vägledning för god miljöpraxis vid prospektering i skyddade ... - JIMAB
vägledning för god miljöpraxis vid prospektering i skyddade ... - JIMAB
vägledning för god miljöpraxis vid prospektering i skyddade ... - JIMAB
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
15. Transport<br />
15.1 Allmänt<br />
Prospektering innebär i många fall att utrustning måste transporteras ut i väglös<br />
terräng med motorfordon antingen på snö<strong>för</strong>e eller på barmark. Inom vissa<br />
områden är terrängtrafiken på snötäckt mark reglerad så att trafik får ske endast<br />
på vissa leder eller är helt <strong>för</strong>bjuden.<br />
Transporter av tyngre utrustning och med tyngre fordon kan ställa till med större<br />
skador än själva undersökningsarbetet, bland annat genom tryck- och<br />
erosionsskador på underliggande mark när fordon körs sommartid. Marktryck,<br />
fordonets vikt, motorstyrka och däckutformning är några av de faktorer som<br />
påverkar vilka skador som uppkommer på vegetationen. Skador kan uppstå även<br />
om marken är snötäckt särskilt på sista <strong>för</strong>et eller dåligt tjälad mark. Markskador<br />
kan leda till lägre tillväxt hos träden, risk <strong>för</strong> utlakning av miljögifter och spridning<br />
av slam och sediment i vattendrag samt spridning av rotröta.<br />
15.2 Teknik <strong>för</strong> mindre markskador<br />
I dagsläget finns det ett flertal tekniker <strong>för</strong> att minska markskador <strong>vid</strong> användandet<br />
av tunga maskiner i terrängen.<br />
▪ Däckbredd: Studier har visat att spårdjupet kan t.ex. minskas drastiskt om<br />
man ökar däcksbredden från 600 till 800 mm<br />
▪ Minskat lufttryck: Spårdjupet kan även minskas genom att minska luftrycket<br />
i däcken. Försök med CTI ( Central Tyre Inflation) har visat att spårdjupet<br />
minskar väsentligt om luftrycket sänks från 380kPa till 100kPa. Vid full last<br />
minskade spårdjupet från 15 cm efter 10 överfarter till 5 cm. Att köra med<br />
låga luftryck kräver dock speciella däck och låsningssystem av däcken <strong>vid</strong><br />
fälgen <strong>för</strong> att <strong>för</strong>hindra slirning mellan däck och fälg, och att däcket krängs<br />
av fälgen <strong>vid</strong> stora sidkrafter.<br />
▪ Band: På mark med dålig bärighet har det även visat sig att användning av<br />
band i stället <strong>för</strong> hjul på fordon har haft en positiv effekt på spårdjupet.<br />
Försök visar på att spårdjupet var det samma efter två vändor med<br />
hjul<strong>för</strong>sedd maskin som efter åtta vändor med band<strong>för</strong>sedd maskin.<br />
På mark med <strong>god</strong> bärighet var effekten av band inte lika stor. Även om<br />
maskiner <strong>för</strong>sedda med band ger ett mindre spårdjup så har det visat sig att<br />
påverkan på markens fysikaliska egenskaper är densamma eftersom det är<br />
maskinens massa som är avgörande <strong>för</strong> hur stort djupet blir <strong>för</strong> <strong>för</strong>ändringar<br />
på markens fysiska egenskaper.<br />
▪ Miljöband: Studier av band har visat att de nya miljöbanden skulle ha<br />
mindre påverkan på mark på grund av att man på dessa band flyttat<br />
länkkonstruktionen upp på däcken i stället <strong>för</strong> den tidigare placeringen på<br />
sidan av hjulet. Det gör att bandet får samma rullradie som hjulet.<br />
▪ Markskonare: För att kunna klara av kortare överfarter på mark med dålig<br />
bärighet, eller <strong>vid</strong> transport över mindre vattendrag och diken finns ett<br />
flertal metoder. Den som funnits längst på marknaden är den så kallade<br />
markskonare och fungerar som en stockmatta som läggs på känsliga partier<br />
<strong>för</strong> att undvika slitage och en utbredning av trycket.<br />
- 40 -
Change language