5 MINUTER TILL LULEÅ - SLU

More documents

Recommendations

Info

GESTALTNINGSIDÉER INDUSTRIERNA OCH FÖRSTADEN I (NOTVIKEN, MJÖLKUDDEN OCH LULEÅ HOME CENTER NORD) INDUSTRIERNA OCH FÖRSTADEN I (NOTVIKEN, MJÖL- KUDDEN OCH LULEÅ HOME CENTER NORD) Karaktärssekvensens armaturer har successivt reducerats till att idag helt tagits bort vilket innebär att sträckan idag kan vara väldigt mörk kvällstid. Det är inte speciellt mycket spilljus från omgivningarna som påverkar sekvensen heller. Detta innebär att man kan arbeta mer stämningsfullt med ljus längs denna karaktärssekvens. Denna karaktärssekvens är tillsammans med den föregående skogssekvensen den längsta. För att körupplevelsen inte skall upplevas som monoton förstärks den optiska ledningen av vägrummet utan att några höga armaturstolpar åter behöver tillkomma i vägrummet. Den optiska ledningen är ett sätt att förstärka den upplevda säkerheten i vägrummet och framförallt orienterbarheten av vägrummet. Då Bodenvägens körfält är relativt breda och under denna karaktärssekvens har långa siktsträckor kan detta upplevas som otryggt och osäkert då vägen också är något förhöjd genom landskapet (Bucht, Pålstam & Wingren 1996). För att lösa den optiska ledningen har kommunen idéer om att placera pollare i infartens mittremsa med en tydlig LED-belysning som fungerar som en sorts positionsljus och ledstråk. För att vidareutveckla detta bearbetas mittremsan och får en svag bomberad form för att pollarna ska komma upp en bit från nivån med körfälten. Bomberingen av mittremsan utförs på de platser där inte brunnar eller avvattning sätter stop för detta av funktionella skäl. Pollarna placeras med ett intervall i avstånd emellan dem. Detta avstånd minskar ju närmare man kommer slutet på denna sekvens, det vill säga mot Mjölkuddsrondellen. Det minskade avståndet mellan pollarna uppmärksammas på så sätt att man minskar hastigheten ju tätare de förekommer i mittremsan. Pollaren som placeras i mittremsan har den fördelen att färgen på ljuskällan kan bytas ut i olika färger vilket skapar en dynamik i vägrummet då man under en viss period kan ha ett blått ljus som ledstråk och under andra perioder till exempel en röd eller när Plannja basket är i final, en grön färg. Det är viktigt att organisera snöröjningen under vinterhalvåret på ett sätt som innebär att snön plogas ut från vägen mot sidorna. Mittremsans befintliga skötselkrävande gräsvegetation som klipps vid ett flertal tillfällen per år tas bort och ersätts av en vallfröblandning med en hög procent av rödklöver. Vallfröblandningen sås i en fuktig jord på ett grunt djup på cirka en till två centimeter. Vallen slås en gång per år i slutet av växtsäsongen vilket innebär mindre skötsel än den tidigare gräsvegetationen, samtidigt ger rödklövern som blommar länge en fin effekt i mittremsan med sin röd/violetta färg. 056 Grupper av rödbladig björk flyttar fokus från tråkiga fasader Pollare med LED-belysning i mittremsan Vallfröblandning i mittremsan med hög halt av rödklöver Skissen illustrerar pollarna som förbättrar den optiska ledningen längs karaktärssekvensen samt tillägg av accentuerande vegetation. Framgallrad vy mot Mjölkuddstjärn 5 MINUTER TILL LULEÅ - EN VISUELL STUDIE AV EN STADSINFART JOHAN ERIKSSON 2009
GESTALTNINGSIDÉER INDUSTRIERNA OCH FÖRSTADEN I (NOTVIKEN, MJÖLKUDDEN OCH LULEÅ HOME CENTER NORD) Rödbladiga björkar planterade i strikta geometrier 5 MINUTER TILL LULEÅ - EN VISUELL STUDIE AV EN STADSINFART JOHAN ERIKSSON 2009 Pollare och vallfröblandning i mittremsan Planterade dungar av silverpil Tilltätad vegetation mellan Mjölkuddstjärn och Banvägen Bortgallrad vegetation Renoverat gångstråk runt Mjölkuddstjärn 057
Page 1 and 2:
5 MINUTER TILL LULEÅ EN VISUELL ST
Page 3 and 4:
INNEHÅLLSFÖRTECKNING INNEHÅLLSF
Page 5 and 6: INLEDNING FÖRORD FÖRORD 5 MINUTER
Page 7 and 8: INLEDNING METOD, AVGRÄNSNINGAR, FR
Page 9 and 10: LITTERATURÖVERSIKT FALLSTUDIER FAL
Page 11 and 12: VAL AV ANALYSMETODER FÖR STUDIEN A
Page 13 and 14: INFARTEN STADSINFARTEN TILL LULEÅ,
Page 15 and 16: ORTSANALYS SKYDDADE OMRÅDEN, GRÖN
Page 17 and 18: ORTSANALYS HISTORIA Stadsflytten Lu
Page 19 and 20: ORTSANALYS BEBYGGELSESTRUKTUR Stads
Page 21 and 22: ORTSANALYS BEBYGGELSESTRUKTUR STORH
Page 23 and 24: ORTSANALYS 5,0 TRAFIK/VARFÖR SER B
Page 25 and 26: ORTSANALYS STADSDELAR SOM BODENVÄG
Page 27 and 28: KARAKTÄRSANALYS ”KEVIN LYNCH INS
Page 29 and 30: KARAKTÄRSANALYS INFARTENS OLIKA DE
Page 31 and 32: KARAKTÄRSANALYS KARAKTÄRSSEKVENS
Page 35 and 36: KARAKTÄRSANALYS NOD - RONDELLEN ME
Page 39 and 40: KARAKTÄRSANALYS NOD - MJÖLKUDDSRO
Page 41 and 42: FLERBOSTADSBEBYGGELSE KARAKTÄRSANA
Page 45 and 46: KARAKTÄRSANALYS NOD - KORSNINGEN B
Page 51 and 52: KARAKTÄRSANALYS NOD - KULTURENS HU
Page 53 and 54: GESTALTNINGSIDÉER SKOGSLANDSKAPET
Page 55: GESTALTNINGSIDÉER RONDELLEN MED ST
Page 59 and 60: GESTALTNINGSIDÉER INDUSTRIERNA OCH
Page 61 and 62: GESTALTNINGSIDÉER MJÖLKUDDSRONDEL
Page 63 and 64: GESTALTNINGSIDÉER MJÖLKUDDSRONDEL
Page 69 and 70: GESTALTNINGSIDÉER MJÖLKUDDSBANKEN
Page 71 and 72: GESTALTNINGSIDÉER MJÖLKUDDSBANKEN
Page 73 and 74: GESTALTNINGSIDÉER BADHUSSLÄNTEN,
Page 75 and 76: IDÉER FÖR EN NY STADSDEL I ANSLUT
Page 77 and 78: IDÉER FÖR EN NY STADSDEL I ANSLUT
Page 79 and 80: KÄLLOR KÄLLOR TRYCKTA Arvidsson,
Page 81 and 82: 5 MINUTER TILL LULEÅ - EN VISUELL
show all

5 MINUTER TILL LULEÅ - SLU

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?