OLLE SKöRDAR ENERGI I SKOGEN - Swecon

I N F O R M A T I O N F R Å N S W E C O N • A U K T O R I S E R A D Å T E R F Ö R S Ä L J A R E A V V O L V O A N L Ä G G N I N G S M A S K I N E R 3 / 0 7
Olle skördar
energi i skogen
Swecons nya stubbskördare, byggd på EC 210BLC,
går fram som en Tyrannosaurus Rex i skogen.
Klippkraften är imponerande 38 ton och än har föraren
Olle Gejland inte gått bet på någon stubbe. sidan 7–9
Ledaren: Den 5 november är det dags! sidan 2
Nya Volvomaskiner ger fin bränslebonus. sidan 4–5
Missa inte Swecons heta auktion! sidan 11
Ingvars veteran är inte pensionsmässig än. sidan 12–13
Rolf var Lantmännen trogen i 50 år. sidan 15
”Lasse Fernis” tipsar. sista sidan
foto: hans jonsson

Snart är det dags…
Den 5 november har för oss på Swecon blivit ett
datum med samma laddning som 24 december
har för mina barn. Då är det nämligen premiär för
vårt nya affärssystem, en premiär som vi faktiskt
förberett i över två år.
Det kanske låter som en intern angelägen-
het, men det är i högsta grad ni – våra kunder –
som i första hand ska märka av förbättringarna.
I korthet betyder det nya affärssystemet att
vi på Swecon kan jobba mer effektivt. I ett och
samma datasystem kan vi sköta bland annat
verkstad, reservdels- och maskinhantering, eko-
nomi och kundregister. Enkelt uttryckt kan man
säga att det blir mer ordning och reda.
Det betyder också att (ursäkta den slitna
klyschan) kunden verkligen kommer i fokus. Tack
vare att vi på Swecon jobbar smartare, så får vi
mer tid att ge er den service ni behöver.
Ytterligare en fördel med det nya affärssys-
temet och ett gemensamt arbetssätt är att vi
enklare kan flytta personal temporärt till anlägg-
ningar som har tillfälliga arbetstoppar.
Det finns dock ett litet krux. Att byta affärs-
system är en komplicerad historia. Vi har förbe-
rett oss i över två år, vi har gått kurser och utbil-
dats och vi har testkört systemet flera gånger i
jakt på buggar.
Den 5 november ska allt vara klart, men
risken finns ändå att det kan bli lite inkörnings-
problem i början. En sak är säker: vi ska göra allt
för att eventuella inkörningsproblem ska märkas
så lite som möjligt – och att ni istället ska upp-
täcka att vi på Swecon har blivit en ännu bättre
samarbetspartner.
Jimmy Jonsson
Marknadsföring, servicemarknad
Elservo: ett nytt
behov för Henrik
I tre års tid har Henrik Wilhelmsson provkört Volvos elservo för
hjullastare. Testperioden är slut – men Henrik är ”beroende”.
– Jag kan inte sluta med elservo, nu när jag provat på det.
En sensommardag i Vändle bergtäkt utanför Väs-
terås. Här jobbar Henrik, delägare i familjeföreta-
get Bygg- och Industrimaskiner AB med utlastning
för Swerocks räkning. Hans L180E, med en skopa
på fem kubikmeter, fyller lastbil efter lastbil med
grus och fyllnadsmaterial.
För den ovane betraktaren ser det inte så spe-
ciellt ut, men inne i hytten upplever Henrik stora
skillnader mot förr. Orsaken är den elservo som
Henrik testat i tre år för Volvos räkning.
– Man måste nog köra själv för att kunna för-
stå. Skoprörelserna är mycket mjukare i slutet av
varje cykel, det gör att maskinen nästan inte alls
kränger och gungar. Det gör att arbetsmiljön i hyt-
ten är mycket bättre.
Ställbar från hytten
Elservon har en annan stor fördel. Henrik kan stäl-
la elservon inifrån hytten för olika behov, till exem-
pel den exakta höjden för lastning av lastbil. Då
bromsar skoprörelsen automatiskt in på rätt höjd
och skopan kan tömmas.
– Det gör jobbet effektivare och enklare, säger
Henrik.
Han har testkört elservon i 7 000 timmar på
uppdrag av Volvo. Undan för undan har detaljer
rättats till för att få en optimalt fungerande elservo.
Och Volvo har lyckats bättre än konkurrenterna,
tycker han.
– Jag har provat andra fabrikat med elservo,
men de är mycket kantigare. Det är mer av och på,
med mindre känsla och mjukhet •
Lätt och smidigt med elservo
Volvo har testat och utvärderat den nya elservon noggrant för att kunna lansera den till hjullastarna
i F-serien. Ola Mossberg på Volvo Construction Equipment har varit med i utvecklingen och är
mycket nöjd med resultatet.
– Den är följsam och reagerar snabbt och exakt.
Elservo kommer som tillval i hjullastarna i F-serien från L110F och uppåt. Den största, L350F, har elservo som
standard. I projektet med elservo har Ola Mossberg jobbat nära testförarna och samlat in de åsikter som dykt upp.
– Det gäller att göra avvägningar, eftersom maskinerna går i så olika arbeten. Elservon ska fungera
i alla applikationer.
Ola Mossberg ser många fördelar med elservo.
+ Den kräver mindre spakrörelser.
+ Lyftautomatiken, både lyfthöjd, skopvinkel och skopans markläge, går att ställa inifrån hytten med en
enkel knapptryckning.
+ Elservo tar mindre plats än hydraulservo och ger bättre utrymme i hytten.
+ Elservon sitter i stolen och följer dess rörelser, vilket gör den lättare och mer bekväm att köra.
+ Ny spakdesign ger ökad komfort.
– Alla som inte provat, bör göra det! Vi är riktigt nöjda med slutresultatet, säger Ola Mossberg.

