Luftskeppsrapport - Rikare Liv

More documents

Recommendations

Info

Bildtext. I efterdyningarna av 1970-talets energikriser och 1970- och 1980-talens varvskriser fanns ett utbrett intresse för alternativ produktion i Sverige. Ett område som redan på denna tid var livligt debatterat var vindkraftens eventuella utbyggnad. Men även lättare-än-luft teknik fanns med i diskussionerna och en av dem som starkt drev frågan vid denna tidpunkt var professorn i turism, Bengt Sahlberg. Via ett STU-projekt beskrevs 24
hur långt utvecklingen hade kommit vid denna tidpunkt samt de behov och applikationer som fanns inom industrin, försvarsmakten med flera samhällsområden. I frågan om utbud och efterfrågan finns också en dynamik där ett nytt utbud, till exempel ett nytt luftskeppssystem, påverkar efterfrågan (marknaden ser nya möjligheter att tillfredställa ett behov) men också att det omvända kan gälla. Efterfrågan på tunga lyft inom byggindustrin kan avse fabriksbyggda husmoduler men också stora behov som till exempel att man inom Kina planerar att bygga 400 miljoner nya bostäder inom en 20 års period eller att man inom Kiruna kommun tillsammans med bland annat LKAB planerar att flytta befintlig bebyggelse. I båda dessa senare fall finns en efterfrågan på kvalificerade transportlösningar som kan resultera i att delar av hus eller nya konstruktionselement som är lätta och billiga att flytta utvecklas, som tidigare inte existerat på marknaden, det vill säga ett nytt utbud av produkter och tjänster (och en ny efterfrågan på nya luftskeppssystem som i bästa fall resulterar i ett nytt utbud). Vi vet att det finns många kritiker som menar att även om luftskepp bevisat att man kan lyfta många ton, till exempel Hindenburg och Graf Zeppelin som kunde ta laster på över 100 ton utöver sin egen vikt (där materialen i sig var mycket tunga för att konstruera dessa luftskepp visavi de material vi har i dag för samma ändamål), är det svårt, dyrt och komplicerat att utveckla nya superskepp som kan bli lönsamma på en marknad. Var gränserna går är det i dag ingen som vet men vi vet att trots de hinder som finns pågår en rad initiativ varav många är militära men att det även finns civila behov som vårt nuvarande transportsystem inte klarar av att tillfredsställa. Om detta vittnar framförallt olika FN organ som i många situationer inte får fram hjälpsändningar på grund av otillräcklig eller obefintlig infrastruktur, transportrutter som på grund av säkerhetsläget inte kan användas eller att transportkapaciteten är otillräckliga i förhållande till behoven. Förutom luftskeppsproducenter finns ett antal operatörer som verkar inom vitt skilda verksamhetsområden. Ibland finns ett samband mellan tillverkare och operatörer men inte alltid. En självständig operatör är Nippon Airship Corporation i Japan som delvis ägs av världens största rederi, NYK. Ett mål med verksamheten var initialt att se över och undersöka etablerade respektive nya logistikkedjor där luftskepp ska kunna utgöra en viktig länk för vissa typer av transportuppdrag kopplat till rederiet. Detta projekt har delvis fått en ny inriktning och dess framtida utvecklingsplaner har inte offentliggjorts. 25
Page 1 and 2: Luftskeppens återkomst Av Matts Lu
Page 3 and 4: ”Det nya skärskådas alltid på
Page 5 and 6: Förord Denna förstudie har tillko
Page 7 and 8: 2. Vårt uppdrag Målet med vår f
Page 9 and 10: konstaterar att på den nuvarande a
Page 11 and 12: Ovanstående utgångspunkter, som m
Page 13 and 14: central del av genomförandet av de
Page 15 and 16: Bildtext. En del av den succé som
Page 17 and 18: Lättare-än-luft lösningar existe
Page 19 and 20: Bildtext. Totalt har Zeppelin produ
Page 21 and 22: den nuvarande modellen, som tar 12
Page 23: Utbudet på marknaden av företag m
Page 27 and 28: 6. Lyftkraftens storlek. Den uppåt
Page 29 and 30: Det finns även andra indelning av
Page 32 and 33: Bildtext. CargoLifter har varit med
Page 34 and 35: En transport består ofta av en ked
Page 36 and 37: Aerostatica Företaget Aerostatica
Page 38 and 39: Till dessa bilder kan man tillägga
Page 41 and 42: Var och en av dessa huvudsektioner
Page 43 and 44: 11. Jämförande analys De tre typf
Page 45 and 46: 11.2 Flerbostadshus med 3 hus - dat
Page 47 and 48: 11.4 Sammanfattning En grov analys
Page 49 and 50: dessa operationer involverat både
Page 51 and 52: 14. Fortsatta studier och fördjupa
Page 53 and 54: Modellen beräknar fördelningen av
Page 55 and 56: I det nya alternativet, med möjlig
Page 57 and 58: 15. Framtiden En del bedömare mena
Page 59 and 60: Bildtext. Det nya CargoLifter har g
Page 61 and 62: Hinder De finns nackdelar och svagh
Page 63 and 64: 16. Referenser Claes Dalman, PEAB S

Luftskeppsrapport - Rikare Liv

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?