I_HeERO Newsletter November 2016_FINAL - RO-new-3

ACTUALIZARE PRIVIND ACTIVITĂȚILE I_HeERO
eCall pentru vehicule motorizate pe două roți
de Christian Cosyns
Robert Bosch Car Multimedia
În clusterul motorizării pe două roți I_HeERO (P2W) s-a suținut accentul principal de a investiga diferențele
esențiale dintre standardele existente pentru autoturisme și vehicule utilitare ușoare. Un grup de experț
a preluat sarcina de a găsi răspunsuri la principalele caracteristici ale P2W, cum ar fi separarea probabilă a
motociclistului de motocicletă, identificarea unei căderi, provocările în ceea ce privește voce conectarea
la PSAP și, desigur, diferențele fundamentale de dinamică la accidente, inclusiv a modelelor de prejudiciu
și a severității.
La început, activitatea structurează sarcinile în șase
sub-activități axate pe teme de administrare a proiect
ului (3.0), meta-analiză (3.1), cerințele de verificare
(3.2), transmisia de date (3.3), arhitectura si validarea
(3.4), clasificarea severității (3.5) și retrofit (3.6).
Figura 5: eCall pentru PTW - Șase sub-activități
Analiza Accidentului Reglementări Necesitățile utilizatorilor
Cerințe
funcționale
Studii de caz
Cerințe
non-funcționale
Cerințe
de context
Figure 6: eCall for PTW - Sub-activity 3.1 Meta
analysis
Apoi fiecare dintre sub-activități derivă o defalcare
a structurii de lucru cu termene, definite convenind
dependențele lor cu alte pachete de lucru. Acum, după două tre
imi din ciclul de viață al proiectului, toate aceste sub-activități se
desfășoară în paralel conform planului.
Sub-activitatea 3.1, care se ocupă cu analiza meta, a concluziona
pachetele de lucru definite la sfârșitul anului 2016 și este pe cale
să-și prezinte rapoartele sale finale. Pe baza analizei accidentelor, a
reglementărilor și a utilizatorului este nevoie de studiu de caz pen
tru derivate ale P2W eCall, care reprezintă baza pentru definirea
cerințelor funcționale, non-funcționale și de context.
Baza de date a accidentelor a fost valoroasă pentru definirea cazu
lui de utilizare. Acesta conține unele informații pentru dezvoltarea
unor criterii cum ar fi viteza de declanșare diferențială și viteza de
coliziune. Cu toate acestea, cifrele pentru declanșarea fals-pozitive
și fals-negativ eCall automatizat rămâne o întrebare centrală ce
necesită răspuns.
Honda, ca partener al activității, a efectuat un studiu de client pen
tru a prelua mai multe date despre experiența utilizatorului și acceptarea P2W eCall. Ca urmare, au fos
identificate trei avantaje principale din perspectiva unui utilizator final. 76% din motocicliști intervievat
eCall au evaluat în mod important, pentru cazul în care victima este în imposibilitatea de a apela pentru
ajutor, 56% pentru accidentele produse în zone izolate și 55% pentru a obține ajutor mai repede.
O altă preocupare a fost pus pe raportarea accidentelor. Doar o treime din accidentele sunt raportate ș
22% au primit ajutor medical.
În timpul rămas al proiectului, activitatea va analiza subiectul conexiunii de voce. Pornind de la implemen
I_HeERO Newsletter - Decembrie 2016
va continua...
12