Höstmöte 2011 - Mariefreds Båtklubb

MBK-info
Nr 3/2011
HÖSTINFORMATION
FRÅN MARIEFREDS BÅTKLUBB
Kallelse till höstmöte 2
Ordförande har ordet 3
Vårmötesprotokoll 4
Felaktiga e-postadresser 5
Jolleinformation 6
Anette informerar 7
Upptagningsinformation 8
INNEHÅLL
Bastupojkar Foto: Lasse Lexell
Medlemsförslag till höstmötet 10
Seglingsresultat 13
Trafikinformation 14
Delilah’s loggbok 15
”Att göra”-lista 21
Kustskepparkurs 22
Annonser 22
Annonser 22

2
Kallelse till höstmöte onsdagen den 21 september år 2011
Kl 19.00 i klubbhuset på Tredje Backe
Förslag till dagordning.
§ 1 Höstmötets öppnande
§ 2 Fastställande av dagordning
§ 3 Val av sekreterare
§ 4 Val av justeringsmän
§ 5 Höstmötets behöriga utlysande
§ 6 Föregående mötesprotokoll
Kaffepaus ingår.
Vi säljer kaffe med bröd, korv och
läsk under upptagningsdagarna!
§ 7 Ärenden
Om du vill hjälpa till med korv- och kaffekokning
och försäljning meddela Nils Olander,
tel 0739 99 13 77.
Insatsen räknas som 2 timmars klubbarbete.
OBS: De som är anmälda för upptagning kan
inte också sköta kaffekokningen men kanske
någon i familjen kan ställa upp.
- Information från slipkommittén
- Övriga kommittérapporter
Kaffepaus
§ 8 Inlämnat medlemsförslag
§ 9 Övriga frågor
§ 10 Höstmötet avslutas

Hej alla MBK-medlemmar.
Hoppas alla har haft en lika fin sommar
som vi har haft. Det blev en tur utefter
ostkusten ner till Byxelkrok i nästan
tropikvärme. Vädret blev mer normalt
på återresan men inga kulingar
och inga långvariga regn och vattentemperaturen
var aldrig under
18 grader - ovanligt.
Avslutade sedan semestern med
en tur till Sigtuna och Uppsala.
Spännande att segla i Fyrisån
men jag undrar hur Olrog fick
plats med en undervattensbåt i ån.
Men faktiskt seglade en ubåt, miniubåten
Spiggen, sommaren 1959 från
Ekoln uppför Fyrisån och ankrade vid
Islandsbron i Uppsala.
Men nu börjar båtlivet för året lida
mot sitt slut och det är bara att hugga i
med både det avlönade arbetet och det
oavlönade.
Beträffande det oavlönade arbetet (båtklubben)
så kommer vi under hösten
och vintern att få jobba mycket med
bygglovsfrågor och andra frågor gentemot
kommunen. Vårt arrendeavtal skall
bland annat förnyas under 2012.
Under sommaren har södra plåthuset
byggts om och det är stora förändringar
i omgivningarna runt Tredje Backe.
Det har varit mycket synpunkter från
medlemmar om problemet med att
båtar där ägaren vill sjösätta tidigt
ligger bakom båtar som sjösätts senare.
I detta Info finns ett medlemsförslag
om hur man skulle kunna lösa det problemet.
Renoveringen av klubbhuset på Förskär
har gått vidare men det är mycket
kvar att göra med renoveringen av
köket.
Ordförande har ordet
Ett stående inslag i min spalt är nedskräpningen
på Förskär.
Vi vill ju gärna skylla på att det är
andra än medlemmar som grisar ner
men tyvärr vet vi att många gånger är
det personer som har tillgång
till bastunyckel som bland annat
eldat stora brasor i grillen på södra
beget med risk för eldsvåda och
där man lämnat obrunna grenar
och stockar kvar vilket gör att
det inte går att använda grillen
till det den är avsedd för. Några
personer har också lämnat nedbajsade
kalsingar(!) och även uträttat behov av
grövre art omkring och på badstranden.
Sedan är det fullt med sopor överallt
varje gång man kommer till klubbholmen.
Beklämmande.
Årets hösteskader som kördes helgen
2-4 september gick till Jungfrusund på
Ekerö. 16 båtar deltog och vi som var
med tackar Anders Dyjée med besättning
(Sandra, Andreas, Felicia och Isa)
för en trevlig helg med samvaro, klurigheter,
kasttävling och mycket båtåkande.
Prisutdelningen var övedådig.
Alla fick många priser skänkta av våra
huvudsponsorer Watski Södertälje
och Intel. Tack för det.
Vi får se om det blir en Ålandseskader
i år också. Isåfall kommer en inbjudan
nångång i november.
I detta Info har vi tagit med utdrag
ur loggboken från Kungskryssaren
Delilah’s segling från Klädesholmen
till Clare Island på Irland. Tyvärr är den
inte översatt men jag hoppas det kan
vara intressant läsning ändå
Tack för ordet.
Lars Erik Larsson
Ordförande
3

