Februari 2011 - Svenska Kryssarklubben
Februari 2011 - Svenska Kryssarklubben
Februari 2011 - Svenska Kryssarklubben
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Nummer 1 årgång 20 www.sxk.se/kretsar/egg <strong>Februari</strong> <strong>2011</strong><br />
Ålandseskadern 2010<br />
Foto: Angelika Fredrikson<br />
Ur innehållet:<br />
Ny ordförande s 2<br />
Styrelsen <strong>2011</strong> s 4<br />
Ålandseskader s 8<br />
Tullproblem s 11<br />
Båtmässa s 13<br />
”Snedseglare” s 14<br />
24- timmars 2010 s 16<br />
Nya idéer s 20<br />
Temakväll- Elsystem s 23<br />
Ny redaktör s 24<br />
Renare skärgård s 26<br />
Pinsamma misstag s 27<br />
Kretsen 25 år s 29<br />
Kalendarium <strong>2011</strong> s 31
- 2 -<br />
Vår nye ordförande har ordet<br />
Jag vill börja med att önska alla en god fortsättning på det nya året och att tacka<br />
alla som deltog på årsmötet, med Mats i spetsen. Jag vill även tacka för efterföljande<br />
fest i Oddfellows lokaler som blev lyckat, mycket tack vare Olle och Cissi<br />
med respektive. Sist men inte minst önskar jag den nya styrelsen, framförallt de<br />
nya ledamöterna välkomna, och ser fram emot ett gott samarbete.<br />
Vintern känns lång i år och ändå är det bara januari, men de senaste dagarnas<br />
blidväder, vind och lite solsken ger hopp om tillvaron. Dessutom har några besök<br />
nere vid båten (för snöskottning) gjort att båtlivet går mot ljusare tider. Hemma<br />
diskuterar vi och planerar för årets seglingsäventyr och eventuella investeringar<br />
i båten. Själv drömmer jag om nya segel och att en av bottenventilerna byts av<br />
sig själv, detta medan övrig familj tänker på allt från antennkablar, tv och batterikapacitet<br />
för tv-spel till lämplig mat för båtliv och bärstol för den yngsta inför alla<br />
välkomna strandhugg!<br />
Inför vårens styrelsearbete och sektionsarbeten vill vi få in dina önskemål och<br />
synpunkter på aktiviteter! Några av synpunkterna lyftes fram vid årsmötet, och<br />
dem ska vi ta vara på. Så tills vi hörs igen önskar jag alla en fortsatt trevlig och<br />
aktiv vinter med mycket skidåkning på både längden och tvären.<br />
Daniel Eklund under en sommarseglats med sin Hanse 350<br />
Bästa vinterhälsningar<br />
Daniel Eklund<br />
Ordförande Eggegrundskretsen
- 3 -<br />
Välkomna till Eggegrundskretsen<br />
Sjöberg Jan VALBO<br />
Edlund Lars-Göran HUDIKSVALL<br />
Munoz Edmundo VALBO<br />
Humeres Patricia VALBO<br />
Claesson Herman SÖDERHAMN<br />
Tannerstål Britt-Marie SÖDERHAMN<br />
Tannerstål Stina SÖDERHAMN<br />
Claesson Alvin SÖDERHAMN<br />
Tannerstål Malin SÖDERHAMN<br />
Hampus Olsson GÄVLE<br />
Stefan Engström SÖDERHAMN<br />
Snabbare information till våra medlemmar<br />
Ibland är det bra att få ut information till er medlemmar på ett snabbt och enkelt<br />
sätt, till exempel via e-post t ex tidsändring för eskadrar och påminnelser om<br />
kommande temakvällar m.m.<br />
Om du är med på vår sändlista får du information från oss snabbare än du<br />
annars skulle fått den. Vet du om att du inte finns med så kan du maila till<br />
vår sekreterare Cecilia Olsson under adressen: cessan@gavlenet.se<br />
Information om <strong>Svenska</strong> <strong>Kryssarklubben</strong> Eggegrundskretsen<br />
Bankgiro 5139-0771<br />
Ordförande<br />
Daniel Eklund<br />
Hemlingbyvägen 64 B<br />
805 25 Gävle<br />
Tel: 026-124795<br />
e-mail: daniel.eklund@skb.se<br />
Kassör<br />
Mikael Berggren<br />
Bäckvägen 3,<br />
804 26 GÄVLE<br />
Tel: 026-197117, 070-379 04 93<br />
mikael.berggren@tyrens.se<br />
Sekreterare:<br />
Cecilia Olsson<br />
Tel: 026-25 81 26, 070-681 49 07<br />
Layout: Angelika Fredrikson, SXK Eggegrundskretsen<br />
Åke Lorestig
- 4 -<br />
Eggegrundkretsens styrelse <strong>2011</strong><br />
Ordförande samt ansvarig för 24-timmars<br />
Daniel Eklund<br />
Hemlingbyvägen 64B, 80257 Gävle<br />
Tel: 026-124795 bost., 070-618 38 96 mobil<br />
E-post: daniel.eklund@skb.se<br />
Jag är ny i styrelsen och bor med min familj i Hemlingby.<br />
Familjen bestående av sambo och tre barn och vi brukar så ofta<br />
som möjligt vara ute på sjön. Vi har sedan i september 2008 börjat<br />
segla vår Hanse 350. Den tid på sjön som jag inte seglar, återfinns jag ibland som skeppare<br />
på någon av sjöräddningssällskapets båtar i Gävle.<br />
Hamn & Farledsnämnden, representant i Hamn<br />
& Farled Riks samt vice ordförande<br />
Jan Olsson<br />
Södra Kungsgatan 40A,<br />
80 252 Gävle<br />
Tel.: 026-146070 bost., 070-574 23 53<br />
E-post: jan.m.olsson@ericsson.com<br />
Jag och min sambo Sussie har hunnit seglat i några säsonger nu och funnit denna hobby helt<br />
underbar. Vi är bägge uppväxta vid havet och har alltid haft sjön som intresse, men vi hade<br />
i princip inte seglat tidigare innan vi skaffade vår första segelbåt 2007.<br />
Vi har nu hunnit skaffa vår andra segelbåt som är en Mamba 31 med namnet Malwina.<br />
Kassör samt ansvarig i 24-timmars och Tant Storm<br />
Mikael Berggren<br />
Bäckvägen 3, 80426 Gävle<br />
Tel: 026-197117, 070-379 04 93<br />
mikael.berggren@tyrens.se<br />
Det är mitt tredje år i styrelsen och mitt andra som kassör. Jag bor<br />
med min familj bestående av fru Anna, 2 barn och hund i Bomhus.<br />
Under uppväxten tillbringade jag somrarna i Sörmlands skärgård<br />
på mina föräldrars segelbåt och återknöt kontakten med båtlivet<br />
för några år sedan med deltagande på Ålandseskadern. 2007<br />
köpte jag en 606:a och 2010 en Conqubin 38 för att kunna ta med<br />
familjen ut på sjön.