– Elservon gör jobbet effektivare och enklare, säger
Henrik Wilhelmsson som inte gärna byter tillbaka till
den gamla hydraulservon. foto: hans jonsson

Bränslebonus
gör alla nöjda
Mikael Sjölund räknade hem uppdraget på Färila Såg med ett
anbud som på bränslesidan var cirka en miljon kronor lägre om
året jämfört med den tidigare entreprenören.
Men maskinerna drar ännu mindre bränsle än beräknat – pengar
som delas mellan företaget, maskinförarna och sågen.
– Ja, alla är nöjda och glada, skrattar Mikael Sjölund.

Företaget PA Sjölund & Son i Färila startades av
Mikaels farfar Per på 50-talet. Med åren har det
utvecklats med flera verksamheter som markarbe-
ten för Banverket, terminaljobb för Naturbränsle
och dammförstärkning för Fortum.
Mikael Sjölund är mer än nöjd. Hans nya
Volvomaskiner drar 130 000 liter mindre per år än
vad förre entreprenörens maskiner gjorde.
foto: rehnströms fotografiska
I många år skötte man även timmerhanteringen
för Färila Såg. Efter en omorganisation gick dock
uppdraget över till en annan entreprenör.
– Förra våren blev jag tillfrågad om att räkna på
jobbet. Utifrån Volvos hjullastare i E-serien kunde
jag få samma kapacitet, men med lite mindre
maskiner och betydligt lägre bränsleförbrukning,
säger Mikael Sjölund.
Nya maskiner
Anbudet vanns och för timmerhanteringen köptes
två höglyftar, L180E HL, samt en L150E. För ser-
vice och underhåll togs en L110E och en L70E in.
Och utifrån den beräknade bränsleförbrukningen
skapades möjlighet till bränslebonus för förarna.
5
– Dels är det roligt och sporrande, dels är det ju
bra för alla inblandade om vi kan spara på bränslet,
säger Mikael Sjölund.
I december, efter ett halvår, gjordes den första
mätningen. Maskinerna hade förbrukat 10 000
liter mindre än beräknat – och varje förare fick ett
par tusenlappar extra i lön. Jämfört med den förre
entreprenören, som körde ett annat fabrikat, är
skillnaden astronomisk: 1 0 000 liter lägre bränsleförbrukning
på årsbasis.
– Jag körde för den förre entreprenören tidigare.
Jag är väldigt nöjd med L180E HL, den är
tystare och har bättre komfort. Och bränslebonusen
är förstås välkommen, säger C-G Jutterström.
Bonusen växer
Nästa mätning blir i december i år – och bonusen
ser ut att växa.
– Det ser bra ut, vi har lyckats pressa bränsleförbrukningen
ytterligare, konstaterar Mikael Sjölund.
Nu är det inte bara bränsleförbrukningen som
han uppskattar med Volvos hjullastare.
– De är också väldigt flexibla och kompakta,
det betyder mycket när man jobbar på ställen där
utrymmet är begränsat.
Och han har redan sneglat på lastarna i den
nya F-serien, bland annat när han besökte sommarens
Volvodagar.
– F-serien verkar bra, med bland annat förbättrad
komfort och runtomsikt. Ska man önska något
är det väl att de lyckas sänka bränsleförbrukningen
ännu mer! •

