94 - Scania Bodybuilder Homepage

Produktdata/Säljstöd
Datum Utfärdare Kapitel Nr
2001-08-08 SSE/MM Göran Rosell 18 94
ADR, transport av farligt gods
Allmänna vägar används ofta för att transportera gods av olika slag. Mycket av godset är
skadligt för omgivande miljö. Samlingsnamnet för substanser och produkter vilka har
potential att skada omgivande miljö är 'farligt gods'.
Mängden farligt gods som transporteras på de allmänna vägarna har ökat kraftigt de
senaste åren. I och med detta är det än mer viktigt att de krav och regler som finns är
tydliga och lätta att förstå. De krav och regler som idag finns för farligt gods gäller inte
bara själva transporten utan även lastning, lossning och förvaring.
Många transporter går genom flera länder, för att ha samma nivå i de olika länderna har
de Europeiska reglerna sammanställts i ADR-avtalet. Detta avtal är underskrivet av över
30 länder (i stort sett hela Europa). Dessa ADR regler är oftast de krav som gäller i det
enskilda landet, dock finns vissa undantag.
För att minska riskerna med transport av farligt gods sträcker sig reglerna även till
säkerhetsutrustningen, kemikalieklassningen, packning, märkning och förarträning.
Just förarträning och lastsäkerhet är viktiga.
Fordon som transporterar farligt gods ska vara märkta med en orange rektangulär skylt
med svart ram. Denna skylt ska finnas både framtill och baktill på fordonskombinationen.
Godset som transporteras ska ha en varningsskylt på emballaget där man ska utläsa
vilken fara som finns med godset.
Första numret i det övre fältet (se bild sid 4) visar vilken klass godset tillhör, bensin tillhör
t ex klass 3. Den andra siffran beskriver vilken risktyp godset tillhör, ju högre desto
farligare. Om bokstaven X finns framför siffrorna betyder det att godset reagerar med
vatten och bildar ett nytt ämne. Siffrorna i den nedre delen beskriver vilket gods som
transporteras. 1202 är t ex dieselolja.
Fordon som transporterar mindre paket med farligt gods kan ha enbart en orange skylt
utan siffror.
De nio klasserna
Farligt gods är uppdelat i nio olika klasser som styr hur kemikalierna ska packas,
hanteras och transporteras. Vissa kan vara mer eller mindre vattenlösliga, lättare eller
tyngre än vatten eller luft, ha olika viskositet mm. Mängden gods avgör också hur godset
ska transporteras.
Kemikalierna kan även ha kombinationer av egenskaper. Vid brand kan andra ämnen
bildas än de som är inblandade och dessa kan ge konsekvenser för människor och miljö.
En mängd olika scenarion kan därför uppstå vid olyckor.
FP-AA, FP-AB 1(4)

ADR klasser och märkning
Klass 1 Explosiva ämnen och föremål
Klass 2 Gaser
Klass 3 Brandfarliga vätskor
Klass 4.1 Brandfarliga fasta ämnen, Klass 4.2 Självantändande ämnen
Klass 4.3 Ämnen som utvecklar brandfarlig gas vid kontakt med vatten
Klass 5.1 Oxiderande ämnen, Klass 5.2 Organiska peroxider
Klass 6.1 Giftiga ämnen, Klass 6.2 Smittförande ämnen
Klass 7 Radioaktiva ämnen
Klass 8 Frätande ämnen
Klass 9 Övriga ämnen som ej täcks in av ovanstående
FP-AA, FP-AB 2(4)

