Tages bror, Olle Olsson, har ritat flera av de fiskebåtar och nöjesbåtar som byggts på varvet. Här är Olle ombord på den egenhändigt byggda motorseglaren Lisen III och det är också hans blekingseka som ligger vid sidan. Olle slutade på <strong>Saxemara</strong>varvet 1953 och drev sedan eget båtbyggeri. 20 NOSTALGIA 1 2007 Arbetet avbröts en kort stund för fotografering en solig dag 1933. Till vänster <strong>Saxemara</strong>-varvets grundare, Tages far, Olof Olsson. Lärlingarna blev så småningom duktiga båtbyggare och snickare. Båten ”Ran” byggdes efter ritningar av C G Pettersson. Båten är ännu i dag i mycket fint skick! Här provkör Tage Olsson en av varvets motorbåtar på 60-talet. Tage älskar havets våg och är en erkänt duktig seglare. Det gav han bevis på senast i somras på båtfestivalen vid Marin<strong>museum</strong> i Karlskrona. I början av 1930-talet sjösattes varvets första kravellbygge. Denna tulljakt stationerades i <strong>Saxemara</strong>. Den här båten byggdes i slutet av 1950-talet, på uppdrag av Bolinder- Munktell, som hade den som utställningsbåt i Italien, för att visa sina motorer. Strax väster om Ronneby och längst in i en vik hittar vi det, <strong>Saxemara</strong> Båtvarv. På en pallbock står en herre och målar vattenlinjemarkeringen på en havskryssare. På fri hand. Ingen maskeringstejp så långt ögat når. Vi har stött på Tage Olsson. – Jag går ju efter den gamla linjen och då behövs ingen tejp, menar Tage. Tage Olsson är den sista i flera generationer Olsöner som bygger träbåtar. Vi får efter en stund klart för oss att han både byggt och senare köpt tillbaka den havskryssare han just nu jobbar med. Men nu ska han lägga av. Eftersom Tage är den siste, kunde ju historien ha slutat här, men <strong>Saxemara</strong> Båtvarv kommer att leva vidare. Och det är en historia väl värd att berätta. I slutet av 1990-talet gjorde Björn O. Svensson en undersökning av varvsnäringen i landskapet för <strong>Blekinge</strong> <strong>museum</strong>s räkning. Det varv som tilldrog sig Björns intresse var <strong>Saxemara</strong>, eftersom det var intakt och fortfarande verksamt. – I min rapport lade jag ett förslag att man på något sätt borde bevara varvet och göra det till ett levande <strong>museum</strong> där besökarna kan se hur träbåtar växer fram, hur man använder verktygen och framförallt hålla traditionen och båtbyggarkonsten vid liv. EU hjälper till Idag är Björns förslag på väg att bli verklighet. <strong>Blekinge</strong> <strong>museum</strong> har köpt varvet, satsat egna pengar och fått EU-pengar för att förverkliga visionen. Museet har arrenderat ut varvet till Sonny Olsson (som inte är släkt med Tage) och man har startat ett projekt i tre steg där Sonny är en av pusselbitarna. Det man håller på med nu är det första steget som innebär att man tagit fram en plan för hur varvet ska kunna bevaras och kombineras med modernt byggande av träbåtar. I praktiken innebär det att slipen renoveras, bryggorna rustas upp och att Sonny kommer igång. Första året får Sonny bidrag för sitt arbete, men på sikt ska han alltså klara sig själv genom att driva ett kombinerat reparations- bygg- och vinterförvaringsvarv. Vägg i vägg med varvet byggs ett riktigt båtbyggeri<strong>museum</strong> som ska visa utvecklingslinjen för träbåtarna i regionen. När man tittat färdigt där, är det meningen att man ska kunna gå in i varvet och se hur Sonny arbetar. – Det kommer kanske att kännas lite konstigt att ha folk omkring sig som tittar på när man jobbar, men jag har ju varit van vid att Tage tittat till mig, menar Sonny. Självklart ställer vi oss frågan hur en rask yngling med fast jobb vågar sadla om på det här viset. – Jag praktiserade här hos Tage redan när jag gick i skolan, har haft båt här och till och med ryckt in och hjälpt till ibland. När jag hade gått den tvååriga utbildningen för träbåtsbyggare på Litorina i Karlskrona kände jag att det var det här jag ville syssla med. Gissa om lyckan var fullständig när jag fick erbjudandet. Många ville vara med Tage har drivit varvet i egen regi sedan 1965. Efter pensioneringen för tio år sedan har han varit i stort sett ensam och är mycket nöjd med affären. – När planerna blev kända om att jag tänkte sälja varvet till <strong>Blekinge</strong> <strong>museum</strong> började telefonen ringa. Det var både privatpersoner och företag som ville vara med och bjuda. Men ingen skulle bevara varvet. Det var grävskopor och tomtstyckningar som gällde. Det kunde jag ha gjort själv om jag hade velat ha det så. Tages far startade båtbyggandet på en närliggande ö redan 1917 och ”då stod de ute i buskarna och byggde med yxa och såg” som Tage uttrycker det. En sådan historia lägger man inte bara åt sidan. Efter kriget, 1948, byggdes den nuvarande varvshallen och som den såg ut då, så ser den ut än idag. Nästan alla verktyg finns kvar och många används fortfarande. Vi får inte till det riktigt med ett par bilyxor, de är vridna antingen inåt eller utåt. Det blir enkelt när Tage förklarar – de är för vänster- eller högerhänta. Blekingseka heter det Hur många båtar som byggts vid varvet vet man egentligen inte. Björn O. Svensson menar att det kan vara runt 300, men uppgiften är, som han säger, väldigt osäker. Tage vet i alla fall att det blev 27 folkbåtar – eller var det 28? Till det ett otal blekingsekor (den som säger blekingeeka är utsocknes, var så säker) både med och utan motor. Det blev fiskebåtar och nöjesbåtar, Blekingsekor har det byggts ett otal av vid varvet. I många olika storlekar. De minsta utan motor, de något större med och sedan de största som var rena lastfartyg. Sonny Olsson med ett före detta vrak. Båten hade sjunkit, tagits upp, reparerats och sedan tappats av en truck. Då fick Sonny köpa den och den är snart färdig. ”Han har gjort ett bra jobb”, säger Tage. Björn Svensson, närmast kameran, har lagt ner mycket arbete på att <strong>Saxemara</strong> Båtvarv ska bevaras och då levande. Här i samspråk med Sonny Olsson som ska se till att så blir fallet. Nedan: Den här havskryssaren kan man säga att Tage Olsson byggt två gånger. Först på beställning i mitten på 60-talet, sedan i början av 80-talet efter att en mobilkran vält över den vid sjösättning. Tage löste in den av försäkringsbolaget så nu är den hans egen. Båten är ritad av Tages bror Olle, har ett deplacement på cirka nio ton och kan bära mellan 55 och 60 kvadratmeter segel. En liten del av <strong>Saxemara</strong> Båtvarvs kollektion. Längst in mot land en blekingseka med en tvåochenhalva Göta (encylindrig bensinare på 2,5 hk), så en fritidsbåt av kostertyp, ytterligare en blekingseka och så en högsjöbåt.