- 5 -<br />
Sekreterare, representant i Kvinna ombord Riks,<br />
samt Informtion & marknadsföringsgruppen<br />
Cecilia Olsson<br />
Strandvallen 6, 805 95 Gävle<br />
Tel: 026-258126 bost., 070-6814907 mobil<br />
E-post: cessan@gavlenet.se<br />
Nu inne på mitt fjärde spännade år i Eggegrundkretsens styrelse.<br />
Jag seglar tiilsammans med min man, Kjell och vår labbe Kajsa. Vi<br />
har fyra söner som alla delar vårt intresse för segling. Jag är uppvuxen vid havet, Öresund,<br />
men har nu bott i Norrland i 33 år (det är det få som tror när de hör min klingande skånska)!.<br />
Några års “jollesegling” och sen 1997 seglar vi kölbåt, nu en Elan 333.<br />
Vår senaste långseglingen Gävle-Narvik-Luleå-Gävle 2008-2009 var helt fantastisk, om vi<br />
nu slipper de där “parkeringsböterna” på över 200 000 norska!<br />
Ansvarig för ungdomsverksamhet samt utbildning<br />
Julia Stake<br />
Linnévägen 5, 80267 Gävle<br />
Telefon: 026-290119<br />
stake.julia@gmail.com<br />
Jag heter Julia Stake, fyller snart 20 år och är uppvuxen i Årsunda<br />
utanför Gävle! Jag har spenderat stora delar av mitt liv på vattnet, till<br />
en början på storsjön i Sandviken och nu på senare år mestadels i<br />
Stockholms skärgård. Jag är sedan tidigare aktiv i Sjövärnskåren<br />
och Sjöräddningen och ser väl mig mestadels som motorbåtsmänniska, men har på senare<br />
år fått upp ögonen för segling! Jag jobbar extra med att undervisa i navigation, det är något<br />
jag verkligen brinner för! I kryssarklubben kommer jag nu främst att engagera mig i utbildning-<br />
och ungdomsfrågor!<br />
Delansvarig i Eskaderarrangemang samt utbildning<br />
Hampus Olsson<br />
Kaserngatan 61 80253 Gävle<br />
Mobil: 0702791787<br />
hampus@ogab.se<br />
Mitt namn är Hampus Olsson och är uppvuxen i Sandviken.<br />
Jag är bosatt i Gävle sedan ca ett år till baka och arbetar med<br />
utveckling på ett Stålgjuteri i Österbybruk. Hav och sjö är den<br />
plats jag trivs allra bäst på. Har seglat i större delen utav mitt<br />
liv tillsammans med familj och vänner. Jag har under tidigare<br />
år tjänstgjort i det marina, arbetat med seglingsutbildning och<br />
RIB charter.
- 6 -<br />
Ansvarig för Eskaderarrangemangen samt representant i<br />
Riks Eskadernämnd<br />
Kennet Garph<br />
S Köpmangatan 13, 80251 Gävle<br />
026-652080, Mobil: 070-2122744<br />
ken.g@telia.com<br />
Jag har haft båt i cirka 20 år, först en mahognysnipa på 7 meter, Min nuvarande båt är en<br />
Nautilus på 9.6 meter. Jag har varit med i SXK i ett antal år, kanske 10 år. Gick med främst<br />
för att kunna använda bojarna som finns utlagda runt vår kust. Tycker det är härligt att segla<br />
när det är alldeles tyst och bara lite vågskvalp.<br />
Delansvarig:<br />
Hampus Olsson<br />
Mobil: 0702791787<br />
hampus@ogab.se<br />
Detta blir mitt andra år i styrelsen. Jag är uppväxt i Karlholm o vi<br />
var jämt ute på sjön på skolloven.<br />
Kontaktman för Informationsnämnd Riks<br />
Åke Lorestig<br />
Tullgrindsvägen 40, 805 96 Gävle<br />
Tel.: 026-161419 bost. 070-589 14 19<br />
E-post: ake.lorestig@mbox200.swipnet.se<br />
Detta år blir mitt andra år i styrelsen. Under åren 2005 –2010<br />
har jag varit redaktör för vår tidning Kompassen .<br />
Fram till pensionen arbetade jag på Banverket, numera<br />
Trafikverket, i Gävle. Har alltid varit intresserad av båtar,<br />
särskilt segelbåtar. Min första seglingserfarenhet var ett seglarläger på Husse i början av<br />
50-talet. Stjärnbåt, hette båttypen vi seglade då. När vi bodde i Upplands Väsby, seglade jag<br />
med familjen i Stockholms skärgård med hyrda båtar, men sedan 1995 är hemmahamnen<br />
Hillevik, 1,8 mil norr om Gävle, och seglar tillsammans med hustru Sara, vår till hälften ägda,<br />
Bacchant 36. Andra intressen är musik, särskilt jazz, orientering och längdskidåkning.
