Instruktion för lastning av intermodala enheter - Green Cargo

Klass Dokumenttitel 

C Instruktion för lastning av intermodala 

lastenheter (kombi) 

Dokumentnummer Dokumentkategori Giltig från Utgåva Sida 

C 83-90 A Verksamhetsdokument 2013-03-01 2 1 (46) 

Utgivande funktion Sakredaktör Ansvarig utgivare 

Avdelning Säkerhet Stanley Öberg Håkan Sjöström 

Innehåll 

1 Inledning ................................................................................................................. 1 

2 Allmänt ................................................................................................................... 2 

3 Lastanvisningar ...................................................................................................... 3 

3.1 9.0 UIC, VIT. Kombitrafik allmänt ............................................................................ 3 

3.2 9.1 UIC, VIT. Växelflak ............................................................................................ 9 

3.3 9.1.1 UIC, VIT. Växelflak som är anordnade för bestämda vagnar .......................... 12 

3.4 9.1.2 UIC, VIT. Specialväxelflak ............................................................................... 15 

3.5 9.2 UIC, VIT. Container ......................................................................................... 18 

3.6 9.3 UIC, VIT. Rullflak ............................................................................................. 20 

3.7 9.4 UIC, VIT. Trailer ............................................................................................... 22 

3.8 9.4.1 UIC, VIT. Trailer system Novatrans ”N” ........................................................... 25 

3.9 9-80-001-00, BLÅ. Läckagebehållare för sakade tankcontainers ................................. 27 

3.10 9-80-001-01, BLÅ. DB-behållare för bulktransport ........................................................ 29 

3.11 9-80-002-01, BLÅ. Behållare för bulktransport (system ”awilog”) ................................. 31 

3.12 9.1-87-002-96, BLÅ. Tomma staplade ISO-container och växelflak ................................ 33 

3.13 9.1-87-001-03, BLÅ. Intermodala lastenheter (UIT) ......................................................... 35 

3.14 100-85-001-98, BLÅ. Rullflak, ”system ACTS” Schweiz .................................................... 40 

3.15 9-74-101-03, ROSA. Kombienheter med utstickande last ut över gavel .......................... 43 

3.16 9-80-101-01, ROSA. ISO-container lastade på K..- vagnar ............................................. 45 

1 Inledning 

Detta dokument ingår i vårt ledningssystem för trafiksäkerhet. 

Dokumentets målgrupper är 

Kunder, som lastar järnvägsvagnar, 

Lastningsinstruktörer, som planerar och utför rådgivning till kunder om lastning, 

Chefer och handläggare, som ansvarar för respektive planerar rådgivning till kunder och 

lastningskontroll av vagnar, tider för omkoppling mm, 

Personal, som utför lastningskontroll av vagnar. 

Denna utgåva ersätter tidigare dokument ”Instruktion för lastning av sågade trävaror”, C 83-90 A, 

utgåva1 från 2007-04-01. 

Alla vita blad från UIC i denna utgåva 2 är nya och omarbetade. 

Gällande utgåva av detta dokument finns alltid i Våra Dokument. Om dokumentet skrivs ut eller sparas 

elektroniskt kan giltigheten inte längre garanteras, eftersom en ny utgåva kan bli publicerad. Utskrivna 

eller sparade utgåvor måste därför alltid kontrolleras mot uppgifterna i Våra Dokument innan de används. 

© Green Cargo AB

Dokumenttitel Dokumentnummer Utgåva Sida 

Instruktion för lastning av intermodala 


2 Allmänt 

© Green Cargo AB 

C 83-90 A 2 2 (46) 

Denna utgåva behandlar intermodala lastenheter och innehåller kompletterande anvisningar, 

överensstämmande med grundreglerna och giltiga för alla järnvägsföretag med godstrafik(vita 

blad). Grunddokumenten utgörs av 0URiktlinjer för lastning av järnvägsfordonH, A 83-01 samt 

1ULastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonH , C 83-01 A. 

Anvisningar / riktlinjer indelas i olika typer av blad (vita, blå, rosa och gula). Förklaringar, se 

dokumentet 2URiktlinjer för lastning av järnvägsfordonH, A 83-01, Art 1.2.




3 Lastanvisningar 

3.1 9.0 UIC, VIT. Kombitrafik allmänt 

Principer för kombitrafiken 


C 83-90 A 2 3 (46) 

Kombitrafik allmänt Lastanvisning 9.0 

I kombitrafik transporteras kodifierade intermodala lastenheter på speciella vagnar på speciellt 

utprovade och tillåtna sträckor, i överenskomna tåg med ett maximalt profilnummer. 

Som intermodal lastenhet betraktas: 

− Container (Ct) vars mått, hörnlådor och hållfasthet är normerade enl. internationella 

standardiseringsorganisationen (ISO) och containrar av klass 2 och 3 enl. UIC-normblad 

592 för trafik på det europeiska fastlandet. 

− Växelflak, specialflak/-enheter, rullflak och trailer 

Dessa lastenheter måste motsvara de aktuellt gällande lagliga föreskrifterna och tekniska 

bestämmelserna (t.ex. EN, UIC-normblad) och bära den föreskrivna märkningen. 

Lastenheterna måste vara godkända, trafikdugliga, trafiksäkra och anpassade för godset. 

Ägaren, innehavaren eller en behörig representant är ansvarig för lastenhetens underhåll och 

att föreskrivna kontroller utförs. Konstruktionsmässiga förändringar kräver ett nytt 

godkännande. 

Märkningen på: 

Enskilda vagnar eller vagngrupper 

Vagnar i heltåg, kombitrafik och 

vagnar med långslagig stötinrättning 

− växelflak, specialflak/-enheter, rullflak och trailer,(internationellt godkända, 

UIC-kompatibla), på båda sidor försedda med gula kodifieringsskyltar. 

Alternativt märks växelflak och trailer med en märkning enl. EN 13044 och separata 

uppgifter för identifiering av ägaren, med en ILU-kod (Intermodal Loading Unit). 

− växelflak, specialflak/-enheter, rullflak och trailer (nationellt godkända, med egenskaper 

som helt inte är UIC-kompatibla, bi - / multilateral överenskommelse), på båda sidor 

försedda med röda kodifieringsskyltar. Godkännande banan/ järnvägsföretaget har ev. 

markerat med ett separat raster med överenskommelser bredvid kodifieringsskylten. 

− container med ägarekod (BIC-kod), kategorikod, löpnummer, ISO-kontrollsiffra, 

storlekskod och typkod samt höjd- resp. höjd- och breddmärkning. 

− lastenheter med övre placerade hörnlådor, försedda med CSC-säkerhetsskylten. 

För lastsäkring i intermodala lastenheter ska bestämmelserna i UIC:s lastningsriktlinjer 

användas. I intermodala lastenheter är glidande lastsätt inte tillåtet. 

De nödvändiga inrättningarna för lyft (lyftlinjaler, hörnlådor) ska hållas fria.




I princip används följande vagntyper för kombitrafik: 

C 

− containervagnar för container, växelflak och specialflak/-enheter 

− vagnar för rullflak 

− containervagnar för växelflak typ 1, typ 2 och typ 3 


C 83-90 A 2 4 (46) 


P 

B 

P 

N 

R 

T 

K 

H 

A 

(P) 

P 


− trailervagnar för trailer och ev. container, växelflak och specialflak/-enheter 

− flakvagnar utan vagnbestämmelsekod under speciella kriterier. 

De olika systemmärkningarna ska vara märkta enl. följande vagnbestämmelsekoder 

Växelflak lastade på containervagnar 

Rullflak (horisontellt lyft) lastade på vagnar för rullflak 

Trailer lastade på trailervagnar 

Trailer lastade på bestämda trailer vagnar, system Novatrans 

Trailer lastad direkt på boggi, system Road Railer 

Trailer lastad direkt på boggi, system Transtrailer 

Trailer lastad direkt på boggi, system Kombi Rail 



Trailer lastade på speciella trailervagnar, system Cemat-Teknik (ingen UIC-reglering, 

endast multilaterala överenskommelser) 

Trailer lastade på speciella trailervagnar, system Alpen-Trailer (ingen UIC-reglering, 

endast multilaterala överenskommelser) 

Trailer lastade på trailervagnar med förstorad ficka (multilaterala överenskommelser) 

a b c d e f g h i 

a b c d e 

f g h i 

Trailer lastade på trailervagnar med förstorad ficka och 

kompatibilitetskod 

Förutsättningarna för lastning av de aktuella lastenheterna är reglerade i de efterföljande 

lastanvisningarna 9.x




Kodifiering av bansträckor 

’ 


C 83-90 A 2 5 (46) 


En högsta kombiprofil för bestämda bansträckor, fastställs av järnvägsinfrastrukturförvaltaren 

med hänsyn till bestämmelserna enl. UIC-normblad 596-6. Dessa anges genom 

vagnbestämmelsekoden, t.ex. P eller C och ett profilnummer (normalprofil). 

Sträckkodifieringen för P gäller även för R, T och N. 

Sträckkodifieringen för C gäller även för K och B. 

I Storbritannien genomförs sträckkodifieringen enl. specialprofilen (S). 

Sträckkodifieringen anges i villkoren för användning av järnvägsinfrastrukturförvaltarens 

banor, tillsammans med annan information som rör tillträde till järnvägsnätet. 

