niciodată copii nesupravegheaţi în autovehicul; 

scoateţi întotdeauna cheia din dispozitivul de pornire și 

luaţi-o cu dumneavoastră. 

fig. 122 

136 

UTILIZAREA CUTIEI DE VITEZE 

Pentru a schimba treptele de viteză, apăsaţi complet pedala 

de ambreiaj și treceţi schimbătorul de viteze A – fig. 123 în 

poziţia dorită (diagrama treptelor este prezentată pe 

schimbător fig. 123). 

IMPORTANT Marșarierul poate fi cuplat doar atunci când 

autovehiculul este complet staţionat. Dacă autovehiculul 

este în mișcare, înainte de a cupla marșarierul, așteptaţi cel 

puţin 2 secunde cu pedala de ambreiaj complet apăsată 

pentru a preveni deteriorarea și scârţâitul angrenajului. 

Pentru a cupla marșarierul R din poziţia neutră, procedaţi 

după cum urmează: ridicaţi inelul culisant B poziţionat sub 

nuca schimbătorului și, în același timp, mutaţi schimbătorul 

către dreapta și apoi înapoi (conform diagramei de pe 

schimbător). 

fig. 123

ATENŢIE 

Pentru a schimba corect treptele de 

viteză, trebuie să apăsaţi complet pedala de 

ambreiaj. Așadar, este esenţial să nu existe nimic 

sub pedale: asiguraţi-vă că deplasarea pedalelor 

nu poate fi afectată de covorașe și că acestea sunt 

bine întinse. 

Nu conduceţi ţinând mâna pe schimbătorul 

de viteze deoarece forţa de apăsare, chiar 

dacă este redusă, poate conduce, în timp, la 

uzura prematură a componentelor interne 

ale cutiei de viteze. Pedala de ambreiaj trebuie 

folosită doar pentru schimbarea treptelor de viteză. 

Nu conduceţi cu piciorul sprijinit pe pedala de 

ambreiaj. Pentru versiuni/pieţe unde este prevăzut 

acest lucru, electronica de control al pedalei de 

ambreiaj poate interveni interpretând stilul de 

condus ca o defecţiune. 

REDUCEREA COSTURILOR DE 

EXPLOATARE 

În cele ce urmează sunt prezentate câteva sugestii ce vă 

ajută să obţineţi un consum redus de combustibil și un nivel 

redus al emisiilor nocive, atât a celor de CO2 cât și a celor 

poluantă (oxizi de azot, hidrocarburi nearse, etc.). 

SFATURI PRACTICE PENTRU REDUCEREA 

CONSUMULUI DE COMBUSTIBIL ȘI A POLUĂRII 

ATMOSFERICE 

Starea autovehiculului 

1. Efectuaţi întreţinerea autovehiculului respectând 

intervalul de verificări și reglări prevăzute în ”Planul de 

întreţinere”. 

2. Verificaţi periodic presiunea pneurilor la intervale de 

maxim 4 săptămâni. Dacă presiunea este prea 

scăzută, crește nivelul consumului de combustibil 

deoarece rezistenţa la rulare este mai ridicată. În 

aceste condiţii, pneul este supus unei deteriorări mai 

rapide ce are drept consecinţă reducerea 

performanţelor. 

3. Folosiţi pneuri de iarnă doar în anotimpul rece atunci 

când condiţiile climaterice necesită acest lucru. 

Acestea cresc consumul de combustibil precum și 

zgomotul de rulare. 

4. Nu călătoriţi în condiţii de încărcare maximă 

(autovehicul supraîncărcat): greutatea autovehiculului 

(mai ales în traficul urban) precum și poziţia acestuia 

influenţează consumul și stabilitatea autovehiculului. 

137

5. Demontaţi barele portbagaj sau suportul pentru 

schiuri imediat ce nu le mai folosiţi. Aceste accesorii 

diminuează aerodinamica autovehiculului influenţând 

negativ consumul. 

6. În cazul în care transportaţi obiecte deosebit de 

voluminoase, vă recomandăm să utilizaţi o remorcă. 

7. Folosiţi, de preferinţă, aeratoarele autovehiculului: 

deplasarea cu geamurile deschise are un efect negativ 

asupra aerodinamicii autovehiculului. 

8. Utilizaţi dispozitivele electrice doar pe perioada de timp 

necesară. Luneta termică, proiectoarele suplimentare, 

ștergătoarele de parbriz, ventilatorul sistemului de 

încălzire absorb o cantitate considerabilă de curent și 

conduc la creșterea consumului de combustibil (până 

la +25% în ciclu urban). 

9. Utilizarea sistemului de climatizare crește consumul de 

combustibil (cu până la +30% în medie): atunci când 

temperatura exterioară permite acest lucru, utilizaţi 

aeratoarele. 

Stilul de conducere 

1. După pornirea motorului se recomandă să porniţi de 

pe loc imediat, lent, evitând turaţiile mari. Nu încălziţi 

motorul cu autovehiculul staţionat, nici la ralanti nici la 

turaţii ridicate: în aceste condiţii motorul se încălzește 

mult mai lent, conducând la creșterea consumului de 

combustibil și a emisiilor și la uzura elementelor 

mecanice. 

138 

2. Evitaţi manevrele inutile precum accelerarea atunci 

când sunteţi opriţi la semafor sau înainte de a opri 

motorul. Această ultimă manevră au drept rezultat 

creșterea consumului de combustibil și poluarea. 

3. Selectarea treptelor de viteză: cuplaţi, cât mai 

repede posibil, o treaptă de viteză superioară (în 

funcţie de modul de funcţionare al motorului și de 

condiţiile de trafic) fără a forţa motorul la rapoarte 

intermediare. Utilizarea treptelor inferioare la turaţii 

ridicate pentru a obţine performanţe excepţionale 

conduce la creșterea consumului, emisiilor și uzurii 

motorului. 

4. Viteza autovehiculului: consumul de combustibil 

crește exponenţial cu viteza autovehiculului. Menţineţi 

o viteză moderată și cât mai uniformă posibil, evitând 

frânările și accelerările superflue ce cresc consumul de 

combustibil și nivelul emisiilor. Menţinera unei distanţe 

de siguranţă faţă de autovehicululul din faţă 

favorizează un parcurs regulat. 

5. Accelerarea: accelerarea violentă penalizează 

consumul de combustibil și nivelul emisiilor; de aceea, 

accelerarea trebuie să fie treptată și nu trebuie să 

depășească cuplul maxim.

CONDIȚII DE UTILIZARE 

Pornirea la rece 

Deplasările de scurtă durată și pornirile frecvente la rece nu 

permit motorului să ajungă la temperatura optimă de 

funcţionare. 

Acest lucru conduce la o creștere semnificativă atât a 

consumului de combustibil (de la +15 până la 30% în ciclu 

urban) cât și a nivelului emisiilor. 

Condiţii de trafic și carosabil 

Consumul ridicat de combustibil este, în primul rând, 

asociat cu traficul intens, de exemplu în cazul coloanelor de 

maşini, când se utilizează frecvent treptele inferioare de 

viteză sau în oraşe cu multe semafoare. De asemenea, 

drumurile de munte cu serpentine şi suprafeţele de drum cu 

denivelări pot afecta consumul de combustibil. 

Blocaje în trafic 

În timpul blocajelor de trafic prelungite (treceri la nivel), 

motorul ar trebui oprit. 

TRACTAREA REMORCILOR 

AVERTISMENTE 

Pentru tractarea remorcilor, autovehiculul trebuie să fie 

echipat cu cârlig de tractare certificat şi sistem electric 

adecvat. Instalarea trebuie realizată de personal specializat 

care eliberează un document special pentru circulaţia pe 

şosele. 

Instalaţi orice oglinzi retrovizoare speciale şi/sau 

suplimentare, respectând normele codului rutier în vigoare. 

Reţineţi că, la tractarea unei remorci, pantele abrupte sunt 

mai dificil de urcat, distanţa de frânare creşte, iar depăşirea 

durează mai mult, în funcţie de greutatea totală. 

Cuplaţi o treaptă inferioară atunci când coborâţi o pantă, 

evitând astfel folosirea permanentă a frânei. 

Greutatea pe care o exercită remorca asupra 

autovehiculului reduce cu aceeaşi valoare capacitatea de 

încărcare reală a autovehiculului. 

Pentru a vă asigura că greutatea maximă tractabilă nu este 

depăşită (conform talon), trebuie să ţineţi cont de greutatea 

remorcii încărcată complet, inclusiv accesoriile şi bunurile 

personale. 

Respectaţi limitările de viteză specifice în ţara în care vă 

deplasaţi. În orice caz, viteza maximă nu trebuie să 

depășească 80 km/h. 

139

Sistemul ABS cu care este posibil să fie 

echipat autovehiculul nu controlează sistemul de 

frânare al remorcii. De aceea, conduceţi cu atenţie 

pe şoselele alunecoase.. 

În niciun caz sistemul de frânare al 

autovehiculului nu trebuie modificat pentru a 

controla frâna remorcii.. Sistemul de frânare al 

remorcii trebuie să fie complet independent de 

sistemul hidraulic al autovehiculului. . 

140 

ATENŢIE 

ATENŢIE 

ANVELOPE DE IARNĂ 

Reprezentanţa Fiat vă va oferi cu plăcere sfaturi privind cele 

mai potrivite tipuri de anvelope corespunzătoare cerinţelor 

clientului. 

Pentru tipul de anvelope care trebuie utilizat, presiunile de 

umflare şi specificaţiile anvelopelor de iarnă, respectaţi 

instrucţiunile furnizate la paragraful “Roţi”, în capitolul 

“Specificaţii tehnice”. 

Caracteristicile de iarnă ale acestor anvelope sunt reduse 

considerabil dacă adâncimea benzii de rulare este sub 4 

mm. În acest caz, anvelopele trebuie înlocuite. 

Datorită caracteristicilor anvelopelor de iarnă, în condiţii 

normale sau în timpul călătoriilor lungi pe autostradă, 

performanţa acestor anvelope este mai scăzută decât cea a 

anvelopelor normale. De aceea, este necesară limitarea 

utilizării acestora la scopurile pentru care sunt certificate. 

IMPORTANT Când anvelopele de iarnă sunt utilizate cu un 

indice de viteză maximă mai mic decât cel care poate fi 

atins de autovehicul (crescut cu 5%), aşezaţi o etichetă în 

habitaclu, într-un loc vizibil pentru şofer, care arată viteza 

maximă permisă cu anvelope de iarnă (conform Directivei 

CE). 

Toate cele patru anvelope trebuie să fie identice (marcă şi 

bandă de rulare) pentru a oferi siguranţă de conducere 

adecvată şi o mai bună manevrabilitate. 

Reţineţi că nu se recomandă modificarea direcţiei de rotaţie 

a anvelopelor.

ATENŢIE 

Viteza maximă cu anvelope de iarnă cu 

marcaj “Q” este 160 km/h, respectând în orice 

moment codul rutier. 

LANŢURI ANTIDERAPANTE 

Utilizarea lanţurilor antideranpante trebuie să respecte 

reglementările locale. 

Lanţurile antiderapante trebuie aplicate doar pe roţile 

motrice (roţile faţă). 

Verificaţi tensionarea lanţurilor după primii câţiva metri 

parcurşi. 

Conduceţi cu viteză redusă când sunt 

montate lanţurile antiderapante; nu depăşiţi 

50 km/h. Evitaţi gropile, treptele şi bordurile 

şi evitaţi, de asemenea, conducerea pe 

distanţe lungi pe şosele curate, pentru a împiedica 

deteriorarea autovehiculului şi a suprafeţei şoselei. 

141

PERIOADE DE LUNGĂ STAŢIONARE 

Dacă autovehiculul nu este utilizat pentru mai mult de o 

lună, va trebui să ţineţi cont de următoarele precauţii: 

o parcaţi autovehiculul în locuri acoperite, uscate şi, 

dacă este posibil, bine ventilate; 

o cuplaţi o treaptă de viteză și verificaţi ca frâna de mână 

să nu fie trasă; 

o deconectaţi borna negativă a bateriei şi verificaţi 

încărcarea bateriei (vezi paragraf ”Baterie” din capitolul 

”Întreţinerea autovehiculului”); 

o curăţaţi şi protejaţi componentele vopsite folosind 

ceară de protecţie; 

o curăţaţi şi protejaţi părţile metalice lucioase folosind 

folosind compuşi speciali din comerţ; 

142 

o pulverizaţi pudră de talc pe elementele din cauciuc ale 

ştergătoarelor de parbriz şi de lunetă şi ridicaţi-le de pe 

geam; 

o întredeschideţi geamurile; 

o acoperiţi autovehiculul cu o husă din pânză sau cu o 

folie de plastic perforată. Nu utilizaţi folii de plastic 

neperforate, deoarece nu permit evaporarea umezelii 

de pe caroseria autovehiculului; 

o umflaţi anvelopele cu +0,5 bari peste presiunea 

normală specificată şi verificaţi-o la intervale de timp; 

o nu goliţi sistemul de răcire al motorului.

MARTORI ŞI MESAJE DE AVERTIZARE 


MARTORI ŞI MESAJE DE AVERTIZARE 

Aprinderea martorului de avertizare este însoţită de un 

mesaj specific şi/sau de un semnal sonor, dacă tabloul de 

bord dispune de aceste funcţii. Aceste indicaţii sunt concise 

şi de avertizare şi nu vor fi considerate ca exhaustive şi/sau 

ca o alternativă la specificaţiile înscrise în acest manual de 

utilizare care va fi întotdeauna citit cu grijă şi integral. În 

cazul indicaţiei unei avarii consultaţi întotdeauna 

specificaţiile prezentate în acest capitol. 

IMPORTANT Indicaţiile avariilor afişate sunt împărţite în 

două categorii: avarii foarte grave şi mai puţin grave. 

Avariile foarte grave sunt indicate de un “ciclu” de avertizare 

repetat şi prelungit. 

Avariile foarte grave sunt indicate de un “ciclu” de avertizare 

limitat. 

Ciclul de avertizare pentru ambele categorii de avarii poate 

fi oprit prin apăsarea butonului SET ESC. Martorul de 

avertizare (sau simbolul de pe display) de pe tabloul de 

bord va rămâne aprins până la eliminarea defecțiunii. 

NIVEL SCĂZUT LICHID FRÂNĂ (roşu) 

FRÂNĂ DE MÂNĂ TRASĂ (roşu) 

La rotirea cheii în poziția MAR, martorul de 

avertizare se aprinde, dar trebuie să se stingă 

după câteva secunde. 

Nivel scăzut lichid frână 

Martorul se aprinde atunci când nivelul lichidului de frână 

din rezervor scade sub nivelul minim datorită posibilelor 

scurgeri din circuit. 

La anumite versiuni, pe display se afişează un mesaj 

dedicat. 

Dacă martorul de avertizare se 

aprinde în timpul deplasării (la anumite versiuni 

împreună cu mesajul de pe display), opriţi imediat 



Frână de mână trasă 

ATENŢIE 

Martorul de avertizare se aprinde dacă frâna de mână este 

trasă. 

La anumite versiuni, dacă autovehiculul se deplasează, se 

va auzi şi un semnal sonor. 

IMPORTANT Dacă martorul de avertizare se aprinde în 

timpul deplasării, verificaţi dacă frâna de mână nu este 

trasă. 

143

AVARIE AIRBAG (roşu) 



după câteva secunde. Aprinderea permanentă a 

martorului indică o anomalie a sistemului airbag. La anumite 

versiuni, pe display se afişează un mesaj dedicat. 

144 

ATENŢIE 

Dacă la rotirea cheii în poziţia MAR, martorul 

de avertizare nu se aprinde sau rămâne aprins în 

timpul deplasării, este posibil să existe o defecţiune la 

sistemele de siguranţă; în acest caz, este posibil ca 

airbagurile sau sistemele de pretensionare să nu se 

declanşeze în caz de impact sau, într-un număr mic de 

cazuri, se pot declanşa accidental. Înainte de a 

continua, contactați o Reprezentanță Fiat pentru 


ATENŢIE 

Defecțiunea martorului este indicată de 

aprinderea intermitentă, timp de peste 4 secunde, a 

martorului ce semnelează dezactivarea airbagului 

frontal pasager. Mai mult, sistemul airbag prevede 

dezactivarea automată a airbagurilor pasager (frontal 

şi lateral, unde sunt prevăzute). 

În acest caz, martorul poate semnala eventuale 

defecțiuni ale sistemului de siguranță. Înainte de a 

continua, contactați o Reprezentanță Fiat pentru 


AIRBAG LATERAL 

PASAGER/AIRBAGURI LATERALE 

DEZACTIVATE (portocaliu) 

Martorul se aprinde la dezactivarea airbagului frontal 

pasager şi a airbagului lateral (pentru versiuni/piețe, unde 

este prevăzut). Având airbagurile pasager activate, la 

rotirea cheii în poziția MAR, martorul se va aprinde 

permanent timp de circa 4 secunde, se va aprinde 

intermitent timp de alte 4 secunde şi apoi trebuie să se 

stingă. 

ATENŢIE 

Defecțiunea martorului este semnalată 

de aprinderea martorului . Mai mult, sistemul 

airbag prevede dezactivarea automată a 

airbagurilor pasager (frontal şi lateral, unde sunt 

prevăzute). Înainte de a continua, contactați o 

Reprezentanță Fiat pentru verificarea imediată a 

sistemului.

TEMPERATURĂ RIDICATĂ LICHID 

RĂCIRE MOTOR (roşu) 


avertizare se aprinde, dar trebuie să se stingă după câteva 

secunde. 

Martorul se aprinde atunci când motorul este supraîncălzit. 

Dacă martorul de avertizare se aprinde, procedaţi după cum 

urmează: 

o condiţii normale de utilizare: opriţi autovehiculul, opriţi 

motorul şi verificaţi dacă nivelul apei în rezervor nu a 

ajuns sub marcajul MIN. În acest caz, aşteptaţi câteva 

minute pentru a permite răcirea motorului, apoi 

deschideți încet şi cu atenţie capacul, completați cu 

lichid de răcire şi verificaţi dacă nivelul acestuia este 

între semnele MIN şi MAX din rezervor. Verificaţi 

vizual prezenţa unor eventuale scurgeri. Dacă, la 

repornire, martorul de avertizare se aprinde din nou, 


o regim de utilizare solicitantă a autovehiculului (spre 

exemplu: tractarea unei remorci în rampă, cu 

autovehiculul complet încărcat): reduceţi viteza, dacă 

martorul de avertizare rămâne aprins, opriţi 

autovehiculul. Aşteptaţi 2 sau 3 minute, lăsând motorul 

pornit şi uşor accelerat pentru a favoriza o circulare 

mai activă a lichidului de răcire, apoi opriţi motorul. 

Verificaţi nivelul corespunzător al lichidului de răcire 

aşa cum este descris anterior. 

IMPORTANT În condiţii grele de utilizare a autovehiculului, 

lăsaţi motorul să ruleze, uşor accelerat, timp de câteva 

minute înainte de a îl opri. 


dedicat. 

BATERIE DESCĂRCATĂ (roşu) 

La rotirea cheii în poziţia MAR, martorul de 

avertizare se aprinde, dar ar trebui să se stingă 

imediat ce motorul porneşte (o uşoară întârziere este 

permisă în cazul rulării motorului la ralanti). 

Dacă martorul de avertizare rămâne aprins în permanență, 

contactaţi imediat o Reprezentanţă Fiat. 

145

146 

AVARIE SISTEM ABS (portocaliu) 




Martorul de avertizare se aprinde atunci când sistemul este 

ineficient sau indisponibil. În acest caz, sistemul de frânare 

îşi păstrează eficiența, dar fără calitățile sistemului ABS. 

Se recomandă să conduceţi cu atenţie şi să contactaţi 

obligatoriu o Reprezentanţă Fiat. 


dedicat. 

