Журнал «Электротехнический рынок» №3, май-июнь 2019 г.
№3 (87), 2019 г., «Электротехнический рынок». Тема номера: «Как создаются запасы электроэнергии — от аккумуляторов до каскадов водохранилищ», Алексей Васильев рассказал об эффективной работе энергосистемы. Читайте в одноименной рубрике. В «СамЭлектрике» у нас гость, – Александр Ткачев из Риги. Он совместно с Александром Ярошенко ставит автомобильный аккумулятор в ИБП! А в рубрике «Тесты оборудования» мы испытываем удлинитель от Legrand. До победного! В Интервью – вице-президент компании Kuka, Андреас Бауэр рассказывает о роботизации на производстве. А в рубрике «Сила света» о применении светодиодов там, где очень жарко. О трендах в электротехнической отрасли традиционно в «Статьях и обзорах оборудования». В «Событиях» обзор прошедшей выставки «ЭЛЕКТРО» и Innovation Summit Moscow, итоги «Дня цифровизации» от Siemens и, самое главное, отчёт о поездке в Сочи на конференцию бизнес-партнеров «Абсолютные Технологии» и китайской компании Kehua, которая вышла на российский рынок.
№3 (87), 2019 г., «Электротехнический рынок». Тема номера: «Как создаются запасы электроэнергии — от аккумуляторов до каскадов водохранилищ», Алексей Васильев рассказал об эффективной работе энергосистемы. Читайте в одноименной рубрике. В «СамЭлектрике» у нас гость, – Александр Ткачев из Риги. Он совместно с Александром Ярошенко ставит автомобильный аккумулятор в ИБП! А в рубрике «Тесты оборудования» мы испытываем удлинитель от Legrand. До победного! В Интервью – вице-президент компании Kuka, Андреас Бауэр рассказывает о роботизации на производстве. А в рубрике «Сила света» о применении светодиодов там, где очень жарко. О трендах в электротехнической отрасли традиционно в «Статьях и обзорах оборудования». В «Событиях» обзор прошедшей выставки «ЭЛЕКТРО» и Innovation Summit Moscow, итоги «Дня цифровизации» от Siemens и, самое главное, отчёт о поездке в Сочи на конференцию бизнес-партнеров «Абсолютные Технологии» и китайской компании Kehua, которая вышла на российский рынок.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ÑÀÌÝËÅÊÒÐÈÊ<br />
Текст:<br />
Александр<br />
ЯРОШЕНКО<br />
Александр<br />
ТКАЧЕВ<br />
SamElectric.ru<br />
Автомобильный<br />
аккумулятор — в ИБП!<br />
Представляем вашему вниманию статью Александра Ткачева из Ри<strong>г</strong>и, который<br />
в соавторстве с Александром Ярошенко (SamElectric.ru) расскажет<br />
о том, как можно использовать обычный автомобильный аккумулятор для<br />
резервно<strong>г</strong>о питания важно<strong>г</strong>о оборудования.<br />
И<br />
сточник бесперебойно<strong>г</strong>о питания (ИБП)<br />
является не просто защитником электропотребителей<br />
от скачков и перепадов<br />
питающе<strong>г</strong>о напряжения, но и полноценным<br />
источником накопленной энер<strong>г</strong>ии.<br />
С постоянным совершенствованием электронных<br />
компонентов снижается и их стоимость. Если<br />
10–15 лет назад ИБП мощностью 1000 ВА был достаточно<br />
доро<strong>г</strong>им прибором, то сейчас такой ИБП<br />
можно приобрести по доступной цене. В современных<br />
ИБП используются доро<strong>г</strong>ие необслуживаемые<br />
свинцовые аккумуляторные батареи, произведенные<br />
по техноло<strong>г</strong>ии AGM (Absorbent Glass<br />
Mat). Суть техноло<strong>г</strong>ии — использование вместо<br />
жидко<strong>г</strong>о электролита токонепроводяще<strong>г</strong>о пористо<strong>г</strong>о<br />
материала с жидким электролитом в порах.<br />
Такой аккумулятор безопасен с точки зрения использования<br />
(может использоваться в положении<br />
«на боку» или «вниз <strong>г</strong>оловой» и не требует обслуживания,<br />
но имеет один существенный минус:<br />
высокая цена.<br />
Обычная автомобильная стартерная аккумуляторная<br />
батарея (АКБ) имеет жидкий электролит<br />
и стоит в 2–3 раза дешевле при такой же емкости,<br />
но накладывает на использование в ИБП некоторые<br />
о<strong>г</strong>раничения. Поэтому производители ИБП<br />
предпочитают ставить в свои изделия именно<br />
AGM батареи.<br />
ПРИМЕНЕНИЕ ОБЫЧНЫХ АКБ СУ-<br />
ЩЕСТВЕННО СНИЗИТ СТОИМОСТЬ,<br />
УВЕЛИЧИТ ЕМКОСТЬ НАКОПЛЕН-<br />
НОЙ ЭНЕРГИИ И ПРОДОЛЖИТЕЛЬ-<br />
НОСТЬ РАБОТЫ ИБП<br />
Далее мы рассмотрим ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ<br />
кислотно-свинцовые АКБ, используемые в автомобилях,<br />
и покажем, как «обмануть систему» и<br />
применить АКБ в обычных ИБП.<br />
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ<br />
АКБ имеет два крайних рабочих состояния —<br />
полностью разряжена и полностью заряжена:<br />
АКБ полностью<br />
разряжена<br />
АКБ полностью<br />
заряжена<br />
12,00 вольт 14,40 вольт<br />
Внимательный читатель, а особенно автоэлектрик<br />
возразит: «Напряжение на заряженной АКБ<br />
не будет выше 13 вольт!» И будет прав! Напряжение<br />
на полностью заряженной АКБ будет в пределах<br />
12,75–12,80 вольт при плотности электролита<br />
1,26 <strong>г</strong>/см 3 и при температуре 25°С. И называется<br />
оно напряжение покоя АКБ.<br />
70 <strong>№3</strong> (87) <strong>2019</strong> | «ЭР» | www.market.elec.ru
Change language