Överenskommen profil 

Sändningens profil bestäms av den intermodala enhetens profil (kodifieringsskylt resp. 

anpassning till lastanvisning 9.0 Tabell 1) och i förkommande fall befintlig korrektursiffra på 

kombivagnen. Sändningen profil får inte vara större än det avtalade profilnumret för tåget. 

För Storbritannien gäller uteslutande specialprofilen (S), förutsättningarna enl. Tabell 2 ska 

beaktas. 

Korrektursiffra 

ÖBB 

FS 


Kombivagnar som motsvarar UIC-normblad 596-6, är bara märkta med 

vagnbestämmelsekoder, t.ex. 

Kombivagnar som inte motsvarar villkoren i UIC-normblad 596-6, ska avtalas bi-/ multilateralt 

och märkas enl. GCU (AVV) bilaga 11. 

Korrektursiffran på vagnen bredvid den angivna järnvägsinfrastrukturförvaltaren eller 

järnvägsförtaget, anger med vilket värde lastenhetens profil måste förstoras eller förminskas, 

för att rymmas inom transportsträckans profil. 

I följande exempel 

B 

100 

- 3 

FS - 2 

B 

020 

+ 12 

C P 



− måste växelflakets kodnummer minskas med minst 3 (2) enheter eller vara 

lika vid 0, 

resp. 

får växelflakets kodnummer vara max 23 enheter större än det måttangivna 

profilnumret för transportsträckan/tåget, eller värdet i Tabell 1, spalt ”Vagnar 

med vagnbestämmelsekod C 

”. 

− måste rullflakets kodnummer minskas med minst 3 (2) enheter, resp. 

får rullflakets kodnummer vara max 12 enheter större än det måttangivna 

profilnumret för transportsträckan/tåget, eller värdet i Tabell 1, spalt ”Vagnar 

med vagnbestämmelsekod B ”. 

B

Tabell 1 

Växelfalk, container och rullflak kan befodras i kombitrafik som normalsändning på alla sträckor av de omnämda IM/RU, när det tilldelade 

kodnummret (container höjdmodul), som alltid är beroende av den använda vagnen och inte får vara större än det angivna profilnummret 




K… Ls 

8 m 9 m 9 m 11,3 0 m 

max. 2,25 m max. 2 m max. 2 m max. 2 m max. 2 m max. 2 m max. 2 m max. 2 m max. 2 m max. 2 m 

12 50 mm 118 0 mm 1260 mm 118 0 mm 1240 mm 12 6 0 mm 1300 mm 12 4 0 mm 

± 20 mm ± 10 mm 

Land- IM / med styrregel med förreglingskod 

RU i sidled ut rust ning 

10 3) VR 

24 LG 

41 HSH 

43 GySEV 

44 ZSR 

50 ZFBH C 25 / C 343 C 32 / C 350 C 24 / C 342 C 22 / C 340 C 16 / C 334 C 14 / C 332 C 10 / C 328 C 32 / C 350 C 22 / C 340 C 16 / C 344 …..………... 

51 PKP 

52 BDZ 

53 CFR 

54 CDC 

55 RCH 

56 ZSSKC 

63 BLS C 19 / C 338 C 26 / C 345 C 15 / C 334 C 24 / C 343 C 18 / C 337 C 16 / C 335 C 12 / C 331 C 25 / C 334 C 24 / C 343 C 12 / C 331 C 25 / C 344 B 25 / B 344 

64 FNME 

65 MZ 

70 EWS …..………... …..………... …..………... …..………... …..………... …..………... …..………... …..………... …..………... …..………... Se Tabell 2 Nej 

71 ADIF C 26 / C 345 C 33 / C 352 C 25 / C 344 C 33 / C 352 C 27 / C 346 C 25 / C 344 C 21 / C 340 C 33 / C 352 C 33 / C 352 C 27 / C 346 C 33 / C 352 

72 ZS 

73 TRANOSE 

74 GC 4) 2 - axliga vagnar 

Boggivagnar 

Vagnar med 

R… s 

S…s 

vagnbestämmelsekod 

Axealavstånd till 

Boggicentrumavstånd till 

14 ,8 6 m 15,8 0 m 

Yt tre övrhäng (na) Yt tre överhäng Yt t re överhäng 

Lastytehöjd till Lastytehöjd till Lastytehöjd till 

118 0 mm 

C B 

Lastningstolerans 

Last ningst olerans 

Last ningst olerans 

± 10 mm 

± 10 mm 

med styrreglar eller förreglingutrustning 

med förreglingut rust ning 

1) 

C 36 / C 364 C 43 / C 371 C 35 / C 363 C 43 / C 371 C 37 / C 365 C 35 / C 363 C 31 / C 359 C 43 / C 371 C 43/ C 371 C 37 / C 365 C 43 / C 371 


C 83-90 A 2 6 (46) 

GC 5) 1) 

C 2 / C 330 C 9 / C 337 C1 / C 329 C 9 / C 337 C 3 / C 331 C1 / C 329 …..………... C 9 / C 337 C 9 / C 337 C3 / C 331 C 9 / C 337 

75 TCCD 

76 JBV C 69 / C 399 C 77 / C 407 C 69 / C 399 C 73 / C 403 C 67 / C 397 C 65 / C 395 C 61 / C 399 C 77 / C 407 C 70 / C 400 C 64 / C 394 C 77 C 407….. Nej 

78 HZ C 25 / C 343 C 32 / C 350 C 24 / C 342 C 22 / C 340 C 18 / C 334 C 14 / C 332 C 10 / C ….. C 32 / C 350 C 22 / C 340 C 16 / C 344 …..………... 

79 SZ 

80 DB C 17 / C 336 C 25 / C 344 C 17 / C 336 C 19 / C 338 C 13 / C 332 C 11 / C 330 C 07 / C ….. C 24 / C 343 C 18 / C 337 C 12 / C 331 C 21 / C 340 B 21 / B 340 

81 ÖBB C 21 / C 339 C 29 / C 349 C 20 / C 339 C 22 / C 340 C 16 / C 334 C 14 / C 332 C 10 / C 328 C 27 / C 345 C 22 / C 340 C 16 / C 334 C 30 / C 350 B 30 / B 350 

82 CFL C 17 / C 336 C 25 / C 344 C 17 / C 336 C 19 / C 338 C 13 / C 332 C 11 / C 330 C 7 / C … C 24 / C 343 C 18 / C 337 C 12 / C 331 C 21 / C 340 B 21 / B 340 

83 FS C 12 / C 331 C 19 / C 338 C 11 / C 330 C 17 / C 336 C 11 / C 330 C 9 / C ….. C 5 / C ….. C 19 / C 338 C 13 / C 332 C 7 / C … C 18 / C 337 B 18 / B 337 

84 NS C 17 / C 336 C 25 / C 344 C 17 / C 336 C 19 / C 338 C 13 / C 332 C 11 / C 330 C 7 / C … C 24 / C 343 C 18 / C 337 C 12 / C 331 C 21 / C 340 B 21 / B 340 

85 SBB/CFF C 19 / C 338 C 26 / C 345 C 15 / C 334 C 24 / C 343 C 18 / C 337 C 16 / C 335 C 12 / C 331 C 25 / C 344 C 24 / C 343 C 12 / C 331 C 25 / C 344 B 25 / B 345 

86 DK C 32 / C 356 C 43 / C 366 C 35 / C 358 C 43 / C 366 C 37 / C 360 C 35 / C 358 C 31 / C 354 C 43 / C 366 C 43 / C 366 C 37 / C 360 C 45 / C 369 B 45 / B 369 

SNCF(v-f l ak) C 11 / C 330 C 20 / C 339 C 12 / C 331 C 11 / C 330 C 5 / C ….. C 3 / C ….. C .. / C ….. C 20 / C 339 C 9 / C ….. C 03 / C ….. C 22 / C 341 B 22 / B 341 

87 

SNCF(ISO-Ct) Modul 3 Modul 3 Modul 3 Modul 3 Modul 3 

88 SNCB C 22 / C 344 C 30 / C 352 C 22 / C 344 C 30 / C 352 C 24 / C 346 C 22 / C 344 C 18 / C 340 C 30 / C 352 C 30 / C 352 C 24 / C 346 C 30 / C 352 B 30 / B 350 

94 CP 

96 RAI 

97 CFS 

99 IRR 

1) Transport pga. sytemkompatibilit et endast som specialt ransport enl. UIC- norblad 502-1 

2) 

2) Utom till stationerna enl. lastningsriktlinjerna Band 1, Tabell 12. Höjdmoduler container, se lastanvisning 9.2, Tabell 2 

3) För tillgängliga vagnar i trafik hos VR gäller profilen C 99/ C 429 

4) Ut om f ör sräckan Kiruna – Vassijure Gränsen 

5) Gilt ig f ör sträckan Kiruna – Vassijure Gränsen





C 83-90 A 2 7 (46) 





Villkor för övertagande av ISO-containers och växelflak med speciell S-profil 

till Storbritannien över Dallands Moor 

Littera / 

vagntyp 

Sfgmmnss 1) 

Sffggmrrs 1) 

Sfggmrrs 1) 

Sfgmss 1) 

Sfggmrrs 2) 

Sfgmss 2) 

Sffgns 3) 

Sffgns 4) 

Sfgss 1) 

Lfgss 5) 

Till stationerna: 

Lastyte- 

höjd (mm) 

Max tillåtna mått lastenheter 

Växelflaksbredd max. 