- 7 -<br />
Redaktör Kompassen samt delansvarig i Informationsnämnden<br />
Angelika Fredrikson<br />
Brynäsgatan 71, 802 88 Gävle<br />
Tel: 073-057 32 69<br />
E-post: gavadasbyra@gmail.com<br />
Jag är ny i styrelsen och redaktör för Kompassen. Under våren<br />
2007 bestämde min man Lars och jag oss för att odla ett gemensamt<br />
intresse. Vi köpte en gammal Rock 20 från -71 och<br />
renoverade upp den under vintern. Den mersmak sjölivet har gett under dessa år har fått oss<br />
att investera i ett skrov. Förhoppningsvis har vi en Colin Archer att segla med om några år.<br />
Båttekniknämnden. Representant i Båttekniska Riks<br />
Per Bejerstål<br />
Stenbacksvägen 14<br />
811 32 Sandviken<br />
Tel: 026-145072, 070-6319756<br />
per.bejerstal@telia.com<br />
Delansvarig Båtteknisk nämnd<br />
Detta är mitt andra år i styrelsen. Jag seglar Euphori, en Eloge 38,<br />
tillsammans med Gunilla.<br />
Vi köpte Euphori 2009 efter att ha varit båtlösa en lång sommar.<br />
Hemmahamn är Fliskär.<br />
Anders Kedbrant<br />
Hedesundavägen 6<br />
81 891 Valbo<br />
Telefon: 026-320 77<br />
e-mail: anders.kedbrant@tele2.se<br />
Detta är mitt första år som suppleant i styrelsen, seglar Ballad tillsammans<br />
med min fru Gill och två labradorer. Jag gillar tekniska<br />
ting sysslar gärna med båt el och motor, navigation i alla former<br />
gillar jag också. Hemma hamnen för Balladen är Fliskär.
- 8 -<br />
Ålandseskadern 2010 utanför Husse Foto: Angelika Fredrikson<br />
Ålandseskadern <strong>2011</strong> - nu en dag längre<br />
Ålandseskadern <strong>2011</strong> kommer att bli 4 dagar istället för tre. Starten går från<br />
Husse 110602 och åter i Gävle 110606.<br />
Med en dag extra så kommer vi ha kortare etapper, mer gemenskap och framför<br />
allt mindre ansträngande. För oss som abonnerar på detta evenemang är det som<br />
vanligt ett bra sätt att testa båten inför sommaren. I år är det även ett perfekt tillfälle<br />
att ta med familjen på en ålandseskader eller bjuda med kamrater som är mindre<br />
erfarna för att njuta av vår tradition. Den ger även båtar från vår krets norra del<br />
möjlighet att delta utan att få tidsbrist.<br />
Så boka in ålandseskadern <strong>2011</strong> i er kalender. Kom och upplev gemenskapen,<br />
glädjen och eskaderlivet.<br />
Torny Hjort
- 9 -
- 10 -
- 11 -<br />
Olssons tullproblem ännu inte avgjort<br />
Efter den fällande domen i Oslo Tingrett så bestämde vi oss för att inte överklaga<br />
eftersom vi fälldes på grund av fem dagar för lång tid i Norge. Tollvesendets<br />
ursprungliga orsak att vi lämnat landet mer än sex veckor godkände inte<br />
Tingretten eftersom det var en ny lag som tillkommit efter att vi lagt upp båten. Vår<br />
advokat menade dock att det skulle bli svårt att få rätt angående de fem dagarna<br />
för lång tid eftersom det fanns många gamla rättsfall som sa att man var mycket<br />
strikt i sin tolkning. (Vår åsikt är fortfarande att båten varit i Norge tolv månader<br />
och inte tretton månader, men gamla rättsfall säger att tolv månader ska tolkas<br />
som 365 dagar och vår båt var i Norge fem dagar längre.)<br />
Däremot så har norske Finansministern efter debatten i massmedia och frågor<br />
i Stortinget sagt att han skulle “titta på” effekterna av lagen”. Vi har därför skrivit<br />
ett brev till ansvarig politiker, det vill säga Finansministern, och bett om eftergift.<br />
Naturligtvis så remissar man det först till Tollvesendet innan det blir ett beslut.<br />
Remissen gick till Toll- og Avgiftsdirektoratet dagarna före jul.<br />
I skrivande stund väntar vi på svar från Finansdepartementet. När det kan komma<br />
vet vi inte. Än så länge har vi inte fått några räkningar från rättegången vilket vi<br />
hoppas är ett gott tecken.<br />
Kjell Olsson<br />
På hemsidan finner du alla våra båtar!
- 12 -<br />
Hamn- och farledsnämnden bjuder<br />
på lite anekdoter från förra året<br />
Hans sitter och vilar på bojarna, på väg ut<br />
till Eggegrund våren 2010.<br />
Arbetsteamet justerar det sista för att få landgången på Granskär på plats<br />
Här får arbetsbåten lite extra omsorg efter<br />
att den gått varm under en av turerna<br />
under våren.
