Läs mer om förslagen här - Miljöpartiet de gröna
Läs mer om förslagen här - Miljöpartiet de gröna
Läs mer om förslagen här - Miljöpartiet de gröna
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Grön vision för ett cyklan<strong>de</strong> Stockholm | 7<br />
28. Cykelvägar, cykelbanor och cykelfält ska in i k<strong>om</strong>munens<br />
översiktsplan<br />
För att få en välplanerad trafik vid byggan<strong>de</strong> av ny infrastruktur är <strong>de</strong>t viktigt att<br />
cykeltrafiken tas med tidigt i planeringsprocessen. Planeringen av cykelbanor ska<br />
in redan i översiktsplaner och planprogram. Det är även viktigt att k<strong>om</strong>munerna<br />
samplanerar regionens cykelvägnät.<br />
29. Cykelparkeringstal vid nybyggen<br />
När nya bostä<strong>de</strong>r byggs finns en parkeringsnorm s<strong>om</strong> visar en nivå av<br />
parkeringsplatser per lägenhet. Motsvaran<strong>de</strong> krav på tillgänglighet för<br />
kollektivtrafik eller cykelparkeringar finns inte. Cykel- och kollektivtrafiken ska<br />
bli norm i <strong>de</strong>n k<strong>om</strong>munala stadsplaneringen. Det ska finnas en miniminorm för<br />
cykelparkeringar. Detta ska inte bara gälla bostä<strong>de</strong>r, utan även arbetsplatser. En<br />
bilplats rym<strong>mer</strong> <strong>de</strong>ssut<strong>om</strong> cirka 10 cyklar, så <strong>de</strong>t bor<strong>de</strong> inte vara så svårt.<br />
Cykelparkeringstalet vid flerfamiljsbostä<strong>de</strong>r ska vara 2,5 cyklar per lägenhet.<br />
30. K<strong>om</strong>plettera uppdraget till <strong>de</strong> k<strong>om</strong>munala<br />
parkeringsbolagen<br />
En möjlighet s<strong>om</strong> används i andra län<strong>de</strong>r är att låta k<strong>om</strong>munala parkeringsbolag<br />
ta ansvar även för cykelparkeringen. Målet blir att låta bilparkeringen betala för<br />
cykelparkeringen. Denna typ av finansiering bör användas även i<br />
stockholmregionens k<strong>om</strong>muner.<br />
31. Tydliga mål och uppföljning<br />
<strong>Miljöpartiet</strong> anser att k<strong>om</strong>muner, landsting och myndigheter ska införa<br />
cykelbokslut med mätbara mål och krav på uppföljning för att kunna redovisa<br />
<strong>de</strong>taljerat för hur mycket av resurserna s<strong>om</strong> används till cykelåtgär<strong>de</strong>r.<br />
Un<strong>de</strong>rsökningar visar hur viktigt <strong>de</strong>t är att k<strong>om</strong>muner och myndigheter s<strong>om</strong><br />
arbetar med cykelinvesteringar utformar mätbara mål och har tydliga krav på<br />
återrapportering.<br />
32. Mål för ökad cykling och trafiksäkerhet<br />
● 20 procent av arbets- och studiependlingen i Stockholms stad ska ske<br />
med cykel senast 2020.<br />
● 30 procent av antalet persontransporter ska ske med cykel senast<br />
2020.<br />
● Risken att dödas eller skadas svårt i en cykelolycka ska minska med<br />
50 procent till år 2020.<br />
● Minst 90 procent av cyklisterna ska känna sig trygga i trafiken senast<br />
2020.
Change language