AVARIE HILL HOLDER (portocaliu) 

(pentru versiuni/piețe, unde este prevăzut) 



secunde. 

Martorul se aprinde atunci când este sesizată o anomalie a 

sistemului Hill Holder. 

În acest caz, contactați, cât mai curând posibil, o 

Reprezentanță Fiat. La anumite versiuni, avaria este 

semnalată de aprinderea martorului însoțit de mesajul de 

pe display. 

AVARIE SISTEM EBD (roşu) (portocaliu) 

Aprinderea simultană a martorilor de 

avertizare şi în timp ce 

motorul este pornit indică o defecţiune a 

sistemului EBD sau faptul că sistemul nu este disponibil; în 

acest caz, frânarea puternică poate conduce la blocarea 

prematură a roţilor spate, cu riscul de derapare. Conduceţi 

cu grijă până la cea mai apropiată Reprezentanţă Fiat 

pentru verificarea sistemului. 


dedicat. 

AVARIE SISTEM ESP (portocaliu) (pentru 

versiuni/piețe, unde este prevăzut) 



secunde. 

Dacă martoul de avertizare nu se stinge sau rămâne aprins 

în timpul deplasării împreună cu ledul butonului ASR OFF, 



dedicat. 

Notă Dacă martorul de avertizare clipeşte în timpul 

conducerii, înseamnă că sistemul ESP este activ.

NIVEL SCĂZUT PRESIUNE ULEI (roşu) 

ULEI DEGRADAT (doar versiuni Multijet 

cu DPF - roşu) 

La rotirea cheii în poziția MAR, martorul de avertizare se 

aprinde, dar trebuie să se stingă imediat după pornirea 

motorului. 

Nivel scăzut presiune ulei 

Martorul se aprinde în modalitate fixă (pentru versiuni/piețe, 

unde este prevăzut) împreună cu mesajul afişat pe display 

atunci când sistemul sesizează o presiune insuficientă a 

uleiului motor. 

ATENŢIE 

Dacă martorul de avertizare se 

aprinde în timpul deplasării (la anumite versiuni 

împreună cu mesajul de pe display), opriţi imediat 



Ulei degradat (doar versiuni Multijet cu DPF) 

Martorul se aprinde în mod intermitent şi se afişează (pentru 

versiuni/piețe, unde este prevăzut) un mesaj specific pe 

display. În funcție de versiune, martorul se poate aprinde 

intermitent după cum urmează: 

– 1 minut la fiecare două ore; 

– ciclu de 3 minute cu intervale de stingere a martorului 

timp de 5 secunde până la înlocuirea uleiului. 

După prima semnalare, la fiecare pornire a motorului, 

martorul va continua să se aprindă intermitent în 

modalitățile menționate anterior până la înlocuirea uleiului. 

Pe display (pentru versiuni/piețe, unde este prevăzut) se 

afişează pe lângă martor, un mesaj dedicat. 

Aprinderea intermitentă a acestui martor nu se va considera 

o defecțiune a autovehiculului, ci avertizează şoferul privind 

necesitatea înlocuirii uleiului. 

Vă reamintim că degradarea uleiului motor este accelerată 

de: 

– utilizarea autovehiculului în ciclu urban ce face ca 

regenerarea filtrului DPF să fie mai frecventă; 

– utilizarea autovehicul pe distanțe scurte, împiedicând 

motorul să atingă temperatura optimă de funcționare; 

– întreuperea repetată a procesului de regenerare, 

întrerupere semnalată de aprinderea martorului DPF. 

147

La aprinderea martorului, uleiul degradat 

trebuie înlocuit cât mai repede posibil şi niciodată 

la mai mult de 500 km de la aprinderea inițială a 

martorului. Nerespectarea informațiilor menționate 

anterior poate conduce la defectarea motorului şi la 

pierderea garanției. Vă reamintim că aprinderea 

acestui martor nu este legată de cantitatea de ulei 

existentă în motor, aşadar în cazul în care martorul 

se aprinde intermitent nu trebuie să completați cu 

ulei . 

148 

ATENŢIE 

CENTURI DE SIGURANȚĂ NEFIXATE (roşu) 

Martorul de avertizare de pe tabloul de bord se 

permanent cu autovehicululul staţionar şi 

centura de siguranţă şofer nefixată corespunzător. Martorul 

de avertizare se va aprinde intermitent, împreună cu 

activarea semnalului sonor (buzzer) dacă, cu autovehiculul 

în mişcare, centurile de siguranţă anterioare nu sunt fixate 

corect. 

Alarma sonoră S.B.R. (Sistem avertizare centură siguranţă 

nefixată) poate fi anulată doar de către o Reprezentanţă 


La anumite versiuni, sistemul poate fi reactivat de la meniul 

de setare. 

ÎNCHIDERE INCOMPLETĂ PORTIERE (roşu) 

La anumite versiuni, martorul de avertizare se 

aprinde atunci când una sau mai multe portiere, 

portbagajul sau capota nu sunt corect închise. 


dedicat. 

Când portierele sunt deschise, iar autovehiculul se pune în 

mişcare, se va auzi un semnal sonor. 

NIVEL MINIM ULEI MOTOR (roşu) 




Martorul se aprinde pe tabloul de bord atunci când nivelul 

uleiului motor coboară sub nivelul minim prevăzut. Refaceți 

nivelul corect al uleiului motor (vezi ”Verificare nivel lichide” 

din capitolul ”Întreținerea autovehiculului”). 


dedicat.

AVARIE SISTEM INJECȚIE (versiuni 

Multijet) (portocaliu) 

AVARIE SISTEM EOBD (versiuni benzină) 

(portocaliu) 

Avarie sistem injecție 

În condiţii normale, la rotirea cheii în poziţia MAR, martorul 

de avertizare se aprinde, dar trebuie să se stingă imediat 

după pornirea motorului. Dacă martorul de avertizare 

rămâne aprins sau se aprinde în timpul deplasării, indică o 

defecţiune a sistemului de injecție care ar putea cauza 

pierderea performanțelor, manevrabilitate dificilă şi nivel 

ridicat al consumului. 


dedicat. 

În aceste condiții, se poate continua deplasarea, dar fără a 

solicita motorul şi fără a rula la viteze mari. În orice caz, 

contactați cât mai curând posibil o Reprezentanță Fiat. 

Avarie sistem control motor EOBD 

În condiţii normale, la rotirea cheii în poziţia MAR, martorul 

de avertizare se aprinde, dar trebuie să se stingă imediat 

după pornirea motorului. 

Aprinderea iniţială a martorului de avertizare indică 

funcţionarea sa corectă. Dacă martorul de avertizare 

rămâne aprins sau se aprinde în timpul deplasării: 

o aprins în permanență: indică o defecţiune a sistemului 

de alimentare/aprindere care ar putea cauza creşterea 

nivelului de emisii de eşapament, posibilă scădere a 

performanţei, manevrabilitate dificilă şi nivel ridicat al 

consumului. 


dedicat. 

În aceste condiții, se poate continua deplasarea, dar fără a 

solicita motorul şi fără a rula la viteze mari. Utilizarea 

prelungită a autovehiculului cu martorul de avertizare aprins 

poate cauza defecţiuni importante. Contactaţi, cât mai 

curând posibil, o Reprezentanţă Fiat. 

Martorul de avertizare se stinge dacă dispare defecţiunea, 

dar aceasta încă rămâne în memoria sistemului. 

o aprins intermitent: indică posibilitatea de deteriorare a 

catalizatorului (vezi “Sistem EOBD” din secţiunea 

“Planşă de bord şi comenzi”). 

Dacă martorul se aprinde intermitent, va trebui să 

eliberaţi pedala de acceleraţie pentru a coborî nivelul 

turaţiei motorului până când martorul de avertizare 

încetează să clipească; continuaţi deplasarea cu viteză 

moderată, încercând să evitaţi un stil de conducere 

care ar putea cauza reaprinderea intermitentă a 

martorului şi contactaţi o Reprezentanţă Fiat cât mai 

curând posibil. 

Dacă, la rotirea cheii în poziția MAR, 

martorul nu se aprinde sau dacă, în 

timpul deplasării, acesta se aprinde cu 

lumină continuă sau clipeşte (la anumite 

versiuni împreună cu mesajul afişat pe display), 

contactați o reprezentanță Fiat. Funcționarea 

martorului poate fi verificată cu ajutorul 

echipamentului special de către agenții control trafic. 

Respectați întotdeauna reglementările de circulație 

în vigoare în țara în care călătoriți. 

149

REGENERARE FILTRU DPF ÎN 

DESFĂŞURARE (FILTRU PARTICULE) 

(doar versiunile Multijet cu DPF) 

(portocaliu) 


aprinde, dar trebuie să se stingă după câteva secunde. 

Martorul se aprinde permanent pentru a avertiza şoferul că 

sistemul DPF trebuie să elimine substanțele poluante 

captate (particule) prin intermediul procesului de 

regenerare. 

Martorul nu se aprinde de fiecare dată când filtrul DPF este 

în curs de regenerare, ci doar atunci când modul de 

conducere necesită acest lucru. 

Pentru stingerea martorului, trebuie să mențineți 

autovehiculul în mişcare până la finalizarea procesului de 

regenerare. Durata procesului este, în medie, de 15 minute. 

Condițiile optime pentru finalizarea procesului sunt atinse 

prin menținerea autovehiculului la o viteză de 60 km/h la 

turații mai mari de 2000 rot/min. 

Aprinderea acestui martor nu este un defect al 

autovehiculului şi de aceea nu trebuie să duceți 

autovehiculul în service. Împreună cu aprinderea martorului, 

pe display se afişează mesajul dedicat (pentru 

versiuni/piețe, unde este prevăzut). 

150 

Viteza de deplasare trebuie să fie 

întotdeauna adecvată la situațiile din trafic, 

la condițiile atmosferice şi trebuie să 

respectați codul rutier. Mai mult, se 

semnalează că este posibilă oprirea motorului cu 

martor DPF aprins; întreruperile repetate ale 

procesului de regenerare poate, însă, cauza 

degradarea precoce a uleiului motor. Din acest motiv, 

se recomandă să aşteptați stingerea martorului 

înainte de a opri motorul, conform indicațiilor 

menționate anterior. Nu se recomandă finalizarea 

procesului de regenerare a filtrului DPF cu 

autovehiculul staționar. 

REZERVĂ COMBUSTIBIL (portocaliu) 




Martorul se aprinde atunci când în rezervor au rămas 

aproximativ 8 - 10 litri de combustibil. 

IMPORTANT Dacă martorul se aprinde intermitent, indică o 

defecțiune a sistemului. În acest caz, contactaţi un 

Concesionar Fiat pentru verificarea sistemului.

ÎNCĂLZIRE BUJII INCANDESCENTE 

(versiuni Multijet) portocaliu) 

AVARIE ÎNCĂLZIRE BUJII 

INCANDESCENTE (versiuni Multijet) (portocaliu) 

Încălzire bujii incandescente 

La rotirea cheii în poziţia MAR, martorul de avertizare se 

aprinde; se stinge atunci când bujiile incandescente ating 

temperatura presetată. Porniţi imediat motorul după 

stingerea martorului de avertizare. 

IMPORTANT Dacă temperatura ambientală este foarte 

ridicată, martorul de avertizare rămâne aprins un timp foarte 

scurt. 

Avarie încălzire bujii incandescente 

Martorul de avertizare se aprinde când există o defecţiune a 

sistemului de încălzire a bujiilor incandescente. Contactaţi, 

cât mai curând posibil, o Reprezentanţă Fiat. 


dedicat. 

APĂ ÎN FILTRUL DE MOTORINĂ (versiuni 

Multijet) (portocaliu) 


aprinde, dar trebuie să se stingă după câteva secunde. 

Martorul de avertizare se aprinde dacă există apă în filtrul 

de motorină. La anumite versiuni, pe display se afişează un 

mesaj dedicat. 

Prezenţa apei în circuitul de combustibil 

poate cauza deteriorarea gravă a întregului 

sistem de injecţie şi funcţionarea 

defectuoasă a motorului. Dacă martorul de 

avertizare se aprinde (la anumite versiuni 

împreună cu mesajul de pe display), contactaţi o 

Reprezentanţă Fiat cât mai curând posibil pentru 

eliminarea apei din sistem. Dacă indicaţiile de mai 

sus apar imediat după alimentarea cu combustibil, 

probabil că în combustibilul alimentat se afla apă: în 

acest caz, opriţi imediat motorul şi contactaţi o 


151

152 

AVARIE SISTEM PROTECŢIE FIAT CODE 

(portocaliu) 

Aprinderea martorului (la anumite versiuni 

împreună cu afişarea unui mesaj pe dispaly) semnalează o 

avarie a sistemului Fiat Code sau, dacă există, a sistemului 

de alarmă; în acest caz, cât mai curând posibil, contactați o 

Reprezentanță Fiat. 

AVARIE LUMINI EXTERIOARE 

(portocaliu) 

Martorul de avertizare se aprinde, la anumite 

versiuni, atunci când este întâlnită o anomalie la una din 

următoarele lumini: 

– lumini poziție 

– lumini de zi 

– stopuri (oprire) 

– stopuri ceață 

– semnalizatoare 

– lumini plăcuță înmatriculare 

Defecțiunea acestor becuri poate fi: arderea unui bec, 

arderea siguranței de protecție sau întreruperea conexiuni 

electrice. 

La anumite versiuni se aprinde şi martorul de avertizare . 


dedicat. 

AVARIE GENERALĂ (portocalie) 

Martorul de avertizare se aprinde concomitent în 

următoarele situații. 

Avarie senzor presiune ulei motor 

Martorul se aprinde atunci când este întâlnită o anomalie a 

senzorului presiune motor. 

Contactați, cât mai curând posibil, o Reprezentanță Fiat 

pentru eliminarea anomaliei. 

Avarie lumini exterioare (pentru versiuni/pieţe, unde este 

prevăzut) 

Consultați cele menționate pentru martorul . 

Comutator inerțial automat de întrerupere a alimentării 

cu combustibil 

Martorul se aprinde atunci când comutatorul inerțial de 

întrerupere a alimentării cu combustibil intervine. 


dedicat. 

Avarie senzori de parcare (pentru versiuni/pieţe, unde 

sunt prevăzuți) 

Consultați cele menționate pentru martorul . 

Avarie sistem Start & Stop (pentru versiuni/pieţe, unde 

este prevăzut) 

Martorul se aprinde atunci când este întnâlnită o anomalie a 

sistemului Start & Stop.

UZURĂ PLĂCUȚE FRÂNĂ (portocaliu) 

Martorul se aprinde dacă plăcuțele de frână față 

sunt uzate; în acest caz, schimbați-le cât mai 

curând posibil. 


dedicat. 

AVARIE SENZORI PARCARE (portocaliu) 

(pentru versiuni/piețe, unde sunt prevăzuți) 

Martorul se aprinde atunci când este întnâlnită o 

anomalie a senzorilor de parcare. 

La anumite versiuni se aprinde şi martorul de avertizare . 

În acest caz, contactați, o Reprezentanță Fiat. 


dedicat. 

AVARIE SISTEM START & STOP 

(portocaliu) (pentru versiuni/piețe, unde este 

prevăzut) 

Martorul se aprinde atunci când este întnâlnită o 

anomalie a sistemului Start & Stop. La anumite versiuni se 

aprinde şi martorul de avertizare . 

În acest caz, contactați, o Reprezentanță Fiat. 


dedicat. 

Lumini poziție 

LUMINI POZIȚIE (verde) 

FOLLOW ME HOME (verde) 

Martorul se aprinde la aprinderea luminilor de poziție. 

Follow me home 

Martorul se aprinde atunci când este utilizat acest dispozitiv 

(vezi ”Follow me home” din capitolul ”Planşa de bord şi 

comenzi”). 

Pe display se afişează mesajul dedicat. 

PROIECTOARE CEAȚĂ (verde) 

Martorul se aprinde la aprinderea proiectoarelor 

ceață. 

STOPURI CEAȚĂ (portocaliu) 

Martorul se aprinde la aprinderea stopurilor 

ceață. 

CRUISE CONTROL (verde) (pentru 

versiuni/piețe, unde este prevăzut) 

Martorul de avertizare se aprinde împreună cu 

mesajul afişat pe display, atunci când inelul de comandă al 

Cruise Control este în poziția ON. 

153

154 

SEMNALIZATOR STÂNGA (verde – 

intermitent) 

Martorul de avertizare se aprinde când maneta 

de comandă a semnalizatorului este deplasată în jos sau, 

împreună cu indicatorul dreapta, când este apăsat butonul 

luminilor de avarie. 

SEMNALIZATOR DREAPTA (verde – 

intermitent) 

Martorul de avertizare se aprinde când maneta 

de comandă a semnalizatorului este deplasată în sus sau, 

împreună cu indicatorul stânga, când este apăsat butonul 

luminilor de avarie. 

LUMINI DE DRUM (albastru) 

Martorul se aprinde la aprinderea luminilor de 

drum. 

SISTEM ASR (versiuni cu display multifuncțional) 

(pentru versiuni/piețe, unde este prevăzut) 

Sistemul ASR poate fi dezactivat prin apăsarea butonului 

ASR OFF. 

Pe display se afişează mesajul dedicat pentru a informa 

utilizatorul privind dezactivarea sistemului; în acelaşi timp, 

se aprinde şi ledul de pe buton. 

Dacă apăsați din nou butonul ASR OFF, ledul de pe buton 

se stinge, iar pe display se va afişa un mesaj dedicat pentru 

a informa utilizatorul despre reactivarea sistemului. 

GEAR SHIFT INDICATION (pentru versiuni/pieţe, unde 

este prevăzut) 

Indicarea treptei de viteză permite, la autovehiculele cu 

cutie de viteze mecanică, sugerarea momentului în care 

trebuie schimbată treapta de viteză (raport superior: shift up 

(mutare în sus) sau raport inferior: shift down (mutare în 

jos), prin intermediul indicării pe tabloul de bord. Această 

sugerare pentru schimbarea treptei de viteză ajută la 

optimizarea consumului şi a stilului de condus. 

Notă Mesajul de pe tabloul de bord rămâne aprins până în 

momentul în care şoferul schimbă treapta de viteză sau 

până când condițiile de drum revin la situația în care nu mai 

este necesară schimbarea treptei de viteză pentru 

optimizarea consumului.


PORNIREA DE URGENŢĂ 

Dacă martorul de avertizare de pe tabloul de bord 

rămâne aprins permanent, contactaţi imediat o 


PORNIRE PRIN CONECTAREA LA BATERIA 

ALTUI VEHICUL 

Dacă bateria este descărcată, motorul poate fi pornit cu 

ajutorul unei baterii auxiliare de aceeaşi capacitate sau cu o 

capacitate un pic mai mare decât cea a bateriei descărcate. 

fig. 124 

ÎN CAZ DE URGENŢĂ 

Pentru a porni, procedaţi după cum urmează fig. 124: 

o conectaţi bornele pozitive (+ lângă bornă) ale celor 

două baterii cu ajutorul unui cablu de legătură; 

o cu un al doilea cablu, conectaţi borna negativă (–) a 

bateriei auxiliare la un punct de împământare de pe 

motor sau de pe cutia de viteze a autovehiculului care 

trebuie pornitporniţi motorul; 

o după ce motorul a pornit, demontaţi cablurile 

procedând în ordinea inversă faţă de cele descrise mai 

sus. 

Dacă după câteva încercări motorul nu porneşte, nu 

insistaţi, ci contactaţi o Reprezentanţă Fiat. 

IMPORTANT Nu conectaţi direct bornele negative ale celor 

două baterii: scânteile rezultate ar putea aprinde gazul 

inflamabil din baterie. Dacă cealaltă baterie este montată pe 

un autovehicul, nu permiteţi contactul accidental între 

componentele metalice ale celor două autovehicule. 