- 13 -<br />
BUSSRESA TILL BÅTMÄSSAN<br />
Nu är det snart dags igen för Älvsjömässan -Allt för sjön-”<br />
När: lördagen den 5 mars.<br />
Tid: Klockan 08.00 avgår bussen från Lantmäteriets<br />
parkering (Gävle).<br />
Priset för denna resa är endast 300 kronor (icke medlem<br />
350 kr). Då ingår buss samt inträde till mässan. (OBS. Är du<br />
inte medlem så passa på att bli medlem direkt på bussen och betala<br />
medlemspris istället!)<br />
För anmälan: Sätt in pengar på Eggegrundkretsens bankgiro<br />
5139- 0771.<br />
Kom ihåg att skriva vem du är samt ett kontonummer som<br />
vi kan sända pengarna tillbaka till om det mot förmodan<br />
skulle bli för få anmälningar.<br />
Sista dag för anmälan är 28 februari.<br />
Vid eventuella frågor kontakta:<br />
Cecilia Olsson, tel 026-258126<br />
Varmt välkomna
- 14 -<br />
Oss ”snedseglare” emellan<br />
Jag tänkte under ovanstående rubrik, komma med lite reflektioner,<br />
funderingar och synpunkter, utifrån mitt perspektiv som<br />
både fritidsbåtsseglare, och från min yrkesmässiga del som<br />
”lotsbåtschaufför”. Min arbetsplats är på lotsstationen i Gävle<br />
(Bönan).<br />
Så här mitt i vintern, är förväntningarna på kommande båtsäsong stora,<br />
och som jag tycker så börjar båtsäsongen med den stora båtmässan i<br />
Älvsjö vecka 10.<br />
Sjöfartsverket (som är min arbetsgivare) är ett affärsverk, vilket innebär att<br />
vi skall bära våra egna kostnader, alltså som vilket annat företag.<br />
Sjöfartsverket är en statlig myndighet, som ansvarar för det mesta som<br />
har med sjöfarten att göra, oavsett om det gäller fritidsbåtar eller yrkessjöfart.<br />
Och som i alla andra företag så gäller det att hålla kostnaderna nere,<br />
vilket innebär att man hela tiden tittar på vad kan vi förändra, vilka indragningar<br />
och nedskärningar kan vi göra utan att åsidosätta sjösäkerheten.<br />
Det som är på gång nu i Gävle bukten, är att släcka fyren Trödjehällan.<br />
Denna fyr är belägen strax norr om Gävle i den norra delen av den sk<br />
Elofsleden.<br />
Vad jag vet nu, så är det inga förändringar på-g i Söderhamn, Ljusne,<br />
området.<br />
Det som är nytt, och som jag tycker är positivt, är att Sjöfartsverket har<br />
tagit fram ett helt nytt båtsportkort, tillsammans med bland andra kryssarklubben,<br />
som omfattar sträckan Öregrund till Sundsvall, och det kan<br />
man köpa nu på försäljningsställen för sjökort.<br />
Här kommer en liten berättelse, om hur det kan vara ombord i lotsbåten<br />
när det ”kärvar till sig”, en aning.<br />
Tidpunkten är i början av Oktober, vind från nord-ost ca 13 m/sek,(nästan<br />
kuling styrka). Klockan är någonstans vid 16- tiden så dagsljuset är på<br />
väg att försvinna.
- 15 -<br />
Fartyg på väg ut genom Holmuddsrännan (nålsögat in till hamnarna i<br />
Gävle, Karskär, Granudden terminal och Fredriksskans) med lots ombord.<br />
Vi skall möta en tanker på 38,000. Dw, som är fullastad med flygbränsle,<br />
och det innebär att vi skall plocka av lotsen från avgående fartyg, och<br />
sätta ombord honom på ankommande tankfartyg , innan dagsljuset försvinner,<br />
för tankern får inte gå igenom Holmuddsrännan i mörker, dessutom<br />
så måste den ha bogserbåtsassistans, så nu är det bråttom.<br />
Bordningspositionen är normalt ute vid Gråsjälsbådan, (strax väster om<br />
Eggegrund) men vi bedömer att med den sjöhävning som råder göra<br />
skiftet lite längre in, så vi kan få lite lä av ön Lövgrund.<br />
När fartygen är nästan mitt emot varandra, och vi tycker att nu är det<br />
lämpligt att göra det tänkta skiftet, (jag sitter vid ratten). Då skriker kollegan<br />
som sitter bredvid och som håller koll på omgivningarna via radar,<br />
radio och digitalt sjökort, att det är någonting i vattnet mellan fartygen!<br />
Efter en intensiv kikarspaning så ser vi att det är en kanot (havskajak)<br />
mellan fartygen, avståndet från kanoten till fartygen, är några hundra<br />
meter, men vi bedömer det som farligt nära ändå , så vi anropar lotsen på<br />
VHF:en, och som fortfarande befinner sig ombord i det avgående fartyget,<br />
att det befinner sig en kanot mellan fartygen, och att bordningsmanövern<br />
inte kan bli där vi hade tänkt oss.<br />
Som tur är så har han också sett faran, och vi får borda lite längre ut.<br />
Trots allt så gick det hela bra, Kanotisten (som vi hade koll på länge)<br />
paddlade vidare in mot Limön, och tankbåten hann igenom rännan innan<br />
mörkret lade sig.<br />
Kontentan av detta är att, man borde ha lite större självbevarelsedrift, och<br />
lite bättre koll på läget innan man ger sig ut på sådana vådliga äventyr i<br />
kanot, eller annan farkost, med livet som insats.<br />
Det visade sig senare att det var en fågelskådare på väg från Eggegrund<br />
till fastlandet, jag träffade honom i våras då jag var till Eggegrund på fyrtillsyn,<br />
