Chelyuskin_2021_final

Ладно, у всех свои суеверия. Это не помешает щёлкнуть чуть позже, тайком, в полёте.
Тут же мы получаем важный инструктаж от организаторов: когда сядем в Хатанге, на
борт войдут пограничники. Будут спрашивать о цели прилёта. Наша задача: всем ответить
чётко и уверенно: наша цель — туризм.
Прекрасно, так и поступим.
Тем временем раскручиваются винты, мы разгоняемся и взлетаем. Под ровный гул
моторов внизу проплывают удивительные изгибы рек, зеркала озёр, зелёная лесотундра.
Вид Таймыра сверху — фантастическое впечатление во все времена года. Зимой тоже перехватывает
дыхание, когда видишь, как огромную ледяную пустыню на многие сотни километров
прорезают замёрзшие русла.
Усталость от перелётов (а до того был ночной из Москвы) даёт знать, и я проваливаюсь
в дрёму. Она прерывается, как только самолёт касается взлётной полосы аэропорта Хатанга,
подпрыгивает и катится в сторону старого здания аэровокзала — причудливого строения
1954 года, которое давно перестало отвечать элементарным запросам времени. А это,
между прочим, один из самых северных и крупнейший в Арктике аэропорт федерального
значения, запасный для всех рейсов, следующих в Норильск. Забегая вперёд, скажу, что
новый терминал открыли чуть позже, в октябре.
Последняя формальность: на борт поднимаются пограничники, проверяют паспорта,
слышат единодушное кодовое слово «туризм» и дают добро на выход.
В так называемом «зале прилёта» нас встречает Анастасия Король из АРН — руководитель
туристического направления и главный вдохновитель туркластера «Арктический».
Чтобы не загружать помещение, мы перетаскиваем вещи на улицу к автостоянке и кучкуемся
под фонарём, куда должен прийти транспорт одного из немногих местных туроператоров
— Юры. Транспорт, серая «буханка», идеально соответствует обстановке.
— Фотографировать аэродром нельзя, — говорит Настя, — только в сторону от аэродрома.
И показывает левее, где в закатных сумерках виднеется силуэт вертолёта на постаменте:
— Вон там, за вертолётом, — самый северный фонтан.
В самом деле, фонтан в наличии, ожидаемо не работает, а за ним возвышается здание
красного кирпича, единственная гостиница села Хатанга. Она, правда, сегодня забита, и ночевать
мы будем в местном жилфонде.
Аккуратное здание нового аэровокзала расположилось неподалёку. Есть идея, говорит
Настя, сохранить старое здание и сделать там музей полярной авиации. Идею поддерживает
ещё один участник нашей группы — мой друг, фотограф, путешественник и автор
мастер-плана туркластера «Арктический» Александр Железняк.
— А лучше его сравнять и забыть, — цинично замечает кто-то из темноты.
Наконец, появляется Юра на безотказном УАЗ-452 и в несколько ходок распределяет
всю группу вместе с поклажей (удивительно, сколько вещей набрали на трое суток!) по
гостевым квартирам.
И, в самом деле, тут есть для кого создавать такие объекты размещения. Хатанга
— оживлённое место на перекрёстке воздушных, морских и речных путей. Порт замерзает,
поэтому навигация в нём работает с июля по сентябрь. А вот аэропорт открыт круглый
год 24 часа в сутки.
3