PRESSMEDDELANDE
PRESSMEDDELANDE
PRESSMEDDELANDE
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>PRESSMEDDELANDE</strong><br />
OBS NY VERSION! KORRIGERAD UPPGIFT OM LINING 20 juni 2001<br />
För mer information:<br />
Christer Möller<br />
Projektchef<br />
0431-44 20 74<br />
070-533 77 60<br />
Johan Persson<br />
Informatör<br />
0431-44 21 02<br />
070-634 82 75<br />
Ulf Angberg<br />
Informatör<br />
0431-44 21 92<br />
0708-24 37 36<br />
Ola Nilsson<br />
Pressansvarig<br />
0243-44 59 10<br />
070-698 49 71<br />
Pressjour Banverket<br />
Södra Banregionen:<br />
040-20 25 01<br />
Pressjour Banverket<br />
huvudkontoret:<br />
0243-44 55 99<br />
Länk till<br />
bakgrundsinformation<br />
om tunnelbygget finns<br />
under rubriken arkiv på<br />
www.banverket.se/<br />
hallandsas/<br />
Information<br />
om Banverket:<br />
www.banverket.se<br />
Klartecken från regeringen ger hopp<br />
om järnvägstunnlar i Hallandsås<br />
Regeringen fattade vid onsdagens sammanträde principbeslut<br />
om att järnvägstunnlarna i Hallandsås ska byggas färdigt.<br />
- Det är ett positivt besked för järnvägen och för miljön. Nu ska<br />
vi se till att förvalta förtroendet på ett ansvarsfullt sätt, säger<br />
Banverkets generaldirektör Bo Bylund.<br />
Banverket skickar nu in en ansökan till Miljödomstolen om<br />
villkor under byggskedet. Först efter att domstolen prövat<br />
ärendet och Båstads kommun beviljat bygglov finns de formella<br />
förutsättningarna för att tunnlarna ska kunna byggas färdigt.<br />
Onsdagens regeringsbeslut är dock något av en milstolpe.<br />
Kläs med betong<br />
- Vi känner en stark tillförsikt. För alla som har arbetat med att<br />
åstadkomma ett miljösäkert färdigställande är beslutet ett kvitto<br />
på att vi är på rätt spår, säger Banverkets projektchef på<br />
Hallandsås Christer Möller.<br />
Banverket kan nu förhandla om att förlänga de anbud som har<br />
kommit in. Anbuden skulle annars löpa ut 9 juli.<br />
Sedan stoppet för tunnelbygget i oktober 1997 har Banverket<br />
sanerat samt klätt tunnlarna med betong, så kallad lining.<br />
Banverket föreslår att resterande delar av de planerade 8,6<br />
kilometer långa tunnlarna ska kläs på detta sätt. På så vis hålls<br />
vattenläckaget på en låg nivå, och miljöpåverkan av fortsatt<br />
tunnelbygge bedöms bli liten. Banverket har även engagerat<br />
Björn Gillberg och professor Jan Hartlén för att som<br />
miljökontrollanter fortlöpande kritiskt granska projektet.<br />
Miljösatsning förpliktar<br />
Enligt Banverkets beräkningar tar det 7-8 år och kostar 4-4,5<br />
miljarder kronor att färdigställa tunnlarna, som är en del av<br />
upprustningen av Västkustbanan. Den upprustade banan<br />
kommer att förbättra möjligheterna till både persontrafik och<br />
godstrafik på järnväg genom kortare restider och höjd kapacitet.<br />
- Förbättrad järnväg så att trafik kan flyttas från miljömässigt<br />
sämre transportslag är i sig en miljösatsning. Det är viktigt att<br />
vi lever upp till det genom att också bygga miljösäkert, säger<br />
Banverkets generaldirektör Bo Bylund.
<strong>PRESSMEDDELANDE</strong>