155

156 

Evitaţi utilizarea unui încărcător baterii 

pentru pornirea de urgenţă: se pot deteriora 

sistemele electronice şi centralele de 

pornire şi alimentare motor. 

ATENŢIE 

Procedura de pornire trebuie efectuată de 

personal calificat deoarece orice operaţie incorectă 

poate produce descărcări electrice de instensitate 

considerabilă. Mai mult, lichidul pe care îl conţine 

bateria este otrăvitor şi coroziv, evitaţi contactul cu 

pielea şi ochii. Se recomandă să nu vă apropiaţi cu 

flacără deschisă sau ţigări aprinse de baterie şi să 

nu produceţi scântei. 

PORNIREA MOTORULUI PRIN ÎMPINGEREA 

AUTOVEHICULULUI 

Nu porniţi niciodată motorul brusc prin împingerea, tractarea 

sau deplasarea liberă pe pantă. Aceste manevre pot cauza 

pătrunderea combustibilului în catalizator, cauzând 

deteriorarea iremediabilă a acestuia. 

IMPORTANT Reţineţi că servofrâna şi servodirecţia nu sunt 

operaţionale înainte de pornirea motorului, de aceea este 

necesar mai mult efort decât de obicei pentru acţionarea 

pedalei de frână şi a volanului. 

ÎNLOCUIREA UNEI ROŢI 

Autovehiculul este dotat, standard cu ”Kit reparare rapidă 

anvelope Fix&Go” (citiţi instrucţiunile menţionate în 

următorul capitol). În locul kitului Fix&Go, autovehiculul 

poate fi dotat cu o roată de rezervă de dimensiuni normale. 

Operaţia de înlocuire roată şi utilizarea corectă a cricului şi 

a roţii de rezervă necesită respectarea unor instrucţiuni ce 

vor fi prezentate în cele ce urmează.

ATENŢIE 

Roata de rezervă este specifică 

autovehicululului dumneavoastră; nu o utilizaţi 

pentru alte modele şi nici nu utilizaţi roata de 

rezervă a altor modele pentru autovehiculul 

dumneavoastră. Roata de rezervă trebuie utilizată 

doar în caz de urgenţă. Utilizarea sa trebuie redusă 

la minim. 

ATENŢIE 

Avertizaţi ceilalţi participanţi la trafic că 

autovehiculul staţionează, în conformitate cu 

reglementările în vigoare: lumini de avarie, triunghi 

reflectorizant etc. Toţi pasagerii aflaţi la bord 

trebuie să părăsească autovehiculul, în special 

dacă este foarte încărcat, şi să se îndepărteze de 

şosea cât timp se înlocuieşte roata. În cazul 

străzilor în pantă sau a străzilor cu denivelări, 

poziţionaţi sub roţi pietre sau un alt material 

adecvat pentru a bloca autovehiculul. Reparaţi şi 

remontaţi roata înlocuită cât mai repede posibil. Nu 

gresaţi filetele şuruburilor de roată înainte de 

montare: se pot desface spontan. 

ATENŢIE 

Cricul va fi utilizat doar pentru înlocuirea 

roţilor autovehiculului în a cărui dotare se află sau 

pentru modele similare. Nu trebuie utilizat în alte 

scopuri, cum ar fi spre exemplu ridicarea 

autovehiculelor de alte modele. În niciun caz nu 

trebuie utilizat pentru executarea de reparaţii sub 

autovehicul. Poziţionarea incorectă a cricului poate 

cauza căderea autovehiculului de pe cric. Nu 

utilizaţi cricul pentru ridicarea unor greutăţi 

superioare celor specificate pe etichetă. 

ATENŢIE 

Montarea incorectă a capacului roţ’ii poate 

cauza desprinderea acestuia în timpul deplasării 

autovehiculului. Nu modificaţi ventilul de umflare al 

roţii. Nu introduceţi niciodată orice fel de 

dispozitive între jantă şi anvelopă. Verificaţi 

presiunea anvelopelor şi a roţii de rezervă la 

valorile prevăzute în secţiunea “Specificaţii 

tehnice”. 

157

Trebuie să reţineţi că: 

o greutatea cricului este de 4 kg; 

o cricul nu necesită reglare; 

o cricul nu poate fi reparat; în cazul unei defecţiuni, 

acesta trebuie înlocuit cu un cric nou; 

o pentru acţionarea cricului nu se va folosi niciun alt 

dispozitiv decât manivela de acţionare. 

Pentru a înlocui o roată, procedaţi după cum urmează: 

o opriţi autovehiculul într-o poziţie care nu împiedică 

traficul şi în care puteţi înlocui roata în siguranţă; 

terenul trebuie să fie plan şi suficient de compact; 

o opriţi motorul şi trageţi frâna de mână; 

o cuplaţi treapta întâi sau marşarierul; 

o îmbrăcaţi vesta reflectorizantă de siguranţă (obligatorie 

prin lege în anumite ţări) înainte de a ieşi din 

autovehicul; 

o semnalaţi oprirea autovehiculului cu dispozitivele 

prevăzute de legislaţia în vigoare în ţara în care vă 

deplasaţi (spre exemplu: triunghi reflectorizant, lumini 

avarie etc.); 

o pentru versiunile Cargo fig. 125: mutaţi către faţă 

scaunul stânga faţă acţionând maneta A pentru a avea 

acces la trusă şi aduceţi-o lângă roata ce trebuie 

înlocuită; 

o pentru versiuni Doblò/Doblò Combi fig. 126: deschideţi 

uşile posterioare, în interiorul compartimentului pe 

partea laterală posterioară dreapta, scoateţi trusa de 

scule desfăcând elasticul din cataramă şi aduceţi-o 

lângă roata ce trebuie înlocuită; 

158 

fig. 125 

fig. 126

o luaţi cheia pentru demontarea roţilor B şi prelungitorul 

cu cuplare pentagonală C şi, acţionaţi din interiorul 

spaţiului de marfă şi introduceţi prelungitorul C pe 

şurubul de fixare A; acţionând cu cheia B coborâţi 

roata prin desfacerea cablului; 

fig. 127 

o utilizaţi cheia de demontare roţi B pentru a trage roata 

în afara autovehiculului fig. 128; 

o desfaceţi şurubul D şi eliberaţi janta din filetul E 

scoţându-l din orificiul jantei; 

fig. 128 

fig. 129 

159

o în cazul versiunilor dotate cu jante din aliaj, îndepărtaţi 

capacul montat prin apăsare; 

o slăbiţi cu circa o tură buloanele de fixare ale roţii pe 

care o înlocuiţi, folosind cheia pentru roţi; 

o scoateţi elementul D din trusa de scule şi deschideţi-l 

conform schemei din fig. 130a; 

fig. 130a 

fig. 130b 

160 

o poziţionaţi elementul de fixare D în spatele roţii 

diagonal opuse celei pe care o veţi înlocui fig. 130b 

pentru a preveni mişcarea autovehiculului atunci când 

este ridicat. 

o acţionaţi cricul folosind mânerul (scoateţi manivela din 

clip şi din orificiu) astfel încât să deschideţi parţial fig. 

131, apoi poziţionaţi-l sub autovehicul în dreptul 

punctelor A - fig. 132 din apropierea roţii ce va fi 

înlocuită. 

fig. 131 

fig. 132

o acţionaţi cricul cu mânerul astfel încât să îl deschideţi 

până când elementul A – fig. 133 se va aşeza corect 

pe profilul inferior B al lonjeronului; 

o avertizaţi eventualele persoane aflate în autovehicul că 

acesta va fi ridicat; este indicat să nu stea în 

apropierea autovehiculului şi să nu îl atingă până când 

acesta nu este din nou aşezat pe sol; 

o introduceţi mânerul împingându-l în orificiul de pe 

piuliţă şi în clipul de plastic, acţionaţi cricul şi ridicaţi 

autovehiculul, până când roata se ridică de pe pământ 

câţiva centimetri. Învârtind mânerul, verificaţi ca rotaţia 

acestuia să se facă liber, ferindu-vă astfel de rănirea 

mâinii la atingerea solului. Chiar şi părţile cricului aflate 

în mişcare (şurub şi articulaţii) pot produce leziuni: 

evitaţi contactul. Curăţaţi-vă bine dacă intraţi în contact 

cu lubrifiant; 

fig. 133 

o desfaceţi complet buloanele de fixare, apoi îndepărtaţi 

roata; 

o asiguraţi-vă că roata de rezervă este, pe suprafaţa de 

contact cu butucul, curată şi fără impurităţi care, 

ulterior, ar putea cauza slăbirea şuruburilor de fixare; 

o montaţi roata strângând întâi şurubul B – fig. 134 de 2 

ori în orificiul cel mai apropiat supapei de umflare A; 

o montaţi capacul roţii, astfel încât simbolul C (existent 

pe capac) să coincidă cu ventilul de umflare, apoi 

introduceţi celelalte 3 şuruburi; 

o strângeţi şuruburile folosind cheia din dotare; 

o acţionaţi cricul astfel încât să coborâţi autovehiculul şi 

să scoateţi cricul; 

fig. 134 

161

o prin utilizarea cheii din dotare, strângeţi la maxim 

şuruburile, trecând alternativ de la un şurub la cel 

diametral opus, în ordinea ilustrată în fig. 135. 

După finalizarea operaţiei 

o fixaţi filetul A – fig. 136 pe jantă după ce a fost 

introdusă prin orificiu, introduceţi elementul filetat în 

interiorul orificiului şi blocaţi prin strângerea 

elementului B; 

o verificaţi prinderea corectă în locaş (sistemul de 

ridicare este dotat cu limitator cursă, eventualele 

poziţionări incorecte prejudiciază siguranţa); 

fig. 135 

162 

o reintroduceţi cricul şi sculele în trusă. 

o repoziţionaţi trusa de scule sub scaunul din partea 

stângă (versiuni Cargo) sau, poziţionând baza truse de 

partea laterală, în compartimentul panoului spate 

dreapta (versiuni Doblò/Doblò Combi); 

o blocaţi trusa cu elasticul de fixare, prinzându-l de 

cataramă. 

fig. 136

KIT REPARARE RAPIDĂ ANVELOPE ”FIX 

& GO AUTOMATIC” 

Kitul de reparare rapidă anvelope Fix & Go Automatic se 

află într-o trusă specială poziţionată sub scaunul din partea 

stângă (versiuni Cargo) sau în interiorul panoului posterior 

dreapta. 

Kitul de reparare rapidă include fig. 137: 

o recipient A care conţine lichid etanşare şi este 

prevăzută cu: 

- ţeava de umplere B; 

- etichetă autoadezivă C inscripţionată cu “max. 

80 km/h” ce va fi amplasată într-o poziţie vizibilă 

pentru şofer (pe planşa de bord) după repararea 

anvelopei; 

o un compresor D inclusiv manometrul şi conexiunile 

corespunzătoare 

fig. 137 

o broşura cu instrucţiuni (vezi fig. 138), ce va fi utilizată 

pentru folosirea promptă şi corectă a kitului de reparaţii 

rapide şi va fi înmânată personalului însărcinat cu 

manipularea anvelopei reparate 

o o pereche de mănuşi de protecţie aflate în spaţiul 

lateral al compresorului; 

o adaptoare pentru umflarea diverselor elemente. 

Înmânaţi broşura cu instrucţiuni personalului 

însărcinat cu repararea anvelopei cu 

ajutorul trusei. 

fig. 138 

ATENŢIE 

163

În cazul unei pene produse de corpuri 

străine, este posibilă remedierea 

anvelopelor cu deteriorări pe calea de 

rulare sau pe umăr cu un diametru 

maximum de 4 mm. 

Găurile şi deteriorările de pe pereţii 

anvelopei nu pot fi reparate. Nu utilizaţi kitul de 

reparare rapidă dacă deteriorarea se datorează 

conducerii cu o anvelopă cu pană. 

Reparaţiile nu sunt posibile în cazul 

deteriorării jantei (deformare serioasă care 

provoacă pierderi de aer). Nu scoateţi corpurile 

străine (şuruburi sau cuie) din anvelopă. 

164 

ATENŢIE 

ATENŢIE 

TREBUIE REŢINUT CĂ: 

Lichidul de etanşare din kitul de reparare rapidă este 

eficient dacă temperaturile exterioare sunt cuprinse între – 

20 °C şi +50 °C. 

ATENŢIE 

Compresorul nu va fi folosit pentru mai 

mult de 20 de minute. Risc de supraîncălzire. 

Anvelopele reparate cu ajutorul kitului de reparare 

rapidă vor fi utilizate doar temporar. 

Nu aruncaţi recipientul şi lichidul de 

etanşare îm mediul înconjurător. Procedaţi 

la eliminarea lichidului de etanşare şi a 

recipientului în conformitate cu 

reglementările naţionale şi locale.

ATENŢIE 

Recipientul conţine etilenglicol. 

Recipientul conţine latex: poate produce reacţii 

alergice. Este dăunător dacă este ingerat. Este 

iritant pentru ochi. Poate provoca o sensibilizare 

prin inhalare şi contact. Evitaţi contactul cu ochii, 

cu pielea sau cu îmbrăcămintea. În caz de contact, 

clătiţi abundent cu apă. În cazul ingerării, nu 

provocaţi voma, ci clătiţi gura, beţi multă apă şi 

chemaţi imediat medicul. Nu lăsaţi la îndemâna 

copiilor. Acest produs nu trebuie utilizat de către 

persoanele care suferă de astm. A nu se inhala 

vaporii. În timpul operaţiilor de introducere şi 

aspiraţie. Chemaţi imediat medicul în cazul 

reacţiilor alergice. Păstraţi recipientul în spaţiul 

prevăzut în acest scop şi departe de surse de 

căldură. Lichidul de etanşare are termen de 

valabilitate. Înlocuiţi recipientul ce conţine lichid 

de etanşare expirat. 

PROCEDURĂ DE UMFLARE 

Puneţi-vă mănuşile de protecţie puse la 

dispoziţie împreună cu lkitul de reparare rapidă 

anvelope. 

Acţionaţi frâna de mână. Desfaceţi capacul ventilului de 

umflare, scoateţi furtunul de umplere A - fig. 139 şi 

înşurubaţi piuliţa inelară B pe ventilul anvelopei; 

fig. 139 

ATENŢIE 

165

o asiguraţi-vă că întrerupătorul E - fig. 141 al 

compresorului este în poziţia 0 (oprit), porniţi motorul şi 

introduceţi ştecherul D - fig.140 în cea mai apropiată 

priză de curent, apoi porniţi compresorul rotind 

întreupătorul E - fig. 141 în poziţia 1 (pornit). Umflaţi 

anvelopa la presiunea specificată la paragraful 

“Presiune de umflare” din capitolul “Specificaţii 

tehnice”. Pentru a obţine o citire cât mai exactă, se 

recomandă verificarea valorii presiunii pe manometrul 

F - fig. 141 având compresorul stins; 

o dacă după 5 minute este încă imposibil să se ajungă la 

1,5 bar, deconectaţi compresorul de la ventil şi de la 

priza de curent, apoi deplasaţi autovehiculul înainte cu 

circa zece metri pentru a distribui uniform lichidul de 

etanşare, apoi repetaţi operaţia de umflare; 

fig. 140 

166 

o dacă şi după această operaţie este imposibil ca, după 

5 minute, să se atingă cel puţin 1,8 bari, nu porniţi în 

călătorie, deoarece anvelopa este foarte deteriorată, 

iar kitul de reparare rapidă anvelope nu poate garanta 

etanşarea corectă, contactaţi o Reprezentanţă Fiat; 

o dacă anvelopa a fost umflată la presiunea specificată 

în paragraful “Presiune de umflare”, din capitolul 

“Specificaţii tehnice”, porniţi la drum imediat. 

fig. 141

Aplicaţi autocolantul într-un loc vizibil 

pentru şofer pentru a-i aminti că anvelopa a fost 

reparată cu ajutorul kitului de reparare rapidă 

anvelope. Conduceţi cu grijă, în special la viraje. Nu 

depăşiţi 80 km/h. Evitaţi frânarea şi accelerarea 

bruşte. 

o după ce aţi condus aproximativ 10 minute, opriţi-vă şi 

verificaţi din nou presiunea anvelopelor; nu uitaţi să 

trageţi frâna de mână; 

fig. 142 

ATENŢIE ATENŢIE 

Dacă presiunea scade sub 1,8 bari, nu vă 

continuaţi călătoria: kitul de reparare rapidă 

anvelope „Fix & Go automat” nu poate garanta 

reţinerea corectă a aerului deoarece anvelopa este 

mult prea deteriorată. Contactaţi o Reprezentanţă 


o dacă presiunea indicată este de cel puţin 1,8 bari, 

restabiliţi presiunea corectă (cu motorul funcţionând şi 

frâna de mână trasă) şi reporniţi; 

o conduceţi cu deosebită grijă până la cea mai apropiată 


ATENŢIE 

Este deosebit de important să anunţaţi că 

anvelopa a fost reparată folosind kitul de reparare 

rapidă anvelope. Înmânaţi broşura cu instrucţiuni 

personalului însărcinat cu repararea anvelopei cu 

ajutorul trusei. 

167

DOAR PENTRU VERIFICAREA ŞI RESTABILIREA 

PRESIUNII 

Compresorul poate fi utilizat, de asemenea, doar pentru 

restabilirea presiunii. Deconectaţi cupla rapidă şi conectaţi-o 

direct la ventilul anvelopei fig. 143; în acest fel, recipientul 

nu este conectat la compresor, iar lichidul de etanşare nu 

va curge în anvelopă. 

fig. 143 

168 

PROCEDURĂ DE ÎNLOCUIRE A RECIPIENTULUI 

Pentru a înlocui recipientul, procedaţi după cum urmează: 

o deconectaţi conexiunea B – fig. 144; 

o rotiţi în sens antiorar recipientul pentru a îl înlocui şi 

ridicaţi-l; 

o fixaţi noul recipient şi rotiţi-l în sens orar; 

o conectaţi conectorul B la recipient şi fixaţi tubul 

transparent A în spaţiul corespunzător. 

fig. 144

ÎNLOCUIREA UNUI BEC 

INSTRUCŢIUNI GENERALE 

o Înainte de a înlocui un bec, verificaţi dacă nu sunt 

oxidate contactele; 

o becurile arse trebuie înlocuite cu altele de acelaşi tip şi 

putere; 

o verificaţi întotdeauna, din motive de siguranţă, unghiul 

farurilor după înlocuirea unui bec; 

o când nu funcţionează un bec, verificaţi dacă siguranţa 

corespunzătoare este intactă înainte de a schimba 

becul: pentru locul de ampalsare a siguranţelor, 

consultaţi paragraful “Înlocuirea unei siguranţe” din 

acest capitol. 

ATENŢIE 

Modificările sau reparaţiile la sistemul 

electric realizate incorect şi fără a ţine cont de 

caracteristicile sistemului pot provoca defecţiuni, 

cu riscul producerii incendiilor. 

ATENŢIE 

Becurile cu halogen conţin gaz sub 

presiune; în cazul în care becurile sunt sparte este 

posibilă proiectarea în exterior a unor fragmente 

mici de sticlă 

Becurile cu halogen trebuie manipulate 

atingând doar partea metalică. Dacă partea 

transparentă este atinsă cu degetele, 

intensitatea sa luminoasă este redusă, iar 

viaţa becului poate fi compromisă. Dacă este atins 

accidental, ştergeţi becul cu o cârpă umezită cu 

alcool şi lăsaţi să se usuce. 

Se recomandă, dacă este posibil, să 

înlocuiţi becurile la o Reprezentanţă Fiat. 

Funcţionarea corectă şi orientarea farurilor 

sunt absolut esenţiale pentru siguranţa 

deplasării şi pentru a respecta legislaţia în vigoare. 