2500 2501-2550 2551-2600 

Tabell 2 

ISO-Container 

475 9´6´´ 

825 S 44 S 44 9´6´´ 

945 S 32 S 32 S 360 9´0´´ 

945 S 15 8´6´´ 

1090 S 21 S 14 8´9´´ 

1090 S 16 S 14 8´6´´ 

1100 S 15 S 13 8´6´´ 

1180 S 11 

1) Birmingham Lawley Street, Crewe Basford Hall, Daventry Rail Port, Doncaster Rail Port, Hamns Hall 

Rail Freight Terminal, Liverpool Seaforth Container Terminal, Manchester (Trafford Park) 

Euroterminal, Mossend Euroterminal, Wakefield Euroterminal 

2) Dalry Roche 

3) Dagenham Ford, Daventry Rail Port, Hams Hal Rail Freight Terminal, London Willesden Euroterminal, 

Manchester (Trafford Park) Euroterminal, Mossend Euroterminal, Widnes Ahc 

4) Birmingham Lawley Street, Crewe Basford Hall, Doncaster Rail Port, Liverpool Seaforth, Wakefield 

Euroterminal 

5) Dagenham Ford; endast för växelflak av typ Transfesa med nr TF001 – TF480 

Säkring mot att tippa/falla av under vindpåverkan Tabell 3 

Linjetyp 

Linjer med normal 

vindpåverkan (=alla linjer) 

Linjer med stark 

vindpåverkan 

(= linjer enligt Tabell 4 

med containerfästen 

utan extra åtgärd 

1) 

Egenvikten för växelflak finns eventuellt att hämta från fraktsedeln 

2) 

Brottstyrka i enkel part min. 1400 daN 

Vagnar 

utan containerfästen 

1) 2) 

: stolpar och bindningar 1 

≤ 800 kg / 3m längd 0 

1200 kg / 3m längd 1) : stolpar eller bindningar 2) 

≤ 1200 kg / 3 m längd 1) : stolpar och bindningar 2)





C 83-90 A 2 8 (46) 


Förteckning över sträckor med stark vindpåverkan Tabell 4 

UIC 

Kod-nr 

RU 

83 FS PAOLA 

BIVIO S. SUCIA 

Sträckor Anm. 

från till via 

MONFALCONE 

BIVO D’AURISIANA 

87 SNCF AVIGNON 

AVIGNON 

AVIGNON 

2011.11.01 


AVIGNON 

ELANE BOULOU- 

MARSEILLE 

S. LUCIDO 

SARNO 

TRISTE C. LE 

VILLA OPICINA 

CARPENTRAS 

FOS 

MARSEILLE 

NARBONNE 

PERTHUS 

CARNOULES 

MIRAMAS ROGNAS eller 

PORT DE BOUC NIMES, 

MONTPELLIER, 

SETE 

NARBONNE PORT BOU PERPIGNAN 


vagnar med långslagig stötinrättning




3.2 9.1 UIC, VIT. Växelflak 

GODSSLAG 

a) Växelflak med UIC-kodifieringsskylt 

− växelflak med 2550 mm bredd är märkt på 

kodifieringsskylten eller med en tilläggsskylt bredvid 


C 83-90 A 2 9 (46) 

Växelflak Lastanvisning 9.1 


(Transportvillkor se lastanvisning 9.0) 

− växelflak med kapell, som är tillåtna för tåghastigheter över 120 km/h, måste uppfylla 

kraven anl. EN 12642 (Code XL) och vara märkt med tilläggskylten eller 

b) Växelflak med kodifieringsskylt enl. EN 13044 

① Växelflak är inordnade med en längdkod pga. avstånden mellan hörnlådornas centrum, 

yttermåtten och överhängen. Detta ska beaktas vid placeringen av växelflak på vagnen. 

② Märkning växelflakets bredd 

③ Märkning hållfasthet för växelflakets påbyggnad, uppgiften XL uppfyller EN 12642 och måste 

finnas för transport i tåghastigeter över 120 km/h. 

Profilnummret i kodnummret resp. på kodifieringsskylten anger att 

växelflaket inte överskrider en definerad bredd: 

C 00 = max. bredd 2550 mm 

C 000 = bredd större än 2550 upp till max. 2600 mm 

hörnhöjden och takformen överskrider inte en profil som är fastställd av UIC 

− Växelflak med övre placerade hörnlådor behöver ytterligare en giltig CSC-säkerhetsskylt. 

Datumet för nästa besiktning finns angivet på eller berdvid 

CSC-säkerhetskylten. 

Lastenheter med ACEP – märkning övervakas permanetnt. 

Datum för nästa besiktning tillämpas inte. 

Märkning för godkännande myndiget måste finnas. 



② 

① 

③ 

① 

① 

② 

③





C 83-90 A 2 10 (46) 


− Lyftlinjalerna måste vara i ett felfritt skick och för att förhindra längdförskjutnig i 

lyftlinjalerna, antingen på båda sidor vara försedda med anslag/stopp på ett avstånd av 

500 mm eller pga. utformningen (t.ex. stödben) inneha en minsta längd av 850 mm till 

hörnlådans mitt. 

För att förtydliga lyftlinjalens läge, måste området ovanför lyftlinjalen vara försedd med 

ca: 100 mm höga band i gul resp. kontrastfärg. Ev. monterade kapellskyddsplåtar ovanför 

lyflinjalen får inte nå ut utanför lyftpunkten, vara böjda eller lös. 

− de måste på samma sätt vara färgmärkta. 

Kapell (gardinsida) får inte inte gå in i lyftlinjalens område. 

− stödben måste vara uppfällda, förreglade och säkrade med en pendelsäkring. 

VAGNAR 

Vagnar med 

a) − vagnbestämmelsekod eller tilläggsraster 

− ett tilläggsraster med multilatterala avtal 

b) Flakvagnar med containerfästen 1) 

c) Flakvaganar med trägolv 1) 

LASTNINGSSÄTT 



− Växelflaket måste stå på 4 st. hörnlådor. 

− Vid växelflak med fler än 4 st. hörnlådor är de för järnvägstransport avgörande 

hörnlådorna märkta med en gul, röd eller kontrastfärgad triangel stående på sin spets. 

Saknad märkning vid enskild transport ska hörnlådorna under de bärande hörnstolparna 

användas. 

− Växelflak med en större bredd än 2500 mm, som är försedda med en avfasning 

in emot 2500 mm i hörnlådornas område, får lastas på trailervagnar. 

Dessa är märkta med en tilläggsskylt bredvid kodifieringsskylten 

− vid lastning av växelflak med längdkod 40 till 49 och 91 till 97 ska de på långbalken 

utrustade mellanunderstöden placeras/fällas upp i verksamt läge. 

− på trailervagnar ska mittenunderstöden fällas upp i verksamt läge. 



− Ej använda, under växelflaket liggande containerfästen eller twist locks ska fällas ned 

resp. sänkas ner och säkras. 

1) 

Överskrids de angivna värdena i Lastanvisning 9.0, Tabell 1, får sådana sändningar bara 

befordras som specialtransport.




SÄKRING 

− För vagnar enl. a) och b) genom containerfästen eller twist lock. 


C 83-90 A 2 11 (46) 


− Hörnlådor som är integrerade i stödbenen får inte användas för säkring av växelflak på 

containervagnen. 

− För vagnar enl. c) genom sidostyrningar eller sidostyrreglar 

• för lastenheter med bottenram min. 300 x 50 x 50 mm 

• för lastenheter utan bottenram min. 1000 x 50 x 50 mm 

Spikning av träreglar med 1 spik (Ø ca. 5 mm), per 1500 kg lastvikt, minst 2 st. spikar per 

regel. 

− Säkring mot att tippa / falla av under vindpåverkan, enl. Lastanvisning 9.0, Tabell 3 och 4 

KOMPLETTERANDE UPPGIFTER 

Allmän information, se Lastanvisning 9.0. Lastens fördelning, dimensioner (lastprofil) och 

täckning, se informationen i blad 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, och 0.5, dokumentet 3ULastningsinformation och 

övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonH, C 83-01 A. 

2011.11.01 








865 


869 

Nedre lastyta 

Containerfäste nedfällt 

Korrektursiffra beroende på upplagshöjden, 

I förhållande till de olika vagntyperna 

C 83-90 A 2 12 (46) 

3.3 9.1.1 UIC, VIT. Växelflak som är anordnade för bestämda vagnar 

Växelflak som är anordnade för bestämda vagnar Lastanvisning 9.1.1 

GODSSLAG 

Växelflak, som är testade enl. ett tillståndsförfarande och märkta, samt anordnade för 

speciella containervagnar. 

Kodifieringsskylt för växelflak 

a) Typ 1 

b) Typ 2 



c) Typ 3 

På olika 2-axliga kortkopplade vagnar, kan två olika upplaghöjder på containerfästet 

användas, beroende på sitt läge. 

Övre lastyta 

Containerfäste uppfällt 

RÖK 

På den övre lastytan kan växelflak enl. lastanvisning 9.1 lastas. 

På nedre lastytan kan växelflak Typ 3 med kodifieringsskylt lastas 

Typ 3 



① Växelflak är inordnade med en längdkod pga. avstånden mellan hörnlådornas centrum, 


1086 

① 

1042 

1034 

① 

①




Profilnummret i kodnummret resp. på kodifieringsskylten anger att 

− växelflaket inte överskrider en definerad bredd: 


− C 00 = max. bredd 2550 mm 

− C 000 = bredd större än 2550 upp till max. 2600 mm 

C 83-90 A 2 13 (46) 




− hörhöjden och takformen överskrider inte en av UIC fastslagen profil 

− Lyftlinjalerna måste vara i ett felfritt skick och för att förhindra längdförskjutnig i 

lyftlinjalerna, antingen på båda sidor vara försedda med anslag/stopp på ett avstånd av 

500 mm eller pga. utformningen (t.ex. stödben) inneha en minsta längd av 850 mm till 

hörnlådans mitt. 

