Framkomlighetsstrategi för Stockholm 2030 - Insyn
Framkomlighetsstrategi för Stockholm 2030 - Insyn
Framkomlighetsstrategi för Stockholm 2030 - Insyn
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Beslutet om Förbifart <strong>Stockholm</strong> är tyvärr ett strategiskt, tungt vägval, som inbjuder<br />
till ökad biltrafik, och lurar medborgarna att tro att det kommer att leda till minskade<br />
köer, när vi vet att fler och större vägar leder till mer trafik och växande köer.<br />
Detta är helt o<strong>för</strong>enligt med den övergripande inriktningen i den <strong>för</strong>eslagna strategin.<br />
Målen i strategin är också allt<strong>för</strong> lågt ställda om man har ambitionen att uppnå<br />
EU:s miljökvalitetskrav. Man bör i stället utöka och utvidga systemet med trängselavgifter<br />
på utsatta platser i staden, t.ex. snarast in<strong>för</strong>a trängselavgifter på Essingeleden<br />
och höja avgifterna, <strong>för</strong> att minska belastningen på vägnätet, skapa incitament <strong>för</strong> att<br />
inte använda bilen privat, och fram<strong>för</strong>allt ge plats och ekonomi <strong>för</strong> den nytto- och<br />
kollektivtrafik som behöver komma fram och utvecklas i regionen.<br />
Annars innehåller <strong>för</strong>slaget till <strong>Framkomlighetsstrategi</strong> och remiss<strong>för</strong>slaget till<br />
Parkeringsplan många bra <strong>för</strong>slag som (V)i sedan länge drivit. Vem vet, snart <strong>för</strong>eslås<br />
kanske en bilfri innerstad…<br />
8
Change language