IMPORTANT Suprafaţa interioară a farului poate fi uşor 

aburită: aceasta nu este o defecţiune, ci un fenomen natural 

datorat temperaturii scăzute şi nivelului de umiditate a 

aerului; imediat ce farurile sunt aprinse, zona aburită va 

dispărea. Prezenţa picăturilor în interiorul farurilor înseamnă 

infiltrarea apei, prin urmare contactaţi o Reprezentanţă Fiat. 

169

TIPURI DE BECURI fig. 145 

Autovehiculul dumneavoastră este echipat cu diverse tipuri 

de becuri: 

A Becuri de sticlă: introduse prin presiune. Trageţi 

pentru a scoate becul. 

B Becuri tip baionetă: pentru a scoate acest tip de bec 

din soclu, apăsaţi uşor becul, răsuciţi-l în sens 

antiorar, apoi scoateţi becul. 

C Becuri cilindrice: eliberaţi-le din contacte pentru a le 

scoate. 

D Becuri cu halogen: pentru a scoate becul, eliberaţi 

clema care reţine becul în poziţie. 

E Becuri cu halogen: pentru a scoate becul, eliberaţi 

clema care reţine becul în poziţie. 

170 

fig. 145

Becuri Tip Putere Reper figură 

Lumini de drum H1 55W E 

Lumini de întâlnire H7 55W D 

Lumini poziţie faţă W5W 5W A 

Lumini de zi W21W 21W A 

Semnalizatoare anterioare PY21W 21W B 

Semnalizatoare laterale WY5W 5W A 

Semnalizatoare posterioare PY21W 21W B 

Poziţii spate/stopuri de ceaţă P4/21W 4W/21W B 

Stopuri frână P21W 21W B 

Al treilea stop frână (stop frână suplimentar) W5W 5W A 

Marşarier W16W 16W A 

Proiectoare ceaţă (pentru versiuni/pieţe, unde sunt 

prevăzute) 

H1 55W E 

Plafonieră anterioară cu parte transparentă basculantă C10W 10W C 

Plafonieră anterioară cu spoturi (pentru versiuni/pieţe, 

unde este prevăzută) 

C10W 10W C 

Plafonieră posterioară (versiune Doblò/Doblò Combi) C10W 10W C 

Plafonieră posterioară (Cargo) C15W 15W C 

Plafonieră posterioară suplimentară Cargo pas lung C10W 10W C 

Plafonieră amovibilă (Cargo, opţional) C10W 10W C 

Plafonieră portbagaj (versiune Doblò/Doblò Combi) W5W 5W A 

171

ÎNLOCUIREA UNUI BEC EXTERIOR 

Pentru tipul de bec şi puterea nominală, vezi “Înlocuirea 

unui bec”. 

GRUP OPTIC ANTERIOR fig. 146 

Grupurile optice anterioare conţin poziţiile, luminile de drum, 

luminile de întâlnire şi semnalizatoarele. 

Becurile sunt aranjate în interiorul grupului optic, după cum 

urmează: 

A Semnalizatoare 

B Lumini de poziţie şi de întâlnire; 

C Lumini de zi şi de drum. 

Pentru a avea acces la becuri, îndepărtaţi capacele de 

protecţie montate prin presiune. 

fig. 146 

172 

LUMINI POZIŢIE 

Pentru a înlocui becul, procedaţi după cum urmează: 

o îndepărtaţi capacul de protecţie B – fig. 146; 

o rotiţi soclul A – fig. 147 în sensul invers acelor de 

ceasornic şi scoateţi-l; 

o scoateţi becul B şi înlocuiţi-l; 

o montaţi noul bec, introduceţi pe poziţia soclul A – fig. 

147, apoi remontaţi corect capacul de protecţie B - fig. 

146. 

fig. 147

LUMINI DE ÎNTÂLNIRE 



o deconectaţi conectorul electric; 

o desfaceţi clemele de fixare A – fig. 148; 

o scoateţi becul B – fig. 148 din conector şi înlocuiţi-l; 

o montaţi noul bec astfel încât partea metalică să se 

fixeze corespunzător în locaşurile parabolei farului, 

apoi reconectaţi conectorul electric şi fixaţi clemele A; 

o remontaţi corect capacul de protecţie B – fig. 146;. 

fig. 148 

SEMNALIZATOARE 

Anterioare 



o rotiţi soclul C – fig. 149 în sensul invers acelor de 


o scoateţi becul B – fig. 149 împingând uşor şi rotindu-l 

în sensul invers acelor de ceasornic; 

o înlocuiţi becul, remontaţi soclul C rotindu-l în sensul 

acelor de ceasornic asigurându-vă de blocarea sa 

corespunzătoare; 

o remontaţi capacul de protecţie A – fig. 146; 

Laterale 

IMPORTANT Pentru înlocuirea becurilor semnalizatoarelor 

laterale, poziţionate în interiorul oglinzii retrovizoare 

exterioare, trebuie să contactaţi o Reprezentanţă Fiat. 

fig. 149 

173

LUMINI DE DRUM 


o îndepărtaţi capacul de protecţie C – fig. 146; 

o deconectaţi conectorul electric; 

o desfaceţi clemele de fixare D – fig. 150; 

o scoateţi becul din conector şi înlocuiţi-l; 

o montaţi noul bec astfel încât partea metalică să se 

fixeze corespunzător în locaşurile parabolei farului, 

apoi reconectaţi conectorul electric şi fixaţi clemele D; 

o remontaţi corect capacul de protecţie C – fig. 146;. 

fig. 150 

174 

LUMIN DE ZI 


o îndepărtaţi capacul de protecţie C – fig. 146; 

o rotiţi soclul E – fig. 151 în sensul invers acelor de 


o scoateţi becul introdus prin presiune; 

o înlocuiţi becul, remontaţi soclul E rotindu-l în sensul 

acelor de ceasornic asigurându-vă de blocarea sa 

corespunzătoare; 

o remontaţi capacul de protecţie C – fig. 146; 

PROIECTOARE CEAȚĂ 


IMPORTANT Pentru înlocuirea becurilo proiectoarelor, 

trebui să contactaţi o Reprezentanţă Fiat. 

fig. 151

GRUP OPTIC POSTERIOR 

Grupurile optice posterioare conţin stopurile de poziţie, 

semnalizatoarele, lumini marşarier/stopuri ceaţă şi frânele. 

Pentru a avea acces la grupul optic, procedaţi după cum 

urmează: 

o deschideţi uşile posterioare; 

o slăbiţi şuruburile de fixare A – fig. 152; 

o scoateţi grupul optic după ce aţi deconectat conectorul 

electric; 

Becurile sunt aranjate în interiorul grupului optic fig. 153, 


A Lumini stop 

B Semnalizatoare 

C Lumini marşarier 

D Lumini poziţie 

F Lumini poziţie/proiectoare ceaţă 

Pentru a înlocui becurile luminilor marşarie, rotiţi soclul C – 

fig. 153 în sensul invers acelor de ceasornic şi scoateţi 

becul montat prin presiune, apoi înlocuiţi-l. 

Pentru a avea acces la becurile A – B – D – F, trebuie să 

desfaceţi cele 4 şuruburi de fixare E – fig. 153 şi scoateţi 

soclurile. Pentru a înlocui becul, împingeţi uşor şi rotiţi-l în 

sensul invers acelor de ceasornic (blocare tip ”baionetă”, 

apoi scoateţi-l şi înlocuiţi-l. 

fig. 152 

175

AL TREILEA STOP FRÂNĂ fig. 154 -155 


o la versiunile cu hayon, desfaceţi cele două şuruburi de 

fixare A – fig. 154 şi scoateţi grupul; 

fig. 153 

176 

o la versiunile cu uşi batante, îndepărtaţi capacele din 

cauciuc B – fig. 155 şi acţionaţi asupra clemelor de 

prindere C, scoateţi grupul; 

o acţionaţi clemele şi scoateţi soclul; 

o scoateţi becul montat prin presiune şi înlocuiţi-l; 

Fig. 154 

Fig. 155

LUMINI PLĂCUȚĂ ÎNMATRICULARE (pentru 

versiuni cu hayon) 

Pentru a înlocui becurile A – fig. 156, procedaţi după cum 

urmează: 

o acţionaţi clemele de prindere în punctele indicate de 

săgeţi şi scoateţi soclul; 

o rotiţi soclul B – fig. 157 în sensul invers acelor de 

ceasornic, apoi scoateţi becul C. 

fig. 156 

fig. 157 

LUMINI PLĂCUȚĂ ÎNMATRICULARE (pentru 

versiuni cu uşi batante) 

Pentru a înlocui becurile A – fig. 158, procedaţi după cum 

urmează: 

o acţionaţi clemele de fixare în punctele indicate în figură 

şi acţionând în partea stângă scoateţi partea 

transparentă; 

o înlocuiţi becurile scoţându-le din contactele laterale, 

introduceţi noile becuri asigurându-vă că acestea sunt 

fixate corespunzător. 

fig. 158 

177

ÎNLOCUIREA UNUI BEC INTERIOR 

Pentru tipul de bec şi puterea nominală, vezi “Înlocuirea 

unui bec”. 

PLAFONIERĂ ANTERIOARĂ 

Plafonieră anterioară cu parte transparentă 

basculantă 

Pentru a înlocui becurile, procedaţi după cum urmează: 

o scoateţi plafoniera A – fig. 159 acţionând în punctele 

indicate de săgeţi; 

fig. 159 

178 

o deschideţi capacul B – fig. 160 conform figurii; 

o înlocuiţi becul C – fig. 161 scoţându-l din contactele 

laterale, introduceţi noul bec asigurându-vă că acesta 

este fixat corespunzător în contacte; 

o închideţi capacul şi fixaţi plafoniera în propriul locaş 

asigurându-vă de blocarea sa. 

fig. 160 

fig. 161

Plafonieră cu spoturi (unde este prevăzută) 

Pentru a înlocui becurile, procedaţi după cum urmează: 

o acţionaţi în punctele indicate de săgeţi şi îndepărtaţi 

plafoniera A – fig. 162; 


fig. 162 

fig. 163 

o înlocuiţi becurile C scoţându-le din contactele laterale, 

asigurându-vă că acestea sunt fixate corespunzător. 

o închideţi uşiţa B – fig. 163 şi fixaţi plafoniera A – fig. 

162 în locaş asigurându-vă de blocarea sa. 

PLAFONIERĂ POSTERIOARĂ 


o scoateţi plafoniera A – fig. 164 acţionând în punctele 

indicate de săgeţi; 

o deschideţi capacul B – fig. 165 conform figurii; 


laterale, introduceţi noul bec asigurându-vă că acesta 

este fixat corespunzător în contacte; 

o închideţi capacul B – fig. 165 şi fixaţi plafoniera în 

propriul locaş asigurându-vă de blocarea sa. 

Fig. 164 

179

Plafonieră amovibilă 


o apăsaţi butonul A – fig. 167 şi scoateţi plafoniera 

amovibilă B; 

Fig. 165 

fig. 166 

180 

o scoateţi plafoniera acţionând în punctele indicate de 

săgeţi; 


laterale, asigurându-vă că acesta este fixat 

corespunzător în contacte; 

fig. 167 

fig. 168

ÎNLOCUIREA UNEI SIGURANȚE 

CARACTERISTICI GENERALE 

Siguranţele protejează sistemul electric intervenind în caz 

de avarie sau în cazul intervenţiei necorespunzătoare a 

sistemului. 

Atunci când un dispozitiv nu funcţionează, trebuie să 

verificaţi eficienţa siguranţei de protecţie: firul conductor A – 

fig. 169 nu trebuie să fie întrerupt. 

În caz contrar, trebuie să înlocuiţi siguranţa arsă cu una de 

acelaşi amperaj (aceeaşi culoare). 

B siguranţă intactă. 

C siguranţă cu fir conductor întrerupt. 

Pentru a înlocui siguranţa, folosiţi un cleşte special D 

poziţionat în interiorul trusei de scule sau în kitul Fix & Go 

(pentru versiuni/pieţe, unde este prevăzut). 

fig. 169 

ATENŢIE 

În cazul în care siguranţa se deteriorează 

din nou, contactaţi o Reprezentanţă Fiat. 

Nu înlocuiţi niciodată o siguranţă arsă decât 

cu o siguranţă nouă. 

ATENŢIE 

Nu înlocuiţi niciodată o siguranţă cu alta 

de amperaj mai mare, PERICOL DE INCENDIU. 

Dacă o siguranţă generală (MEGA-FUSE, MIDI- 

FUSE) se declanşează, nu încercaţi remedierea şi 


Înainte de a înlocui o siguranţă, verificaţi dacă aţi 

scos cheia din contact şi dacă toate celelalte 

dispozitive electrice au fost oprite/dezactivate. 

Pentru a identifica siguranţa de protecţie, consultaţi tabelele 

din paginile următoare. 

181

TABLOU SIGURANŢE ÎN COMPARTIMENT MOTOR 

Tabloul de siguranţe este poziţionat pe partea dreaptă a 

motorului, lângă baterie. Pentru a îndepărta capacul de 

protecţie A şi pentru a avea acces la tabloul de siguranţe, 

desfaceţi cele două şuruburi de fixare B. 

fig. 170 

182 

Dacă trebuie să spălaţi compartimentul 

motor, aveţi grijă să nu insistaţi direct cu 

jetul de apă pe carcasa cablată a 

compartimentului motor. 

fig. 171

DISPOZITIV PROTEJAT SIGURANŢĂ AMPER FIGURA 

Centrală Body Computer BCM F01 60 171 

Geam acţionat electric posterior parte şofer cu cutie viteze manuală 

(versiuni Doblò/Doblò Combi) 

F02 20 171 

Comutator aprindere F03 20 171 

Centrală control sistem frânare BSM (electropompă) F04 40 171 

Încălzitor suplimentar PTC2 (motorizări diesel) F05 50 171 

Electroventilator răcire (viteză redusă) F06 30 171 

Electroventilator răcire (viteză ridicată, 187/300/350W) F07 40 171 

Electroventilator răcire (viteză ridicată, 500W) F07 60 171 

Electroventilator interior habitaclu F08 40 171 

Întrerupător deschidere la distanţă uşa basculantă (versiune Cargo) F09 10 171 

Avertizor acustic monotonal F10 10 171 

Sarcini secundare sistem control motor F11 10 171 

Lumini de drum F14 15 171 

Încălzitor suplimentar PTC1 (motorizări diesel) F15 30 171 

Centrală control motor ECM, releu 1 gestiune pornire cu sistem Start & 

Stop 

F16 7,5 171 

183


Centrală control motor ECM (alimentare) (1.3 Multijet Euro 4, 1.4 BZ, 1.6 

Multijet – 2.0 JTD) 

Centrală control motor ECM, releu gesiune sistem control motor (releu 

principal) 

184 

F17 10 171 

F18 7,5 171 

Compresor aer condiţionat F19 7,5 171 

Lunetă termică F20 30 171 

Electropompă combustibil pe rezervor F21 15 171 

Sarcini primare sistem control motor (1.3 Multijet Euro 4, 1.4) F22 15 171 

Sarcini primare sistem control motor 

(1.3 Multijet Euro 4 / Euro 5, 1.6 Multijet - 2.0 JTD) 

F22 20 171 

Centrală control sistem frânare BSM (centrală şi grup electrovalve) F23 20 171 

Centrală sistem frânare BSM (alimentare + cheie), senzor unghi direcţie F24 5 171 

Proiectoare ceaţă F30 15 171 

Releu comandă bujii incandescente (1.3 Multijet Euro 4, 1.3 Multijet Euro 5, 

1.6 Multijet - 2.0 JTD Euro 4 - Euro 5) 

Geam acţionat electric posterior parte pasager (versiuni Doblò/Doblò Combi 

cu cutie de viteze manuală) 

F81 30 171 

F82 20 171 

Electropompă spălător faruri F83 20 171


Priză de curent habitaclu, priză posterioară F85 30 171 

Brichetă, scaune încălzite F86 30 171 

Senzor stadiu încărcare baterie IBS pentru sistemul Start & Stop F87 5 171 

Degivrare pe oglinzi retrovizoare exterioare F88 7,5 171 

185

TABLOUL SIGURANŢE HABITACLU 

Pentru a avea la tabloul de siguranţe, trebuie să îndepărtaţi 

capacul de protecţie A - fig. 172 montat prin presiune. 

fig. 172 

186 

Siguranţele se găsesc în cele două carcase reprezentate în 

fig. 173. 

fig. 173


Lumină de întâlnire dreapta F12 7,5 173 

Lumină plafonieră anterioară, lumină plafonieră posterioară, lumini gabarit pe uşi, lumină 

portbagaj F32 7,5 173 

Tablou de bord F53 5 173 

Motoraş blocare/deblocare portiere, motoraşe acţionare dead lock, motoraş deblocare 

hayon F38 20 173 

Alimentare + baterie pentru priză diagnosticare EOBD, centrală sistem climatizare, 

sirenă alarmă, autoradio, centrală convergence, centrală detector presiune anvelope F36 10 173 

Electropompă spălător parbriz/lunetă F43 15 173 

Motoraş acţionare geam pe portieră anterioară pasager F48 20 173 

Lumină de întâlnire stânga, corector poziţie far F13 7,5 173 

Centrală airbag F50 7,5 173 

Alimentare int. pentru întrerupător pe pedală stop, întrerupător pe pedală ambreiaj, grup 

încălzitor intern, centrală convergence, sistem pregătire audio F51 7,5 173 

Alimentare int. pentru tabloul de bord, întrerupător pe pedală stop, al treilea stop frână F37 5 173 

Alimentare int. pentru iluminare planşă comenzi, centrală parcare, centrală detectare 

presiune anvelope, acţionare oglinzi retrovizoare exterioare electrice, senzor de ploaie, 

centrală trapă electrică, priză my-port 

F49 5 173 

Alimentare int. pentru bobine releu pe tabloul siguranţe compartiment motor şi bobine 

releu pe centrală body computer F31 5 173 

Motoraş acţionare geam pe portieră anterioară şofer F47 20 173 

Priză de curent posterioară F94 15 173 

Brichetă/priză de curent habitaclu F95 15 173 

Brichetă/priză de curent habitaclu F96 15 173 

Scaun încălzit şofer F97 10 173 

Scaun încălzit pasager F98 10 173 

187

ÎNCĂRCAREA BATERIEI 

IMPORTANT Procedura de încărcare a bateriei este 

descrisă doar în scop informativ. Această operaţie trebuie 

efectuată de către o Reprezentanţă Fiat. 

Se recomandă ca încărcarea să fie lentă la un amperaj 

scăzut, timp de 24 de ore. Încărcarea pentru o perioadă 

mai lungă de timp poate deteriora bateria. 

Pentru a efectua încărcarea, procedaţi după cum urmează: 

ÎN LIPSA SISTEMULUI START & STOP 

o deconectaţi borna negativă a bateriei; 

o conectaţi cablurile de încărcare la bornele bateriei, 

respectând polaritatea; 

o porniţi încărcătorul; 

o după încheierea încărcării, opriţi încărcătorul înainte de 

a deconecta bateria; 

o reconectaţi borna negativă a bateriei. 

fig. 173b 

188 

CU SISTEM START & STOP (fig. 173b) 

o deconectaţi borna negativă A cu cuplare rapidă de la 

polul negativ fals B, deoarece pe polul negativ C al 

bateriei este instalat un senzor D pentru monitorizarea 

stadiului bateriei, senzor ce nu trebuie deconectat 

niciodată, cu excepţia cazurilor în care este necesară 

înlocuirea bateriei; 

o conectaţi cablul pozitiv de încărcare la polul pozitiv al 

bateriei şi cablul negativ la polul fals B; 

o porniţi încărcătorul; 

o după încheierea încărcării, opriţi încărcătorul înainte de 

a deconecta bateria; 

o după ce aţi deconectat încărcătorul, reconectaţi borna 

negativă cu cuplare rapidă A la polul fals B. 