För att förtydliga lyftlinjalens läge, måste området ovanför lyftlinjalen vara försedd med 

ca: 100 mm höga band, i gul- resp. kontrastfärg. Ev. monterade kapellskyddsplåtar ovanför 

lyflinjalen får inte nå ut utanför lyftpunkten, vara böjda eller lös. 

De måste på samma sätt vara färgmärkta. 

Kapell (gardinsida) får inte täcka lyftlinjalens område. 

− stödben måste vara uppfällda, förreglade och säkrade med en pendelsäkring. 

VAGNAR 

a) Vagnar med vagnmärkningsskylt för transport av växelflak Typ 1 

och tilläggsmärkning på vagn med vagnbestämmelsekod 

b) Vagnar med vagnmärkningsskylt för transport av växelflak Typ 2 

och tilläggsmärkning på vagn med vagnbestämmelsekod 



+ 35




c) Vagnar med vagnmärkningsskyltarna 

På den övre upplaghöjden (containerfäste uppfällt) kan 

växelflak enl. lastanvisning 9.1 lastas. Det obligatoriska 

användandet av det övre läget anges genom märkningen . 

På den nedre lastytan (nedfällt containerfäste) kan 

konstruktionsmässigt, bara växelflak typ 3 lastas. 

Det obligatoriska användandet av det nedre läget anges 

genom märkningen . 



C 83-90 A 2 14 (46) 


− Vagnen måste vara speciellt märkt och anordnade för de beskrivna växelflaken. 

− Växelflakets angivna typnummer måste överensstämma med vagnens typnummer. 

− Då befordran genomförs baserat på multilaterala avtal, måste de i transporten deltagande 

järnvägsföretagen / banorna vara angivna på vagnens märkningsskylt. 

− De rätta containerfästena måste vara använda och gripa in i alla fyra hörnlådorna. 

− Vid osymmetriska växelflak ska lastningsriktningen beaktas. 

SÄKRING 

− Säkring genom containerfästena 



− Säkring mot att tippa / falla av under vindpåverkan, enl. Lastanvisning 9.0, Tabell 3 och 4., 





2011.11.01 





DB, ÖBB, SNCB, SBB, 

SNCF, RENFE, SZ, CD, 

ZSR, CFL, BDZ, HZ, 

MAV, CFR, TCDD, CP, 

JZ 

Typ 3 

DB, ÖBB, SNCB, SBB, 

SNCF, RENFE, SZ, 

CD, ZSR, CFL, BDZ, 

HZ, MAV, CFR, TCDD, 

CP, JZ 

+ 13 

+ 30




3.4 9.1.2 UIC, VIT. Specialväxelflak 

GODSSLAG 


C 83-90 A 2 15 (46) 

Specialväxelflak Lastanvisning 9.1.2 



Specialväxelflak är växelflak som har en grundbredd som är större än 2600 mm. 

Dessa lastenheter accepterar en större grundbredd än kombiprofilen i undre delen/området. 

Måste dock hålla sig inom den internationella lastprofilen enl. UIC:s lastningsriktlinjer, del 1, 

tabell T11 (GC dokument C 83-02) 

2-stellige 2-siffrig 

Kodierung kodifiering 

Bereich Område gemäß enl. Profile profil 

UIC-MB UIC- MB 596-6, 596-6, Anlage Bilaga F F 

2405 

2000 

Med kodifieringsskylt och tilläggssymbol 

(utan och med lock) t.ex. 

Sonderbehälter = specialväxelflak 

Utan lock 

① Med lock 

2550/2600 

2259 

2930 



Sonderbehälter 

Sonderbehälter 

2365 

3-stellige 3-siffrig 

Kodierung kodifiering 

2900 

2900 

2550 

2900 

① ② 

2550 

2900 

②




Profilnumret på kodifieringsskylten anger att 


− specellväxelflaket inte överskrider en definerad bredd: 

− C 00 

= max. bredd 2550 mm 

C 83-90 A 2 16 (46) 


− C 000 = bredd större än 2550 upp till max. 2600 mm 

− hörnhöjden och takformen överskrider inte en av UIC fastslagen profil 

② Växelflak är inordnade med en längdkod pga. avstånden mellan hörnlådornas centrum, 


Specialväxelflak med övre placerade hörnlådor behöver ytterligare en giltig 

CSC-säkerhetsskylt. 

Datumet för nästa besiktning finns angivet på eller berdvid 

CSC-säkerhetskylten. 

Lastenheter med ACEP – märkning övervakas permanent. 



Stödben måste vara uppfällda, förreglade och säkrade med en pendelsäkring. 

VAGNAR 

Vagnar med 

a) − vagnbestämmelsekod eller märkt med en korrektursiffra ”0” eller 

siffra större än 0. 




− Specialväxelflak som får lastas på trailervagnar, är märkt med en tilläggsskylt. 

− Specialväxelflaket måste stå på 4 st. hörnlådor. 

− vid lastning av växelflak med längdkod 40 till 49 och 91 till 97 ska de på långbalken 

utrustade mellanunderstöden placeras/fällas upp i verksamt läge. 

− på trailervagnar ska mittenunderstöden fällas upp i verksamt läge. 



− Ej använda, under specialväxelflaket liggande containerfästen eller twist locks ska fällas 

ned resp. sänkas ner och säkras.




SÄKRING 

− Säkringen sker genom containerfästen. 


C 83-90 A 2 17 (46) 




− Locket måste vara så säkrat på båda sidor så att en avblåsning under transport 

förhindras. 

− Locket måste ligga på och vara fixerat med bultar. 

− Säkring mot att tippa / falla av under vindpåverkan, enl. Lastanvisning 9.0, Tabell 3 och 4., 





Transport av specialväxelflak med en grundbredd > 2600 mm är inte tillåten till 

Storbritannien och Iran. 

2011.11.01 








3.5 9.2 UIC, VIT. Container 

GODSSLAG 

Container 

Container måste ha en giltig CSC-säkerhetsskylt 

Datum för nästa kontroll är angivet på eller 

bredvid CSC-säkerhetsskylten 

Container med ACEP – märkning övervakas permanent. 



Container bär märkning med 

− höjd- resp. höjd och breddangivelse, som t.ex. : 

Vid avsaknad av denna märkning, ska bredd och höjd mätas 

eller bestämmas utifrån tabell 1 (storleks- och typkod) 

− märkningen 


C 83-90 A 2 18 (46) 

Container Lastanvisning 9.2 



eller i kombination med identifikationsmärkning för landcontainer. 



Container tilldelas pga. sina mått ett C - kodnummer /container – höjdmodul enl. Tabell1. 

2 

Containerhöjd 

Containerbredd 

till 2438 mm 

Container- 

Höjd- 

1) 

modul 

större än 2438 

mm till 2500 mm 

större än 2500 

mm till 2600 mm 

Höjdkod 

*,**,*** Anpassade till resp. containerbredder 

a) 

Ex. (storleks- och typkod enl. UIC – Normblad 592-2, bilaga H5.1, tabell 2) 

Containermärkning: ABZU 001234 3 ADTU 250107 9 BDTU 062133 0 

24G1 3CT6 4LH2 

a) Klass 1* 

(ISO)* 

Klass 2** Klass 3*** 

8’ = 2438 mm 0* C 00 1 C 00 C 330 

8 ½’ = 2591 mm 2*, C**, L*** C 12 2 C 12 C 331 

2600 mm --------- --------- 3 C 13 C 332 

9’ 

9 ½’ 

= 2743 mm 

= 2896 mm 

4* 

5* 

C 29 

C 44 

Inga container enl. UIC-blad 592-2, 

befordras bara enl. lastanvisning 9.1 

Containerhöjd Containerhöjd Containerhöjd 

− Container 2) får inte ha några utstickande konstruktionsdelar utanför sin ram 

1) 

Möjliggör användningen av Lastanvisning 9.0, Tabell 1, även för järnvägsföretag (RU), som inte infört 

något C-kodnummer. 

2) 

Befordran endast som kodifierade växelflak med längdkod




VAGNAR 

Vagnar med 

a) − vagnbestämmelsekod eller tilläggsraster 

− ett tilläggsraster med multilatterala avtal 

b) Flakvagnar med containerfästen 1) 

1) 

c) Flakvaganar med trägolv 3 


− Växelflaket måste stå på 4 st. hörnlådor. 


C 83-90 A 2 19 (46) 

− För 45 fot container med mer är 4 undre hörnlådor, ska hörnlådorna med ett mittavstånd 

på 40 fot användas. För alla andra container med fler än 4 undre hörnlådor, ska de under 

de bärande hörnstolparna användas. 

− Ej använda, under containern liggande containerfästen eller twist locks ska fällas ned 

resp. sänkas ner och säkras. 

SÄKRING 

− För vagnar enl. a) och b) genom containerfästen eller twist lock. 