jag kände igen kajaken som han använde, så jag frågade honom om<br />
händelsen och han kom ihåg incidenten.<br />
Han tyckte att fartygen skulle väja för honom, han hävdade att styrbordsregeln<br />
gällde, och hade ingen som helst förståelse för de problem han<br />
vållade för oss.<br />
Ja det var en historia ur det verkliga livet, när det kan ”kärva till sig”.<br />
OHOJ!<br />
Affe Allanius<br />
Maxi 84:an Grevinnan
- 16 -<br />
24-timmars juni 2010<br />
Enligt prognoserna skulle det blåsa nordligt fredag och lördag morgon,<br />
och övergå till sjöbris lördag eftermiddag. Det lämnade inte<br />
många valmöjligheter för en seglare från Gävle, annat än att segla<br />
österut. Fredag eftermiddag blåste det emellertid ostligt. En svag<br />
avtagande bris, men från ost.<br />
När vi kom iväg, förbi Ytterriskan utanför Bönan, efter sju på fredagskvällen<br />
kände vi fortfarande den ostliga vinden. Den var svag, mycket svag.<br />
Vi beslöt oss då ör att först gå norrut. Solen lyste. Det var skönt men svalt<br />
och lugnt. Vi höll kursen men på loggen stod det 0,0. Vi gled långsamt,<br />
långsamt upp mot Elofsgrund, där den hjälpsamma gamla lysbojen en<br />
gång låg. En lysboj som man av någon anledning dragit in. När vi väl kommit<br />
dit hade det gått flera timmar sedan vi startade, vilket är i mesta laget<br />
med stiltje, när man seglar 24-timmars. Då är det distans som gäller. Men<br />
det gäller att gilla läget. Det är inte mycket annat man kan göra.<br />
Vid elvatiden kom den nordliga vinden så sakteliga och vi la om kursen,<br />
söder om Vitgrund förbi Purrutsgrundet. Det började gå undan och vi<br />
siktade mot Västra banken. Det var dags för ett rev och några varv på<br />
genuan. Nu gick det som tåget i den växande sjön. Inget land och inga<br />
båtar inom synhåll. Endast horisonten som aldrig mörknade i norr. Det var<br />
kallt. Full vinterklädsel med tjock mössa och handskar.<br />
Så låg kasunfyren Västra banken där rakt framför oss, mitt ute i havet.<br />
Ända fram till 1970 låg här fyrskeppet nr 23, som nu i delar återfinns nere i<br />
Öregrund, där fyrskeppen låg på vintrarna för översyn.<br />
Fyren såg mörk ut i nattens skymningsljus. Inga flockar av måsar kretsade<br />
ovanför, som förra gången vi passerade. Istället reste sig en hög mast<br />
med antenner åt alla håll up från toppen av fyren. Vindmätningar pågår för<br />
den planerade vindkraftsparken lite längre ut vid Finngrunden.<br />
Men vi lättade på skoten och riktade in oss på Argos. Det blåste fortfarande<br />
ganska hårt, men vi hade vågorna med oss. Himlen över horisonten i<br />
nordost lyste allt rödare, och vi bara väntade att solen skulle visa sig. Men<br />
det dröjde tills det plötsligt blänkte till som av glödande guld, och solskivan
- 17 -<br />
gled sakta upp över horisonten. Det blev ljusare men ingen riktig värme.<br />
Argos var nästa fyr. Betydligt mindre än Västra banken, men vaktande<br />
ett mycket farligare grund. En smal grundklack upp till 2 meter, och nere<br />
på bottnen ligger ett femtontal fartyg. Nu skulle vi kunnat fortsätta österut<br />
mot Grundkallen, men tiden är knapp och det gäller att vända i tid. Särskilt<br />
med tanke på den långa period av stiltje som vi upplevde kvällen innan.<br />
Vi vänder västerut mot Björns fyr och Järngrundet. Vinden vrider mot nordväst<br />
och vi passar på att gå innanför Björn för att hitta den inre farleden.<br />
Alltid en navigationsutmaning att hitta ingången, särskilt om sikten är<br />
dålig. Nu är den bra och vi ser enslinjerna från långt håll. Inga bojar är<br />
ännu utlagda innanför Björn. Vi glider genom och när vi kommit ut väster<br />
om Björn avtar vinden. Vi blir liggande i den gamla sjön från nattens hårda<br />
vindar och guppar från ena sidan till den andra medan seglen slår. Inte så<br />
roligt. Den nordliga vinden är helt borta och nu väntar vi bara på att sjöbrisen<br />
skall ta fart. Det går inte att ta ner seglen och starta motorn, utan<br />
bara att gilla läget. Frukost, lunch eller middag är dock helt OK. Och solen<br />
lyser. Men det rullar och slår.<br />
Det tar tid, men sjöbrisen kommer, om än sent. Det är nu Väktaren som är<br />
målet, och det är gott om tid. Vinden ökar så sakterliga så vi går norr om<br />
Eggegrund, förbi Purrut och norrut. Nu är det ordentlig fart på sjöbrisen<br />
och det går fort, men vi inser att vi inte skall hinna upp till Vicksellö utanför<br />
Iggön, utan får nöja oss med Trödjehällan och sedan full fart tillbaks till<br />
Bönan. Ännu en 24-timmars är till ända. Det blir aldrig riktigt som planerat,<br />
aldrig detsamma, även om valmöjligheterna för en Gävleseglare är begränsade.<br />
Olle Findahl
- 18 -<br />
Så här bygger du om din toatank<br />
När det gäller krav på möjlighet att tömma septitankar genom däck<br />
