Handbok i radiotrafik för radiooperatör med ... - Viestintävirasto
Handbok i radiotrafik för radiooperatör med ... - Viestintävirasto
Handbok i radiotrafik för radiooperatör med ... - Viestintävirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Nödradiofyr, dvs. EPIRB<br />
Förkortningen EPIRB kommer från benämningen Emergency Position<br />
Indicating Radio Beacon.<br />
En nödradiofyr eller EPIRB är en radiosändare som man aktiverar<br />
när en olycka inträffar eller aktiveras automatiskt när båten sjunker.<br />
Genom de signaler som EPIRB:en sänder är det möjligt att få<br />
reda på olycksplatsen.<br />
De EPIRBer som är avsedda <strong>för</strong> sjöfarten är oftast konstruerade så<br />
att de fl yter och att de automatiskt aktiveras när de kommer i vatten.<br />
Signalerna från en EPIRB mottas av satelliter som kretsar runt jorden<br />
och som kan lokalisera EPIRBens position. Satelliten över<strong>för</strong><br />
informationen till räddningsmyndigheterna.<br />
Noggrannheten i satellitens bestämning av positionen varierar från<br />
en knapp kilometer till fl era kilometer. Positionsbestämningens<br />
noggrannhet beror på EPIRBens typ och funktionsfrekvens.<br />
COSPAS-SARSAT-systemets EPIRBer använder <strong>för</strong>utom frekvens<br />
406 MHz i allmänhet även frekvensen 121,5 MHz <strong>för</strong> pejling.<br />
De nyaste EPIRB-modellerna är <strong>för</strong>sedda <strong>med</strong> en GPS-mottagare.<br />
Med GPS-mottagarens hjälp kan EPIRBen själv <strong>med</strong>dela den exakta<br />
positionen. Därigenom blir sjöräddningens insats snabbare.<br />
Till de fl esta EPIRBer skall fartygets sjöradionummer inprogrammeras.<br />
Sjöradionumret ingår i EPIRBens signal. När EPIRBen aktiveras<br />
vet man vilket fartyg som är i nöd (numret är samma som det<br />
sjöradionummer som är inprogrammerat i fartygets DSC-apparat.<br />
När en EPIRB hanteras eller testas måste man se till att sändning<br />
inte aktiveras av misstag. På samma sätt som ett DSC-nödlarm tas<br />
alltid signalerna från en EPIRB på allvar och <strong>med</strong><strong>för</strong> att en efterspa-<br />
48<br />
ning inleds. Om ett fartygs EPIRB av misstag har aktiverats måste<br />
detta o<strong>med</strong>elbart <strong>med</strong>delas till sjöräddningscentralen eller till en<br />
sjöräddningsundercentral.<br />
EPIRB:en är en radiosändare som kräver tillstånd. Rätt till användning<br />
av EPIRB antecknas i fartygets radiotillstånd. Av EPIRB:ens användare<br />
krävs åtminstone Kusttrafi kcertifi kat.<br />
Radarsvarare, Dvs. SART<br />
SART (Search and Rescue radar Transponder) är en apparat vars<br />
sändning kan upptäckas på en 3 cm (9 GHz, dvs. X-området) marinradar<br />
och positionsbestämmas noggrant.<br />
SART aktiveras i en nödsituation när nödlarm har sänts <strong>med</strong> andra<br />
utrustningar. Efter aktiveringen börjar SART lyssna på det frekvensband<br />
som används av marinradarsändaren. När en radar upptäcks i<br />
omgivningen avger SART en ljud- eller ljussignal och börjar svara på<br />
radarns pulser. SART:ens sändning visas på fartygets radar i form av<br />
punktstreck.<br />
Även SART är en radiosändare som kräver tillstånd. Användningsrätten<br />
antecknas i fartygets radiotillstånd.<br />
Utrustning som inte ingår i gmdsssystemet<br />
men som kan användas på<br />
fartyg<br />
PLB-apparater (Personal Locator Beacon)<br />
PLB-apparater eller personliga sändare <strong>för</strong> lokalisering av nödposition<br />
är radiosändare som kräver tillstånd, men de behöver beroende<br />
på användningen inte alltid antecknas i ett fartygs radiotillstånd.<br />
PLB-apparaterna fungerar enligt samma princip som<br />
COSPAS-SARSAT EPIRBerna, men de kodas <strong>med</strong> en annan kod än
Change language