Nya Mendo Longlife hydraulolja
Mindre slitage och
färre oljebyten
Agrols nya miljöhydraulolja Mendo Longlife är inte bara skonsam
mot miljön – den är även skonsam mot maskinägarnas plånböcker.
– Vi har ett antal testmaskiner med Longlife och vi har ännu inte
behövt byta hydraulolja i någon av dessa. Maskinen som gått längst
har kört i drygt 8 000 timmar, säger Mikael Åstrand, produktchef
på Lantmännen Energi.
Lantmännen Energi är med varumärket Agrol
en stor leverantör av smörjmedel till proffs-
marknaden där jord- och skogsbruk samt
entreprenadsidan är basen.
– Det faktum att vi alltid verkar nära mark-
naden, återförsäljare och maskintillverkare,
ger oss en unik kunskapsgrund att stå på. Vi
får en direkt återkoppling av allas erfarenhe-
ter, något som bland annat kan omsättas i vår
produktutveckling, säger Roger Melin, affärs-
chef på Lantmännen Energi.
Mikael Åstrand och Roger Melin på Lantmännen Energi rullar in en
ny miljöhydraulolja på proffsmarknaden, Mendo Longlife hydraulolja.
foto: denny lorentzen
Heltäckande program
Med den kunskapen har Lantmännen Energi skapat
ett heltäckande produktprogram för den automotiva
sidan, högkvalitativa smörjmedel för såväl
den stora entreprenadmaskinen som den lilla
mopeden. Till det kan läggas ett brett sortiment av
kringprodukter som avfettningsmedel, glykol,
smörjfett och kedjeolja.
– En viktig ledstjärna i vårt utvecklingsarbete är
också att våra produkter har så låg miljöpåverkan
som möjligt. Idag innehåller vårt sortiment ett stort
antal miljöanpassade alternativ, ett sortiment som
växer för varje år, säger Roger Melin.
Långlivad hydraulolja
En sådan produkt är den nya hydrauloljan Mendo
Longlife som lanserades för drygt ett år sedan.
Den speciella blandningen av stabila estrar och
additiv ger Longlife unika egenskaper.
– För det första är Longlife väldigt stabil och
åldringsbeständig. Det finns det andra biohydrauloljor
som också är – men Longlife kombinerar
detta med väldigt högt nötningsskydd. Dessutom
är oljan utvecklad för svenskt klimat, säger Mikael
Åstrand.
Volvo rekommenderar att vanlig biohydraulolja
bör bytas efter ungefär 000 timmars körning.
Enligt Mikael Åstrand behåller Longlife sina goda
egenskaper i betydligt mer än 000 timmar.
– Det enda som krävs är att man regelbundet
gör oljeanalys, något som vi tillsammans med
Swecon har utvecklat. Med dubblerad serviceintervall
blir det en bra affär för maskinägaren •