− För vagnar enl. c) genom fasta sidostyrningar eller sidostyrreglar av trä 

− för container med bottenram min. 300 x 50 x 50 mm 

− för container utan bottenram min. 1000 x 50 x 50 mm 

Spikning av träreglar med 1 spik (Ø ca. 5 mm), per 1500 kg lastvikt, minst 2 st. spikar per 

regel. 

− Säkring mot att tippa / falla av under vindpåverkan, enl. Lastanvisning 9.0, Tabell 3 och 4. 





2011.11.01 

1) 

Överskrids de angivna värdena för lastprofilen i Lastanvisning 9.0, Tabell 1, får sådana sändningar endast befordras som 

specialtransport.




3.6 9.3 UIC, VIT. Rullflak 

GODSSLAG 


C 83-90 A 2 20 (46) 

Rullflak Lastanvisning 9.3 




Rullflak med en maximal längd på 5990 mm, för horisontell lastning och 

med UIC -kodifieringsskylt 

0 0 

① Kompatibilitetskod 

Profilnummret på kodifieringsskylten anger att 

• rullflaket inte överskrider en definerad bredd: 

- B 00 = max. bredd 2550 mm 

- B 000 = bredd större än 2550 upp till max. 2600 mm 

• hörnhöjden och takformen överskrider inte en av UIC fastslagen profil 

Rullflak med 2550 mm bredd är märkt 

med en tilläggsskylt på eller bredvid kodifieringsskylten 

VAGNAR 

Vagnar för lastning av rullflak med 2 till 3 vridbord, 

som går att vrida ut till 45 o på båda sidor och med märkning: 


− Lastningen utförs med lastbil, utrustad med 

kätting- eller krokutrustning på det utsvängda vridbordet, 

och då överskrids lastprofilen i sidled. 

− Måttet som det utsvängda vridbordet med rullflak, kan sticka ut mot 

intilliggande spår, måste vara märkt med en märkning på vagnen. 

− Antalet tillåtna utsvängda vridramar som är angivet på vagnen, 

ska beaktas för att säkerställa risken för tippning. 

− Vridbordens hållfasthet ska beaktas. 

1① 

B 

100 

B 

020 

B 

003 

ACTS SNCF RSS




− Vagnar med utsvängda vridbord får inte förflyttas. 


C 83-90 A 2 21 (46) 

Rullflak Lastanvisning 9.3 




Rullflak är indelade i olika rullflaksystem, beroende på dess lastsätt och fastsättning på 

vagnen. Systemmärkningen är indelade i följande kompatibilitetskoder: 

− System ACTS får identifieringssiffra 1 i första position, i övrigt 0 

− System SNCF får identifieringssiffra 2 i andra position, i övrigt 0 

− System RSS får identifieringssiffra 3 i tredje position, i övrigt 0 

− Rullflakets och vagnens kompatibilitetskod måste överensstämma vid lastning. 

− Enskilda rullflak kan även uppfylla hanteringskraven för olika system och därigenom lastas 

på de anpassade vagnarna enl. följande tabell för kompatibilitetskod. 

SÄKRING 

System och kombination Kompatibilitetskod 

ACTS 100 

SNCF 020 

RSS 003 

ACTS+SNCF 120 

ACTS+RSS 103 

ACFT+SNCF+RSS 123 

SNCF+RSS 023 

− Rullflak måste vara förreglade på vridborden mot att förskjuta sig och att lätt/lyfta. 

− Vridborden måste vara säkrade mot att kunna vridas ut, med 2 st. av varandra oberoende 

versamma säkringar, enl. hanteringsanvisning för vridborden. 



täckning, se informationen i blad 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, och 0.5, i dokumentet 7ULastningsinformation och 


2011.11.01




3.7 9.4 UIC, VIT. Trailer 

GODSSLAG 

Trailer 

a) med UIC-kodifieringsskylt för lastning på trailervagn ”P”, 

erforderlig kingpinlådehöjd: 113 cm 

b) För lastning på trailervagnar (P) med förstorad ficka 

(multilaterala avtal), erforderlig kingpinlådehöjd: 113 cm 

….. erforderlig kingpinlådehöjd: 98 cm 

c) med UIC-kodifieringsskylt för lastning på trailervagn ”P” 

med förstorad ficka och kompatibilitetskod samt 

definierad kingpinlådehöjd 


C 83-90 A 2 22 (46) 

Trailer Lastanvisning 9.4 



① Kingpinlådehöjd 113 cm, 98 cm, 88 cm eller 85 cm 

② Av UIC tilldelad identifikationsbokstav för en bestämd trailervagn med definerad ficka 

(kompatibilitetskod) 

d) med UIC-kodifieringsskylt för lastning på olika trailervagnar ”P” 

med förstorad ficka och kompatibilitetskod samt 

definierad kingpinlådehöjd 

e) Trailer me kodifieringsskylt enl. EN 13044 

Märkning 

⑧ − kingpinlådehöjden 

⑨ − hållfasthten för trailernas överbyggnad, 

märkningen XL uppfyller EN 12642 och 

måste finnas för transport i tåghastigheter 

över 120 km/h 

⑩ 3… på vagnen numrerad placering för fixering 

av förskjutbara hjulstoppar, för den axel som skall fixeras. 

Profilnummret på kodnummer- resp. kodifieringsskylten anger, att 

• Trailern inte överskridwer en definierad bredd: 

- P 00 = max. bredd 2500 mm 

- P 000= bredd större än 2500 upp till max. 2600 mm 



• Hörnhöjden och takformen överskrider inte en av UIC fastlagd profil 

Trailer med kapell, som är tillåtna för transport i tåghastigher över 120 km/h, måste uppfylla 

EN 12642 (Code XL) och vara märkt med tiläggskylten eller .




VAGNAR 

Trailervagnar utrustade med kingpinlåda, som har en UIC-godkänd 

ficka för lastning av trailer. 

− enl. a) med vagnbestämmelsekod P 

− enl. b) 1) med vagnbestämmelsekod (P) 

− enl. c) och d) med vagnbestämmelsekod t. ex. 



C 83-90 A 2 23 (46) 




− Före lastningen måste kingpinlådan vara lagd i den föreskrivna höjden och förreglad. 

− Vid lastning av trailer på trailervagnar med fasta 

hjulstopp/ flyttbara hjulstopp, är axeln som ska säkras 

märkt med tillhörande symbol. 

③ Långa trailer (säkring av den bakersta axeln) 

④ Långa trailer med kort 3-axlig boggi(säkring av den bakersta axeln) 

⑤ Före lastning förskjuts hjulstoppar i vagnens längdriktning. 

⑥ Medellånga trailer (säkring av den bakersta axeln) 

⑦ Kort trailer (säkring av den främsta axeln) 

⑥6 

− Trailer som är utrustad med luftfjädring, är märkt med symbol. 

Före lastning medans trailern står på marken, ska bromsen lossas 

och fullständigt avluftas. 

Lyft och transport måste genomföras med varaktigt nedsänkta 

och trycklösa luftfjädrar. 

− Trailervagnens vagnbestämmelsekod och trailerns 

kompatibilitetskod måste överensstämma. 

1) Trailer med måste lastas på en vagn med kingpinlådehöjd 98 cm 

3 

③ 



⑦7 

④4 

⑤ 

5




− Trailer 


C 83-90 A 2 24 (46) 


• med märkning P kan lastas på trailervagnar med vagnbestämmelsekod P, (P) eller 

P med kompatibilitetskod a, b, c, d, e, f, g, h och i på en kingpinlådehöjd av 113 cm. 

• med märkning (P) kan lastas på trailervagnar med vagnbestämmelsekod (P), eller 


• med märkning (P) kan lastas på trailervagnar med vagnbestämmelsekod (P), eller 


Transport av trailer är endast tillåten med uppvevade eller uppfällda stödben. 

Skadade stödben skall säkras. 

Om det är konstruktionsmässigt möjligt ska sidledes och bakre underkörningsskydd, fälls upp 

eller skjuts in av den levererande chauffören före lastning,. 

Lyftlinjalerna måste vara i ett skadefritt skick och för att undvika längdförskjutning i lyftlinjalen, 

vara försedda med en stopp (anslag) på båda sidor med avstånd på 500 mm. För att förtydliga 

lyftlinjalens placering, måste området ovanför lyftlinjalen vara försedd med ca: 100 mm höga 

band i gul resp. kontrastfärg. Ev. monterade kapellskyddsplåtar ovanför lyflinjalen får inte nå ut 

utanför lyftpunkten, vara böjda eller lösa. De måste även vara färgmarkerade 

Kapell/gardin får inte sticka ut i lyftlinjalens område. 

SÄKRING 

I vagnens längdriktning 

− genom de i vagnen integrerade fast hjulkloss och / eller förskjutbara hjulklossar; 

konstruktionsmässigt längdspel är möjligt 

eller 

För vagnar utan hjulstoppar, genom trailerns kingpintapp som är spärrad i kingpinlådan. 

En ev. överbelastning av kingpintappen upptäcks genom kingpinlådans integrerade 

kraschelement. 

I detta fall ska anvisningarna från vagnhållaren beaktas. 

I vagnens tvärriktning 

I området kring hjulen genom vagnfickans väggar, 

och den i kingpinlådan spärrade kingpintappen. 

Den korrekta spärrningen visas för resp. konstruktionstyp. 


Allmän information, se Lastanvisning 9.0. 

För lastenheter som är kodifierad med vagnbestämmelsekod P och ska Lastanvisning 9.4 

eller 9.4.1 beaktas för respektive. 