så är det ännu ej klart med något lagförslag efter vad jag förstår. Vi<br />
vet inte om alla båtar med tank kommer tvingas bygga om, eller om<br />
det blir någon typ av åldersgräns. Så därför är det inte av den anledningen<br />
tvunget att sätta igång ett ombyggnadsprojekt just nu.<br />
Tömning på Fliskär<br />
Dock kan det vara så att en del känner sig motiverade att bygga om<br />
sin tank nu när det börjar finnas en del tömningsanläggningar som<br />
tex den nya i Fliskär. Sedan tycker jag att det kan vara smart att ha<br />
en extra tömningsmöjlighet om det blir stopp i självfallet, eller om<br />
man ej har fall utan tömmer via pump så kan ju den haverera. (toalett<br />
system till båtar kan väl klassas i två kategorier, det man haft<br />
stopp i eller de som man kommer få stopp i)<br />
Jag är medveten om att en ombyggnad kan bli både kostsam och<br />
omfattande men i vissa fall kan det vara relativt enkelt att bygga om,<br />
allt beroende på hur befintligt system är utformat<br />
Gör så här<br />
Kommer man åt tanken underifrån så kan man ju montera en slanganslutning<br />
där och sedan slang upp till däckfäste, alternativt kan ju stigarrör<br />
monteras från ovansidan (Vetus har sådana). Dock kräver troligen båda<br />
dessa åtgärder att tanken demonteras helt först för att det skall vara<br />
möjligt att komma åt och det finns kanske ändå inte plats..<br />
Ett sätt som i många fall kan var enklare är om man kommer åt tömningsslangen<br />
någonstans mellan tank och skrov. Då kan man kapa denna<br />
och montera en T-kran (tömmer man med självfall bör det räcka med en<br />
T-koppling).<br />
Själv byggde jag en helt ny tank i plast till vår Eloge. Hittade en<br />
beskrivning på ett forum där man först byggde plugg i frigolit. En frigolit<br />
plugg har en stor fördel att man kan enkelt prova om man får dit tanken,<br />
man provar och karvar med kniv etc tills man är nöjd. I och med att jag<br />
skulle plasta på denna plugg så måste frigoliten isoleras först, kan göras<br />
på flera sätt, jag valde att värma på paraffin. Paraffin kan köpas i små<br />
förpackningar avsedda för syltning, många påsar blir det. Fördelen är att
- 19 -<br />
man kan få ganska fin yta. På denna la jag först gelcoat, sedan plast och<br />
fem lager matta samt slutligen topcoat. Sedan borrade jag hål för anslutningar<br />
och en manlucka. Enligt ursprunglig beskrivning på forumet så<br />
var tipset att man skulle hälla i bensin för att lösa upp frigoliten dock fick<br />
jag en del miljöbetänkligheter där så jag karvade ur innanmätet via manluckan.<br />
Tanken blev ca 75 liter och hela systemet fungerade utan problem<br />
första sommaren.<br />
Föredrag “Elsystem för båtar“<br />
Vill sedan tipsa om båtteknik sidorna www.sxk.se samt även att en del<br />
kretsar har en del material upplagt under båtteknik.<br />
Samt hoppas ni kommer på föredraget ”Elsystem för båtar” 2 mars, se<br />
separat notis om detta.<br />
Per Bejerstål<br />
Viktigt att tänka på vid landtömning är att se till att luftningen av tanken<br />
är tillräcklig. Minsta rekommenderade slang dimension är 19 mm.
- 20 -<br />
Nya idéer som berikar kretsen<br />
Pubaftnar, temakvällar och familjedagar. Ja det var några av de<br />
idéer som lades fram under work shopen den femtonde januari.<br />
Tanken är att styrelsen nu ska plocka ut guldklimparna av de<br />
mest populära aktiviteterna i kretsen.<br />
Med en återblick på idéer från tidigare år och tips från medlemmar ska nu<br />
<strong>2011</strong> bli ett år fyllt av både utbildning och gemenskap. Aktiviteterna är tänkta<br />
för dem som både seglar och kör motorbåt, men även för andra som<br />
(ännu) inte är medlemmar. Nytt för i år är att satsa mer på de yngre.<br />
Här kommer en presentation av de idéer som lades fram. De ska sedan<br />
bearbetas och en slutlig presentation kommer i ett senare nummer av<br />
Kompassen.<br />
Utbildningar och familjedagar:<br />
Temakväll med föreläsning i el-lära 2/3<br />
Familjedag med aktiviteter för både barn och vuxna.<br />
Jollesegling för barn under en dag.<br />
Man över bord-övning<br />
Säkerhet ombord. Allt från första hjälpen till att hantera brandsläck<br />
are, agera rätt vid nedkylning, chock och nödrop m.m.<br />
Mörkenavigering och lanternor<br />
Tips på rätt utrustning och hantering av exempelvis plotter och VHF<br />
Danskurs i salsa (en av våra salsakunniga medlemmar lär gärna ut salsakurser).<br />
Eskadrar:<br />
Populärast är Ålandseskadern. Förslag på att ändra destinationen från<br />
Mariehamn till Käringsund bearbetas just nu.<br />
Anordna en ”upptäckareskader” där även andra utanför kretsen gärna får<br />
delta.<br />
Förslag att anordna Axmareskadern sista helgen i augusti, d.v.s. samtidigt<br />
som lyskvällen är i Gävle.<br />
Midsommarfest på Iggön med dans på bryggan.<br />