Här skördas ny energi
7
fortsättning nästa uppslag

Med ett snabbt klipp delas stubben på hälften och i nästa stund
lyfts stubben upp. Olle Gejland skakar stubben fri från jord och
sten, lägger den på högen och kör vidare.
– Den är både smidig och stark, än har jag inte gått bet på någon
stubbe, säger Olle Gejland.
Olle Gejland kör för Lars-Olov ”Tryllis” Pettersson i
Vagnhärad. ”Tryllis” har jobbat med Volvo bandgrävmaskiner
och skördeaggregat i skogen sedan
199 och kombinerar erfarenhet med nyfikenhet.
När Swecon lanserade den nya stubbskördaren
var han naturligtvis först att testa nyheten.
– I flera års tid har man ju tagit hand om grot
efter avverkning för eldning. Det är ju minst lika
mycket energi i stubbarna, så jag tror det här kommer
starkt, säger ”Tryllis”.
Expertisen ger honom rätt. Nyligen gick Gustaf
Egnell, forskare på SLU i Umeå, ut och förutsåg
att svenska skogsägare skulle komma igång med
stubbskörd i stor skala. Flera saker talar för den
utvecklingen: energivärdet i stubbarna är stort,
stubbskörd minskar risken för rotröta i den nya
skogen och dessutom fungerar stubbskörden
samtidigt som markberedning inför nyplantering.
Från storstad till hygge
Så i våras fick ”Tryllis” sin nya EC 10BLC och den
nya stubbskördaren. Ungefär samtidigt anställde
han Olle Gejland för att köra den.
– Jag har jobbat mycket med grävjobb i Stockholmsområdet
de senaste åren. Det här är helt
annorlunda – man sitter ensam i skogen och det
är lugnt och skönt, säger Olle.
Den här dagen skördar han stubbar på ett två
år gammalt hygge mellan Enköping och Strängnäs.
Stubbarna har rotröta. Nu åker de upp ur mar-
ken för vidare transport till värmeverket i Västerås,
samtidigt som markägaren får hygget markberett.
– Jag skördar en hektar på 10–1 timmar,
beroende på hur det ser ut. Här är det tung lerjord,
så jag får jobba lite extra med att skaka loss jor-
den, säger Olle.
Som en Tyrannosaurus Rex
I profil ser stubbskördaren ut som huvudet på en
Tyrannosaurus Rex och kraften i käften är minst
lika imponerande. Klippkraften är 8 ton och det
räcker till för det mesta.
8
– Det är lugnt och skönt, säger Olle Gejland
som bytt entreprenaderna i Stockholmsområdet
mot skogen och att köra stubbskördare.
foto: hans jonsson
– För ett tag sedan gick jag på en ekstubbe med
en diameter på 1, meter, det var inga som helst
problem, säger Olle.
”Tryllis” har stubbskördaren inbokad hela hösten
och tror inte att beläggningen ska vara några
problem.
– Jag räknar med att köra till december–januari,
så länge snön inte lagt sig för djup. I väntan på
nästa säsong kan jag låta maskinen gå med skördeaggregat
eller i vanliga grävjobb •
– Vi ville ha en effektiv stubbskördare som också är miljömässigt bra, säger Christer
Ekström på Swecon som varit med att ta fram den nya stubbskördaren.

9
Varsam och
effektiv stubbskördare
Swecons nya stubbskördare
skiljer sig från de traditionella
stubbrytarna.
– Vi ville ta fram en stubbskördare
som även är miljömässigt
bra, som inte
bara bryter upp stubbarna
och lämnar stora sår
i marken, säger Christer
Ekström, säljare på Swecon
i Nyköping.
Den nya stubbskördaren lanse-
rades i våras och därmed har
Swecon en konkurrenskraftig
lösning för avverkning, gallring
och stubbskördning. Grunden
är en Volvo bandgrävare på 20
ton eller tyngre. Maskinen utrus-
tas med ett snabbfäste som kan
användas både för skördeaggre-
gat, stubbskördare eller skopa.
– Framkomligheten, effektivi-
teten och ekonomin gör det här
konceptet väldigt starkt. Att grä-
varen, bortsett från en extra tjock
bukplåt, är en standardmaskin,
gör att maskinen är mycket flexi-
bel, säger Christer Ekström.
Det är CeDe Engineering
AB, tillsammans med Swecon,
som tagit fram stubbskördaren.
Den består av tre huvuddelar –
kniv, anhåll och fäste. Fästet har
en vridfunktion på plus/minus
30 grader, vilket gör att det går
att klippa en stor stubbe i fyra
delar innan den plockas upp.
– Intresset för stubbskörda-
ren är redan stort. Experter i
branschen tror att det finns en
marknad för ett par hundra grä-
vare som jobbar med energi-
framtagning i skogen de när-
maste åren, säger Christer
Ekström.