ATENŢIE 

Lichidul pe care îl conţine bateria este 

otrăvitor şi coroziv, evitaţi contactul cu pielea şi 

ochii. Încărcarea bateriei trebuie efectuată într-un 

loc bine ventilat, departe de flăcări deschise sau 

posibile surse de scântei pentru a evita pericolul de 

explozie sau de incendiu.

ATENŢIE 

Nu încercaţi să încărcaţi o baterie 

îngheţată: trebuie întâi dezgheţată, în caz contrar 

ar putea exploda. Dacă bateria a îngheţat, trebuie 

verificată de personal calificat pentru a vă asigura 

că elementele interne nu sunt deteriorate şi carcasa 

nu este fisurată, existând riscul de scurgere a 

substanţelor otrăvitoare şi a acidului coroziv 

RIDICAREA AUTOVEHICULULUI 

În cazul în care este necesară ridicarea autovehiculului, 

apelaţi la o Reprezentanţă Fiat care dispune de elevatoare 

cu braţe sau de dispozitive de ridicat de atelier. 

TRACTAREA AUTOVEHICULULUI 

Inelul de tractare, cu care este prevăzut autovehiculul, este 

poziţionat în trusa de scule, poziţionată în spatele spătarului 

scaunului din partea stângă (versiuni Cargo) sau în 

portbagaj (versiuni Doblò/Doblò Combi). 

TRACTAREA CU CÂRLIGUL DE TRACTARE fig. 

174 - 175 


o eliberaţi capacul A; 

o scoateţi inelul de tractare B din trusa de scule; 

o strângeţi inelul pe ştiftul filetat anterior sau posterior. 

fig. 174 

189

Înainte de a începe tractarea, rotiţi cheia în 

poziţia MAR şi apoi în poziţia STOP, fără a o scoate 

din dispozitivul de pornire. La scoaterea cheii se 

activează automat dispozitivul de blocare direcţie, 

ce are drept consecinţă imposibilitatea de a mişca 

roţile. 

Înainte de a strânge inelul de tractare, 

curaţaţi bine locaşul de înfiletare. Înainte de a 

începe tractarea, asiguraţi-vă că aţi strâns bine 

cârligul. 

În timpul tractării, nu porniţi motorul. 

fig. 175 

190 

ATENŢIE 

ATENŢIE 

ATENŢIE 

În timpul tractării, nu uitaţi că, 

nebeneficiind de servofrână, acţionarea pedalelor 

necesită un efort mai mare. Nu utilizaţi cabluri 

flexibile pentru tractare şi evitaţi rularea cu şocuri. 

În timpul tractării, asiguraţi-vă că fixarea de vehicul 

a racordului de tractare nu deteriorează 

componentele cu care intră în contact. Când 

remorcaţi autovehiculul, trebuie să respectaţi 

reglementările de trafic specifice referitoare la 

cârligul de tractare şi modul de conducere cu 

autovehiculul remorcat. În timpul tractării, nu 

porniţi motorul. 

Inelele de tractare, anterior şi posterior, 

trebuie să fie utilizate doar pentru operaţii 

de ajutor pe stradă. Este permisă tractarea 

pe distanţe scurte prin utilizarea 

dispozitivului special aprobat de codul rutier (bară 

rigidă), mişcarea autovehiculului pe carosabil pentru 

pregătirea tractării sau pentru transportul pe 

platformă. Inelele NU TREBUIE să fie utilizate pentru 

operaţii de recuperare vehicul din afara carosabilului 

sau în prezenţa obstacolelor şi/sau pentru operaţii de 

tractare cu funii sau alte dispozitive ce nu sunt 

rigide. Respectând condiţiile menţionate mai sus, 

tractarea trebuie să se facă cu două autovehicule (cel 

ce tractează şi cel care este tractat), cât mai aliniate 

pe aceeaşi axă.

PLAN DE ÎNTREŢINERE 

Întreţinerea corectă este esenţială pentru asigurarea unei 

durate de folosinţă îndelungate în cele mai bune condiţii. 

În acest scop, Fiat a prevăzut o serie de verificări şi 

intervenţii de întreţinere la fiecare 20.000 km. 

Cu toate acestea vă rugăm să reţineţi că planul de 

întreţinere nu acoperă integral toate cerinţele 

autovehiculului: chiar în perioada iniţială, înainte de prima 

revizie, şi apoi ulterior, rămâne necesară îndeplinirea unor 

operaţii de rutină precum verificarea periodică şi 

completarea nivelului lichidelor, verificarea presiunii 

pneurilor etc. 

ÎNTREŢINEREA VEHICULULUI 

IMPORTANT Operaţiile planului de întreţinere sunt 

specificate de către Producător. Neefectuarea acestor 

revizii poate duce la pierderea garanţiei. 

Reviziile periodice sunt realizate de către toate 

Reprezentanţele Fiat, la perioade prestabilite. 

Dacă în cursul oricărei operaţii de service, pe lângă 

înlocuirile/remedierile programate, apare necesitatea unor 

înlocuiri sau reparaţii suplimentare, acestea se vor efectua 

numai cu acordul explicit al Clientului. 

IMPORTANT Se recomandă să contactaţi o Reprezentanţă 

Fiat în cazul oricăror probleme de funcţionare minore, fără a 

aştepta următoarea revizie. 

Dacă autovehiculul este utilizat frecvent la tractări, intervalul 

dintre revizii trebuie redus. 

191

VERIFICĂRI PERIODICE 

La fiecare 1.000 km sau înaintea călătoriilor lungi, verificaţi 

şi completaţi dacă este necesar: 

o nivelul lichidului răcire motor; 

o nivelul lichidului de frână; 

o nivelul lichidului spălare parbriz; 

o presiunea şi starea anvelopelor; 

o să verificaţi funcţionarea sistemului de iluminare (faruri, 

semnalizare, lumini de avarie etc.); 

o să verificaţi funcţionarea ştergătorului/spălătorului de 

parbriz şi poziţia/uzura lamelei ştergătorului de 

parbriz/lunetă (pentru versiuni/pieţe, unde este 

prevăzut); 

La fiecare 3.000 km verificaţi şi completaţi dacă este 

necesar: nivelul uleiului motor. 

Vă recomandăm să utilizaţi produse PETRONAS 

LUBRICANTS, create şi produse special pentru 

autovehiculele Fiat (vezi tabelul “Capacităţi” în capitolul 

“Specificaţii tehnice”). 

192 

UTILIZAREA AUTOVEHICULULUI ÎN 

CONDIŢII GRELE 

Dacă autovehiculul este utilizat într-una dintre condiţiile 

deosebit de grele de mai jos: 

o tractarea remorcii; 

o drumuri cu mult praf; 

o distanţe scurte (mai mici de 7-8 km) şi repetate cu 

temperaturi exterioare sub zero grade; 

o motoare rulând frecvent la ralanti sau distanţe mici 

parcurse cu viteze reduse (de ex.: livrări la domiciliu) 

sau în caz de inactivitate pe termen lung; 

o trasee urbane; 

este necesar să efectuaţi verificări mai frecvente decât cele 

indicate în Planul de Întreţinere: 

o verificaţi starea şi uzura plăcuţelor frână discuri faţă; 

o verificaţi starea de curăţenie a dispozitivelor de blocare 

capotă şi portbagaj, starea de curăţenie şi lubrifiere a 

manetelor de deschidere; 

o inspectaţi vizual starea: motorului, cutiei de viteze, 

transmisiei, conductelor şi furtunurilor (evacuare – alimentare 

- frâne), elemente din cauciuc (etanşări, 

manşoane, bucşe etc.); 

o verificaţi încărcarea bateriei şi nivelul lichidului bateriei 

(electrolit) (se va efectua doar de către personal 

specializat sau la o Reprezentanţă Fiat – vezi şi cele 

descrise la paragraful ”Baterie” din acest capitol); 

o verificaţi vizual starea diverselor curele de accesorii; 

o verificaţi şi înlocuiţi filtrul de polen dacă este necesar; 

o verificaţi şi înlocuiţi filtrul de apă, dacă este necesar;

VERIFICARE NIVEL LICHIDE 

A. Orificiu umplere ulei motor 

B. Jojă verificare nivel ulei motor 

C. Lichid răcire motor 

D. Lichid spălare parbriz 

E. Lichid frână 

F. Baterie 

G. Lichid servodirecţie 

ATENŢIE 

Nu fumaţi niciodată în timp ce lucraţi în 

compartimentul motorului: pot exista gaze şi vapori 

inflamabili, ceea ce poate provoca un incendiu. 

Atenţie! când completaţi nivelul de lichid, 

aveţi grijă să nu confundaţi diversele tipuri 

de lichide: lichidele sunt toate incompatibile 

unul cu celălalt şi ar putea deteriora grav 

autovehiculul. 

fig. 176 - Versioni 1.4 

fig. 177 - Versiuni 1.3 Multijet fără DPF 

193






F. Baterie 


194 

fig. 178 - Versiuni 1.3 Multijet cu DPF 

fig. 179 - Versioni 1.6 Multijet






F. Baterie 


fig. 180 - Versioni 2.0 Multijet 

195

ULEI MOTOR fig. 176-177-178-179-180 

Verificarea nivelului uleiului trebuie efectuată, cu 

autovehiculul pe suprafaţă plană, la câteva minute (circa 5) 

de la oprirea motorului. 

Nivelul uleiului trebuie să fie cuprins între marcajele MIN şi 

MAX de pe joja B. 

Intervalul dintre MIN şi MAX corespunde aproximativ unui 

litru de ulei. 

Dacă nivelul uleiului este lângă sau chiar sub marcajul MIN, 

adăugaţi ulei prin orificiul de umplere A, până la atingerea 

marcajului MAX. 

Nivelul uleiului nu trebuie să depăşească niciodată marcajul 

MAX. 

Consum ulei motor 

Consumul maxim de ulei motor este, de regulă, de 400 

grame la fiecare 1.000 km. 

Când autovehiculul este nou, motorul trebuie să se rodeze, 

de aceea consumul de ulei motor poate fi considerat 

stabilizat abia după primii 5.000 ÷ 6.000 km. 

IMPORTANT Consumul de ulei depinde de stilul de 

conducere şi de condiţiile în care este utilizat autovehiculul. 

IMPORTANT După adăugarea sau înlocuirea uleiului, lăsaţi 

motorul să funcţioneze câteva secunde şi aşteptaţi câteva 

minute după oprirea acestuia înainte de a verifica nivelul. 

196 

ATENŢIE 

Când motorul este fierbinte, aveţi grijă 

când lucraţi în compartimentul motor: pericol de 

arsuri. Reţineţi că atunci când motorul este 

fierbinte, este posibil să pornească ventilatorul: 

pericol de leziuni. Aveţi grijă la eşarfe, cravate şi 

articolele de îmbrăcăminte largi: ar putea fi agăţate 

de componentele în mişcare. 

Nu adăugaţi ulei cu specificaţii diferite de 

cel care se află deja în motor. 

Uleiul şi filtrul ulei uzate conţin substanţe 

dăunătoare pentru mediu. Contactaţi o 

Reprezentanţă Fiat pentru înlocuirea 

uleiului şi a filtrului, deoarece aceasta are 

dotări pentru eliminarea uleiului şi a filtrelor uzate 

cu respectarea mediului şi a legislaţiei.

LICHID RĂCIRE MOTOR fig. 176-177-178-179-180 

Nivelul lichidului de răcire va fi verificat cu motorul rece şi se 

va încadra între marcajele MIN şi MAX de pe rezervor. 

Dacă nivelul este scăzut, turnaţi încet, prin orificiul C al 

rezervorului, un amestec de 50% apă distilată şi 50% 

PARAFLU UP produs de PETRONAS LUBRICANTS A 

până când nivelul ajunge la MAX. 

Un amestec 50-50 de PARAFLU UP şi apă distilată asigură 

protecţie la –35°C. În cazul condiţiilor climaterice severe se 

recomandă un amestec de 60% PARAFLU UP şi 40% apă 

distilată. 

Sistemul de răcire a motorului utilizează 

antigel de protecţie PARAFLU UP. Utilizaţi 

acelaşi tip de lichid ca şi cel aflat deja în 

sistemul de răcire atunci când completaţi. 

Lichidul PARAFLU UP nu poate fi amestecat cu 

niciun alt tip de lichid. Dacă se întâmplă acest lucru 

accidental, nu porniţi în niciun caz motorul; 


ATENŢIE 

Sistemul de răcire se află sub presiune. 

Dacă este necesar, înlocuiţi capacul doar cu un 

altul original, în caz contrar eficienţa sistemului ar 

putea fi compromisă. Nu scoateţi capacul 

rezervorului când motorul este fierbinte: pericol de 

arsuri. 

LICHID SPĂLARE PARBRIZ fig. 176-177-178-179- 

180 

Pentru a completa cu lichid, scoateţi capacul D, acţionând 

clema respectivă. 

Utilizaţi un amestec de apă şi lichid TUTELA 

PROFESSIONAL SC35, în următoarele proporţii: 

30% TUTELA PROFESSIONAL SC35 şi 70% apă, pe timp 

de vară. 

50% TUTELA PROFESSIONAL SC35 şi 50% apă, pe timp 

de iarnă. 

În cazul temperaturilor mai mici de –20°C, utilizaţi lichid 

TUTELA PROFESSIONAL SC35 nediluat. 

Verificaţi nivelul prin rezervor. 

Închideţi capacul D apăsând în partea centrală. 

ATENŢIE 

Nu vă deplasaţi cu rezervorul de lichid 

spălare parbriz gol: această funcţie este foarte 

importantă asigurarea vizibilităţii. 

Anumiţi aditivi din comerţ, utilizaţi pentru 

spălătorul de parbriz, sunt inflamabili. 

Compartimentul motorului conţine componente 

fierbinţi care pot declanşa un incendiu. 

197

LICHID FRÂNĂ fig. 176-177-178-179-180 

Desfaceţi capacul E: verificaţi dacă nivelul lichidului din 

rezervor este maxim. 

Nivelul lichidului din rezervor nu va depăşi niciodată 

marcajul MAX. 

Dacă trebuie să completaţi cu lichid, se recomandă 

utilizarea lichidului de frână menţionat în tabelul “Fluide şi 

lubrifianţi” (vezi capitolul “Specificaţii tehnice”). 

NOTĂ Curăţaţi bine buşonul rezervoului E şi suprafaţa 

alăturată. 

La deschiderea buşonului aveţi grijă să împiedicaţi intrarea 

impurităţilor. 

Pentru completare utilizaţi, întotdeauna, o pâlnie cu filtru 

integrat cu sită de dimensiuni de maxim 0,12 mm. 

IMPORTANT Lichidul de frână este higroscopic (adică 

absoarbe umezeala). Din acest motiv, dacă autovehiculul 

este utilizat în special în zone cu grad ridicat de umiditate 

atomsferică, lichidul ar trebui înlocuit la intervale mai 

frecvente decât cele specificate în “Planul de Întreţinere”. 

198 

Evitaţi vărsarea de lichid de frână, foarte 

coroziv, pe suprafeţele vopsite. Dacă se 

întâmplă acest lucru, spălaţi imediat cu apă. 

ATENŢIE 

Lichidul de frână este otrăvitor şi deosebit 

de coroziv. În cazul contactului accidental, spălaţi 

piesele implicate imediat cu săpun neutru şi apă, 

apoi clătiţi bine. Apelaţi imediat la medic în cazul 

înghiţirii lichidului. 

ATENŢIE 

Simbolul de pe container indică 

lichidul de frână sintetic, pentru a îl distinge de 

tipul mineral. Utilizarea lichidelor minerale 

deteriorează iremediabil garniturile de etanşare din 

cauciuc, speciale, ale sistemului de frânare

LICHID SERVODIRECŢIE fig. 176-177-178-179-180 

Verificaţi ca nivelul uleiului, cu autovehiculului pe suprafaţă 

plană şi cu motorul rece, să fie între marcajele MIN şi MAX 

de pe rezervor. 

Atunci când uleiul este cald, nivelul MAX poate fi depăşit. 

Dacă este necesar, adăugaţi ulei, asigurându-vă că acesta 

are aceleaşi caracteristici cu cel prezent deja în sistem. 

ATENŢIE 

Evitaţi contactul lichidului cu părţile calde 

ale motorului: lichidul este inflamabil 

Consumul de ulei este foarte scăzut; dacă 

la puţin timp după ce aţi completat nivelul 

este necesară o altă completare, contactaţi 

o Reprezentanţă Fiat pentru verificarea 

eventualelor pierderi. 

Nu împingeţi până la finalul cursei 

servodirecţiei având motorul pornit, timp de 

peste 8 secunde consecutive, se va produce 

zgomot şi se riscă deteriorarea sistemului. 

199

FILTRU DE AER 

FILTRU DE POLEN 

Pentru înlocuirea filtrului de aer sau a filtrului de polen 

trebuie să contactaţi o Reprezentanţă Fiat. 

FILTRU MOTORINĂ 

EVACUARE CONDENS (versiuni Multijet) 

Prezenţa apei în circuitul de combustibil poate cauza 

deteriorarea gravă a întregului sistem de injecţie şi 

funcţionarea defectuoasă a motorului. Dacă martorul 

se aprinde, contactaţi cât mai curând posibil o 

Reprezentanţă Fiat pentreu efectuarea evacuării. 

Dacă indicaţiile de mai sus apar imediat 

după alimentarea cu combustibil, probabil 

că în combustibilul alimentat se afla apă: în 

acest caz, opriţi imediat motorul şi 


200 

BATERIE 

Bateria este de tip ”întreţinere limitată”: în condiţii normale 

de utilizare, electrolitul nu necesită completarea cu apă 

distilată. 

Verificarea periodică, efectuată exclusiv în cadrul reţelei de 

Reprezentanţe Fiat sau de personal specializat, este oricum 

necesară pentru verificarea eficienţei. 

ATENŢIE 

Lichidul din baterie este otrăvitor şi 

coroziv. Evitaţi contactul cu pielea şi ochii. Nu vă 

apropiaţi de baterie cu flăcări deschise sau posibile 

surse de scântei: risc de incendiu şi explozie 

ATENŢIE 

Utilizarea bateriei cu nivelul scăzut de 

lichid poate deteriora iremediabil bateria şi poate 

cauza explozia bateriei.

ÎNLOCUIREA BATERIEI 

Dacă este necesar, înlocuiţi bateria cu una originală care 

are aceleaşi specificaţii. 

Dacă se montează o baterie cu specificaţii diferite, 

intervalele de service din “Planul de întreţinere” nu vor mai fi 

valabile. 

Aşadar, pentru întreţinerea bateriei trebuie să respectaţi 

instrucţiunile furnizate de producătorul bateriei. 

Instalarea incorectă a accesoriilor electrice 

şi electronice poate deteriora grav 

autovehiculul. Dacă, după achiziţionarea 

autovehiculului, doriţi să instalaţi accesorii 

electrice cu alimentare permanentă (alarmă etc.) 

contactaţi o Reprezentanţă Fiat al cărui personal 

calificat, pe lângă recomandarea celor mai adecvate 

dispozitive, va evalua puterea electrică consumată 

totală şi va decide dacă sistemul electric al 

autovehiculului poate suporta sarcina necesară sau 

dacă trebuie dotat cu o baterie mai puternică. 

Bateriile conţin substanţe care sunt foarte 

dăunătoare pentru mediu. Vă sfătuim să 

înlocuiţi bateria la o Reprezentanţă Fiat, 

care este dotată corespunzător pentru 

eliminarea bateriilor uzate, respectând mediul şi 

legislaţia. 

Dacă autovehiculul va rămâne parcat la 

temperaturi joase o perioadă lungă, scoateţi 

bateria şi depozitaţi-o într-un loc cald pentru 

ca aceasta să nu îngheţe. 