Lastens fördelning, dimensioner (lastprofil) och täckning, se informationen i blad 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, 

och 0.5, dokumentet 8ULastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonH, 

C 83-01 A. 

Transport av trailer utan S-kodifiering är inte tillåten till Storbritannien. 

2011.11.01 





Kingpin 

Förregling/spärr




3.8 9.4.1 UIC, VIT. Trailer system Novatrans ”N” 

GODSSLAG 


C 83-90 A 2 25 (46) 

Trailer systen Novatrans (N) Lastanvisning 9.4.1 

Trailer system Novatrans (N) med UIC-kodifieringsskylt för lastning på trailervagnar N. 

Trailern är utrustad med sidledes glidmedar, med ett längsgånde spår under fordonets 

långbalkar. 

Trailer med N-kodifiering är märkt med följande märkning 

Profilnummret på kodifieringsskylten anager 

VAGNAR 

• Att trailern inte överskriden definierad bredd: 

− N 00 = Bredd max. 2500 mm 

− N 000 = Bredd större än 2500 mm upp till max. 2600 mm 

• Hörnhöjden och takformen överskrider inte en av UIC fastlagd profil. 

Trailervagnar Typ 1a, 1b, för lastning av trailer med vagnbestämmelsekod . 




För trailervagnar 

− Typ 1a tas kingpinlådan bort 

Glidmed 

Kingpintapp 



− Typ 1b förskjuts kingpinlådan bort emot vagnens buffertbalk och fixeras. 

Trailern står med sina hjul i vagnens ficka. Kingpintappen ligger fritt och griper inte in i 

kingpinnlådan. Trailerns sidledes glidmedar ligger på vagnens containerfäste och omsluter 

containerfästet med sitt spår.





C 83-90 A 2 26 (46) 

Trailer systen Novatrans (N) Lastanvisning 9.4.1 

Förutom hjul, glidmedar och långbalk i området för understöttningen, berör inga andra delar av 

trailern vagnen. 

SÄKRING 



− Trailer som är utrustad med luftfjädring, är märkt med symbol. 

Före lastning medans trailern står på marken, ska bromsen 

lossas och fullständigt avluftas. 

Lyft och transport måste genomföras med varaktigt nedsänkta 

och trycklösa luftfjädrar. 



− Transport av trailer är endast tillåten med uppvevade eller uppfällda stödben. 

Skadade stödben skall säkras. 

− Om det är konstruktionsmässigt möjligt ska sidledes och bakre underkörningsskydd, 

fälls upp eller skjuts in av den levererande chauffören före lastning. 

− Lyftlinjalerna måste vara i ett skadefritt skick och för att undvika längdförskjutning i 

lyftlinjalen, vara försedda med en stopp (anslag) på båda sidor med avstånd på 

500 mm. För att förtydliga lyftlinjalens placering, måste området ovanför lyftlinjalen 

vara försedd med ca: 100 mm höga band i gul resp. kontrastfärg. Ev. monterade 

kapellskyddsplåtar ovanför lyflinjalen får inte nå ut utanför lyftpunkten, vara böjda eller 

lösa. De måste även vara färgmarkerade 

− Trailerns säkring i längdled och sidled genom hjulens placering i fickan och 

glidmedarna med sitt längsgående spår på containerfästena. Detta tillåter en mindre 

förskjutning av trailern i längdriktningen beroende på trailerns fjäderspel. 


Allmän information, se Lastanvisning 9.0. 

För lastenheter som är kodifierad med vagnbestämmelsekod P 

och ska Lastanvisning 9.4.1 

eller 9.4 beaktas för respektive. 

Lastens fördelning, dimensioner (lastprofil) och täckning, se informationen i blad 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, 

och 0.5, dokumentet 9ULastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonH, 

C 83-01 A. 

2011.11.01





C 83-90 A 2 27 (46) 

3.9 9-80-001-00, BLÅ. Läckagebehållare för sakade tankcontainers 

Utgivare av 

detta blad 

Befordringsväg: 

(gäller för) 

Normal rangering (vänsterspalt) 

GODSSLAG 

= DB BLÅ meddelandeblad nr: 

Genom ovanstående blad-nr, blir 

följande meddelandeblad-nr ogiltigt 

(slopas) 

Alla sträckor hos RIV - banorna 

9 

80-001-00 

9 

80-001-99 

Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med 

långslagig stötinrättning (högerspalt) 

Tomma läckagebehållare med undre hörnbeslag med 20´ och 30´ avstånd, som stationära 

uppsamlingsbehållare för skadade tankcontainer, på containerterminalbangårdarna. 

VAGNAR 

a) Vagnar för växelflak av längdgrupp 22 – 86 (UIC 592-2) 

b) Flakvagnar med stolpar och trägolv (K…, L…, R…, S…) 


1616 mm 

A 

Läckagebehållare (L= 7148mm, B= 2690mm, H= 1616mm, V= 2,1 t) lastade i längdriktningen 

Läckagebehållare (L= 10424mm, B= 2690mm, H= 1616mm, V= 4 t) lastade i längdriktningen 

Läckagebehållare (L= 10424mm, B= 2690mm, H= 1846mm, V= 4 t) lastade i längdriktningen 

Fritt utrymme till gavellämmar/gavelstolpar på flakvagnar 

min 50 cm 0 cm 

7148 mm 

Längdgrupp 22 

20' 

10424 mm 

Längdgrupp 86 

Utförande 

Utförande 

B A 

I 

B 

II 

30' 

30' 

1498 mm 

1616 mm 

1846 mm 

1616 mm 

1558 mm 

2690 mm 

2438 mm 

2690 mm 

2438 mm 

mm 

Utför. Utför. 

I II 

1558 

1558 mm 

1846 mm




SÄKRING / FÖRSTÄNGNING 

a) På falkvagnar 


C 83-90 A 2 28 (46) 

genom de på vagnen förkommande containerfästena eller vridreglar, som alltid måste gripa in 

i de 4 hörnbeslagen. Ej använda, under läckagebehållaren liggande containerfästen eller 

vridraglar, fälls ned resp. sänks ned. 

b) På flakvagnar 

genom styrreglar av trä, min 30 x 8x x 8 cm i sidled, alltid fäst med min 3 spikar (Ø 5 mm). 

För att förhindra läckagebehållaren från att tippa eller blåsa av, säkras den genom att alla 

stolpar är uppresta, eller genom fastbindbindning (brottstyrka 1400 daN). 


Lastens fördelning, se informationen i blad 0.1, dokumentet 1ULastningsinformation och övriga 

instruktioner för lastning av järnvägsfordonH, C 83-01 A. 

Påverkan på lasten vid stötprov enl. Tabell 4 

Stötprov är ej genomförda, då lastsättet är jämförbart med lastsättet av container resp. 

växelflak.




3.10 9-80-001-01, BLÅ. DB-behållare för bulktransport 



detta blad 




GODSSLAG 

C 83-90 A 2 29 (46) 




(slopas) 


① DB-behållare för transport av bulkgods i väg- järnvägstrafik, med 

② − lyttappar för lyft med speciallastbil, och med 

③ − gripkanter för lyft med gaffeltruck 

Tekniska data 

VAGNAR 

• Längd 2500 mm 

• Bredd 1940 mm 

• Höjd 2014 m 

• Volym 7,4 m 3 

• Egenvikt 910 kg 

• Tillåten totalvikt 12,5 t 

9 

80-001-01 

9 

80-002-00 



Flakvagnar med en lastbredd på maximalt 2700 mm, med trägolv, gavel- och sidolämmar 

(Res…, Samms.u 453/454). 


Med förskjutningsmöjligheter i vagnens längdriktning, glidande. 

④ DB-behållarna lastas i vagnens tvärriktning, jämnt fördelat på vagnen. 

Fritt utrymme till gavellämmar 

min 70 cm 0 cm




⑤ 



− glidande lastsätt 



① 

− genom vagnens sidolämmar 


④ ③ 

C 83-90 A 2 30 (46) 

Lastens fördelning), se informationen i blad 0.1, dokumentet 1ULastningsinformation och övriga 


Vid vagnar med sidostolpar, fälls dessa ner ordentligt. 

DB-behållarna kan täckas med en presenning, som de därigenom även kan användas för 

transport av fuktkänsligt gods. 


− kraftigaste stöt: 10,3 km/h 

Behållarna försköt sig lika mycket i stötriktningen, förskjutning 61 cm. 

②





C 83-90 A 2 31 (46) 

3.11 9-80-002-01, BLÅ. Behållare för bulktransport (system ”awilog”) 


detta blad 




GODSSLAG 




(slopas) 


9 

80-002-01 

9 

80-002-00 



① Behållare för transport av bulkgods i väg- järnvägstrafik (system ”awilog”), med 

② − lyttappar för lyft med speciallastbil, och med 

③ − gripkanter för lyft med gaffeltruck 

Tekniska data 

VAGNAR 

• Längd 2020 mm 

• Bredd 2930 mm 

• Höjd 2350 mm 

• Volym 11 m 3 

• Egenvikt 910 kg 

• Tillåten totalvikt 12,5 t 

Flakvagnar med trägolv, gavel- och sidolämmar (K…, R…, Samm…), utrustade med speciella 

styrningar av järn fastsatta på sidolämmarna. 


Med förskjutningsmöjligheter i vagnens längdriktning, glidande. 

④ Behållarna lastas i vagnens tvärriktning, jämnt fördelat på vagnen. 