4
Protokoll fört vid Vårmöte i Mariefreds
Båtklubb 20 april 2011
Närvarande:
Lars-Erik Larsson Per Barnieske Anette Gustafsson Lars Lexell
Lars-Erik Johansson Solveig Chreutz Gunnar Jonsson Bosse Lindström
Werner Mertens Christer Stedt Anders Jonsson Ingvar Johansson
Stig Karlsson Bernt Fredriksson Jimmy Nilsson Lars Luthin
Carl-Gustaf Lejonhufvud Jan Almqvist Paul Lind
Lars Kärling Mathias Lundeberg Per Hultberg Linnea Hansson
Andreas Olsson Anders Dyjeé Adrian Karlsson Magnus Fredriksson
Gunnar Hansson Carl Svedberg Georg Sundström Fredrik Wiktell
Bertil Orrvik Barbro Lexell
§1. Vårmötets öppnande
Ordförande hälsade alla välkomna och
förklarade mötet öppnat.
§2. Fastställande av dagordning
Beslöts godkänna dagordningen,
publicerad i MBK (Info 2/2011)
§3. Val av sekreterare
Solveig Chreutz
§4. Val av justeringsmän
Lars Luthin och Bernt Fredriksson
§5. Vårmötets behöriga utlysande
Vårmötet förklarades behörigen utlyst;
kallelse/Info postat 11 april 2011
§6. Föregående protokoll
Protokoll från föregående medlemsmöte,
Årsmötet 26 februari 2011
(Info 2/2011 ), kunde läggas till handlingarna.
§7. Ärenden
A/ Sjösättning mm. Information från
slipkommittén
Sjösättningen börjar tisdag 26/4
kl.16.00. El-arbetet i pumphuset och
containern är så gott som klart. Kät-
tingarna till bryggorna ska sträckas.
Det är viktigt att märka sina vaggor och
master med namn och telefon nr.
B/ Seglingskommittén
Ingen rapport vår och höstseglingar se
infot
C/ Klubbhuskommittén
Fixardag se infot.
D/ Klubbholmskommittén
Enligt information i infot ska klubbarbetet
föranmälas.
E/Jolleskolan
Jolleskolan börjar 17 maj. Anmälningarna
strömmar in.
F/ Ekonomi
Ser bra ut. 225 000:- i kassan
H/ Eskader
Alla är hjärtligt välkomna på eskadrarna.
Våreskader 27-29 maj anmälan
görs till Anders och Anette.
I/ Besiktning
Lars-Erik Larsson informerade om att
vi har besiktningsmän i klubben.
§8. Övriga frågor
Carl-Gustaf Lejonhufud informerade
om möjligheten att få in vatten och
avlopp till slipområdet. Se bilaga.

forts. årsmötesprotokoll
Att göra anslutningen kostar mycket
pengar. Mötet tyckte att klubben ska
jobba vidare på projektet med vatten
och avlopp.
Styrelsen fick mötets förtroende att ta
beslut gällande kostnad för indragning
av vatten och avlopp till slipområdet.
Har någon medlem som inte deltagit
på möter synpunkter i frågan skall
detta beaktas eftersom detta ärende
inte utlysts i dagordningen.
AJOURNERING FÖR INFORMA-
TION FRÅN PROMARINA
Calle Söderberg var inbjuden för att
informera och svara på frågor om
hamnen i Mariefred.
Se bilaga.
§9. Vårmötet avslutas
Ordförande tackade för visat intresse
och förklarade vårmötet avslutat
Har du fått någon e-post från båtklubben?
Om inte så saknar vi din e-postadress eller
så är den inte uppdaterad i vårt medlemsregister.
Styrelsen skickar då och då ut e-postmeddelanden
som informerar om aktuella
händelser i klubben. Om du vill vara med
- skicka ett meddelande till info@mariefredbk.se.
Hälsningar
Styrelsen
Felaktiga e-postadresser:
Vi få retur med felmeddelanden när vi skickar e-post till följande mottagare:
Tommy Mattsson
Bernt Fredriksson
Sven Sandmark
Andreas Björn
Fredrik Almlöv
Mats Hörnell
Inger Rintala von Knorring
Claes Lövstedt
Bo Eklund
Dag Carlkvist
Leif Danneteg
Om ni som är med i denna lista vill ha information via mail, skicka uppgifter
med rätt e-postadress till medlansv@mariefredbk.se.
5

6
Från jolleskolan vill vi härmed uttrycka vår tacksamhet
till Janne Rönn för hans mycket gedigna renovering av
den följebåt som vi har som komplement till Platt-Lotta,
Tack Janne!
Ada håller koll på jolleseglarna från den nyrenoverade följebåten. Foto: Lasse Lexell
Ett stort tack vill vi också rikta till “Platt-Lottegruppen”
som gjort ett fantastiskt jobb med att renovera båten.
Det var verkligen välbehövligt.
Tack Per Hultberg, Calle Svedberg, Mathias Lundeberg,
Jan Almqvist och Carl-Gustaf Leijonhufvud.
7

