Modellering av vegetationsbränder : förstudie - Myndigheten för ...
Modellering av vegetationsbränder : förstudie - Myndigheten för ...
Modellering av vegetationsbränder : förstudie - Myndigheten för ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Myndigheten</strong> <strong>för</strong><br />
samhällsskydd och beredskap 36 (60)<br />
Datum Diarienr<br />
Utgåva<br />
Figur 7. Läget <strong>för</strong> flamfronten sett från ovan (röd linje) efter en tidsperiod <strong>av</strong><br />
35 sekunder och en flamhöjd på 0,30 m (längdskalan i figuren är 0,1 m).<br />
Som kan noteras utifrån de två graferna ovan är den genomsnittliga<br />
spridningshastigheten vid en flamhöjd på 0,15 m: ~ 7 m/min och vid en<br />
flamhöjd på 0,3 m: ~ 23 m/min.<br />
För att undersöka om ovanstående siffror överensstämmer med uppmätta<br />
värden från testbränder (dvs. att validera modellen), gjordes jäm<strong>för</strong>elser med<br />
uppmätta värden från testbränder genom<strong>för</strong>da i norra delen <strong>av</strong> Sverige [37].<br />
Testbränningarna genom<strong>för</strong>des i terräng<strong>av</strong>snitt på 30x30 meter i storlek och<br />
med nästan ingen lutning. Följande spridningshastighet uppmättes vid lägsta<br />
vindhastighet (0,5 m/s) i vegetation <strong>av</strong> lingontyp och med en högsta flamhöjd<br />
på 0,8 m: 0.8-4.6 m/min.<br />
Vid beräkning <strong>av</strong> flamhöjden användes Byram's ekvation [15] då vi fokuserar<br />
på markbränder i detta fall.<br />
Vi kan notera att modellen överskattar spridningshastigheten jäm<strong>för</strong>t med det<br />
uppmätta värdet.<br />
Uppenbarligen är en <strong>av</strong> de stora nackdelarna med den <strong>för</strong>eslagna modellen<br />
bristen på specifika bränsledata <strong>för</strong> svenska <strong>för</strong>hållanden. Ett tillvägagångssätt<br />
vid validering <strong>av</strong> spridningshastigheten, skulle vara att variera bränslets<br />
specifika värme. Då tas större hänsyn till svenska <strong>för</strong>hållanden.