ADR-klasser
Fordon som ska transportera farligt gods klassificeras och typbenämns. Det som
bestämmer typen är godsets egenskaper. För att gruppera fordonen finns 5 olika typer.
De 5 typerna är:
EX/II och EX/III Transport av explosiva ämnen. EX/III har högre krav då det gäller
lastutrymmet.
FL Transport av flytande ämnen med en flampunkt på 61°C eller lägre
(vissa undantag finns). Godset transporteras i tankcontainrar (>3000
liter), i fasta tankar eller i avmonterbara tankar samt för batterifordon
med en kapacitet över 1000 liter avsedda för transport av brandfarliga
gaser.
OX Transport av ämnen i Klass 5.1 (Oxiderande ämnen),
marginalnummer 2501, ämnesnummer 1(a) i tankcontainrar med en
kapacitet över 3000 liter, i fasta tankar eller i avmonterbara tankar.
AT Transporter av andra ämnen än typerna FL/OX i tankcontainrar med
en kapacitet över 3000 liter, i fasta tankar eller i avmonterbara tankar
samt för batterifordon med en kapacitet överstigande 1000 liter.
En fylligare beskrivning av de olika typerna finns i ADR bestämmelserna, appendix B.
ADR-kraven, tekniska föreskrifter
Kraven relaterar ej till andra internationella eller nationella lagkrav.
Teknisk specifikation ADR EX/II EX/III AT FL OX
Elektrisk utrustning
Ledningar X X X X
Huvudströmbrytare X X
Batterier X X X
Färdskrivare X X
Installationer under ström X X
Elektrisk utrustning bakom hytt X X
Bromsutrustning (enligt EG-direktiv) X X X X X
ABS X X X X
Tillsatsbroms
Brandrisker
X X X X
Hytt, material X X
Hytt, värmeskydd 2
Bränsletankar X X X X
Motor X X X X
Avgasbroms X X X
Tillsatsbromssystem X X X X
Tillsatsvärmare/förbränningsvärmare X X X X X
Hastighetsbegränsare X X X X X
2) Scanias hytt uppfyller ej kraven i standardutförande. Luftventilerna i bakkant av hytten måste skärmas av
från värme.
FP-AA, FP-AB 3(4)
X

Vad erbjuder Scania då det gäller ADR anpassade fordon
För att ett fordon ska få transportera farligt gods måste fordonet anpassas med
specialutrustning. Scania erbjuder chassier med rätt utrustning för 4 av de 5 ovan
nämnda typerna. Den enda typen som ej erbjuds är OX, en viss förberedelse kan fås
från fabrik men måste efterkompletteras. Det som bl.a. saknas är värmeskydd i bakkant
av hytt. (Dessa tranporter är mycket ovanliga i Sverige)
Fordon anpassade för farligt gods transporter måste klara kravet på tillsatsbroms (gäller
ej typ EX/II), d v s klara av att hålla fordonskombinationen i 30 km/h i en 6 km lång 7%
backe utan att man behöver använda hjulbromsarna.
För att klara detta räcker det i många fall med endast avgasbroms.
Trots att vi i Sverige får köra med tågvikter upp till 60 ton räcker det med att kravet
uppfylls upp till 44 ton. Att så är fallet kan i förhand kontrolleras med hjälp av SCOP.
Klarar man inte kravet på 44 ton vilket gäller de flesta kombinationer med 9-litersmotorer
kommer tillåten tågvikt vid ADR-transport att begränsas.
Hastighetsbegränsare är standard på bilar byggda för Sverige.
Även bromssystem som uppfyller EG-direktiven är standard på bilar byggda för Sverige,
det förekommer dock specialbyggda bilar som inte klarar dessa krav.
Hyttvärmarna som Scania monterar på ADR-bilar har ej timerstyrda starttider, de är även
konstruerade för att snabbt svalna efter användande.
På EX/III och FL typerna finns det en pneumatisk batteriavstängning, en ADR-anpassad
färdskrivare med strömbegränsare samt skyddat och förstärkt chassikablage bakom
hytten.
Batteriavstängningen stänger av hela elsystemet förutom färdskrivaren och minnet till
radion. Detta minskar risken för gnistor i en allvarlig situation.
För att göra det enkelt och tillgängligt sitter den pneumatiska batteriavstängningen i
instrumentpanelen lätt åtkomlig för både förare och passagerare.
För mer information se Produktinfo 0011 och 0012.
FP-AA, FP-AB 4(4)