Hej på er alla medlemmar!
När jag skriver det här, har semestern
precis börjat och sitter på
Smile vid Saltsjöbaden. En båt ifrån
oss ligger Öberg med Tummelisa
och det är alltid lika roligt att se en
MBK vimpel långt hemifrån.
Känns väldigt långt till upptagningarna,
men vill iallafall ta några
återkommande rader ifrån mig. Jag
har skickat ut upptagnings- och
markavgifterna innan jag åkte iväg
på semester. Som vanligt kan det ha
Ändrat adress eller bytt
båt?
Det är viktigt att du genast anmäler
ändrad adress eller båtbyte till
båtklubben.
Tyvärr är det alldeles för vanligt att
vår medlemsansvariga, Anette, inte
blir informerad om adressändringar
eller andra förändringar som påverkar
medlemskapet.
Medlemsinformation
PÅMINNELSE!
slinkit igenom några felaktigheter
men då är det bara att ringa mig och
meddela eventuella ändringar, ni
kanske har bytt båt eller sålt båten
helt enkelt. Avgifterna ska vara
inbetalda senast den 31 augusti.
Vore tacksam om ni betalade i tid så
jag slipper extra arbete med påminnelse
och telefonsamtal.
Glöm ej arbetspliktstimmarna som
är minst 5 timmar, så slipper ni
inbetalningskort på 1000 kr till jul.
Med på inbetalningskorten finns
också ev gamla obetalda avgifter
som jag hoppas ni kan betala samtidigt
så vi får det ur världen.
Jag hoppas att ni har haft eller har
en riktig skön semester på sjön, eller
var ni nu befinner er.
Har Ni några frågor så kontakta mig
via mail medlansv@mariefredbk.se
eller per telefon 0159-127 48,
mobilnummer 0704830164.
Ha det gott
Anette
Detta medför att:
- Tidningen Båtliv inte kommer
fram
- Fel avgifter debiteras vilket
medför onödigt extraarbete för
Anette.
Meddela genast förändringar via
mail till medlansv@mariefredbk.
se eller ring.
7

Information från Slipkommittén
Slipkommittén hälsar välkommen till höstens upptagning
som sker:
Datum Traktorförare Vagnförare Pärmbärare
24/9 Urban Boethius Bernt Fredriksson Bengt Malmgren
1/10 K-O Lundberg Dan Stagnell Peter Asklöf
8/10 Henrik Nederby Werner Mertens Jan-Olov Johansson.
15/10 Fredrik Wiktell, Börje Hult Janne Rönn
22/10 Bo Lindström Robert Lindström Lars Lexell.
Dan Stagnel
29/10 Gunnar Johnsson Leif Jardemyr Peter Gustafsson
Upptagningsregler
- Upprop torrsättningsdagens morgon sker kl 8.00. Alla båtägare skall då vara på
plats.
- Alla båtägare skall vara närvarande så länge upptagning pågår. Frånvaro skall godkännas
av ansvarig arbetsledare/pärmbärare.
Båtägare som antecknat sig på listan och ej ställer upp angiven dag kan riskera att
bli placerad sist i kön och kan även missa att få båten upptagen under ordinarie tid
- Båtar som torrsättes tidigt kommer att sjösättas sent eller då framförvarande är
bortflyttad.
- Båtar som står i fasta hus och ej flyttbara vaggor skall tas upp senast 9/10.
- Innan upptagning sker kontrolleras att slipavgiften är betald. Obetalda avgifter
innebär att båten ej kommer upp. Den som betalat in slipavgiften sent kan bli
anmodad att uppvisa kvitto.
- Alla båtar som ställs upp på slipområdet skall vara försäkrade.
- Vaggor och annan utrustning skall märkas med namn och telefonnummer (helst
mobilnummer). Pärmbäraren kommer att kontrollera märkningen.
- Vagnar skall vara pumpade och drag skall vara monterade.
- Vaggor och pallning skall vara i fullgott skick. Om vagnföraren bedömer att pallning
eller vagga är för dålig kommer inte båten att tas
upp.
- Masterna skall märkas med namn. Små master läggs
överst, tunga och långa lågt. Masterna skall rensas, dvs
spridare ska tas bort. Pallningsvirke till mastställen finns
vid traversen.
- Extra upptagning kostar 200 kronor per person till traktorförare
och vagnförare som sköter upptagningen.
- I övrigt hänvisas till klubbens ”Hamn- och slipordning”
som finns i klubbhuset och på hemsidan.
Slipchefen Lars-Erik
8

Varning!
Information från Slipkommittén
Inför upptagningen så är det viktigt
att ni som har begärliga och lättransporterbara
båtar och motorer
tänker på att försvåra så mycket
som möjligt för tjuvarna.
Plocka bort propellrar och motorkåpor
från utombordare och
montera helst bort växelhusen på
dreven om det är möjligt.
Ta hem mindre utombordare.
Man kan också montera små
GPS-sändare som larmar om
båten eller motorn flyttas.
Försök också märka begärliga
delar så de blir svårare att avyttra
och lättare att identifiera.
Se till din båt regelbundet.
Tyvärr är det omöjligt att förhindra
att obehöriga tar sig in på
Tredje Backe.
Alla kan hjälpa till att begränsa
stölder och åverkan genom att
ha ögonen öppna och rapportera
till polisen om man ser underlig
aktivitet.
Inbjudan till Kommunmästerskap
Söndagen den 25/9 kör vi årets kommunmästerskap med Mariefreds
Båtklubb som arrangör.
Anmälan sker till Björn Larsson på telefon 0159-129 34 alt 070 776 45 53
eller maila segling@mariefredbk.se
9

