Luftskeppsrapport - Rikare Liv

More documents

Recommendations

Info

11.4 Data och analys av alternativ med luftskepp Alternativet med luftskepp i transportmomentet har värderats i de två typfallen med vindkraftparken och flerbostadshusen. Aerostaticas bedömning är att utnyttjandet av fem luftskepp med lyftkapaciteten 25 ton, 50 ton och 75 ton kan utgöra en operativ flotta för byggande av en vindkraftspark på 1000 torn under en period på 3 – 5 år. Användningen av ett luftskepp bedöms därför utgöra en fullt tillräcklig kapacitet för byggandet av en park med 25 stycken torn. En logistisk styrka, och därmed en ytterligare konkurrensstärkande faktor för luftskepp, är att kunna genomföra transporterna i sin helhet – från leveransen i Tyskland till norra Sverige. En grov bedömning av transportkostnaderna för att nyttja luftskepp kan bedömas utifrån att ett luftskepp med lyftkapaciteten 50 ton har en investeringskostnad på 300 – 400 Mkr. I typfallet med flerbostadshusen bedöms utnyttjandet av luftskepp i nuläget ej vara ett konkurrenskraftigt alternativ. Om detta typfall utvidgas till att gälla mer långväga transporter – till exempel transporter från norra Sverige till länder på andra sidan Östersjön (Finland, Ryssland, Baltiska stater, Europa) och att de prefabricerade volymenheterna ökar i dimension bedöms alternativet med luftskeppstransporter som ett alternativ som bör värderas. Det innebär att både tillverkning och design av flerbostadshusen ändras och anpassas till nya krav på såväl lyftmomenten, transporterna och monteringen av de större volymenheterna. 11.5 Data och analys av alternativ med ballong Alternativet med ballong i lyft- och hanteringsmomentet har värderats i samtliga tre typfall. Analysen och en grov värdering av utnyttjandet av en lyftballong i stället för att lyfta med en mobilkran eller tornkran har gjorts av CargoLifter. I samtliga tre typfall bedöms alternativen med ballong som fullt möjliga. Bedömningen av lyftballongens prestanda inkluderar en hög precision i själva lyften samt att lyftkraften kan bibehållas vid alla erforderliga ”utlägg”. 46
11.4 Sammanfattning En grov analys av tre typfallen inom byggbranschen indikerar att nyttjande av luftskepp och ballong är meningsfulla alternativ – både för transporter av volymenheter och för lyft av volymenheter. Analysen grundar sig på att man i nuläget utnyttjar lastbilar för transporterna och mobilkranar eller tornkranar för lyftmomenten på byggarbetsplatsen och att dessa transporter i stället utförs med luftskepp och ballonger. Det bör dock påpekas att analysen baseras på bedömningar gjorda av endast två företag. Analysen begränsar sig också till att tillverkningen av volymenheterna samt transporterna och att monteringen av volymenheterna ej har ändrats. Det innebär att ett flertal potentiella logistikvinster i hela tillverkningsprocessen – från design av anläggningen till transport och montering av volymenheter - ej har beaktats fullt ut. Det bör också påpekas att en ökad precision i beskrivningen av typfallen erfordras för att kunna bedöma de operativa möjligheterna. Det innebär också att luftskeppens och ballongernas prestanda bör analyseras mer ingående och värderas i olika perspektiv – från den enskilda transporten och dess kostnad till en mer heltäckande kostnadsbild – där transportflödena i sin helhet beaktas tillsammans med alla miljökrav och förändringar i de infrastrukturella kraven. 47
Page 1 and 2: Luftskeppens återkomst Av Matts Lu
Page 3 and 4: ”Det nya skärskådas alltid på
Page 5 and 6: Förord Denna förstudie har tillko
Page 7 and 8: 2. Vårt uppdrag Målet med vår f
Page 9 and 10: konstaterar att på den nuvarande a
Page 11 and 12: Ovanstående utgångspunkter, som m
Page 13 and 14: central del av genomförandet av de
Page 15 and 16: Bildtext. En del av den succé som
Page 17 and 18: Lättare-än-luft lösningar existe
Page 19 and 20: Bildtext. Totalt har Zeppelin produ
Page 21 and 22: den nuvarande modellen, som tar 12
Page 23 and 24: Utbudet på marknaden av företag m
Page 25 and 26: hur långt utvecklingen hade kommit
Page 27 and 28: 6. Lyftkraftens storlek. Den uppåt
Page 29 and 30: Det finns även andra indelning av
Page 32 and 33: Bildtext. CargoLifter har varit med
Page 34 and 35: En transport består ofta av en ked
Page 36 and 37: Aerostatica Företaget Aerostatica
Page 38 and 39: Till dessa bilder kan man tillägga
Page 41 and 42: Var och en av dessa huvudsektioner
Page 43 and 44: 11. Jämförande analys De tre typf
Page 45: 11.2 Flerbostadshus med 3 hus - dat
Page 49 and 50: dessa operationer involverat både
Page 51 and 52: 14. Fortsatta studier och fördjupa
Page 53 and 54: Modellen beräknar fördelningen av
Page 55 and 56: I det nya alternativet, med möjlig
Page 57 and 58: 15. Framtiden En del bedömare mena
Page 59 and 60: Bildtext. Det nya CargoLifter har g
Page 61 and 62: Hinder De finns nackdelar och svagh
Page 63 and 64: 16. Referenser Claes Dalman, PEAB S

Luftskeppsrapport - Rikare Liv

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?