⑤ Fritt utrymme till gavellämmar 

min 50 cm 0 cm




⑤ ① 



− glidande lastsätt 



④ ③ 

⑥ • genom vagnens speciella styrningar av järn och sidolämmar. 


C 83-90 A 2 32 (46) 



Behållarna kan täckas med en presenning, som de därigenom även kan användas för 

transport av fuktkänsligt gods. 


− kraftigaste stöt: 9,7 km/h 

Behållarna försköt sig 310 mm i stötriktningen, inga skador på vagn och last. 

② 

⑥





C 83-90 A 2 33 (46) 

3.12 9.1-87-002-96, BLÅ. Tomma staplade ISO-container och växelflak 


detta blad 




GODSSLAG 

Staplade ISO-containers 

Staplade växelflak 

VAGNAR 

= SNCF BLÅ meddelandeblad nr: 



(slopas) 


9.1 

87-002-96 

9 

87-002-82 



För transport av ISO-container och växelflak anordnade flakvagnar (se allmän anvisningar 

TR2 E2 Nr:2) 

Alla vagnar utan containerfästen måste vara försedda med vagnstolpar. 


De staplade ISO-containrarna och växelflaken måste vara tomma och av samma längd. 

De staplade ISO-containrarna och växelflaken fästs vanligtvis med 4 st. twistlocks. 

Finns inga twistlocks, måste de staplade ISO-containers och växelflaken vara förbundna med 

varandra: 

− genom 4 st. förbindningsstycken godkända av SNCF och tillhandahållna av 

avsändaren, 

− och genom en hårt spänd nedbindning 

Varje förbindningsstycke består av en rektangulär stålplatta, med ett containerfäste symetriskt 

fastsvetsat på varje sida (se skiss). Ena containerfästet placeras i en av den undre enhetens 

övre hörnlådor, och det andra containerfästet i den motsvarande undre hörnlådan på den övre 

enheten.




Skiss av de godkända förbindningstyckena 



C 83-90 A 2 34 (46) 

ISO-container eller växelflak lastade enl. LASTNINGSSÄTT ovan skall betraktas som en 

enhet. (pkt.2 i franska originalet) 

Detta säkerställs: 

− genom vagnens containerfästen – under förutsättning att den är utrustade med 

sådana –, vilka skall gripa in i ns resp. växelflakets undre hörnlådor. 

− i annat fall, genom styrreglar av trä och vagnens alla stolpar uppresta/isatta. 


Lastens fördelning och dimensioner (lastprofil), se informationen i blad 0.1 och 0.2, 

dokumentet 1ULastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonH, 

C 83-01 A. 

Transportvillkoren bestäms av växelflakets hörnhöjd (lastprofil), och vagnens 

märkning/egenskaper (se allmän anvisning TR2 E2 nr:2) 

Påverkan på lasten vid stötprov enl. Tabell 4




3.13 9.1-87-001-03, BLÅ. Intermodala lastenheter (UIT) 



detta blad 




GODSSLAG 

Intermodala lastenheter (UIT) 

VAGNAR 

1. De intermodala lastenheterna lastas: 

C 83-90 A 2 35 (46) 

= SNCF BLÅ meddelandeblad nr: 



(slopas) 


9.1 

87-001-03 

9.1 

87-001-00 



1.1 – på vagnar av specialbyggnation (vagnar med containerfästen, trailervagnar…); 

1.2 – på vagnar med golv, som är försedda med styrreglar; 

1.3 – på vagnar med stolpar av vedertagen konstruktion. 


2. Lastfördelning på vagn 

Kan lasten inte fördelas så att hjulparen, resp. boggier och hjulen, blir jämnt fördelade, så ska 

det säkerställas, att nedanstående villkor följs: 

− att erhållna kvoten av vikten per hjulpar (eller boggi) 

inte överskrids; 

Egenvikt + lastvikt 

Antal hjulpar (eller boggi) 

− axellastförhållandet för 2-axliga vagnar inte överskrider 2:1; 

− boggilastförhållandet för boggivagnar inte överskrider 3:1; 

− hjullastförhållandet för ett hjulpar inte överskrider 1,25:1 (på sträckor med största 

axeltryck C (STAX C) får hjullasten inte överskrida 11,1 ton). 

Därutöver får det på vagnarna märkta högsta värdet för koncentrerad belastning inte 

överskridas. 

2.1. På vagnar med containerfästen 

2.1.1 – vid lastlängder på 60’ måste den lättaste enheten placeras vid vagnens ände. 

2.1.2 – vid lastlängder på under 60’, placeras enheten företrädelsevis på vagnens mitt, varvid 

det tillåtna gränsvärdet för koncentrerad last måste efterföljs.




2.2 På boggivagnar med golv, som är försedda med styrregla av trä 

2.2.1 – enhetens bredd på basytan får inte överskrida 8’ (2,44 m). 

2.2.2 – lastens längd får inte överskrida 60’ 


C 83-90 A 2 36 (46) 

2.2.3 – enheterna placeras företrädelsevis på vagnens mitt, varvid det tillåtna gränsvärdet för 

koncentrerad last måste efterföljs. 

2.3 På enkelaxlade vagnar med golv, som är försedda med styrreglar av trä 

2.3.1 – enhetens bredd på basytan får inte överskrida 8’ (2,44 m). 

2.3.2 – lastens längd får inte överskrida 40’ 

2.3.3 – vid lastning av 2 enheter av 20’ (resp. enheter av likvärdiga grupper), måste följande 

gränsvärden följas vid varje transporttillfälle, för att vagnen ska kunna transporteras 

är det tvunget att den minst belastade axeln för 

• varje enhets (resp. grupp)vikt, måste ligga mellan 4 och 14 ton, när omställningsvikten 

”tom/last” är 20 ton, och vagnen pga. sin totalvikt måste vara i läge ”last”. 

• varje enhets (resp. grupp)vikt, måste ligga mellan 5 och 14 ton, när omställningsvikten 

”tom/last” är 22 ton, och vagnen pga. sin totalvikt måste vara i läge ”last”. 

• två tomma enheter med 20’ eller en tom enhet med 20’ och en lätt lastad enhet kan vara 

lastad på själva vagnen, utan att de båda tidigare nämnda punkterna följs, såvida 

vagnens bruttovikt inte föreskriver en omställning av bromsen i läge ”lastad”, 

2.3.4 – de båda gavelstolpar vid varje vagnsgaveln måste vara uppresta i vertikal ställning 

2.3.5 – för en enhet med en längd på 20’, som är lastad i vagnmitt, ska lastgränsen till följd av 

den tillåtna totalvikten för koncentrerad last, noga iakttagas, undantagsvis kan den höjas till 

24 ton. 

Den nämnda märkningen kan saknas. 

2.4 På enkelaxlade vagnar av vedertagna konstruktioner 

2.4.1 – Föreskrifterna i 2.3.2 till 2.3.5 gäller 

2.5 På boggivagnar av vedertagna konstruktioner 

2.5.1 – Har vagnen lasttrösklar, måste de vara i nedfällt läge (overksamma). 

2.5.2 – Lastens längd får inte överskrida : 

• 60’ på Rs, Res (SNCF-kod: R80/R90) 

• 40’ på Rmms (SNCF-kod: R10)




2 

② 

Partie saillante 

Utsprång 


3. Säkring 


① 

1 

C 83-90 A 2 37 (46) 

3.1 – UIT med hörnlådor, som är lastade på specialvagnar med containerfästen, säkrad 

endast genom containerfästena som griper in i enhetens hörnlådor. 

3.2 – UIT, som lastas på vagn med styrreglar, säkras i tvärriktningen genom styrreglar av trä. 

I längdriktningen är de inte klossade (se pkt. 4.) 

3.3 – UIT, som är lastade på flakvagnar av vedertagen konstruktion, måste vara säkrade på 

båda sidorna, genom spikade styrreglar av trä i vagnsgolvet ①, 

Längdförskjutningar kan dock bli begränsad, när ett skydd ② för utskjutande delar är 

nödvändig. (se 4) 

3.4 – För staplade flak (flats) måste de nedfällda gavelväggarna på det översta flaket, säkras i 

dess position genom bindningar. Bindningarna för varje nedfälld vägg på det översta flaket, 

måste säkras synligt i vagnen, bindningarna måste vara av plast- eller vävda textilband, 

tillräckligt förspända med en brottstyrka på 1400 daN.






C 83-90 A 2 38 (46) 



C 83-01 A. 

4. – Förebyggande åtgärder mot tippning under vindpåverkan 

4.1 – För alla sträckor gällande åtgärder (UIC RIV - föreskrifterna) 

Tomma eller lastade UIT med en totalvikt mindre än eller lika med 1200 kg per 3 meters 

längd, som är lastade på vagnar med golv, vedertagen konstruktion resp. sådana med 

styrreglar, måste säkras mot tippning i tvärriktningen, genom att alla vagnsstolpar är uppresta 

i vertikal ställning, eller – vid avsaknad – säkring genom bindningar. 

Tomma eller lastade UIT med en totalvikt mindre än 800 kg per 3 meter längd, måste 

huvudsakligen lastas på vagnar med containerfästen. Skulle de lastas på flakvagnar med golv 

(vedertagna konstruktioner eller med styrreglar av trä) , så måste stolparna vara uppresta i 

vertikal ställning, och UIT säkrade genom bindning. 