10
Förslag från medlemmar till höstmötet
Vinteruppläggning vid Tredje Backe – förslag till höstmötet
Vad är problemet?
Med det upptagningssystem vi har idag är vi beroende av att de båtägare som
står framför oss sjösätter före oss. Det fungerar inte alltid bra, och det finns
anledning att se om vi kan åstadkomma något bättre.
De båtägare som har enskilda båthus på södra uppläggningsområdet har dessa
hus för att man vill kunna påbörja vårrustningen tidigt utan hänsyn till väder,
och därmed sjösätta tidigt. Det är då olyckligt att framför dessa ställa upp
båtar där båtägaren inte har samma ambition. På samma sätt tycker jag mig
se att det finns ett antal medlemmar som alltid sjösätter sina båtar vid de sista
sjösättningstillfällena. Det är därför tid att fundera över ett alternativ.
Målsättningen med att förändra upptagningssystemet är att skapa ett system
som så långt det är möjligt är förutsägbart för båtägarna. Självklart är det
bättre att alla är så lite beroende av övriga båtägare/klubbkamrater som
möjligt. Motprestationen är högst rimlig, och innebär endast att man vid
upptagningen måste ha en plan för våren.
Förslaget
I syfte att förbättra möjligheterna till en smidig och säker hantering av våra
båtar i samband med upptagning och sjösättning ställer jag följande förslag.
Det tillgängliga uppläggningsområdet delas upp i tre zoner, lämpligen kallade
Zon 1, Zon 2 och Zon 3.
• Zon 1 ska omfatta området framför de enskilda båthusen i det södra
uppläggningsområdet )
• Zon 2 ska omfatta övrig del av det södra uppläggningsområdet
• Zon 3 ska omfatta det norra uppläggningsområdet (området öster om ”
plåthusen”)
I samband med upptagningen måste båtägaren bestämma vilken zon man vill
stå i.
• Att ställa upp båten i Zon 1 innebär att man accepterar att sjösätta
båten vid första eller andra sjösättningstillfället kommande vår.
• Att ställa upp båten i Zon 2 innebär att man accepterar att sjösätta
båten vid tredje eller fjärde sjösättningstillfället kommande vår.
• Att ställa upp båten i Zon 3 innebär att man accepterar att sjösätta
båten vid femte eller senare sjösättningstillfälle kommande vår.
Jag har testat förslaget på några medlemmar och överlag fått positiva reaktioner.
Några invändningar har jag fått. De redovisas nedan tillsammans med
mina motargument nedan.
Invändning 1:
Förslaget leder till att vi måste flytta vaggor

Motargument 1:
Jag tror att det inte kommer att bli så stor rörlighet mellan zonerna.
Ur ett säkerhetsperspektiv är det dock mycket bättre att flytta tomma vaggor
än båtar.
Invändning 2:
En båtägare ansåg att han inte på hösten kunde bestämma när han skulle
sjösätta kommande vår.
Motargumen 2:
Det är givetvis ändå svårare för klubbkamraterna att veta det.
Är man osäker bör man alltså vid upptagningen ställa sin båt i Zon 3.
Inget hindrar att en båt i Zon 2 eller Zon 3 sjösätts tidigare än enligt plan, om
det är möjligt.
Invändning 3:
Men tänk om jag blir sjuk eller måste åka bort p.g.a. jobbet?
Motargument 3:
Då måste givetvis båten flyttas om den står i vägen. Och självklart ska detta
vara förenat med en avgift till klubben.
Självklart kan det finnas ett antal ytterligare detaljfrågor. Dessa löses dock
bäst av styrelsen/slipkommittén
Jag föreslår:
• att höstmötet beslutar enligt mitt förslag
• att slipkommittén fastställer en preliminär indelning av zonerna
• att systemet införs fr.o.m. upptagningen 2012
Med vänlig hälsning
Anders Knutas
Förslag från medlemmar till höstmötet
“Windjammern” Christian Radich utanför Oxelösund. Foto: Lars Erik Larsson
11

12
kliv ombord du också!
Hos oss möts du av genuint båtintresserade
personer och försvinner inte i mängden.
bli en i ett exklusivt gäng du också!
ring 08-541 717 50
Försäkringen din båt Förtjänar!
www.svenskasjo.se · 08-541 717 50

