AutoGid_1_1
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ<br />
РЕКЛАМОДАТЕЛЕЙ<br />
НА<br />
ГЛАВНУЮ<br />
АВТООБЗОРЫ<br />
СПРАВОЧНИК<br />
9<br />
АВТ70<br />
ГИД<br />
ИНТЕРАКТИВНЫЙ<br />
№01<br />
май<br />
КАТОАЛОГ<br />
АВТОФИРМ<br />
АВТОАКСЕССУАРЫ,<br />
ТЮНИНГ<br />
АВТОЗАПЧАСТИ<br />
РЕМОНТ<br />
АВТОМОБИЛЕЙ<br />
УСЛУГИ, ДОПОЛНИ-<br />
ТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ<br />
АВТОМОЙКИ<br />
ШИНОМОНТАЖ<br />
СПЕЦТЕХНИКА<br />
ПОМОЩЬ<br />
НА ДОРОГАХ<br />
ПРОДАЖА АВТО<br />
СОДЕРЖАНИЕ:<br />
АВТОФИРМЫ<br />
СПРАВОЧНАЯ<br />
ИНФОРМАЦИЯ<br />
Авторучка: ищем общий язык с роботом в Brilliance H230<br />
Бюджетный седан Brilliance H230 хоть и «китаец», но нарисован в Италии и собран в<br />
России. А шестиступенчатый робот у него немецкий. Ну что, испытаем «авторучку»?<br />
Гармоничные формы кузова (работа именитого ателье<br />
Italdesign), экспрессивные линии головной оптики, яркий<br />
цвет — седан Brilliance H230 недурно смотрится с любого<br />
ракурса. Обживаю водительское кресло с неплохой боковой<br />
поддержкой и оглядываю салон. Хваткий руль со<br />
скошенным ободом, скромная CD/MP3‐аудиосистема, USBпорт,<br />
простенький монохромный дисплей и электронные<br />
часы по центру передней панели. К счетчику времени у<br />
азиатов особая любовь. Может, это напоминание, что пора<br />
идти вперед и догонять лидеров рынка?<br />
Под легким нажимом «алюминиевая» накладка передней<br />
панели прогибается. Ее правый край плохо закреплен.<br />
А ведь и в самом деле надо двигаться, подтягивать качество,<br />
иначе до Логана не дотянуться. И еще один совет:<br />
необходим обогрев сидений, хотя бы в качестве опции. К<br />
105‐сильному мотору, соответствующему нормам Евро‐4,<br />
приставлен робот с одним сцеплением. Никогда не любил<br />
такие коробки — не хочется «кивать» на разгонах и подстраивать<br />
стиль вождения под машину. Да, такая трансмиссия дешевле честного<br />
автомата, но проблем не хочется! Ладно, дам роботам еще один шанс, ведь тут стоит<br />
шестиступенчатый Getrag, созданный немцами, а эти ребята свое дело знают.<br />
Для начала — проверка автоматического режима. Неплохо! Задержки при переключениях<br />
заметны (особенно при переходе с первой передачи на вторую), но особо<br />
кланяться передней панели не приходится. Перехожу на ручное управление: удивительно,<br />
но даже при спокойной езде заметны ощутимые толчки. Конвертера нет,<br />
потому и разрывов потока мощности не избежать, ведь сглаживать клевки некому.<br />
Так что лучше не экспериментировать. В конце концов, робот покупают не ради<br />
того, чтобы дергать за ручку. Интенсивного ускорения не добьешься даже при резком<br />
нажатии на педаль газа: она уйдет в пол, гамлетовская пауза затянется на вечность… и только затем, под громкие овации<br />
двигателя, начнется неторопливый разгон. Робот не дает мотору раскрыться. Подвеска недурно нивелирует дорожную<br />
мелочь, но с крупными колдобинами не справляется. Вечером не заметил «лежачего полицейского» и получил жесткий<br />
пробой ходовой. Вновь вспоминаю Logan: в такой ситуации он ведет себя деликатнее. Пожалуй, самая сильная cторона<br />
H230 — управляемость. Режет слух, правда? Но факт: у руля четкий «ноль», радует устойчивая обратная связь, машина не<br />
пугает непредсказуемыми заносами и сносами. А это важно, поскольку ESP отсутствует как класс. Есть ли у H230 шанс на<br />
нашем рынке? Конечно, седан за 460 тысяч (начальная цена) найдет покупателей среди тех, кому не по карману корейские<br />
машины и даже Веста, а от Гранты уже тошнит. Но составить серьезную конкуренцию лидерам бюджетного сегмента ему<br />
вряд ли удастся. Как минимум нужно подтянуть качество сборки и вдумчивее подойти к оснащению.<br />
ВЫЖИВУТ? Кризис заставил покинуть российский рынок китайские бренды BYD и JAC. А Brilliance, по словам представителей<br />
компании, уходить не собирается. Машины у дилеров в наличии, проблем с запчастями нет. Более того, в нынешнем<br />
году Brilliance планирует укрепить свои позиции в России — благодаря новым моделям. Будут представлены обновленные<br />
кроссовер V5 и седан H530. А еще появится компактный кроссовер V3, премьера которого прошла в Шанхае. В Китае он<br />
продается в переднеприводной версии, с бензиновыми моторами мощностью 110 и 150 сил (коробка передач — механика<br />
или автомат). ПЛЮС: Удобные сиденья, неплохая управляемость МИНУС: Хлипкий пластик салона. А где обогрев сидений?<br />
Другие<br />
автообзоры:<br />
Первое знакомство<br />
с Ravon Nexia R3: берегись, Lada<br />
exia для российского рынка автомобиль<br />
знаковый, долгожитель и конкурент недорогим<br />
отечественным моделям.<br />
Оператив ЗР: идем на обгон<br />
с новой Kia Optima<br />
На российский рынок выходит Оптима<br />
четвертого поколения. Машина стала<br />
больше, получила новые моторы и премиальные<br />
опции, а также спортивные версии<br />
GT-Line и GT.<br />
Вступаем в премьер-лигу с удлиненной<br />
Lada Vesta Signature<br />
Волжский автозавод уже удлинял серийные<br />
седаны. Самый знаменитый «стретч»<br />
— Лада Приора Премьер с растянутой на<br />
175 мм базой. Но то было в другой жизни,<br />
а теперь донорами ...<br />
СОДЕРЖАНИЕ:<br />
АВТОСТАТЕЙ
Change language