ATENŢIE 

Când lucraţi la o baterie sau lângă aceasta, 

purtaţi întotdeauna ochelarii de protecţie. 

201

SFATURI UTILE PENTRU PRELUNGIREA 

PERIOADEI DE VIAŢĂ A BATERIEI 

Pentru a evita descărcarea rapidă a bateriei şi pentru a-i 

prelungi durata de funcţionare, respectaţi următoarele 

indicaţii: 

o când parcaţi autovehiculul, asiguraţi-vă că portierele, 

portbagajul şi capota sunt corect închise pentru a evita 

ca plafonierele să rămână aprinse; 

o plafonierele trebuie să fie stinse: autovehiculul este, 

totuşi, prevăzut cu un sistem automat pentru stingerea 

luminilor interioare; 

o nu lăsaţi accesoriile (de ex. sistem audio, lumini de 

avarie etc.) pornite/aprinse mult timp când motorul nu 

funcţionează; 

o înainte de a efectua orice operaţie la sistemul electric, 

deconectaţi cablul negativ al bateriei; 

o bornele bateriei vor fi întotdeauna perfect strânse. 

În plus, aceasta ar putea conduce la creşterea riscului de 

îngheţare a electrolitului bateriei (acest lucru se poate 

întâmpla la –10° C). Dacă autovehiculul va rămâne parcat, 

nefolosit, o perioadă lungă de timp, consultaţi “Perioade de 

lungă staţionare” din capitolul “Folosirea corectă a 

autovehiculului”. 

202 

Dacă, după achiziţionarea autovehiculului, doriţi să instalaţi 

accesorii electrice cu alimentare permanentă (alarmă, etc.) 

contactaţi o Reprezentanţă Fiat al cărui personal calificat, 

pe lângă recomandarea celor mai adecvate dispozitive, va 

evalua puterea electrică consumată totală şi va decide dacă 

sistemul electric al autovehiculului poate suporta sarcina 

necesară sau dacă trebuie dotat cu o baterie mai puternică. 

De fapt, deoarece aceste dispozitive care continuă să 

consume energie chiar şi atunci când cheia este scoasă din 

contact, vor cauza descărcarea treptată a bateriei.

ROŢI ŞI ANVELOPE 

La fiecare două săptămâni şi înaintea călătăriilor lungi, 

verificaţi presiunea fiecărei anvelope, inclusiv a celei de 

rezervă: această verificare trebuie efectuată cu anvelopa 

rece şi staţionară. 

În timpul utilizării autovehiculului, este normal ca presiunea 

să crească; pentru valoarea corectă a presiunii anvelopelor, 

consultaţi paragraful ”Roţi” din capitolul ”Specificaţii 

tehnice”. 

Presiunea incorectă produce uzura anormală a anvelopelor 

fig. 181: 

A presiune normală: suprafaţa de rulare a anvelopei este 

uzată uniform; 

B presiune scăzută: suprafaţa de rulare a anvelopei 

uzată în special pe margini; 

C presiune prea mare: suprafaţa de rulare a anvelopei 

uzată în special în partea centrală. 

Anvelopele trebuie înlocuite când suprafaţa de rulare se 

uzează până la 1,6 mm. În orice caz, respectaţi legislaţia 

din ţara în care este condus autovehiculul. 

AVERTISMENTE 

o Pe cât posibil, evitaţi frânarea bruscă, pornirile “în 

trombă” şi impacul violent cu trotuarele, bordurile, 

gropile sau alte obstacole dure. Conducerea pe 

distanţe lungi pe şosele accidentate poate deteriora 

anvelopele; 

o verificaţi periodic ca anvelopele să nu prezinte tăieturi 

în peretele lateral, umflături anormale sau uzură 

anormală. În acest caz, contactaţi o Reprezentanţă 


o evitaţi supraîncălcarea autovehiculului atunci când 

călătoriţi: aceasta ar putea produce deteriorarea gravă 

a roţilor şi anvelopelor; 

o dacă o anvelopă are pană, opriţi imediat şi înlocuiţi-o 

pentru a evita deteriorarea anvelopei, jantei, 

suspensiilor şi a sistemului de direcţie; 

o anvelopele îmbătrânesc chiar dacă nu sunt utilizate 

mult. 

fig. 181 

203

Fisurile în cauciucul suprafeţei de rulare sunt un semn de 

îmbătrânire. În orice caz, dacă anvelopele au stat montate 

pe autovehicul peste 6 ani, trebuie verificate de personal 

specializat. Reţineţi că trebuie să verificaţi şi roata de 

rezervă; 

o în cazul înlocuirii anvelopelor, echipaţi întotdeauna 

vehiculul cu anvelope noi, evitându-le pe cele de 

origine dubioasă; 

o dacă este înlocuită o anvelopă, înlocuiţi şi ventilul de 

umflare; 

o pentru a permite uzura uniformă între anvelopele faţă 

şi cele spate, vă sfătuim să le schimbaţi între ele la 

fiecare 10-15 mii de kilometri, menţinându-le pe 

aceeaşi parte a autovehiculului aşa încât să nu se 

inverseze direcţia de rotaţie. 

204 

ATENŢIE 

Reţineţi că ţinuta de drum depinde şi de 

presiunea corectă de umflare a anvelopelor. 

ATENŢIE 

Dacă presiunea este prea scăzută, 

anvelopa se supraîncălzeşte, ceea ce-i poate 

provoca deteriorarea gravă. 

ATENŢIE 

Nu schimbaţi anvelopele de pe o parte pe 

alta, montându-le pe cele de pe partea dreaptă pe 

cea stângă a autovehiculului şi invers. 

ATENŢIE 

Nu supuneţi niciodată jantele din aliaj la 

tratamente de revopsire care necesită temperaturi 

de peste 150°C. Proprietăţile mecanice ale roţilor 

pot fi afectate.

FURTUNURI DE CAUCIUC 

Pentru întreţinerea furtunurilor din cauciuc ale sistemului de 

frânare şi alimentare, respectaţi cu stricteţe cele menţionate 

în ”Planul de Întreţinere”. 

Ozonul, temperaturile ridicate şi lipsa prelungită a lichidului 

din sistem pot provoca rigidizarea şi fisurarea furtunurilor, 

cauzând posibile scurgeri. De aceea, este necesară o 

verificare atentă. 

ŞTERGĂTOR PARBRIZ/LUNETĂ 


LAMELE 

Curăţaţi periodic elementul din cauciuc folosind produse 

speciale; se recomandă TUTELA PROFESSIONAL SC 35. 

Dacă lamelele din cauciuc sunt curbate sau uzate, trebuie 

înlocuite. În orice caz, lamelele trebuie înlocuite o dată pe 

an. 

Câteva sfaturi simple pot reduce posibilitatea de deteriorare 

a lamelelor: 

o dacă temperatura scade sub zero, asiguraţi-vă că 

lamele nu sunt blocate de gheaţa de pe parbriz. Dacă 

este necesar, desprindeţi lamele folosind un produs de 

dezgheţare; 

o îndepărtaţi orice urmă de zăpadă de pe sticlă: în plus 

faţă de protejarea lamelelor, acest lucru împiedică 

efortul motorului şi supraîncălzirea; 

o nu acţionaţi ştergătoarele de parbriz când acesta este 

uscat. 

ATENŢIE 

Conducerea cu lamele ştergătoarelor uzate 

reprezintă un risc serios, deoarece vizibilitatea este 

redusă pe vreme rea. 

205

Înlocuire lamele ştergător de parbriz fig. 182 


o braţul al ştergătorului de parbriz; 

o apăsaţi dispozitivul de reţinere A şi, în acelaşi timp, 

scoateţi lamela de pe braţ împingând-o în sensul 

indicat în figură. 

fig. 182 

206 

Înlocuire lamelă ştergător lunetă 



apăsaţi clema de prindere A – fig. 183 şi scoateţi lamela în 

sensul indicat de săgeată. 

fig. 183

DUZE DE PULVERIZARE 

Dacă jetul de lichid este incorect, verificaţi mai întâi dacă 

există lichid în rezervor: vezi “Verificare nivel lichide” din 

acest capitol). 

Apoi verificaţi dacă orificiile duzelor nu sunt înfundate: dacă 

este necesar utilizaţi un ac. 

Parbriz (spălător parbriz) 

Jetul spălătorului de parbriz este fix. Duzele de pulverizare 

sunt poziţionate sub capotă (vezi pagina 184). 

fig. 184 

Lunetă (spălător lunetă) 

Jetul spălătorului de lunetă este fix. Duza de pulverizare 

este poziţionată deasupra lunetei. 

207

CAROSERIE 

PROTECŢIE ÎMPOTRIVA AGENŢILOR 

ATMOSFERICI 

Principalele cauze ale coroziunii sunt următoarele: 

o poluarea atmosferică; 

o aerul sărat şi umiditatea (zonele de coastă sau clima 

umedă, foarte caldă); 

o condiţiile de mediu variabile după anotimp. 

Nu trebuie subestimată acţiunea abrazivă a prafului 

atmosferic purtat de vânt, a nisipului, noroiului şi pietrişului 

ridicate de alte autovehicule. 

La autovehiculul dumneavoastră, Fiat a implementat cele 

mai bune tehnologii de producţie pentru a proteja eficient 

caroseria împotriva coroziunii. 

Iata tehnologiile principale: 

o produsele şi sistemele de vopsire care dau 

autovehiculului rezistenţă deosebită la coroziune şi 

abraziune; 

o utilizarea tablei de oţel galvanizată (sau pretratată), cu 

rezistenţă ridicată la coroziune; 

o pulverizarea şasiului, compartimentului motorului, 

părţilor interioare ale pasajelor roţilor cu produse din 

ceară de înaltă protecţie; 

o pulverizarea componentelor din plastic care au funcţii 

de protecţie, în zonele cele mai expuse: sub portieră, 

părţile interioare ale aripilor, muchiile etc; 

208 

o utilizarea compartimentelor “deschise” pentru 

prevenirea condensului şi formarea de umezeală care 

pot declanşa formarea ruginii în interior. 

GARANŢIE CAROSERIE ŞI ŞASIU 

Autovehiculul dumneavoastră este acoperit de garanţia 

împotriva perforărilor datorită ruginei pentru oricare element 

original al structurii sau caroseriei. 

Pentru termenii generali ai acestei garanţii, consultaţi 

Carnetul de Garanţie Fiat. 

RECOMANDĂRI PENTRU CONSERVAREA 

CAROSERIEI 

Vopsea 

Vopseaua nu are doar rol estetic, ci şi un rol de protecţie 

pentru tabla pe care este aplicată. 

În cazul zgârieturilor sau urmelor de lovituri pronunţate, vă 

recomandăm să efectuaţi imediat operaţiile de retuş 

necesare, pentru a evita formarea ruginei. Pentru operaţia 

de retuş utilizaţi doar produse originale (vezi “Plăcuţă de 

identificare vopsea caroserie” din capitolul “Specificaţii 

tehnice”) 

Întreţinerea normală a vopselei constă în spălarea la 

intervale determinate de condiţiile de utilizare şi mediul în 

care este condus autovehiculul. 

De exemplu, în zone foarte poluate sau dacă pe şosele s-a 

aplicat sare, se recomandă să spălaţi mai des 

autovehiculul.

Pentru spălarea corectă, procedaţi după cum urmează: 

o spălaţi caroseria folosind un jet de apă cu presiune 

scăzută; 

o spălaţi caroseria cu un burete cu soluţie slabă de 

săpun, clătind frecvent cu buretele; 

o clătiţi bine cu apă şi uscaţi cu jet de aer sau cu o piele 

de căprioară. 

În cazul în care autovehiculul este spălat în spălătorii 

automate, respectaţi următoarele recomandări: 

– demontaţi antena de acoperiş pentru a împiedica 

deteriorarea acesteia; 

– spălarea trebuie făcută cu apă şi cu o solutie de 

detergent; 

– Clătiţi cu apă din abundenţă, astfel încât să evitaţi ca 

detergentul să rămână pe caroserie sau pe părţile mai 

puţin vizibile. 

Unele sisteme automate de spălare, dotate 

cu perii de generaţie veche şi/sau cu 

întreţinere limitată, pot deteriora vopseaua, 

facilitând formarea de microzgârieturi ce 

conferă vopselei un aspect opac, mai ales în cazul 

culorilor închise. În acest caz, este suficient un 

polish cu produse specifice. 

La uscarea caroseriei, nu omiteţi zonele mai puţin vizibile, 

cum ar fi chederele portierelor, capota şi spaţiul din jurul 

farurilor, unde apa poate stagna. Se recomandă să nu 

parcaţi autovehiculul imediat într-o zonă închisă, ci trebuie 

lăsat în aer liber pentru ca apa reziduală să se poată 

evapora. 

Nu spălaţi autovehiculul după ce a stat mai mult timp în 

soare sau dacă are capota fierbinte: luciul vopselei poate fi 

afectat. 

Componetele exterioare din plastic trebuie curăţate în 

acelaşi mod ca şi restul autovehiculului. Dacă este posibil, 

nu parcaţi sub copaci; substanţa răşinoasă eliberată de mai 

multe specii de arbori produce mătuirea vopselei şi creşte 

riscul de declanşare a procesului de ruginire. 

IMPORTANT Dejecţiile de păsări trebuie îndepărtate 

imediat şi complet, deoarece acidul conţinut este deosebit 

de agresiv. 

Detergenţii cauzează poluarea apei. 

Compartimentul motorului trebuie spălat în 

unităţi echipate cu sisteme de colectare şi 

purificare a lichidului utilizat la spălare. 

209

Geamuri 

Utilizaţi produse speciale pentru spălarea geamurilor. 

Utilizaţi cârpe curate pentru a evita zgârierea sticlei sau 

deteriorarea transparenţei. 

IMPORTANT Interiorul lunetei trebuie şters uşor cu o cârpă 

în direcţia filamentelor pentru a evita deteriorarea sistemului 

de încălzire. 

Compartiment motor 

La sfârşitul iernii, compartimentul motor trebuie spălat cu 

grijă, fără a orienta jetul spre unităţile electronice de control 

şi pe centrala relee şi sigurante de pe partea stângă a 

compartimentului motor (în direcţia de deplasare). 

Contactaţi un atelier specializat pentru a realiza această 

operaţie. 

IMPORTANT Autovehiculul trebuie spălat cu motorul rece şi 

cheia în poziţia STOP. După spălare, asiguraţi-vă că 

diversele protecţii (de ex. capace din cauciuc şi alte capace) 

nu au fost deteriorate sau scoase din locaş. 

Faruri 

IMPORTANT Nu utilizaţi niciodată substanţe aromatice 

(benzină) sau cetone (acetonă) pentru curăţarea lentilelor 

din plastic ale farurilor. 

210 

INTERIOR 

Verificaţi periodic ca, sub colorase, să nu se găsească apă 

(datorită apei scurse de pe pantofi, umbrele etc.), care ar 

putea produce oxidarea tablei. 

ATENŢIE 

Nu utilizaţi niciodată produse inflamabile 

ca de exemplu eter de petrol sau benzină rectificată 

pentru curăţarea interiorului autovehiculului. 

Descărcările electrostatice generate de frecare în 

timpul operaţiilor de curăţare ar putea produce un 

incendiu. 

ATENŢIE 

Nu păstraţi recipiente cu aerosoli în 

autovehicul: pericol de explozie Recipientele cu 

aerosoli nu trebuie niciodată expuse la o 

temperatură peste 50°C.Temperatura din interiorul 

autovehiculului expus la soare poate depăşi cu 

mult această valoare.

SCAUNE ŞI A COMPONENTE DIN MATERIAL 

TEXTIL 

Folosiţi o perie moale sau un aspirator pentru a îndepărta 

praful. Pluşul se curăţă mai bine dacă peria este umedă. 

Frecaţi scaunele cu un burete umezit cu soluţie de apă şi 

detergent neutru. 

COMPONENTE DIN PLASTIC 

Pentru curăţarea obişnuită a componentelor interioare din 

plastic utilizaţi o cârpă moale umezită cu apă şi săpun 

neutru. Îndepărtaţi grăsimea sau petele persistente folosind 

produse adecvate, care nu conţin solvenţi, create pentru a 

păstra aspectul şi culoarea componentelor din plastic. 

IMPORTANT Nu utilizaţi niciodată spirt sau petrol pentru a 

curăţa planşa de bord. 

VOLAN/SCHIMBĂTOR DE VITEZE ÎMBRĂCATE ÎN 

PIELE 


Aceste componente vor fi curăţate doar cu apă şi săpun 

neutru. Nu utilizaţi niciodată spirt sau produse pe bază de 

alcool. 

Înainte de a utiliza produse speciale pentru curăţarea 

interiorului, citiţi cu atenţie instrucţiunile şi indicaţiile de pe 

etichetă pentru a vă asigura că acestea nu conţin spirt 

şi/sau substanţe pe bază de alcool. 

Dacă în timpul curăţării parbrizului cu produse speciale 

pentru sticlă vor cădea câteva picături pe pielea cu care 

este îmbrăcat volanul/ schimbătorul de viteze, îndepărtaţi-le 

imediat şi curăţaţi cu apă şi săpun neutru. 

IMPORTANT Aveţi deosebită grijă ca, la angajarea 

dispozitivului de blocare a direcţiei, să nu zgâriaţi învelişul 

din piele. 

211

212

DATE IDENTIFICARE 

Vă recomandăm să ţineţi cont de următoarele coduri de 

identificare. Datele de identificare ştanţate şi menţionate pe 

plăcuţe sunt următoarele: 

o Plăcuţă constructor. 

o Plăcuţă serie şasiu. 

o Plăcuţă cod culoare. 

o Plăcuţie serie motor. 

PLĂCUŢĂ CONSTRUCTOR fig. 185 

Este aplicată în compartimentul motor în zona prizei de aer 

şi conţine următoarele date: 

B Număr de omologare. 

C Cod identificare tip autovehicul. 

D Serie şasiu. 

E Sarcină maximă autorizată cu autovehicul încărcat. 

F Sarcină maximă autorizată cu autovehicul încărcat şi 

remorcă. 

G Sarcină maximă autorizată pe axa faţă (anterioară). 

SPECIFICAŢII TEHNICE 

H Sarcină maximă autorizată pe axa spate 

(posterioară). 

I Tip motor. 

L Cod versiune caroserie. 

M Cod piese de schimb. 

N Valoare corectă coeficient de fum. 

fig. 185 

213

PLĂCUŢĂ COD CULOARE fig. 186 

Este aplicată dublura capotei şi conţine următoarele date: 

A Producător vopsea. 

B Denumire culoare. 

C Cod culoare Fiat. 

D Cod culoare pentru retuşuri şi revopsire. 

PLĂCUŢĂ SERIE ŞASIU fig. 187-188 

Sunt poziţionate după cum urmează: 

- pe podeaua autovehiculului în apropierea scaunului faţă 

dreapta; pentru citi serie trebuie să deschideţi elementul 

A – fig. 187 

- în partea inferioară a parbrizului B – fig. 188 

Plăcuţa cuprinde: 

o tipul autovehiculului; 

o seria şasiu. 