Mariefreds båtklubb
Seglingsresultat 2011
Bernadottes vandringspris
3 av 4 seglingar räknas. Placering i segling nr Poäng-
Slut plac. Rorsman Båttyp Båt nr I II III IV summa
1 Stefan Gustavsson Omega 36 133 2 5 1 2 5
2 Lars Lexell Arcona 340 17 1 2 - 3 6
3 Calle Svedberg A22 377 3 - 2 4 9
4 Magnus Fredriksson H-båt 583 4 8 5 1 10
5 Hans Thörnblad Rival 22 201 7 3 7 5 15
6 Olof Torrång Aphrodite 25 Järn 88 5 1 - - 17
7 Per Hultberg Senorita Helmsman 36 6 6 6 6 18
8 Lars Karlsson Smaragd 18 - 4 3 - 18
9 Bertil Orrvik Dehler 32 41 - 7 4 - 22
10 Henrik Svärdskog Oceanis 34 - - - Utgått -
Seglingsresultat
Watski cup
3 av 4 seglingar räknas. Placering i segling nr Poäng-
Slut plac. Rorsman Båttyp Båt nr I II III IV summa
1 Calle Svedberg A22 377 1 1 1 4 3
2 Stefan Gustavsson Omega 36 133 3 2 6 1 6
3 Lars Lexell Arcona 340 17 2 3 3 7 8
4 Olof Torrång Aphrodite 25 Järn 88 5 4 5 3 12
5 Bertil Orrvik Dehler 32 41 - - 2 5 18
6 Magnus Fredriksson H-båt 583 7 5 7 - 19
7 Christer Nilsson Campus 600 192 4 - 4 - 19
8 Hans Thörnblad Rival 22 201 8 6 8 6 20
9 Magnus Tyrbjörn M22 99 - - - 2 24
10 Lars Karlsson Smaragd 18 6 - - - 28
Resultat i detalj
Kvällssegling 2011-05-16, start 19:00
Plac. Rorsman Båttyp Båt nr Seglad tid SRS Justerad tid
13

14
13,8
m
0,5 meter
15 meter
15 m
Mälarens medelhögvattenyta
Mälarens medelvattenyta
0,5 meter
13,8 meter
I början av sommaren försågs Mälarbron i Södertälje med en ny skyltning som kan vara av
intresse för många MBK-medlemmar.
Nyheten utgörs av att en ”höjdränna” inrättats mitt i brospannet. ”Höjdrännan” är utmärkt
med en grön triangel respektive röd kvadrat. Mellan dessa är den segelfria höjden 15,0
meter. En skylt med texten ”15 m” finns nära mitten av bron.
Eftersom brospannet är bågformat är den segelfria höjden ute vid ledverken betydligt lägre –
endast 13,8 meter, vilket anges med skyltar på bropelaren.
Begreppet ”segelfri höjd” definieras i Sjöfartsverkets publikation UFS A (Underrrättelser för
sjöfarande – Allmänna uppysningar, som utkommer varje vår). ”Segelfri höjd” är avståndet
från medelhögvattenytan till hindrets lägsta höjd, inom segelbar bredd, reducerat med en
säkerhetsmarginal” . För Mälarbron är säkerhetsmarginalen 0,5 m. Medelhögvattenytan i
området ligger ca 0,5 meter över medelvattenytan.
Uppgifter om aktuellt vattenstånd kan bl.a. fås på www.sjofartsverket.se. Klicka sedan vidare
till ”ViVa” (Vind och vatten). Uppgifter från ett 60-tal stationer längs kusten och de stora
sjöarna finns tillgängliga för såväl dator- som smartphoneanvändare.
Avsikten med den dubbla utmärkningen av segelfri höjd är att underlätta fler segelbåtars
passage genom att man slipper vänta på broöppning. För södertäljeborna betyder givetvis
färre onödiga broöppningar mindre störningar i bl.a. kollektivtrafiken.
Anders Knutas
Trafikinformation
Ny markering av segelfri höjd – Mälarbron Södertälje
13,8
m

Delilah
Delilah’s log
Some days ago I sat down to write,
from memory, a short account of
our trip. The logbook was still on
the boat so I was relying on those
experiences that particularly stood
out at the time. I had scribbled
over two pages when my computer
crashed. On rebooting the text was
lost, so now I begin again, this time
with the logbook in front of me.
The first entry on
26th of June
is at 16.00. ”Olof rang from
Brussels. Wished us well. Oil in
engine and gearbox. 120 litres fuel
on board – 5 drums plus tank”.
At this stage Björn and Michele
were waiting in Copenhagen for
a flight to Göteborg. They landed
about 18.00 and made their way by
regional bus to Klädesholm, second
Delilah´s segling till Irland
Kungskryssaren Delilah, som funnits i båtklubben i många år, har
seglat till en ny hemmahamn, Clare Island på Irlands västkust. Här är
en seglingsberättelse med loggboksutdrag skriven av Peter Gill och
hans medseglare
last stop, Mossholmen, where I
ad been fitting out during the day.
The next entry is ”Depart Mossholmen
23.15, heading 270, calm
sea, following breeze”. On board
were Michele, Björn and Peter.
”Contacted Gothenburg coast radio
to acknowledge departure”. This
was the very first use of the radio,
including use of our MMSI number
(Maritime Mobile Service Identity),
curtsey of Swedish Post and
Telegraph Agency.
The came our first crisis. ”01.15
– overheat alarm from engine
– panic, this after inspection of
raw-water filter where everything
seemed to be alright.
Alarm sounds at next attempt to
start engine”.
This was a great disappointment.
The engine had run flawlessly for
15

