Nya DL 1000 V-Strom från Suzuki är användbar till mycket. Men den ...
Nya DL 1000 V-Strom från Suzuki är användbar till mycket. Men den ...
Nya DL 1000 V-Strom från Suzuki är användbar till mycket. Men den ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Allt-i-allo<br />
<strong>Nya</strong> <strong>DL</strong> <strong>1000</strong> V-<strong>Strom</strong> <strong>från</strong> <strong>Suzuki</strong><br />
<strong>är</strong> <strong>användbar</strong> <strong>till</strong> <strong>mycket</strong>.<br />
<strong>Men</strong> <strong>den</strong> har begränsningar.<br />
Text & foto: Andreas Lundbom<br />
andreas.lundbom@svmc.se<br />
3/02 MC-FOLKET<br />
17
<strong>Suzuki</strong>s kallar sin nya modell<br />
enduro-tourer. Enduro? Nja …<br />
Tourer? Okej. Mer sant <strong>är</strong> att <strong>den</strong><br />
<strong>är</strong> riktigt trevlig n<strong>är</strong> asfaltvägen<br />
svänger.<br />
Sedan <strong>den</strong> stora enstånkan DR 800<br />
slutade <strong>till</strong>verkas 1996 har <strong>Suzuki</strong> inte haft<br />
någon stor ”offroadhoj” att erbjuda. Jepp,<br />
<strong>den</strong> kallades offroad. Något som förstå-sigpåare<br />
i branschen retat sig på. För en motorcykel<br />
<strong>är</strong> inte automatiskt terränggående<br />
bara för att <strong>den</strong> har hög fjädring och utformning<br />
som en ökenloppsmaskin. Och<br />
det ligger väl något i det.<br />
mångsidiga maskiner<br />
Den senaste ti<strong>den</strong> har istället de så kallade<br />
allroadcyklarna kommit starkt. TDM,<br />
Varadero, GS och Capo Nord <strong>är</strong> några av<br />
konkurrenternas modellbeteckningar inom<br />
<strong>den</strong> kategorin. Och nu hamnar alltså<br />
<strong>Suzuki</strong>s nya modell, <strong>DL</strong> <strong>1000</strong> V-<strong>Strom</strong>, i<br />
samma klass trots företagets försök med<br />
enduro-tourer. Det n<strong>är</strong>maste enduro <strong>den</strong><br />
kommer <strong>är</strong> civiliserade grusvägar som dock<br />
inte <strong>är</strong> några som helst problem att forcera.<br />
Motorcykeln <strong>är</strong> helt ny men drivkällan<br />
mullrar bekant, <strong>den</strong> h<strong>är</strong>stammar nämligen<br />
<strong>från</strong> de sportigare TL-modellerna. Bränsleinsprutningen<br />
surrar n<strong>är</strong> tändningsnyckeln<br />
vrids om.<br />
18 MC-FOLKET 3/02<br />
En teknisk nyhet på <strong>DL</strong> <strong>1000</strong> <strong>är</strong> att det<br />
<strong>är</strong> företagets första modell som utrustats<br />
med lambdasond. Tillsammans med katalysatorn<br />
hjälper <strong>den</strong> <strong>till</strong> att ge en optimal<br />
inställning av insprutningen med minskat<br />
avgasutsläpp som följd. Den kraftfulla vätskekylda<br />
v-tvinen på 1 000 kubikcentimeter<br />
har modifierats för att få bättre effekt i<br />
låg- och mellanregistret. Följ<strong>den</strong> av ett sånt<br />
ingrepp blir i regel minskad toppeffekt,<br />
precis som i detta fall. <strong>Men</strong> 98 hästkrafter<br />
räcker mer än väl i V-<strong>Strom</strong>. Faktum <strong>är</strong> att<br />
framhjulslyft <strong>är</strong> mer regel än undantag vid<br />
kraftigt gaspådrag. Det i kombination med<br />
en kurvig väg och dagen <strong>är</strong> räddad. För det<br />
<strong>är</strong> på <strong>den</strong> kurviga vägavsnitten V-<strong>Strom</strong><br />
visar sin styrka.<br />
Växelådan har sex växlar och n<strong>är</strong> <strong>den</strong><br />
högsta lagts i lyser en lampa på instrumentpanelen.<br />
Den indikerar överväxel. <strong>Men</strong> så<br />
<strong>mycket</strong> ”över” <strong>är</strong> <strong>den</strong> nog inte, snarare en<br />
sjätte växel kort och gott. Lampan <strong>är</strong> troligen<br />
mer som en hjälp för att se att <strong>den</strong> verkligen<br />
<strong>är</strong> ilagd.<br />
passagerarvänlig<br />
Det går alldeles utm<strong>är</strong>kt att åka längre<br />
sträckor med V-<strong>Strom</strong>. Körställningen <strong>är</strong><br />
upprätt och bekväm och <strong>till</strong>åter många,<br />
långa mil utan träsmak. Och som <strong>till</strong>behör<br />