Tre succéer i rad!
Vilka folkfester – och vilket drag!
Vi på Swecon hade ett par intensiva
veckor under försommaren – med
Maskin-Expo, Volvodagarna och
Monster Jam!
På Maskin-Expo på Barkaby flygfält den 1 maj till
och med juni hade Swecon den enskilt största
montern, 500 kvadratmeter. Det behövdes: av de
totalt drygt 000 besökarna hade vi känslan av
att de allra flesta kom till
oss. Naturligtvis drog de
många nyheterna i Vol-
vos modellprogram, men
våra gratiskorvar hade en
strykande åtgång och vi
sålde inte mindre än 700
jackor de tre dagarna.
Den 9 juni hade
vi glädjen att
bjuda de
tio
vin-
narna i
vår enkät om
Sweconkatalogen på
Monster Jam på Ullevi i Göte-
borg. De fick se en kraftfull show
där vi som officiell leverantör hade
flera maskiner i aktion. Mest
intresse lockade – förstås – våra
stripade L70F som många passade
på att provsitta i.
Volvodagarna den 15–1 juni kändes som den
perfekta finalen. Vi räknade in inte mindre än
500 besökare på demofältet utanför Eskilstuna.
Volvos maskiner stod förstås i centrum, men det
bjöds också på veteranmaskiner för de stora och
radiostyrda hjullastare för de små.
Vilka succéer – och nu ser vi fram emot Monster
Jam i Globen 9–11 november.
10

Bjud på Swecons
hetaste hjullastare!
De är Swecons ”hetaste” hjullastare någonsin. Och du har chansen att köpa dem!
Nu auktionerar Swecon ut de två stripade L70F som väckt uppmärksamhet på en rad
motorarrangemang i sommar.
Motorpubliken kan inte ha missat de två läckra
hjullastarna: de har gjort nytta på STCC-tävlingarna
i sommar, på VTCC i Anderstorp och på rallycross-
EM i Höljes för att ta några exempel.
Efter Monster Jam i Globen 9–11 november
ska de två hjullastarna överlämnas till nya ägare:
den eller de som vinner budgivningen.
De två L70F är verkligen något att vilja ha. De
är inte bara snygga, de är dessutom utrustade för
både lönsamt arbete och komfort. De har bland
annat motorvärmare, extra arbetsbelysning, ACC,
radio med CD, spakstyrning CDC, lastarmsfjädring
BSS och hydrauliskt redskapsfäste.
Utropspriset är 1,1 miljoner kronor exkl. moms
för vardera maskinen, men vi både tror och hoppas
att priset hamnar en bra bit över det. Allt överskott
11
går nämligen till Stiftelsen Astrid Lindgrens barn-
sjukhus.
Auktionen pågår till och med 1 oktober och
vill ni veta mer kan ni kontakta en säljare på Swe-
con eller gå in på www.swecon.com/auktion och
gå vidare till auktionen. Där finns också informa-
tion om hur långt budgivningen gått och var du
kan se maskinerna •

Veteran – men inte
pensionsmässig!
– Den väsnas och skakar en del, men oj vilken kämpe
det är, säger Ingvar Larsson om sin drygt 40 år gamla
traktordumper. foto: thornbergs foto
1
FAKTA TRAKTORDUMpER 473/DD-1524
växlar: 5
motor: 79 hk SAE
längd: 8,5 meter
tjänstevikt: 9,8 ton
lastar: cirka åtta kubikmeter
tipptid: cirka 20 sekunder
sänktid: cirka 15 sekunder