Fig. 186 

214 

PLĂCUŢĂ SERIE MOTOR 

Este ştanţată pe blocul motor şi conţine modelul şi seria 

şasiului. 

fig. 187 

fig. 188

COD MOTOR – VERSIUNE CAROSERIE 

1.4 843A1000 

1.3 Multijet 

1.6 Multijet 

199A3000 (fără DPF) 

263A2000 (cu DPF) 

198A3000 (105 CP) 

263A3000 (100 CP) 

2.0 Multijet 263A1000 

În cele ce urmează puteţi observa un exemplu explicativ al codului versiune caroserie cu legenda respectiva ce este valabila 

pentru toatele codurile versiune caroserie: 

Legendă: 

MODEL 

CAROSERIE / LOCURI 

MOTOR 

PUNŢI MOTOARE / PUNŢI DIRECTOARE 

TRANSMISIE 

VERSIUNE 

263 4 XA 1 A 00 

215

CAROSERIE / LOCURI 

A M1 PANORAMA - 5/7 locuri 

Z N1 FURGONE - 2 locuri 

W 

N1 FURGONE - 2 locuri sarcină mărită / COMBI 5 locuri 

Y N1 PIANALATO - 2 locuri 

MOTOARE 

XA 1.4 95 CP Euro 4 / Euro 5 

XB 1.3 Multijet 90 CP Euro 4 fără DPF 

XC 1.3 Multijet 90 CP Euro 4 cu DPF - Euro 5 

XD 1.6 Multijet 105 CP Euro 4 – Euro 4 cu DPF - Euro 5 

XE 1.6 Multijet 100 CP Euro 4 – Euro 4 cu DPF - Euro 5 

XF 2.0 Multijet 135 CP Euro 5 

PUNŢI MOTOARE / PUNŢI DIRECTOARE 

1 

TRANSMISIE 

A Cutie mecanică (5 trepte) 

B Cutie mecanică (6 trepte) 

1 MTA 

216

MOTOR 

Caracteristici generale 1.4 

1.3 Multijet 

fără DPF 

1.3 Multijet cu 

DPF 

1.6 

Multijet 

2.0 

Multijet 

Cod motor 843A1000 199A3000 263A2000 

198A3000/ 

263A3000 

263A1000 

Ciclu Otto Diesel Diesel Diesel Diesel 

Număr şi dispunere cilindri 4 în linie 4 în linie 4 în linie 4 în linie 4 în linie 

Alezaj şi cursă mm 72x84 69,6x82 69,6x82 79,5x80,5 83x90,5 

Cilindree cm 3 1368 1248 1248 1598 1956 

Raport de comprimare 11:1 17,6:1 16,8:1 16,5:1 16,5:1 

Putere maximă (CEE) kW 

CP 

regim 

corespondent rot/min 

Cuplu 

maxim (CEE) Nm 

kgm 

regim 

corespondent rot/min 

70 

95 

6000 

127 

12,95 

4500 

66 

90 

4000 

66 

90 

4000 

77/74 

105/100 

Bujii NGK DCPR7E-N - - - - 

Combustibil Benzină 95 RON 

200 

20,4 

1750 

Motorină 

(specificaţie EN 

590) 

200 

20,4 

1500 

Motorină 

(specificaţie EN 

590) 

4000 

290 

29,6 

1500 

Motorină 

(specificaţi 

e EN 590) 

99 

135 

3500 

320 

32,6 

1500 

Motorină 

(specificaţie 

EN 590) 

217

ALIMENTARE 

Alimentare 

TRANSMISIE 

218 

1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet 

Injecţie electronică 

Multipoint, 

secvenţială fazată, 

fără retur 

Injecţie directă Multijet 

”Common Rail” cu 

control electronic cu 

turbocompresor şi 

intercooler 





intercooler 

1.4 - 1.3 Multijet - 1.6 Multijet - 2.0 Multijet 

Cutie de viteze Cu cinci sau şase trepte (în funcţie de versiune) + marşarier 

Ambreiaj Autoreglabil cu pedală fără cursă liberă 

Tracţiune Faţă 





intercooler 

Modificările sau reparaţiile la sistemul de alimentare realizate incorect şi fără a ţine cont de caracteristicile 

tehnice ale sistemului pot provoca defecţiuni, cu riscul producerii incendiilor.

SISTEM FRANARE 


Frâne de serviciu: faţă discuri autoventilate 

spate tambur 

Frână de mână comandată de maneta de mână, acţionează asupra frânelor spate 

IMPORTANT Apa, gheaţa şi sarea de pe carosabil se pot depune pe discurile de frână, reducând eficienţa la prima frânare. 

SUSPENSII 


Anterioare Independentă, tip Mc Pherson 

Posterioare 

DIRECTIE 

Independentă Multilink, arcuri elicoidale, amortizatoare telescopice, bară stabilizatoare (în 

funcţie de versiuni) 


Tip Pinion şi cremalieră 

Diametru bracare (între trotuare) 11,2 (*) / 12,5 ( ) 

(*) Pas scurt 

( ) Pas lung 

219

ROTI 

JANTE ŞI ANVELOPE 

Jante otel ambutisat sau din aliaj. Anvelope Tubeless cu 

carcasă radială. În talonul autovehiculului sunt menţionate 

toate tipurile omologate de anvelope. 

IMPORTANT În cazul eventualelor discrepanţe dintre 

informaţiile furnizate în acest ”Manual de utilizare” şi talonul 

autovehiculului, ţineţi cont doar de specificaţiile prezentate 

în talon. 

Pentru siguranţa deplasărilor este indispensabil ca 

autovehiculul să fie dotat cu anvelope de aceeaşi marcă şi 

tip pentru toate roţile. 

IMPORTANT Nu utilizaţi camere de aer la anvelope 

Tubeless. 

220 

ROATĂ DE REZERVĂ 

Jante din oţel ambutisat. 

Anvelopă Tubeless similară cu cea din dotare. 

GEOMETRIE ROŢI 

Convergenţă totală faţă: – 1 ± 1 mm 

Valorile se referă la autovehicul în ordine de mers. 

CITIREA CORECTĂ A ANVELOPEI fig. 189 

Exemplu: 185/65 R 15 88H 

185 = lăţime nominală (S, distanţa în mm între flancuri). 

65 = procent raport înălţime/lăţime (H/S). 

R = anvelopă radială. 

15 = Diametru jantă în inch (Ø). 

88 = Indice încărcare (sarcină). 

H = Indice viteză maximă. 

Fig. 189

Indice viteză maximă 

Q = până la 160 km/h. 

R = până la 170 km/h. 

S = până la 180 km/h. 

T = până la 190 km/h. 

U = până la 200 km/h. 

H= până la 210 km/h. 

V= până la 240 km/h. 

Indice viteză maximă pneuri de iarnă 

QM + S = până la 160 km/h. 

TM + S = până la 190 km/h. 

HM + S = până la 210 km/h. 

Indice încarcare (sarcină) 

70 = 335 kg 

71 = 345 kg 

72 = 355 kg 

73 = 365 kg 

74 = 375 kg 

75 = 387 kg 

76 = 400 kg 

77 = 412 kg 

78 = 425 kg 

79 = 437 kg 

80 = 450 kg 

81 = 462 kg 

82 = 475 kg 

83 = 487 kg 

84 = 500 kg 

85 = 515 kg 

86 = 530 kg 

87 = 545 kg 

88 = 560 kg 

89 = 580 kg 

90 = 600 kg 

91 = 615 kg 

221

CITIREA CORECTĂ A JANTEI 

Exemplu: 6J x 15 ET43 

6 = lăţime jantă în inch 1. 

J = inaltimea umarului de sprijin al anvelopei 2. 

15 = diametru nominal în inch (corespunde cu diametru pneului ce va fi montat) 3 = Ø. 

ET43 = unghi de cădere (distanţa dintre planul de sprijin al discului/jantei și linia centrului jantei). 

Versiune Jante Anvelope 

222 

ROATĂ DE REZERVĂ 

(pentru versiuni/pieţe, unde este 

prevăzut) 

Standard De iarnă Jantă Anvelopă 

1.4 T.T. 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 195/60 R16 C 99Q (M+S) 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 

1.3 Multijet Cargo 6Jx15 ET39 Light 185/65 R15 92T 185/65 R15 92Q (M+S) 6JX15 ET39 Light 185/65 R15 92T 

Cargo Maxi 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 195/60 R16 C 99Q (M+S) 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 

5 locuri (M1) 6JX15 ET39 Light 185/65 R15 88T 185/65 R15 88Q (M+S) 6JX15 ET39 Light 185/65 R15 88T 

7 locuri (M1) 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 195/60 R16 C 99Q (M+S) 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 

Combi (N1) 6JX15 ET39 Heavy 195/65 R15 95T 195/65 R15 95Q (M+S) 6JX15 ET39 Heavy 195/65 R15 95T 

1.6 Multijet Cargo 6JX15 ET39 Light 185/65 R15 92T 185/65 R15 92Q (M+S) 6JX15 ET39 Light 185/65 R15 92T 

Cargo Maxi 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 195/60 R16 C 99Q (M+S) 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 

5 locuri (M1) 6JX15 ET39 Light 185/65 R15 88T 185/65 R15 88Q (M+S) 6Jx15 ET39 Light 185/65 R15 88T 

7 locuri (M1) 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 195/60 R16 C 99Q (M+S) 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 

Combi (N1) 6Jx15 ET39 Heavy 195/65 R15 95T 195/65 R15 95Q (M+S) 6Jx15 ET39 Heavy 195/65 R15 95T 

2.0 Multijet T.T. 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T 195/60 R16 C 99Q (M+S) 6Jx16 ET36,5 195/60 R16 C 99T

PRESIUNE UMFLARE PNEURI LA RECE (bar) 

Dimensiune ANVELOPE STANDARD 

Încarcare medie Încărcare maximă 

Faţă Spate Faţă Spate 

185/65 R15 88T 2,5 2,5 2,9 2,9 

185/65 R15 92T 2,5 2,6 2,09 3 

195/65 R15 95T 2,4 2.4 Doblò (M1) 

2.4 Doblò Cargo 

3.0 Doblò Combi (N1) 

2,6 2.6 Doblò (M1) 


3.2 Doblò Combi (N1) 

195/60 R16C 99 2,7 2,7 2,7 2.8 Doblò 5P (M1) 


3.6 Doblò 7P (M1) / 

Doblò Combi (N1) / 

Doblò Cargo Maxi 

ROATA DE 

REZERVĂ (pentru 

versiuni/pieţe, 

unde este 

prevăzută) 

Adăugaţi +0,3 bar la presiunea de umflare prescrisă atunci acând anvelopele sunt calde. Verificaţi din nou valoarea presiunii 

atunci când anvelopele sunt reci. 

Cu anvelope de iarnă, adăugaţi +0,2 bari la valoarea presiunii de umflare prescrisă pentru anvelopele standard. 

În cazul deplasării cu viteze mai mari de 160 km/h, umflaţi anvelopele la valorile prevăzute pentru încărcarea maximă. 

223

DIMENSIUNI 

Dimensiunile sunt exprimate în mm 

și se referă la autovehicul echipat cu 

anvelope standard. 

Înălţimea se referă la autovehicul 

neîncărcat. 

Versiuni 

pas scurt 

224 

Fig. 190 

A B C D E F G H 

4390 895 2755 740 

În funcţie de dimensiunea jantelor pot apărea mici diferenţe de dimensiuni. 

(�) Cu bare portbagaj (pentru versiuni/pieţe, unde sunt prevăzute) 

1845/1895 

(�) 

1510 1832 1531

Dimensiunile sunt exprimate în 

mm și se referă la autovehicul 

echipat cu anvelope standard. 

Înălţimea se referă la autovehicul 

neîncărcat. 

Versiuni 

pas lung 

Fig. 191 

A B C D E F G H 

4740 895 3105 740 

În funcţie de dimensiunea jantelor pot apărea mici diferenţe de dimensiuni. 

(�) Cu bare portbagaj (pentru versiuni/pieţe, unde sunt prevăzute) 

1880/1927 

(�) 

1510 1832 1530 

225

PERFORMANTE 

Vitezele maxime admise după perioada de rodaj a autovehiculului. 

226 


161 

158 (Euro 5) 

156 (Euro 4) 

164 179

MASE DOBLÒ 5 LOCURI M1 

Mase (kg) 1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet 

Greutate la gol (cu toate 

lichidele, rezervor combustibil 

umplut 90% și fără accesorii 

opţionale) 

1340 1370 1410 1450 

Sarcină utilă inclusiv șofer (*): 600 600 600 600 

Sarcină utilă fără șofer (*): 525 525 525 525 

Sarcină maximă admisă (**) 

– punte faţă: 

– punte spate: 

– total: 

Greutate remorcabilă 

– remorcă cu frâne: 

– remorcă fără frâne: 

Sarcină maximă pe acoperiș 

(***): 

Sarcină maximă pe cârligul de 

remorcare (remorcă cu frână): 

1090 

1140 

1940 

1000 

500 

1075 

1075 

1970 

1000 

500 

1075 

1075 

2010 

1000 

500 

1120 

1140 

2050 

1000 

500 

75 75 75 75 

60 60 60 60 

(*) Dacă autovehiculul este dotat cu accesorii speciale (cârlig remorcare etc.), greutatea la gol a acestuia crește diminuându-se 

sarcina utilă, pentru a respecta sarcinile maxime admise. 

(**) Sarcinile maxime nu trebuie depășite. Șoferul răspunde de dispunerea bagajelor în portbagaj și/sau pe planul de încărcare 

conform sarcinilor maxime admise. 

(***) Inclusiv greutatea eventualelor sisteme de transport aplicate (bare portbagaj/cutie portbagaj Lineaccessori Fiat). 

227

MASE DOBLÒ 5 LOCURI M1 ACOPERIȘ SUPRAÎNĂLȚAT 

Mase (kg) 1.4 2.0 Multijet 

Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor combustibil umplut 90% 

și fără accesorii opţionale) 

228 

1360 1470 

Sarcină utilă inclusiv șofer (*): 600 600 

Sarcină utilă fără șofer (*): 525 525 




– total: 




Sarcină maximă pe acoperiș (***): - - 

Sarcină maximă pe cârligul de remorcare (remorcă cu frână): 60 60 






1090 

1140 

1960 

1000 

500 

1120 

1140 

2070 

1000 

500

MASE DOBLÒ 7 LOCURI M1 





opţionale) 

1370 1400 1430 1480 






– total: 





(***): 



1090 

1140 

2045 

1000 

500 

1090 

1140 

2085 

1000 

500 

1090 

1140 

2115 

1000 

500 

1120 

1140 

2155 

1500 

500 

75 100 100 75 

60 60 60 60 






229

MASE DOBLÒ COMBI N1 PAS SCURT 





opţionale) 

1350 1380 1420 1460 






– total: 





(***): 



1090 

1145 

2060 

1000 

500 


230 

1090 

1310 

2090 

1000 

500 

1090 

1310 

2130 

1300 

500 

1120 

1450 

2170 

1500 

500 

75 100 100 75 

60 60 60 60 




conform sarcinilor maxime admise.

MASE DOBLÒ COMBI N1 PAS SCURT SARCINĂ MAJORATĂ 





opţionale) 

1360 1390 1430 1470 






– total: 





(***): 



1090 

1450 

2160 

1000 

500 






231 

1090 

1310 

2190 

1000 

500 

1090 

1310 

2230 

1000 

500 

1120 

1450 

2270 

1000 

500 

75 75 75 75 

60 60 60 60

MASE DOBLÒ COMBI N1 PAS LUNG 





opţionale) 

1400 1430 1470 1510 






– total: 





(***): 



1090 

1450 

2200 

1000 

500 






232 

1090 

1310 

2230 

1000 

500 

1090 

1310 

2270 

1300 

500 

1120 

1310 

2310 

1500 

500 

75 75 75 75 

60 60 60 60

MASE CARGO PAS SCURT 





opţionale) 

1240 1270 1310 1350 






– total: 





(***): 



1090 

1140 

1990 

1000 

500 






233 

1090 

1140 

2020 

1000 

500 

1090 

1140 

2060 

1300 

500 

1120 

1140 

2100 

1500 

500 

75 75 75 75 

60 60 60 60

MASE CARGO PAS SCURT SARCINĂ MAJORATĂ 





opţionale) 

234 

1260 1290 1330 1370 






– total: 





(***): 



1090 

1450 

2160 

1000 

500 

1090 

1450 

2290 

1000 

500 

1090 

1450 

2330 

1300 

500 

1120 

1450 

2370 

1500 

500 

75 75 75 75 

60 60 60 60 





(***) Inclusiv greutatea eventualelor sisteme de transport aplicate (bare portbagaj/cutie portbagaj Lineaccessori Fiat).

MASE CARGO PAS SCURT ACOOPERIȘ SUPRAÎNĂLȚAT 


Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor combustibil umplut 90% și fără 

accesorii opţionale) 

1260 1370 






– total: 




Sarcină maximă pe acoperiș (***): 75 75 







1090 

1140 

2010 

1000 

500 

1120 

1140 

2120 

1500 

500 

235

MASE CARGO PAS SCURT ACOPERIȘ SUPRAÎNĂLȚAT SARCINĂ MAJORATĂ 


Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor combustibil umplut 90% și fără 


236 

1280 1390 






– total: 




Sarcină maximă pe acoperiș (***): 75 75 







1090 

1450 

2180 

1000 

500 

1120 

1450 

2390 

1500 

500

MASE CARGO PAS LUNG 



lichid-{}-ele, rezervor 

combustibil umplut 90% și fără 


1300 1330 1370 1410 






– total: 





(***): 



1090 

1450 

2200 

1000 

500 

1090 

1450 

2330 

1000 

500 

1090 

1450 

2370 

1300 

500 

1120 

1450 

2410 

1500 

500 

75 75 75 75 

60 60 60 60 






237

MASE VERSIUNE PLATOU PAS SCURT 

Mase (kg) 1.4 

Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor 

combustibil umplut 90% și fără accesorii 

opţionale) 

238 

1.3 Multijet 

Euro 4 

1.3 Multijet 

Euro 4 

1.6 Multijet 2.0 Multijet 

1170 1210 1215 1265 1290 

Sarcină utilă inclusiv șofer (*): 990 1080 1075 1065 1080 

Sarcină utilă fără șofer (*): 915 1005 1000 990 1005 




– total: 




1090 

1450 

2160 

1000 

500 

Sarcină maximă pe acoperiș (***): 0 0 0 0 0 

Sarcină maximă pe cârligul de remorcare 

(remorcă cu frână): 

1090 

1450 

2290 

1000 

500 

1090 

1450 

2290 

1000 

500 

1090 

1450 

2330 

1300 

500 

1120 

1450 

2370 

1500 

500 

60 60 60 60 60 




conform sarcinilor maxime admise.

MASE VERSIUNE PLATOU PAS LUNG 

Mase (kg) 1.4 

Greutate la gol (cu toate lichidele, rezervor 

combustibil umplut 90% și fără accesorii 

opţionale) 

1.3 Multijet 

Euro 4 

1.3 Multijet 

Euro 4 

1.6 Multijet 2.0 Multijet 

1185 1225 1230 1280 1305 

Sarcină utilă inclusiv șofer (*): 1015 1105 1100 1090 1105 

Sarcină utilă fără șofer (*): 940 1030 1025 1015 1030 




– total: 



1090 

1450 

2200 

1000 


500 

500 

500 

500 

500 

Sarcină maximă pe acoperiș (***): 0 0 0 0 0 

Sarcină maximă pe cârligul de remorcare 

(remorcă cu frână): 

1090 

1450 

2330 

1000 

1090 

1450 

2330 

1300 

1090 

1450 

2370 

1300 

1120 

1450 

2410 

1500 

60 60 60 60 60 





239

CAPACITĂȚI 

Rezervor combustibil: 

inclusiv o rezervă de: 

Sistem răcire motor 

– cu climatizare: 

Baie ulei: 

Baie ulei și filtru: 

240 


Litri Kg Litri Kg Litri Kg Litri Kg 

60 

8-10 

- 

2,35 

2,7 

- 

2 

2,3 

60 (�) 

8-10 

- 

3 

3,2 

- 

2,5 

60 (�) 

8-10 

- 

4,5 

- 

3,6 

60 (�) 

Cutie viteze/diferenţial: 1,76 1,5 2 1,7 2 (�) 1,7 2 (�) 1,7 

2,7 

4,9 

3,9 

8-10 

- 

4,5 

4,9 

- 

3,6 

3,9 

Combustibili 

recomandaţi 

Produse originale 

Benzină fără plumb, cifră 

octanică minim 95 R.O.N. 