finns det packväskor som går att få i samma<br />
”en motorcykel<br />
<strong>är</strong> inte<br />
automatiskt<br />
terränggående<br />
bara för att<br />
<strong>den</strong> har<br />
hög fjädring<br />
f<strong>är</strong>g som cykeln. <strong>Men</strong> jag gissar att det riskerar<br />
att bli ett brett fordon.<br />
Fjäderförspänningen bak går att justera<br />
med en ratt som sitter lättåtkomlig nere vid<br />
passagerarens fotpinne. Snyggt jobbat!<br />
Just passageraren verkar <strong>Suzuki</strong> haft i<br />
åtanke n<strong>är</strong> de konstruerade <strong>DL</strong> <strong>1000</strong>. Den<br />
breda och komfortabla sadeln har en liten<br />
puckel för att förhindra att medresen<strong>är</strong>en<br />
glider framåt. Och de högt uppdragna ljuddämparna<br />
<strong>är</strong> välisolerade mot v<strong>är</strong>me. Efter<br />
ett hårt pass på de kurviga vägarna går det<br />
att lägga kin<strong>den</strong> <strong>till</strong> utan problem. Inga<br />
brännskador h<strong>är</strong> inte.<br />
snyggast i mörker<br />
Den välutformade helelektroniska instrumenteringen<br />
<strong>är</strong> lättavläst och innehåller allt<br />
som behövs. Det tar dock ett tag att vänja<br />
sig vid indikationen för motortemperatur<br />
och bränslemängd som visas med liggande<br />
staplar längst ner i de digitala fönstren. <strong>Men</strong><br />
snygg <strong>är</strong> <strong>den</strong>. Speciellt i mörker n<strong>är</strong> <strong>den</strong><br />
röda belysningen lyser upp siffrorna.<br />
Frambromsen har snudd på sporthojskänsla<br />
och <strong>är</strong> lättdoserad samt effektiv.<br />
Greppen för koppling och broms, som båda<br />
<strong>är</strong> hydrauliska, <strong>är</strong> justerbara.<br />
Med V-<strong>Strom</strong> kommer de gula, triangelformade<br />
vägskyltarna med böj att få en ny<br />
innebörd.
Dubbelpipigt! Ljuddämparna <strong>är</strong><br />
välisolerade för att inte bränna sin<br />
ägare, passagerare eller utrustning.<br />
Låset för sadeln har en lite lustig<br />
placering.<br />
De stora frontlyktorna ger V-<strong>Strom</strong><br />
ett aggressivt utseende, samt lyser upp<br />
<strong>till</strong>varon, förstås.<br />
Instrumenteringen <strong>är</strong> smakfull och innehåller<br />
det mesta som behövs: Hastighetsoch<br />
varvräknare, bränsle- och motortempmätare<br />
samt klocka och dubbla<br />
”trippar”, lyser läckert röda på kvällen.<br />
Frambromsarna ser inte så<br />
m<strong>är</strong>kv<strong>är</strong>diga ut men <strong>är</strong> effektiva och<br />
har fingertoppskänsla.<br />
V-<strong>Strom</strong> <strong>är</strong> en<br />
mångsidig maskin<br />
som <strong>är</strong> bra <strong>till</strong><br />
<strong>mycket</strong>. <strong>Men</strong> det <strong>är</strong><br />
på vägar med böj<br />
som <strong>den</strong> verkligen<br />
kommer <strong>till</strong> sin rätt.<br />
Lättåtkomlig justeringsratt för fjäderförspänningen<br />
<strong>är</strong> välkommet n<strong>är</strong> rådande<br />
viktförhållande ändras.<br />
V-<strong>Strom</strong> <strong>är</strong> <strong>Suzuki</strong>s första modell med<br />
lambdasond. Den justerar insprutningen<br />
så att <strong>den</strong> jobbar optimalt och att<br />
avgasutsläppet blir så lågt som möjligt.<br />
Tekniska data <strong>Suzuki</strong> <strong>DL</strong> <strong>1000</strong> V-<strong>Strom</strong><br />
Motor Vätskekyld v-tvin • Slagvolym 996 cc<br />
Antal cylindrar 2 • Antal ventiler/cylinder 4<br />
Bränslesystem Insprutning<br />
Max effekt/varv 98 hk (72 kW)/7 600<br />
Max vridmoment/varv 101 Nm/6 400<br />
Antal växlar 6 • Drivning Kedja<br />
Hjulbas 1 550 mm • Sadelhöjd 830 mm<br />
Bromsar fram 310 mm skivor, tvåkolvsok<br />
Bromsar bak 260 mm skiva, enkolvsok<br />
Fjädring fram Teleskopgaffel<br />
Fjädring bak Enkeldämpare<br />
Däck fram 110/80-19 • Däck bak 150/70-17<br />
Tankvolym 22 l • Uppgiven torrvikt 207 kg<br />
F<strong>är</strong>g Blå, grå • Pris 115 900 kr<br />
Generalagent/importör KGK <strong>Suzuki</strong>,<br />
tel 08-92 30 00, www.kgksuzuki.se<br />
3/02 MC-FOLKET<br />
19
Change language