Ingvar Larsson har vant sig vid att många stannar till när
han jobbar. Maskinen han kör borde nämligen stå på ett museum
– men hans drygt 40 år gamla traktordumper är fortfarande i så
gott som dagligt bruk i småländska Södra Vi.
– Den är kanon, den säljer jag absolut inte bort, säger han.
Året var 19 när DR 1, ”Grus-Kalle”, slog ige-
nom som världens första serieproducerade dum-
per med ramstyrning, allhjulsdrift och differential-
spärrar. Men dessförinnan hade Lihnells vagn AB i
Braås, Livab, i samarbete med Bolinder-Munktell,
experimenterat mycket för att komma på framti-
dens transportlösning.
Ett steg på vägen var Volvos
traktordumper 7 /DD-
15 som byggde på
industriversionen av
jordbrukstraktorn
70 Bison. Den
gjordes bara i 90
exemplar och kan
ses som en parentes
i utvecklingen
– men i Ingvar Larssons
fall en ännu
oavslutad parentes.
Billig
Enmansföretagaren Ingvar Larsson
såg maskinen, tillverkad 19 , annonseras ut i
en jordbrukstidning för 15 år sedan. Säljaren drev
en viltsvinsfarm i skånska Vinslöv och priset var
rimliga 8 000 kronor.
– Vad gör man när man inte har allt för mycket
pengar? säger Ingvar.
1
Och tillägger sedan snabbt med ett skratt:
– Men i dag säljer jag den inte under 0 000 kronor.
Dessutom vill Tobias, grabben, ha den efter mig.
Kört dagligen
Ingvar är inte det minsta intresserad av skruva och
reparera, han vill heller inte samla
maskiner av historiskt intresse.
Hans maskiner ska arbeta
– och det har verkligen
traktordumpern fått
göra.
– Jag har kört
så gott som dagligen
och det har
aldrig varit några
problem. Visst,
grenröret läcker lite
och det gör hjälpstyrkolven
också, men
det är bara för att jag inte
haft tid att fixa till det.
På senare år har det funnits
några spekulanter som ”luktat” på traktordumpern,
men Ingvar vill inte sälja.
– Nej, varför skulle jag göra det? Visst, den väsnas
och skakar en del, men oj vilken kämpe det är.
När jag lägger i krypväxeln och drift på vagnen, så
tar den sig fram överallt! •
Traktordumpern är inte till salu, trots att flera spekulanter visat intresse. Ingvars son Tobias har redan tingat den.
Tipsa oss – och vinn priser
Vad skulle du vilja att vi skriver om i Swecon-Nytt? Nu har du chansen att tipsa oss om ditt
önskereportage. Det kan vara allt från intressanta personligheter till nyheter och spännande
företeelser som rör branschen. Vi belönar de 20 bästa tipsen med var sin specialdesignad
t-shirt. Fast ännu bättre – du får chansen att läsa ditt önskereportage i Swecon-Nytt!
Så gå in på www.swecon.com/tavling och tipsa Swecon-Nytt!

Stort intresse för
nya EC35C
Den kom, sågs och impone-
rade på både Maskin-Expo och
Volvodagarna.
– Ja, det var verkligen ett stort
intresse för nya EC35C, säger
Robert Nilsson, produktspecialist
på Swecon.
Den nya Volvo EC 5C ersätter EC 5, men egent-
ligen är det en helt ny maskin. Med EC 5C lanse-
rar Volvo en kompaktgrävmaskin som inte kompro-
missar med kraft, prestanda, stabilitet, balans och
komfort.
hytten.
Den mest påtagliga förändringen för ögat är
– Tidigare satt motorn bakom hytten, nu har
den flyttats till högersidan. Det gör att hytten är
större. Med Volvos komforthytt får föraren maximal
runtomsikt, en ergonomisk arbetsplats och låg
bullernivå. En annan nyhet är att man kan få AC
som tillval, säger Robert Nilsson.
1
Placeringen av motorn – en Volvomotor som är
bränslesnål och uppfyller de senaste miljökraven –
gör dessutom servicen enkel och tidsbesparande.
Bland andra nyheter kan nämnas ett helt nytt
hydraulsystem som ger maximal harmoni i grävrö-
relserna. Till EC 5C finns en mängd praktiska till-
val som exempelvis ett schaktblad som är ställbart
i sidled samt ett system för automatisk tomgång:
om manöverreglagen inte rörs på fem sekunder,
sänks motorvarvtalet till tomgång. Motorn återgår
till förvalda varvtalet så snart föraren använder
något reglage.
Rykande kompaktgrävare ska byggas om
problemet med rykande kompaktgrävare ska nu åtgärdas.
Swecon går i höst ut med en ombyggnadskam-
panj där felet ska rättas till.
Under senare år har Volvos kompaktgrävare,
från EC 5 upp till ECR88, haft problem med kraftig
rökutveckling. Fenomenet har bara funnits på den
svenska marknaden, ingen annanstans i världen.
– Det har tagit tid att hitta orsaken, och det har
visat sig vara det svenska bränslet (miljödiesel)
som är en del av problemet, säger Robert Nilsson,
produktspecialist på Swecon.
Därför ska nu insprutningspumpen bytas på
samtliga maskiner och Swecon står för kostnaden.
Ombyggnadskampanjen startade i slutet av
augusti och kommer att pågå under vintern för att
vara avslutat till våren.
– Vi kommer att kontakta alla berörda maskin-
ägare för att hitta den smidigaste lösningen, säger
Robert Nilsson.