16
Peter and Mariann’s first run to
Oxelösund, and later for Michele
and Anna-Lena’s 500nm journey
from Oxelösund to Göteborg.
Michele was of a mind to
turn back. Dark clouds were in
my head, all those years of boat
engines and never a new one –
straight off the shelf, as was the
case with Westerbeke D12.
”Cause finally found, electric
cable to alarm-thermostat hanging
loose. Foot broken off. Repaired
with twine and tape”. And it held
for another 1000nm.
From then on the journey across
the North Sea was fairly smooth.
At 02.15 on
June 27th,
we were “steaming at 5.5 knots,
engine at 2800 rpm, fresh breeze
from north east”.
By 06.20 the wind direction was
north “lumpy sea – speed motorsailing,
6 knots.
At midday we changed our compass
heading to 250 to take us
closer to longitude 57+. The log
notes: “Michele a little queasy.
Peter and Björn nibbling on a little
breakfast”. For this part of the
day we were able to sail at about
5 knots. By 20.30 the wind had
eased and speed was down to 3.9
knots so the engine was started.
By 23.00 the sea was calm.
The log notes “have identified
Mandal and Lindesnaes lighthouses”
and continues “distance
to waypoint 18 (off Kinards Head
in Scotland) 358 nautical miles”.
Just after midnight on the
28th of June
we were “almost abeam Mandal”.
By 01.00 “Mandal light abeam
Delilah´s segling till Irland
– house lights visible onshore, harbour
entrance lights showing”.
After motoring through the night
we filled the tank at 08.10 calculated
about 18 litres used in 23
hours motoring (mostly at tick-over
speed).
“09.00 – Björnie awake, Michele
asleep and first real wind since
night time. Gentle northerly
breeze, speed with engine immediately
up to 5.20 knots”.
By two o’clock that day Norway
had slipped from sight and we were
on the open sea. We motor-sailed
on through a mostly calm sea.
At 18.30 we spotted our first oilrig.
At 19.40 the log notes “whale surfaced
twice”. At 22.45 “Sunset,
calm sea, light breeze”.
June 29th
began much the same. Calm seas,
slight breezes, motor-sailing, calm
onboard. A few ships were spotted
in the distance. There was little
traffic on the radio. Magnificent
sunrise at 04.50. At 05.45 “wind
freshened and moved more NW.
Set genoa again. Speed increased
by 1 knot to 5.8 knots. At 07.00
the logs notes that we had been on
the move for 56 hours and had covered
273 nautical miles.
10,30 “School of dolphins (x4)
follow boat. Björn catches all on
camera”. Later they were joined
by a 5th and played games with us
for almost an hour.
“11.15 – second school of dolphins
(x3) join in, different type, yellow/
beige, white grey and black.
11.40 – both schools leave”.
“15.30 – Tightened engine mounting
bolts. Drained diesel filter.
Checked all other nuts and bold

on engine mounting. Flat calm.
Motor started again… 16.45 refuelled
and filled tank, 3 x 20 litres
plus tank remaining”.
June 30th
“00.30 Shoal of fish by boat, whale
surfaces for several minutes… gannets
diving…”
“01.15 Dolphins dance, 4 or 5
maybe, same gang as before (grey,
white) moved on after ten minutes.
Skua glided past bow, 5-10 metres
away, flat calm”.
This day evolved as the others
– fickle breezes, motor-sailing,
unruffled seas. By 13.20 the GPS
indicated that we were on the
Imray chart. Michele had suggested
that we ought to have this
chart, in addition to the large-scale
north sea chart. I have rung a company
in Gothenburg from the train
on my way to Gothenburg on the
morning of the 26th of June. They
had the chart and sent it by courier
to the Central Station in Gothenburg
where I was able to pick it up.
“14.30 Michele spots puffins and a
few minutes later a seal. Auk was
also seen”.
“15.40 Land and buildings clearly
sighted” – we had reached Kinards
Head and Fraserburgh. At 16.15
the following entry was written:
“The world has been text messaged
since we came within cell-phone
range. Mariann rang from bicycle
in Ystad. Michele had texts from
Westport and de Baldraithe seafarers”.
“16.20 Engine problems. Fuel not
getting through?
This problem was solved by a fuel
filter change. Lucky we had one
with us – very last minute purchase
Delilah´s segling till Irland
from a boat mechanic in Ystad
(thank you fixy guy – for guessing
the right filter – CAV 296 – never
to be forgotten).
We carried on through the Moray
Firth, another night at sea ahead of
us. Michele went for a snooze and
Björn and Peter were on watch.
The log notes: “21.20 Off Buckie
– instant change in wind direction
from SE to N, without warning.
Into headwind toward Lossiemouth”.
At 22.00 Peter and Björn had to
admit the truth. The log states
“Buckie was NOT Buckie, but
Cullen”. We had been ticking off
the villages and seaside towns that
were visible along the southern
shore of the Firth. The chart we
were using was of a large scale
and did not always indicate the
smaller villages. Only the names
were shown, but no drawings in the
charts. Thus we had put Buckie
in the wrong place, being much
to optimistic in spotting it and not
caring about our GPS location. We
made the same mistake with Lossiemouth.
We were going to make it
within the hour. Michele awoke to
put us right, remembering the vastness
of Lossiemouth Bay from her
earlier trip.
At 01.30 on
July 1st
we “passed Lossiemouth Lighthouse
– confusion, with unlit
beacon lying off lighthouse”.
“03.20 Sighted whale on Moray
Firth off Fyndhorn”.
From then on we steered our way
toward Inverness. We had to
negotiate the Riff Bank. At 05.15
“we passed to East of waypoint 23
17