Certifiera eskaderledare genom studiecirkel.<br />
Uppmuntra fler motorbåtar att delta på eskadrar
- 21 -<br />
Korta sommarsammankomster som exempelvis att grilla på Vitgrund. Furuvik<br />
önskar samarbeta med oss och har planer på att bygga antingen en<br />
brygga eller gästhamn.<br />
Många bra idèer antecknades under work shopen<br />
Text & foto:<br />
Angelika Fredrikson
- 22 -<br />
Identifiera fyren<br />
Känner du igen fyren på bilden ovan? Har du någon historia om den?<br />
Skicka in ditt bidrag till nästa nummer!<br />
räkna med oss!<br />
grundskyddet är rätt så lika om man jämför alla<br />
båtförsäkringar, men sedan tar olikheterna vid. att<br />
fånga upp de mjuka värdena bland hård försäkringsfakta<br />
smäller högt när du hamnar i trubbel. det är<br />
därför som vi har valt att utmärka oss på det personliga<br />
planet. Här är tre personliga anledningar som<br />
ger valuta för din premie:<br />
• enkelt dygnet runt<br />
du når oss dygnet runt på vår hemsida och kan när<br />
som helst räkna på premien, teckna försäkring eller<br />
göra skadeanmälan.<br />
• snabb ocH skicklig Hjälp<br />
Våra kontakter i skärgården och med varven är<br />
genuina och nära. Vår målsättning är att höra av oss<br />
inom 24 timmar efter det att du har anmält en skada.<br />
• inFlytande i bestämmelserna<br />
svenska sjö är en del av det organise rade båtlivet.<br />
Via din båtklubb gör du din röst hörd när du vill<br />
ändra på något. många sunda innovationer kommer<br />
från båtklubbsmedlemmar.<br />
den möjlig heten är vi ensamma om att bjuda på.<br />
ta den.<br />
Försäkringen din båt Förtjänar!<br />
www.svenskasjo.se · 08-541 717 50<br />
Försäkringen din båt Förtjänar!<br />
www.svenskasjo.se · 08-541 717 50
- 23 -<br />
Temakväll: Elsystem för båtar<br />
Du har nu möjlighet att gå på en föreläsning om elsystem för båtar.<br />
Föreläsningen som arrangeras av SXK, välkomnar både medlemmar och<br />
utomstående.<br />
Föreläsare är Magnus Sterky som skrivit boken: Elsystem för båtar, även<br />
ledamot i SXK Båttekniska nämnd samt med i På Kryss Expertpanel.<br />
Några punkter som kommer att tas upp under föreläsningen:<br />
• Vikten av att dokumentera,<br />
• Batteribank, strömbehov<br />
• Landström, problem och lösningar<br />
• Åska<br />
• Galvaniska problem<br />
• Nytt elsystem, planering<br />
Plats: Konstcentrum (f.d. Silvanum) Gävle<br />
Tid: 2 mars klockan 18:30<br />
Inträde: 50 kronor inklusive fika Varmt välkomna<br />
VÄLKOMMEN TILL<br />
Vi har kurser i<br />
Förarintyg VHF-Båtradio<br />
Kustskepparintyg Distanskurser<br />
Manöverintyg för högfartsbåt<br />
Vill du veta mer?<br />
Ring 026-60 50 80 eller gå in på vår hemsida www.medborgarskolan.se
- 24 -<br />
Åke Lorestig lämnar över Kompassen<br />
Foto: Angelika Fredrikson<br />
Angelika Fredrikson ny redaktör <strong>2011</strong><br />
Foto: Åke Lorestig<br />
Från och med detta nummer så tackar jag för mej som redaktör för Kompassen.<br />
Den första tidning jag medverkade till var nr 4, år 2005. Jag hade då stort<br />
stöd och hjälp av min företrädare, Lasse Westlin. Min första tidning helt på<br />
egen hand blev således nr 1, 2006.<br />
Det har blivit åtskilliga timmar framför datorn genom åren, men det har<br />
varit mycket intressant och roligt och åtskilliga kontakter har knutits.<br />
Ett stort tack till alla ni som under åren hjälpt mej att göra tidningen!<br />
Nu lämnar jag med glädje över jobbet till Angelika Fredrikson, nyinvald i<br />
styrelsen för Eggegrundskretsen. Hon är en ung och ambitiös journalist<br />
och som jag ser det, som klippt och skuren för jobbet som redaktör.<br />
Jag är säker på att ni kommer att få se en minst lika bra Kompassen i<br />
fortsättningen.<br />
Lycka till Angelika!<br />
Fortsätt bara att skicka in era bidrag, korta som långa. Kanske upplevelser<br />
ni varit med om, smultronställen, tekniska tips, roliga historier, eller varför<br />
inte avslöja misstagen ni gjort. Det finns absolut inga krav på att det ska<br />
vara felfritt, grammatiskt eller stavningsmässigt. Bifoga gärna bilder ni har!<br />
Eftersom jag blev invald som ledamot i Informationsnämnden för två år<br />
framåt så kommer jag ändå, att tillsammans med övriga i styrelsen, vara<br />
delaktig i jobbet med tidningen ett tag till.<br />
Åke Lorestig
- 25 -
- 26 -<br />
Samverkan för renare skärgård<br />
Hej!<br />
Jag vill informera om att vi sedan den 1:a juni 2010 öppnade den nya hemsidan<br />
http://www.båtmiljö.se<br />
Där hittar ni en fullständigt uppdaterad lista på alla tömningsstationer i Sverige, var<br />
båttvättar finns samt massor av annan information för ett miljövänligare båtliv.<br />
Välkommen in och titta och kom gärna med synpunkter!<br />
Bästa hälsningar och tillönskan om en härlig sommar!<br />
Karin Strandfager<br />
