Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Text och foto:<br />
Emelie Johannesson<br />
Sven-Erik Egnell, revisionskoordinator O3<br />
Din roll/uppgift?<br />
Jag är revisionskoordinator, vilket bland annat innebär<br />
att det är min uppgift att hitta lösningar när problem<br />
uppstår, och prioritera för att få framdrift. Jag ska se till<br />
att det är resurssäkrat från driftens sida och ansvara för<br />
samordning och planering enligt gällande STF.<br />
Fokusområden på årets revision?<br />
Om man bortser från säkerhetsaspekten, som alltid<br />
har största fokus, finns ett par områden vi kommer att<br />
ha extra fokus på. Dels handlar det om att hantera de<br />
logistikproblem som uppstår i samband med bytet av<br />
moderatortanklock och fuktavskiljare. Och dels handlar<br />
det om den kontroll av styrstavar som ska utföras<br />
med anledning av tidigare problembild. Sen hoppas vi<br />
självklart komma tillrätta med de vibrationer vi haft på<br />
turbinen vid höjda kylvattentemperaturer.<br />
Vad är tidsstyrande?<br />
Precis som så ofta under en revision är det arbetena i<br />
reaktorhallen som kommer att vara tidsstyrande, och<br />
då framförallt styrstavsprovningarna. Tätt därefter kommer<br />
de arbeten som är kopplade till bytet av 400 kVställverket.<br />
Något som är annorlunda i år?<br />
Ett stort arbete som sticker ut är att vi får ett nytt 400<br />
kV-ställverk i samband med årets revision. Det är ett<br />
mycket tidskrävande arbete med stora insatser inte bara<br />
i direkt anslutning till ställverket utan även i kontrollrummet.<br />
Här kommer det att krävas stort fokus!<br />
Utmaningar med årets revision?<br />
En av de största utmaningarna är att klara av de oförutsägbara<br />
händelser som eventuellt kommer att dyka<br />
upp. Det kommer dessutom bli tufft att hinna med alla<br />
de provningar som ställverksarbetena för med sig. •<br />
Ett skepp kommer lastat!<br />
Med vadå?<br />
En dieselmotor!<br />
Ett av de arbeten under<br />
årets revisionsavställning<br />
på O1 som sticker ut lite<br />
från mängden är den stora<br />
service som ska utföras på<br />
D-dieseln. En service som<br />
till största delen inte kommer<br />
att utföras på <strong>OKG</strong> utan på<br />
andra sidan Östersjön.<br />
På O1 finns det fyra stycken dieselgeneratorer<br />
vars uppgift består av att<br />
leverera elkraft till säkerhetsklassad<br />
utrustning, som behöver reservkraft<br />
efter att ha förlorat sin ordinarie<br />
elkraftmatning. Med jämna intervall<br />
utförs service på dieslarna och under<br />
årets revision kommer det att utföras<br />
service i någon form på samtliga<br />
fyra dieslar. Två av dem, de som ska<br />
utföras på B- respektive D-dieseln,<br />
är omfattande och något utöver det<br />
vanliga. Servicen på B-dieseln är en<br />
så kallad 12-årsservice som innebär<br />
att en ordentlig genomgång kommer<br />
att utföras med bland annat<br />
byte av koppling mellan motor och<br />
generator samt kontroll av cylinderlock,<br />
spelmätning växellåda, turbon<br />
och samtliga pumpar. Leverantören<br />
kommer att utföra servicen på plats<br />
på <strong>OKG</strong> och den beräknas att pågå<br />
cirka tre veckor.<br />
Finsk expertis<br />
Anledningen till att årets revisionsavställning<br />
på O1 fick utökas med<br />
cirka fyra veckor var på grund av<br />
den omfattande servicen som ska<br />
utföras på D-dieseln. En liknande<br />
service utfördes 1993, men en<br />
stor skillnad är att den då utfördes<br />
på plats på <strong>OKG</strong>. Sedan dess<br />
har denna typ av dieselmotor, som<br />
driftsattes på O1 1971, tagits ur<br />
produktion och för att hitta rätt<br />
kompetens vänder vi oss därför till<br />
vårt grannland för att be om hjälp.<br />
I Finland hittar du nämligen företaget<br />
Patria som bland annat servar<br />
finska marinens dieselmotorer, och<br />
nu även <strong>OKG</strong>s.<br />
Dieselservice på O1<br />
– Patria kommer att plocka ner<br />
merparten av dieselmotorn och<br />
sedan ta den med sig tillbaka till<br />
Finland där de med hjälp av sina<br />
specialverktyg och avancerade provutrustning<br />
ska genomföra själva servicen,<br />
berättar Niclas Telling som är<br />
systemansvarig för dieslarna på O1.<br />
Totalt räknar man med att arbetet<br />
ska ta nästan åtta veckor, det vill<br />
säga hela den period som revisionen<br />
pågår, vilket gör att det är tidsstyrande.<br />
För att undvika att arbetet<br />
drar ut på tiden krävs noggranna<br />
förberedelser, vilka påbörjades redan<br />
förra året då Patria gjorde den statusrapport<br />
som själva servicen nu<br />
bygger på.<br />
– Kritiska detaljer kommer dessutom<br />
att kontrolleras redan vid<br />
demontaget för att på så vis undvika<br />
tidsödande överraskningar. Det<br />
kommer även att finnas extra personal<br />
att tillgå om problem skulle<br />
uppstå, för att inte påverka tidsplan,<br />
förklarar Niclas som personligen<br />
kommer att vara på plats för att<br />
övervaka arbetet tillsammans med<br />
personal från UM1.<br />
Det verkar som att de flesta orosmoment<br />
har eliminerats och om nu<br />
bara båten, som ska transportera<br />
dieseln, inte sjunker kan vi förhoppningsvis<br />
se fram emot en nyservad<br />
diesel som kommer att gå prickfritt<br />
ända tills 2016, då det finns budgeterat<br />
för inköp av två helt nya<br />
C- och D-dieslar. •<br />
Text och foto:<br />
Emelie Johannesson<br />
5
Change language