Vi tar över i Kiruna
Sedan våren 001 har Kiruna Maskincenter fungerat som En av kontrakterad två ”FN-skrapor” serviceutlämnare som det norska försvaret för Swecon i
tar till Sudan för tjänstgöring. foto: hans jonsson
Kirunaområdet. I samråd med Kiruna Maskincenter har nu Swecon beslutat att driva verksamheten under
eget namn från och med oktober. Mycket kommer att vara sig likt. Verksamheten finns kvar i samma
lokaler och Swecon tar även över en del av personalen. Som ansvarig verkstadschef har Stefan Salomonsson
anställts, som började sitt arbete den 10 september.
Med hänsyn till utvecklingen inom gruvnäringen, och då inte minst hos LKAB, så ser Swecon mycket
positivt på verksamheten i Kiruna. Det innebär att Swecon inom kort behöver nyanställa och förmodligen
också bygga ut den nuvarande anläggningen.
Swecon på Monster Jam
Swecon är officiell leverantör till Monster Jam. Det innebär att vi ställer
upp med maskiner och förare för att bygga upp och återställa i Globen
under Monster Jam som går av stapeln 9–11 november.
Under flera dagar innan starten den 9 november pågår förberedelserna som innebär att åtskilliga ton
material ska lyftas in i Globen. Dessutom ska skrotbilar lyftas in och ut under showerna. Det gäller för våra
eventmaskiner att arbeta med precision eftersom det är ett pressat schema och trångt inne i Globen.
Du kan träffa våra förare vid våra maskiner som vi har med under alla Pit Partyn. I vår monter kommer
vi att ha en körsimulator där du kan testa dina kunskaper i att köra hjullastare. Dessutom lottar vi ut vinster
till besökarna under showerna.
Monster Jam är det sista motoreventet för våra specialdesignade eventmaskiner som sedan kommer
att överlämnas till de som lagt det högsta budet i auktionen.
För mer information om Monster Jam, gå in på www.monsterjam.se.
nya på jobbet
Arnold Nilsson och peter Olovsson börjar som demonstratörer/
instruktörer på mellanregionen. Både Arnold och Peter är säkert
bekanta för många. Arnold kommer senast från Volvo Customer
Center i Eskilstuna där han jobbat som just demonstratör. Peter har
jobbat som servicetekniker på Swecon i Södertälje.
Ingemar Rudberg har börjat som servicemarknadssäljare med
norra regionen som arbetsfält. Han kommer närmast från OKQ8 där
han arbetat med försäljning, marknadsföring, sortimentsfrågor och
avtal. Tidigare har han också jobbat som utesäljare och inköpare
på Axfood.
Mats Felger började i september som säljare i Uppsala. Mats har
sitt ursprung i lastbilsbranschen, där han började som mekaniker för
tjugo år sedan. De senaste tio åren har han varit säljare på Volvo
Lastvagnar.
Stefan Salomonsson är ny verkstadschef på Swecon i Kiruna.
Han har en bakgrund inom försvaret, där han tjänstgjort som kapten
i teknisk tjänst, med ansvar för maskiner, vapen och utbildning av
värnpliktiga. Under ett par års tid arbetade han som servicechef på
Atlas Copco och kommer närmast från Pon Equipment, där han
var verkstadschef.
per Mattsson (ej på bild) tidigare säljare i Uppsala, har flyttat till Linköping för att ersätta
Kjell-Åke Asterling som gått i pension. Efterträdare till Per i Uppsala är Mats Felger.
15
Hallå där…
. . . Rolf Johansson, servicetekniker
på Swecon i Växjö, som gick i
pension i augusti efter 50 år inom
Lantmännenkoncernen.
Hur kom det sig att du började på Lantmännen?
– Det kommer jag knappt ihåg… Jag var 1 år
och jobbade på en bryggeribil med att lasta och
lossa. Så sökte Lantmännen folk och jag fick jobb
som lärling i verkstaden.
Jämför jobbet i verkstaden för 50 år sedan
med i dag?
– Ja du… (skratt) Det var nog inte så jobbigt då,
det var mer folk i verkstaden i förhållande till arbe-
tet. Naturligtvis var maskinerna helt annorlunda,
utvecklingen har ju varit enorm och jobbet som
servicetekniker blivit mer avancerat. Då var maski-
nen en motor, en växellåda och fyra hjul – och
eventuellt lysen.
Vad är det mest spännande du upplevt under
de här 50 åren?
– Det är nog just utvecklingen på maskinsidan,
särskilt de sista 15– 0 åren. Det har hänt fantas-
tiskt mycket, framför allt när det gäller exempelvis
elektronik och hydraulik.
Du är ingen hoppjerka precis, men har du aldrig
under dessa år funderat på att byta jobb?
– Jo, det har väl hänt, men det har aldrig blivit av.
Det har varit en rad organisationsförändringar
genom åren, men jag har nog trivts för bra inom
koncernen.
Till sist, vad ska du göra med all ledighet efter
ett så långt arbetsliv?
– Jag har allt att pyssla med, jag har ju både hus
och trädgård. Dessutom är jag privatflygare, så nu
hoppas jag att det ska bli fler flygtimmar än jag
hunnit med tidigare.
Läs mer nyheter på www.swecon.com