SKÄRGÅRDSSTIFTELSEN I STOCKHOLM LÄN
- 27 -<br />
Avdelning fadäser = pinsamma misstag<br />
Det här som hände mej hösten -09 vill man ju helst inte berätta, men<br />
det kan ju vara till nytta/glädje för någon annan så det må vara hänt.<br />
I slutet av september torrsatte vi vår segelbåt. Allt fungerade bra.<br />
Kranbilen kom, lyfte upp henne på flaket och flyttade sedan henne till<br />
uppställningsplatsen.<br />
Sedan var det dags att varmköra motorn, en Volvo Penta model D1-30, för<br />
oljebyte. Hittade ingen hink att ha vattnet i för kylning och kopplade därför<br />
vattenslangen direkt till kylvattenintaget. Startade motorn och öppnade<br />
vattenkranen försiktigt för att få så lågt vattentryck som möjligt.<br />
Körde motorn några minuter så den blev lagom varm.<br />
Nu skulle oljan sugas ur. Men vad nu! Det strömmade ju vatten ur motorns<br />
luftintag. Jag anade det värsta, att vatten hade kommit in bakvägen i någon<br />
eller några av cylindrarna. Motorn gick heller inte att starta.<br />
Jodå det hade kommit in vatten i cylindrarna.<br />
Det är ju sådant här som kan hända även till sjöss om motorn är belägen<br />
under vattenlinjen och det saknas vaccumventil. Sjövatten kan sugas in i<br />
motorns bakvägen genom avgassystemet.<br />
Att det skulle kunna komma in den här vägen genom impellern hade jag inte<br />
en tanke på. Hur skulle jag nu få ut vattnet? Startmotorn gick inte att köra.<br />
Efter kontakter med Land Marin i Gävle och Åkerströms i Söderhamn så<br />
tycktes dock problemet inte vara så stort som jag först trodde.<br />
– Skruva bara ur glödstiften så går det att köra startmotorn och då trycks<br />
vattnet ut!, fick jag till svar.<br />
Det fungerade! Vattnet i cylindrarna blev till kaskader som kom ut ur hålen<br />
för glödstiften. Nu var det bara att skruva tillbaka glödstiften och köra igång<br />
motorn.<br />
Hade det hänt ute till havs att man råkat få in vatten bakvägen via<br />
avgasutblåset så hade det nog varit mycket besvärligare att fixa, men<br />
metoden skulle sannolikt vara densamma.<br />
Nu var det bara att byta olja och vinterkonservera som vanligt.<br />
Men läxan är lärd. Nästa gång är det hink och sugning i enlighet med<br />
beskrivningen i manualen som gäller.<br />
Har du själv gjort något pinsamt? Hör av dig till redaktionen!<br />
Åke Lorestig
- 28 -
- 29 -<br />
SXK Eggegrundkretsens<br />
25 – års jubileumsfesten<br />
I samband med årsmötet den 27 november så firade Eggegrundskretsen<br />
sitt 25- årsjubileum på Odd Fellow lokalen i Gävle. Olle<br />
Hildingson, kvällens värd och festfixare, var med redan från starten.<br />
Närmare 50 festsugna kryssarklubbare bjöds på en läcker trerättersmiddag<br />
(Västerbottenmousse med lufttorkad skinka och<br />
dressing på soltorkade tomater --Rödtungsfilé med vitvinssås,<br />
potatiskompott med kräftstjärtar, sparris och sockerärtor --Vit<br />
chokladmousse med björnbär) tillagad av traktör Lena Bäck.<br />
Under middagen berättade Olle H och Lasse Widén om hur det hela<br />
började. Daniel Eklund, nyvald ordförande passade på tacka Olle<br />
för ett fint festarrangemang och även tacka av avgående ordförande<br />
Mats Jacobson.<br />
Efter middagen serverades kaffe och avec i ”galleriet”. Under kvällen<br />
kunde vi njuta av ett bildspel, som visade ett axplock av Eggegrundskretsen<br />
från då och nu. Många passade under kvällens seglings-<br />
och båtsnack på att ta sig en svängom till Lasses blandning.<br />
Mats Jacobson (t.h.) tackas av för tiden som ordförande<br />
och lämnar över till Daniel Eklund (t.v.)<br />
Cecilia Olsson
- 30 -
- 31 -<br />
Kalendarium <strong>2011</strong><br />
<strong>Februari</strong><br />
12-13 lör-sön Informationsnämndens möte i Göteborg<br />
28 måndag Styrelsemöte<br />
Mars<br />
2 onsdag Temakväll: föreläsning i elsystem för båtar<br />
5 lördag Båtmässan: Allt för sjön<br />
28 måndag Styrelsemöte<br />
April<br />
början/mitten Kompassen nr 2<br />
25 måndag Styrelsemöte<br />
Maj<br />
1 söndag Prylbytardag<br />
14 lördag Sjösättningsfest<br />
30 måndag Styrelsemöte<br />
Juni<br />
2-6 torsdag-söndag Ålandseskadern - Ledare Torny Hjort<br />
24 fredag Midsommarträff på Iggön för E-kretsens medlemmar<br />
11 lördag Utflykt till Eggegrund<br />
17-18 fredag/lördag 24-timmars<br />
Juli<br />
Augusti<br />
5-7 fredag - söndag Storjungfrueskader eskaderledare Mats Jacobsson<br />
13 lördag Granskärsregatta med Supé<br />
26-28 fredag-söndag Axmareskader (Lyskväll) ledare Jens Holm<br />
29 måndag Styrelsemöte<br />
September<br />
2-3 fredag/lördag 24-timmars<br />
10 lördag Granskär städdag - Stora sotaredagen<br />
26 måndag Styrelsemöte<br />
Oktober<br />
Årsmöte<br />
Kompassen nr 3<br />
31 måndag Styrelsemöte
Returadress: <strong>Svenska</strong> <strong>Kryssarklubben</strong>, Box 1189, 131 27 Nacka Strand