(Specificaţie EN228) 

(�) Motorină 

(Specificaţie EN590) 

Amestec apă demineralizată și 

lichid PARAFLU UP în 

proporţie de 50% (�) 

SELENIA K P.E /. SELENIA 

WR P.E. 

TUTELA CAR TECHNYX 

(��) TUTELA GEARTECH 

Servodirecţie hidraulică - - - - - - - - TUTELA GI/R 

Circuit hidraulic frână cu 

sistem ABS: 

Rezervor lichid spălare 

parbriz: 

- - - - - - - - TUTELA TOP 4 

- - - - - - - - 

Amestec de apă și lichid 

TUTELA PROFESSIONAL 

SC 35 

(�) Pentru condiţii climaterice severe, se recomandă un amestec de 60% PARAFLU UP și 40% apă demineralizată.

FLUIDE ȘI LUBRIFIANȚI 

PRODUSE RECOMANDATE SI CARACTERISTICI 

Utilizare 

Lubrifianţi pentru 

motoare pe benzină 

Lubrifianţi pentru 

motoare pe motorină 

Caracteristicile fluidelor și lubrifianţilor pentru 

funcţionarea corectă a autovehiculului 

Lubrifiant sintetic, clasa SAE 5W-40, calificare FIAT 

9.55535-S2. 


9.55535- S1. 

Fluide și 

lubrifianţi 

originali 

SELENIA K P.E. 

Referinţă tehnică N° 

F603.C07 

SELENIA WR P.E. 

Referinţă tehnică N° 

510.D07 

Perioadă de 

înlocuire 

Conform planului 

de întreţinere 

Conform planului 

de întreţinere 

Pentru motorizările Diesel, în cazuri de urgenţă când nu sunt disponibile produse originale, sunt acceptaţi lubrifianţi cu specificaţii 

minime ACEA C2; în acest caz nu sunt garantate performanţele optime ale motorului și se recomandă înlocuirea cu lubrifianţi 

recomandaţi de reţeaua de concesionari Fiat cât mai curând posibil. 

Utilizarea produselor cu caracteristici inferioare ACEA și ACEA C2 poate produce defecţiuni ale motorului, defecţiuni ce nu sunt 

acoperite de garanţie. 

241

Utilizare 

Lubrifianţi și vaseline 

pentru transmisie 

Lichid sistem frânare 

Agent de protecţie 

pentru radiatoare 

242 

Caracteristicile fluidelor și lubrifianţilor pentru 

funcţionarea corectă a autovehiculului 


9.55530- MX3. 


9.55550-MZ3. 

Vaselină cu bisulfat de molibden pentru temperaturi ridicate 

de utilizare. Consistenţă NLGI 1-2. 

Calificare FIAT 9.55580. 

Vaselină specifică pentru planetare cu coeficient redus 

frecare. Consistenţă NLGI 0-1. 


Fluid sintetic pentru sisteme hidraulice și electrohidraulice. 

Calificare FIAT 9.55550-AG3. 

Fluid sintetic, NHTSA N° 116 DOT 4, ISO 4925, SAE J- 

1704, CUNA NC 956-01. 


Agent de protecţie cu acţiune anti-îngheţ, de culoare roșie, 

având la bază o formulă organică de monotilenglicol. 

Respectă cel puţin specificaţiile CUNA NC 956-16, ASTM D 

3306. Calificare FIAT 9.555323. 

Aditiv pentru motorină Aditiv motorină pentru protecţia motorului. 

Lichid spălare parbriz și 

lunetă 

Amestec de alcool și agenţi tensioactivi. 

Respectă cel puţin specificaţiile CUNA NC 956-11. 


Fluide și lubrifianţi 

originali 

TUTELA CAR TECHNYX 

Referinţă tehnică 

F010.B05 

TUTELA CAR 

GEARTECH 


F704.C08 

TUTELA ALL STAR 


F702.G07 

TUTELA STAR 700 


F702.G07 

TUTELA GI/R 


F428.H04 

TUTELA TOP 4 


F010.A93 

PARAFLU UP (�) 


F101.M01 

TUTELA DIESEL ART 


F601.L06 

TUTELA 

PROFESSIONAL SC 35 


F201.D02 

Aplicare 

Cutie de viteze și 

diferenţial mecanic 

Cutie de viteze și 

diferenţial mecanic 

Planetare parte roată 

Planetare parte 

diferenţial 

Servodirecţie hidraulică 

Frâne hidraulice și 

comenzi hidraulice 

ambreiaj 

(�) IMPORTANT Nu completaţi și nu amestecaţi cu alte lichide ce au caracteristici diferite de cele specificate. 

(�) Pentru condiţii climaterice severe, se recomandă un amestec de 60% PARAFLU UP și 40% apă demineralizată. 

Proporţie utilizare: 

50% apă 

50% PARAFLU UP 

(�) 

Se amestecă cu 

motorina (25 cc la 10 l) 

Se va utiliza pur sau 

diluat în sistemele de 

spălare parbriz.

CONSUM COMBUSTIBIL 

Valorile pentru consumul de combustibil şi nivelul emisiilor 

CO2 prezentate în tabelul de mai jos sunt determinate în 

baza testelor de omologare prevăzute de Directivele 

Europene 2004/3/CE. 

Pentru determinarea consumului, se vor respecta 

procedurile de mai jos: 

o ciclu urban: se efectuează prin pornire la rece cu 

motorul rece şi un mod de conducere ce reproduce 

profilul de viteză şi de schimbare a treptelor de viteză 

prevăzut de directiva europeană. Sunt prevăzute o 

serie de accelerări, decelerări, funcţionare la viteză 

constantă şi opriri cu motorul la ralanti. Viteza maximă 

atinsă în ciclul este de 50km/h iar viteza medie este de 

19km/h. 

o ciclu extraurban: este efectuat ulterior ciclului urban 

respectând prevederile directivei europene. Viteza 

maximă atinsă în ciclul este de 120km/h iar viteza 

medie este de 63km/h. 

o ciclu combinat: este determinat prin medie ponderată 

a consumului în ciclu urban (cu o pondere de 37%) şi a 

consumului extraurban (cu o pondere de 63%). 

IMPORTANT 

La deplasarea pe carosabil este posibil ca valorile 

consumului real să fie mai mare decât cel determinat în 

cadrul testelor omologative. În cele ce urmează sunt 

prezentate câţiva din factorii principali ce pot conduce la 

diferenţe între consumul apărut în condiţii normale de 

utilizare şi cel omologat. 

1) Starea autovehiculului: întreţinere necorespunzătoare, 

utilizare bare portbagaj, remorci, condiţii de încărcare 

maximă, utilizare intensivă a consumatorilor electrice şi 

a sistemului de aer condiţionat. 

2) Stilul de conducere: porniri frecvente la rece pentru a 

parcurse trasee scurte, modalitate greşită de încălzire 

a motorului, modalitate de schimbare a treptelor de 

viteză, menţinerea la viteze mari, accelerări şi frânări 

bruşte. 

3) Trafic şi condiţii de drum: trafic, deplasare în rampă 

sau pe serpentine, starea carosabilului. 

4) Condiţii atmosferice: climă netemperată, vânt, ploaie, 

zăpadă, deplasări la înălţime. 

5) Procentaj utilizare în ciclu urban, extraurban si 

combinat. 

243

SFATURI PRACTICE PENTRU REDUCEREA 

CONSUMULUI DE COMBUSTIBIL ŞI A POLUĂRII 

ATMOSFERICE 

Starea autovehiculului 

1. Efectuaţi întreţinerea autovehiculului respectând 

intervalul de verificări şi reglări prevăzute în ”Planul de 

întreţinere”. 

2. Verificaţi periodic presiunea pneurilor la intervale de 

maxim 4 săptămâni. Dacă presiunea este prea 

scăzută, creşte nivelul consumului de combustibil 

deoarece rezistenţa la rulare este mai ridicată. În 

aceste condiţii, pneul este supus unei deteriorări mai 

rapide ce are drept consecinţă reducerea 

performanţelor. 

3. Folosiţi pneuri de iarnă doar în anotimpul rece atunci 

când condiţiile climaterice necesită acest lucru. 

Acestea cresc consumul de combustibil precum şi 

zgomotul de rulare. 

4. Nu călătoriţi în condiţii de încărcare maximă 

(autovehicul supraîncărcat): greutatea autovehiculului 

(mai ales în traficul urban) precum şi poziţia acestuia 

influenţează consumul şi stabilitatea autovehiculului. 

5. Demontaţi barele portbagaj sau suportul pentru 

schiuri imediat ce nu le mai folosiţi. Aceste accesorii 

diminuează aerodinamica autovehiculului influenţând 

negativ consumul. 

6. În cazul în care transportaţi obiecte deosebit de 

voluminoase, vă recomandăm să utilizaţi o remorcă. 

244 

7. Folosiţi, de preferinţă, aeratoarele autovehiculului: 

deplasarea cu geamurile deschise are un efect negativ 

asupra aerodinamicii autovehiculului. 

8. Utilizaţi dispozitivele electrice doar pe perioada de timp 

necesară. Luneta termică, proiectoarele suplimentare, 

ştergătoarele de parbriz, ventilatorul sistemului de 

încălzire absorb o cantitate considerabilă de curent şi 

conduc la creşterea consumului de combustibil (până 

la +25% în ciclu urban). 

9. Utilizarea sistemului de climatizare creşte consumul de 

combustibil (cu până la +30% în medie): atunci când 

temperatura exterioară permite acest lucru, utilizaţi 

aeratoarele. 

Stilul de conducere 

1. După pornirea motorului se recomandă să porniţi de 

pe loc imediat, lent, evitând turaţiile mari. Nu încălziţi 

motorul cu autovehiculul staţionat, nici la ralanti nici la 

turaţii ridicate: în aceste condiţii motorul se încălzeşte 

mult mai lent, conducând la creşterea consumului de 

combustibil şi a emisiilor şi la uzura elementelor 

mecanice. 

2. Evitaţi manevrele inutile precum accelerarea atunci 

când sunteţi opriţi la semafor sau înainte de a opri 

motorul. Această ultimă manevră au drept rezultat 

creşterea consumului de combustibil şi poluarea. 

3. Selectarea treptelor de viteză: cuplaţi, cât mai 

repede posibil, o treaptă de viteză superioară (în 

funcţie de modul de funcţionare al motorului şi de 

condiţiile de trafic) fără a forţa motorul la rapoarte 

intermediare. Utilizarea treptelor inferioare la turaţii 

ridicate pentru a obţine performanţe excepţionale 

conduce la creşterea consumului, emisiilor şi uzurii 

motorului.

4. Viteza autovehiculului: consumul de combustibil 

creşte exponenţial cu viteza autovehiculului. Menţineţi 

o viteză moderată şi cât mai uniformă posibil, evitând 

frânările şi accelerările superflue ce cresc consumul de 

combustibil şi nivelul emisiilor. Menţinerea unei 

distanţe de siguranţă faţă de autovehicululul din faţă 

favorizează un parcurs regulat. 

Consum combustibil conform directivă în vigoare (litri x 100 km) 

5. Accelerarea: accelerarea violentă penalizează 

consumul de combustibil şi nivelul emisiilor; de aceea, 

accelerarea trebuie să fie treptată şi nu trebuie să 

depăşească cuplul maxim. 

VERSIUNI CONSUM 

1.4 Euro 5 Start&Stop Urban Extraurban Combinat 

Cargo pas scurt 9,2 5,7 7,0 

Cargo pas scurt sarcină mărită 

Cargo pas lung 

9,7 5,9 7,3 

5 locuri N1 – 5/7 locuri M1 9,3 5,9 7,2 

1.4 Euro 4 Urban Extraurban Combinat 




10,3 5,7 7,4 

5 locuri N1 – 5/7 locuri M1 9,7 5,9 7,3 

245


1.3 Multijet Euro 5 Start&Stop Urban Extraurban Combinat 


Cargo pas scurt sarcină mărită 5,9 4,2 4,8 

Cargo pas lung 6 4,3 4,9 

5 locuri N1 6 4,3 4,9 

1.3 Multijet Euro 4 Urban Extraurban Combinat 


Cargo pas scurt sarcină mărită 6,4 4,5 5,2 

Cargo pas lung 6,6 4,5 5,3 

5 locuri N1 6,6 4,5 5,3 

Versiune platou 6,6 4,6 5,3 

1.3 Multijet Euro 4 Start & Stop cu DPF Urban Extraurban Combinat 

5 si 7 locuri M1 6 4,3 4,9 

1.6 Multijet Euro 5 Start & Stop Urban Extraurban Combinat 




5 locuri N1 pas scurt 

5 locuri N1 pas lung 

6,2 

6,1 

6,3 

4,6 

4,7 

4,8 

5,2 

5,2 

5,4 

5 si 7 locuri M1 6,1 4,7 5,2 

246


1.6 Multijet Euro 4 Urban Extraurban Combinat 

Cargo 7Q pas scurt 6,6 4,7 5,4 

Cargo 10Q pas scurt / pas lung 6,7 4,7 5,4 

1.6 Multijet Euro 4 Start & Stop cu DPF Urban Extraurban Combinat 

5 si 7 locuri M1 6,1 4,7 5,2 

2.0 Multijet Euro 5 Start & Stop Urban Extraurban Combinat 

Cargo pas scurt / pas lung 6,5 5,1 5,6 

5 locuri N1 / 5 şi 7 locuri M1 6,7 5,1 5,7 

EMISII CO2 

Derivă din analiza gazelor de evacuare emise în timpul testelor şi sunt corelate cu valorile de consum prin intermediul bilanşului 

carbonic al emisiilor produse. 

Valorile emisiilor CO2, menşionate în tabelul următor, se referă la consumul combinat. 

Emisii CO2 conform directivei în vigoare (g/km) 

VERSIUNI 

1.4 Euro 5 Start & Stop Combinat 

Cargo pas scurt 163 



5 locuri N1 – 5/7 locuri M1 

168 

166 

VERSIUNI 

1.4 Euro 4 Combinat 




5 locuri N1 – 5/7 locuri M1 

174 

172 

247

VERSIUNI 

1.3 Multijet Euro 5 Start & Stop Combinat 


Cargo pas scurt sarcină mărită 126 

Cargo pas lung 129 

5 locuri N1 129 

1.3 Multijet Euro 4 Combinat 


Cargo pas scurt sarcină mărită 136 

Cargo pas lung 139 

5 locuri N1 139 

Versiune platou 141 

1.3 Multijet Euro 4 Start&Stop cu 

DPF 

248 

Combinat 

5 şi 7 locuri M1 129 

VERSIUNI 

1.6 Multijet Euro 5 Start & Stop Combinat 




5 locuri N1 pas scurt 

5 locuri N1 pas lung 

5 şi 7 locuri M1 

137 

138 

141 

138 

1.6 Multijet Euro 4 Combinat 

Cargo 7Q pas scurt 143 

Cargo 10Q pas scurt / pas lung 144 

1.6 Multijet Euro 4 Start&Stop cu 

DPF 

Combinat 

5 şi 7 locuri M1 138 

2.0 Multijet Euro 5 Start&Stop Combinat 

Cargo pas scurt / pas lung 148 

5 locuri N1 / 5 şi 7 locuri M1 150

PREVEDERI PRIVIND PROCESAREA UNUI AUTOVEHICUL LA SFÂR ITUL CICLULUI DE 

VIA Ă 

De mai mulţi ani, Fiat şi-a îndreptat toată atenţia asupra siguranţei şi protejării mediului înconjurător prin permanenta îmbunătăţire 

a procesului de producţie, fabricând produse din ce în ce mai ecologice. 

În vederea garantării celor mai bune servicii pentru clienţi, respectând standardele internaţionale cu privire la protejarea mediului 

înconjurător şi obligaţiile impuse de Directiva Europeană 2000/53/EC la sfârşitul duratei de viaţă a autovehiculelor, Fiat oferă 

clienţilor săi posibilitatea predării autovehiculului* ieşit din uz, fără costuri suplimentare. 

De fapt, Directiva Europeană prevede retragerea din circulaţie a autovehiculului, fără ca ultimul deţinător sau proprietar al 

acestuia să suporte cheltuielile cauzate de faptul că valoarea de piaţă a autovehiculului este nulă sau negativă. 

În mod special, în majoritatea ţărilor Uniunii Europene, până la 1 ianuarie 2007, vor fi preluate gratuit de către companie numai 

autovehiculele înmatriculate după 1 iulie 2002, dar din 2007 vor fi preluate de companie gratuit toate autovehiculele, indiferent de 

anul de înregistrare, cu condiţia ca acestea să aibă toate componentele principale (în special motorul şi caroseria) şi să nu 

conţină deşeuri suplimentare. 

Pentru predarea autovehiculului la sfârşitul ciclului de viaţă, fără costuri suplimentare, vă puteţi adresa unei reprezentațe din 

reţeaua autorizată sau unul din centrele de colectare şi distrugere autorizate de către Fiat. 

Aceste centre au fost selectate cu atenţie pentru a garanta un serviciu de calitate la nivelul standardelor impuse pentru 

colectarea, tratarea şi reciclarea autovehiculelor scoase din uz, protejând în acelaşi timp mediul înconjurător. 

informaţii suplimentare privind centrele de distrugere şi colectare sau reţeaua concesionarilor autorizaţi Fiat consultaţi pagina web 


* Autovehicul de transport pasageri cu maxim 9 locuri, având o greutate totală admisă de 3,5 tone. 

249

În inima motorului. 

Cereţi întotdeauna mecanicului

Autovehiculul dumneavoastră a ales Selenia 

Motorul autovehiculului dumneavoastră conţine, din fabrică, ulei Selenia, 

gama de uleiuri ce îndeplineşte cele mai avansate specificaţii internaţionale. 

Testele specifice şi caracteristicile tehnice superioare permit ca Selenia 

să garanteze cele mai sigure performanţe şi protecţia optimă a motorului. 

Gama Selenia include o serie de produse avansate din punct de vedere tehnologic: 

SELENIA K PURE ENERGY 

Lubrifiant sintetic conceput pentru motoarele pe benzină de 

ultima generaţie cu nivel redus de emisii. 

Formula sa specifică garantează protecţia maximă a 

motoarelor cu turbocompresor cu performanţe ridicate şi 

stres termic ridicat. Conţinutul redus de cenuşă ajută la 

menţinerea catalizatoarelor în perfectă stare de curăţenie. 

SELENIA WR PURE ENERGY 

Lubrifiant în totalitate sintetic capabil să răspundă 

exigenţelor celor mai moderne motoare diesel. 

Conţinut redus de cenuşă pentru a proteja filtrul de particule 

de reziduurile combustiei. Sistem High Fuel Economy ce 

permite un consum de combustibil redus considerabil. 

Reduce pericolul murdăririi turbinei pentru a garanta 

protecţia performantelor motoare diesel. 

SELENIA MULTIPOWER 

Uleiul ideal pentru protecţia motoarelor pe benzină, de 

ultimă generaţie, chiar şi în condiţii extreme de utilizare şi 

climaterice. Garantează reducerea consumului de 

combustibil (Energy conserving) şi este ideal chiar şi pentru 

motorizările alternative. 

SELENIA SPORT 

Lubrifiant în totalitate sintetic capabil să răspundă 

exigenţelor celor mai moderne motoare. 

Studiat pentru a proteja motorul chiar şi în situaţii de ridicat 

stres termic, evită depunerile de pe turbină pentru a obţine 

nivelul maxim de performanţe în deplină siguranţă. 

Gama Selenia se completează cu Selenia StAR Pure 

Energy, Selenia Racing, Selenia K, Selenia WR, Selenia 

20K, Selenia 20K AR. 

Pentru informaţii suplimentare despre produsele 

Selenia, vizitaţi website-ul www.selenia.com.

CUNOAŞTEREA AUTOVEHICULULUI - Fiat

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?