4.2 – Ytterligare åtgärder för UIT - sändningar på sträckor med stark vindpåverkan (1) (2) 

(RIV – föreskrifter) 

Tomma eller lastade UIT med en totalvikt mindre än eller lika med 1200 kg per 3 meters 

längd, som är lastade på vagnar med golv (vedertagna konstruktioner resp. sådana med 

styrreglar av trä), måste säkras mot tippning i tvärriktningen, genom alla vagnsstolpar 

uppresta i vertikal ställning, samt säkras genom en extra bindning. 

I tabell 1, finns de för enskilda fall gällande bestämmelserna för vagnar utan containerfästen. 

4.2.1 – Specialbestämmelser för sträckavsnittet Narbonne – Perpignan. 

På sträckan Narbonne – Perpignan (nord-syd) och (syd-nord) gäller lokala special- 

bestämmelser, som fastställs i regionalt resp. lokala föreskrifter och anvisningar. 

4.3 – Bestämmelserna för säkring av intermodala lastenheter gäller utvidgat för alla enheter 

med olika mått och vikt, som lådor och monterade baracker




Sträckor 


Tabell 1 

C 83-90 A 2 39 (46) 

REGLER FÖR FÖREBYGGANDE MOT TIPPNING AV UTI. 

UNDER VINDPÅVERKAN, SOM ÄR LASTADE PÅ VAGNAR 

MED GOLV UTAN CONTAINERFÄSTEN 

Vagnar 

Alla Sträckor 

Sträckor med 

stark vindpåverkan 

(1)(2)(3) 

(införda sträckor) 

Vagnar med golv 

Vagnar med styrreglar av trä och vagnar av vedertagna 

konstruktioner (Ks, R..,L..) 

Tomma eller lastade UTI med en totalvikt av: 

≤ 800Kg / 3 m Längd : stolpar och bindning 

≤ 1200 kg / 3 m Längd : stolpar eller bindning 

≤1200 Kg / 3 m Längd : stolpar och bindning 

(1) – NARBONNE/TARASCON 

– VILLENEUVE LES AVIGNON / MIRAMAS (via CAVAILLON) 

– TARASCON / MARSEILLE (via ROGNAC och PORT DE BOUC) 

– MARSEILLE / CARNOULES 

– MIRAMAS / GOLFE DE FOS 

– AVIGNON / TARASCON 

– ELNE / LE BOULOU PERTHUS 

– PORT-BOU/NARBONNE 

(2) – NARBONNE/PERPIGNAN 

(3) Sträckan NARBONNE – PERPIGNAN är beträffande tabellen ett specialfall, då lokala 

specialåtgärder gäller. 





3.14 100-85-001-98, BLÅ. Rullflak, ”system ACTS” Schweiz 



detta blad 




GODSSLAG 

Rullflak 

− Normallängd 5950 mm 

− Bredd 2500 mm 

− Höjd, max 2500 mm 

Containertyper 

− bulkcontainer för kis, sand, träflis osv. 

− spannmålscontainer 

− sopcontainer 

− flats osv. 

Lastning av container 

C 83-90 A 2 40 (46) 

= SBB BLÅ meddelandeblad nr: 



(slopas) 


− jämnt fördelat och högst upp till väggens höjd. 

100 

85-001-98 

200 

85-001-94 



− lätt och antändbart gods täcks; sågspån, träkol, pappersavfall, skrot osv. 

− container staplade på varandra ej tillåtet 

VAGNAR 

Flakvagnar med vridbord 

− Ombyggda Rs; Slps-x (med 3 vridbord) 

− Ombyggda Ks; Llps-x (med 2 vridbord) 

− Nybyggda Slnps-xy (med 3 vridbord)





C 83-90 A 2 41 (46) 

Vridbord på Slps-x / Llps-x Slnps-xy 

− vridbara på båda sidor 45° 36° 

− lastyta (glidyta) från räls överkant (RÖK) 1370 mm 1250 mm 

− säkrat mot sidledes vridning med 

låsningsspärr X - 

fallregel - X 

Mittenförregling, säkrar på samma gång mot 

att lyfta (inbyggd luftövervakning) 

X X 

stolpar X X 


Omlastningsplats 

Lämplighet kontrolleras av järnvägen 

− platsens nivå i möjligaste mån lika som räls överkant (RÖK) 

− platsbehov för en järnvägsvagn ca: 25 x 15 m 

− lastningsspår horisontellt och rakt 

Omlastningsutrustning (provad av järnvägen) 

− Lastbil utrustad med kätting- och krokredskap 

Att beakta vid lastning Utförs av: utlastaren järnvägspersonalen 

− Tillstånd för omlastning fås av järnvägspersonalen 

− Starkströmsledning frånskiljs och jordas X 

− Vagnen bromsas fast; bromssko är inte 

tillräckligt 

− Container med krokutrustning lyfts max 500 

mm 

− på samma sida får endas en container vridas 

ut (skade- och tipprisk) 

− iakttaga lastgräns X X 

− iakttaga minsta lastprofilen för transporten X X 

− vrida in vridbordet och säkra, resa stolpar 

(anvisning se fig.) 

X 

X 

X 

X 

X X




Anvisning för järnvägsvagn 


C 83-90 A 2 42 (46) 

Slps-x / Llps-x Slnps-xy 

Osäkrad säkrad osäkrad säkrad 


Vid rangering och i tåg ska de inbyggda förstängningarna och stolparna kontrolleras av 

järnvägens personal (anvisning se fig.) 

Järnvägsvagnarna får endas flyttas med invridna och säkrade vridbord 




C 83-01 A. 


− kraftigaste stöt 11,5 km/h 

− inga trafikfarliga skador på vagn eller container 

− inga trafikfarliga begränsningar





C 83-90 A 2 43 (46) 

3.15 9-74-101-03, ROSA. Kombienheter med utstickande last ut över gavel 


detta blad 



= GC 


GODSSLAG 

ROSA meddelandeblad nr: 



(slopas) 

GC, Cargo Net 

9 

74-101-03 

9 

74-A-96 



Gods i växelflak och trailer (påhängsvagn) med utstickande del av lasten ut över gavel. 

VAGNAR 

Vagnar med containerfästen 

Specialvagnar för trailer (påhängsvagnar) 

Flakvagnar med gavel- och sidostolpar 


Utstickande last på växelflak eller trailer ska lastas på följande sätt: 

① − på öppna växelflak eller trailer utan kapell, utrustade med sidostolpar eller lämmar. 

Finns gavellämmar eller gaveldörrar ska dessa monteras bort och vid behov säkras på flaket. 

− Den utstickande lasten måste ha fritt utrymme till buffertbalk ② 

① 

1500 mm 500 mm 

②





C 83-90 A 2 44 (46) 

OBS! På vagnar med långslagig stötinrättning (gul/svart markering) mäts måttet innanför 

gul/svart markering. 

Området ③ ovanför gul/svart markering är förbjudet område för last 


② ③ 

Lasten på växelflaket eller trailern säkras enl. RIV, Bilaga 2, del 1, dokumentet 1URiktlinjer för 

lastning av järnvägsfordonH, A 83-01. 

Växelflak säkras i sidled och längdled genom containerfästen på järnvägsvagnen 

Trailer säkras med järnvägsvagnens hjulstoppar (kilar) och kingpinlåda 

Växelflak som lastas på flakvagnar, säkras mot sidoförskjutning genom styrreglar 


Lastens fördelning och dimensioner (lastprofil), samt lastenheter vid kombitransporter, 

se informationen i blad 0.1, 0.2 och 0.5, dokumentet 1ULastningsinformation och övriga 


Utstickande last på växelflak eller trailer i alla andra förkommande fall, behandlas som 

specialtransport, med ev. godkännande av Green Cargo AB 






C 83-90 A 2 45 (46) 

3.16 9-80-101-01, ROSA. ISO-container lastade på K..- vagnar 


detta blad 



= DB 


GODSSLAG 

ROSA meddelandeblad nr: 



(slopas) 

9 

80-101-01 

200 

80-103-82 

DB, DSB, ČD, MÁV, ŽSR, GC, ÖBB, CFL, NS, SBB, SNCB 



Stor ISO-container med bredd från 8´ och en höjd av 8´6´´ resp. 8´6,5´´ 

VAGNAR 

Flakvagnar med 2 hjulpar, gavellämmar, sidolämmar och stolpar (K..) 

Axelavstånd 8000-9000 mm 

Lastlängd ≤ 12500 mm 

Lastbredd ≤ 2770 mm 

Golvhöjd över rälsöverkant (RÖK) ≤ 1240 mm 

Flakvagnar utan stolpar är bara tillåtna för lastade container, som är lastad med mer än 1 t 

per 3 m containerlängd. 


Container lastade centrerat i vagnens längd- och tvärriktning.





③ 


② 

C 83-90 A 2 46 (46) 

① av trä 

① Container säkras på varje sida med 2 st. styrreglar av trä (12 x 12 x 25 cm), som är styrda 

och fästade med glödgad ståltråd (Ø min 4 mm) och ligger emot vagnens lämmar. 

På styrregeln är den böjda tråden fastsatt med 2 krampor. 

② Trådens ändar når över lämmen och in i lämmens fals. 

③ När containerns lyftlinjaler har en höjd (h) som är större än 10 cm, måste styrreglar med en 

höjd av h + 2 cm användas. 




Styrreglar av trä, inte fastspikade 


Stötprov har inte genomfört, därför kan lastförskjutningen i vagnens längdriktning inte 

bedömas.

Instruktion för lastning av intermodala enheter - Green Cargo

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?