18
(Fairways) off Cromarty Oil Terminal.
Passed close to exiting oil
tanker. Poor visibility in towards
Inverness”.
We passed the Riff Bank south
of the cardinal mark, “dolphin/
porpoise spotted”, arriving on the
rising tide at the sea-lock entrance
at exactly 08.30, the exact time of
the first lockage up.
We set foot in Scotland. After the
lockage we were able to birth in
the Marina, go shopping, have full
“English/Scottish” breakfast in
the Co-op cafeteria. We indulged
in showers, bought a 1-terra byte
hard disc in the local Currys and
two spare diesel filters in the local
chandlers.
By 14.00 we were off again,
through the swinging bridge at
Muirtown Locks, 4 locks and then
a second swinging bridge. By
16.15 “Loch Ness opens up before
us – beautiful”. By 17.00 we pass
Urquart Castle and at 1945 “arrive
in Fort Agustus, go for dinner in
“The Bothy”, single malt whisky,
Scottish balladeer (Dave)” who
sang out a sample of Scottish
folk songs and sea-shanties. But
the night did not finish there – at
“23.00 – Michele swims in Loch
Ness”.
July 2nd
(day 6 on the water)
We were out of luck with the
locking-up. A fishing boat was
waiting so the lockkeepers began
locking down. We entered the lock
at 09.35 and began the second leg
of our journey through the Caledonian
Canal. The log at 11.00
records “exit locks, Michele works
Delilah´s segling till Irland
her magic and obtains charts for
Oban from Norwegians and then
manages to get them photocopied
(in colour) by lock keeper”
“11.40 – Temp. in shade 30
degrees, no wind”.
We entered Loch Oich at 12.25
and by 12.40 were hit by a blinding
thunderstorm and ferocious
squalls. One of the boats in our
little flotilla of four had to turn
back, unable to make any headway
with their outboard motor. With
oilskins peek, peek-cap under and
sunglasses, it was still impossible
to look straight into the gale.
Boats were approaching with the
storm. A warning sounded. One
boat navigated the wrong side of a
leading mark. Chaos.
And then all calm again – we
entered Loch Lochy at 14.00, spotting
Ben Nevis at 15.20, which
meant that Bannavie, and Neptune’s
Ladder was not far away.
“16.45 Arrived Bannavie/Neptune’s
Staircase (nine locks).
Informed we would be unable to
lock-down tonight as boat already
locking-up. Rain, humid, midges”.
Locking through Neptune’s Ladder
takes at least 90 minutes. We
bedded down for the night. Put
up the cockpit tent. Had a shower.
Logged on to the Internet – all part
of the service on the canal and had
dinner in the nearby hotel.
July 3rd
“08.00 Entered Neptune’s Ladder
at Fort William, walking Delilah
down the 9 locks, Michele on bowrope,
Björn on aft”.
At 10.30 we exited Copoch Loch
and were on the open sea again.

Low water was at 10.40, which
meant that we had six hours
against a rising tide as we head
toward Oban. We made the Corrie
narrows by 12.00. In spring tides,
if the tide is against you, the narrows
are almost impossible to pass.
We made it through and by 16.20
were abeam Bach Island and Mull
where we changed the compass
heading to 235, straight for Tory.
Sky cleared seas calmed so at
18.00 we filled the tank. Michele
went below for a nap. By 20.20
we had a fine SE breeze, on a
sunny evening, and were able to
motor-sail at 6.30knots.
At 20.35 Peter wrote in the log
– “Ireland ahoy, Antrim coast –
But!”
Doubts crept in. We were observing
Colonsay and searching for
Islay. Once again we did a Buckie
is NOT Buckie, having compressed
the scale and made the foot
of Colonsay to be the Oa of Islay.
This time we were able to correct
ourselves. We topped up with fuel
at 21.30 and noted in the log that
at 22.00 we had been seven days at
sea since Klädesholmen.
July 4th
“03.20 Inishtrahull sighted…. 5am
sunrise, wind freshening again, 6.2
knots (on boat’s log) but only 5.2
knots over ground” (according to
the GPS).
At 11.55 we passed Tory Island, in
Tory sound, now the tide was with
us. By 15.00 Aranmore light was
abeam. By now we were meeting
the Atlantic and the seas grew.
At 19.20 we discovered that our
drinking water was contaminated.
Every time Delilah buried her
Delilah´s segling till Irland
nose in a wave the overflow valve
from the water tank sucked in
seawater and pushed it through to
the sink without any need for the
foot-pump. Life on the lakes of
Sweden had never faced her with
this problem.
19.20 “Beautiful sunny evening,
passing Rathlin O’Beirne.
“20.40 – Mayo sighted”
July 5th
“00.01 Heading changed to
230. Glow (not light) of Eagle
Island light on horizon. (Is this a
Buckie?)”
Peter made this note – and Eagle
Island was a Buckie. Exactly on
the right heading was the “townlight”
of the Celtic Explorer – the
massive pipe-laying vessel for
the Corrib Gas Field. Once again
Michele spotted this.
Eagle Island was passed at 04.15.
At 06.30, The Bills, nine miles
west of Clare Island were spotted.
The seas became very agitated
and we had difficulty keeping a
heading. We had to tack to round
Achill Head.
“07.40 Cliara spotted, long way
off… wind S, 10ms”
“13.45 The Mill sighted, Nora
Daly comes to guide us in – with
Michael Bob and Anna. Bonfire lit
when passing The Mill. Moored
Clare Island 14.30. 200 hours
since Sweden”.
Michele wrote the last entry – “A
wonderful trip, complete with aweinspiring
contrasts of weather and
scenery and sea conditions, lots of
wildlife. Thanks Delilah”.
19

