skjuta nya SL 500. - Auto, Motor & Sport
skjuta nya SL 500. - Auto, Motor & Sport
skjuta nya SL 500. - Auto, Motor & Sport
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Åsikterna om bilens bakdel går isär – karaktärslös och trist<br />
eller muskulös och snygg, välj själv. Den designmässiga<br />
utsmyckningen är inte överdriven, snarare tvärtom.<br />
När vi kör fort genom de nästan<br />
oändligt långa och trånga kurvkombinationerna<br />
– vägen utanför<br />
Ronda är rena bergochdalbanan –<br />
gör vi även en tredje iakttagelse.<br />
Vår <strong>SL</strong> 500 är försedd med<br />
Active Body Control, ABC, vilket<br />
innebär två valbara (Comfort och<br />
<strong>Sport</strong>) chassiinställningar samt att<br />
bilen också saknar traditionella<br />
krängningshämmare av stål. Dessa<br />
är ersatta med en hydraulisk anordning som<br />
med 180 bars tryck ska kompensera bilens<br />
krängning. Systemet är inte nytt, det finns i<br />
S-Klass sedan länge.<br />
I <strong>nya</strong> <strong>SL</strong> fungerar ABC-systemet helt<br />
perfekt så länge kurvorna inte är för tvära,<br />
FeM generaTioner <strong>SL</strong><br />
<strong>SL</strong> 300 1954–1963<br />
1952 vann Mercedes lång-loppen<br />
Le Mans 24H samt Carrera<br />
Panamericana med treliters<br />
racersportvagnen W198 och<br />
den amerikanska generalagenten<br />
tjatade snart fram<br />
en gatbil. Mercedes 300 <strong>SL</strong><br />
föddes 1954 och blev på kort<br />
tid en av bilvärldens största<br />
ikoner. Måsvingedörrarna är<br />
klassiska men försvann när<br />
cupéversionen lades ner 1957<br />
och ersattes med en roadstermodell<br />
som byggdes fram till<br />
1963. Under åren 1955–1963<br />
gjordes även den mindre, 190<br />
<strong>SL</strong>, på en annan arkitektur.<br />
”Här finns en rent<br />
ursinnig kraft som cHassit<br />
tar Hand om på ett<br />
föredömligt sätt.”<br />
<strong>SL</strong> 230 1963–1971<br />
Även kallad ”Pagoda” eftersom<br />
den avtagbara hardtopen<br />
hade upphöjningar i ytterkant<br />
vilka påminde om asiatiska<br />
hustak. <strong>SL</strong> 230, med interkod<br />
W113, ritades av legendaren<br />
Paul Bracq och den dök först<br />
upp med en 2,3-liters rak sexa<br />
med mekanisk bränsleinsprutning<br />
och 150 hästkrafter. 1966<br />
borrades motorn upp till 2,5<br />
liter men <strong>SL</strong> 250 hade samma<br />
effekt, 150 hästar. Ett halvår<br />
senare dök <strong>SL</strong> 280 upp och<br />
nu var effekten höjd till 170<br />
hästkrafter.”Pagoda” lades ner<br />
först 1971.<br />
då kan man ibland uppleva att bilen känns<br />
instabil under någon tiondels sekund innan<br />
ABC-systemet hunnit ikapp.<br />
I långböjar däremot ”sätter” sig <strong>nya</strong> <strong>SL</strong> lite<br />
lätt på de yttre hjulen och hydrauliken bygger<br />
successivt upp trycket för att motverka<br />
<strong>SL</strong> 560 1971–1989<br />
Internt hette nästa <strong>SL</strong>-modell<br />
R107 och den kom att bli<br />
en riktig långkörare, hela 17<br />
år levde modellserien som i<br />
huvudsak levererats med olika<br />
V8-motorer från 3,5 upp till<br />
5,6 liters volym. Mercedes 560<br />
<strong>SL</strong> kom först 1986 och såldes<br />
bara i USA, Canada, Japan<br />
och Australien. Modellserien<br />
genomgick flera ansiktlyftningar<br />
under de 17 åren och<br />
har här hemma ofta benämnts<br />
som ”Dallasmoppen” efter att<br />
förekommit flitigt i den amerikanska<br />
tv-såpan Dallas.<br />
<strong>SL</strong> 500 1989–2001<br />
Även R129-serien var ganska<br />
långlivad och såldes inledningsvis<br />
mest med raka sexor<br />
på 193–231 hästar – dessa<br />
motorer var betydligt mer bensinsnåla<br />
än <strong>SL</strong> 500 med törstig<br />
V8. Redan i mitten av 90-talet<br />
började miljörörelsen påverka<br />
bilindustrin men det var svårt<br />
att göra en V8-motor snål, för<br />
att nu inte tala om V12-motorn<br />
i <strong>SL</strong> 600 som såldes i USA. Nu<br />
började också AMG-modellerna<br />
bli hästkraftstinna, ovanliga<br />
AMG 75 med hela 525 hästkrafter<br />
som bästa exempel.<br />
Prydligt detaljarbete exteriört.<br />
<strong>SL</strong> 280 2001–2011<br />
Plåtcabben (som lanserades<br />
i <strong>SL</strong>K-modellen 1997) gjorde<br />
entré i <strong>nya</strong> R129 som till en<br />
början såldes mest som <strong>SL</strong><br />
500 med femliters V8-motor<br />
på 302 hästar. Snart kom även<br />
AMG-modellerna, <strong>SL</strong> 55 AMG<br />
och därpå <strong>SL</strong> 65 AMG med<br />
turboladdade V12-motorn på<br />
493 och snart även 604 hästar.<br />
I EU sålde V6-modellen <strong>SL</strong> 350<br />
bra, med skenande bensinpris<br />
nöjde sig många med 245<br />
hästar. Motpolen är AMG <strong>SL</strong> 65<br />
Black Series med 670 hästkrafter<br />
ur biturbotolvan.<br />
08/2012<br />
99
Change language