20
Den lilla butiken med stort sortiment och personlig service
INFORMATION FRÅN KLUBBHUSKOMMITTÉN
Kom och hälsa på oss i vår välfyllda butik.
Vi tar emot båtar och motorer för vinterförvaring samt
konservering och service.
Vi har allt du behöver för båtupptagningen:
Vaggor, presenningar, täckställningar, oljor, filter, glykol,
rengöringsmedel mm.
Daglig leverans till Mariefred.
BÅTTILLBEHÖR BÅTAR UTOMBORDARE VINTER-
FÖRVARING BÅT- OCH MOTORSERVICE SJÖKLÄDER
BÅTELEKTRONIK SJÖKORT PRESENTARTIKLAR MM
Watski Södertälje | Norrhemsvägen 3 | 152 57 Södertälje
Tel: 08-550 855 00
Öppet mån fre 930 - 1800 . Lördagar 1000 - 1400

Underhållslista för båtklubben
Slipen Tredje Backe
Ansvarig: Lars-Erik Johansson, 0159 214 58
• Belysningsmaster skall sättas upp.
• Elsäkerhetsarbetet fortsätter
• Bryggorna underhållas
• Byggnader målas och underhållas
• Slipområdet städas
• Med mera..
Klubbhuset Tredje Backe
Ansvarig: Nils Olander 073 999 13 77
• På sjösättningsdagar behövs en person som står för kaffe, läsk,
korv, samt diskar och städar m.m
• Olja altan och utemöbler
• Underhåll av stugan med målning mm
• Justera buskar samt regelbunden gräsklippning
• Skura och behandla golv
• Rostskyddsmåla utegrill och stockankare
• Med mera..
Förskär
Ansvarig: Hasse Hansson 070 548 33 69
• Underhåll av bryggor och hus
• Målning av klubbhuset invändigt.
• Målning av övernattningsstugan invändigt samt uppsnyggning.
• Med mera..
Segling - Kölbåtar
Ansvarig: Björn Larsson Tel.: 070 776 45 53
• Seglingsfunktionärer.
Uppdraget innebär att man assisterar kappseglingskommittén
vid våra kvällsseglingar och de år klubben arrangerar den årliga
Kommunmästerskapsseglingen.
21

22
KLUBBANNONS
Kustskepparkurs hos MBK!
30 lektioner fördelade på 10 tillfällen
Söndagar kl 16.00 - 18.30
Startdatum 2011-10-09
Klubbhuset Tredje Backe, Mariefred
Om Du vill ha en yrkesman som kursledare väljer Du Edunautic - Sjökapten Anders Knutas
35 års erfarenhet av båtlivsutbildning - men också uppdaterad med det senaste!
Kursavgift: 1.975 kr inkl moms
Kostnad för litteratur och övrig material tillkommer
Avgift till NFB:s provförrättare 350 kr inkl moms.
Man kan självklart gå kursen utan att göra provet
Anmälan och upplysningar per e-post eller telefon
info@edunautic.mobilemail.se
telefon 070 44 56 498
Funderar Du på lite längre resor nästa år?
Edunautic kb
Vi hj äl per Dig hi tt a !
SÄLJES:
Båthus L 10 m x B 4 m x H 5 m uppbyggt på fyrkants rör 35x35 mm Pris
nedmonterat 21,000 kr
Kontakta Urban Boëthius
urban.boethius@telia.com
0159-12772 eller 0708-349718
DENNA ANNONS FINNS ÄVEN PÅ HEMSIDAN

Säljes:
KLUBBANNONS
Segelbåt Albin 78 Cirrus nummer 303
Ny motor VEUTS M2.C5 2006 ( 2-cylindrig Mitsubishi diesel
11 hk ) med adapter för 110S-drev
Utrustningslista på begäran.
Diverse bilder finns på www.jannealmqvist.com
Maila för mer information: janne_almqvist@hotmail.com
DESSA ANNONSER FINNS ÄVEN PÅ HEMSIDAN
Säljes:
SOLÖ 25 LYX II Nyrenoverad mkt Fint Exemplar
Mycket gott skick och renoverad klassiker, Årsmodell: 1968
Pris: 275,000 ;- (vid snabb affär kan priset diskuteras)
Mer information om båten finns på båtklubbens hemsida
För frågor ring Annika Josefsson på tel. 070-515 52 59
eller maila Annika: trekantenmariefred@telia.com
23

24
Säljes:
Mariefreds
Båtklubb
E-mail:
info@mariefredbk.se
ANNONSSIDA
KLUBBANNONS
Motorbåt Apollo 32. årsmodell 1976
Pris: 550 000kr med kärra eller 525 000 kr utan
För frågor ring Rickard Bergman 0708-429618
eller 0159-21225
DENNA ANNONS FINNS ÄVEN PÅ HEMSIDAN
Tel: 0159 105 04
Pg: 39 62 62-8
Adress:
Mariefreds Båtklubb
Box 117
647 23 Mariefred
www.mariefredbk.se