Viking Railtec
En järnvägsutrustning har tagits fram, kallad Viking
Railtec, avsedd för montering på Viking Movtec BM-
redskapsfäste fram och bak på Volvos hjulgrävma-
skiner. Utrustning gör det enkelt att snabbt ställa
om maskinen från normalt entreprenadarbete till
arbete på järnvägen. På framsidan av Railtec järn-
Enkelt och
effektivt
vägskassett finns ett mekaniskt BM-redskapsfäste,
där man kan montera en hjullastarskopa. Då kan
man ta med sig extra skopor och/eller transportera
förstärkningsmaterial som grus, makadam, betong-
trummor eller liknande.
I Railtec-utrustningen ingår även att maskinen
utrustas med all nödvändig säkerhetsutrustning
som krävs för att få arbeta vid svensk och norsk
elektrifierad järnväg.
CareTrack gör maskinägandet enkelt. Allt som
behöver monteras i maskinen är en liten dator
med inbyggd GPS-mottagare och modem samt en
antenn.
På en lösenordsskyddad hemsida kan du
sedan exempelvis ”se” exakt var maskinen befin-
Ibland är extrautrustning och specialanpassningar
absolut nödvändigt för att göra Volvomaskinen komplett.
Därför kommer Swecon-Nytt att låta Lars ”Lasse Fernis” Ferngren,
produktspecialist på utrustningar, regelbundet presentera olika
utrustningar och funktioner som Swecon tagit fram på önskemål
från kunder. Kontakta din Sweconverkstad för mer information
om extrautrustning till din maskin samt pris.
ner sig, hur stor bränsleförbrukningen är och när
det är dags för nästa service. Med omedelbar till-
gång till korrekta fakta om dina maskiner, kan du
analysera läget skift för skift och ta beslut som ger
högre produktivitet och kortare stilleståndstider.
Med CareTrack kan du begränsa var en maskin
får köras eller under hur många timmar den
får köras per dag. Om maskinen rör sig utan-
för de tillåtna områdena sätter Care-
Track igång ett larm.
CareTrack finns i två versioner.
Basic ger information om maskinens
position, servicepåminnelser samt
möjlighet att reglera inom vilket områ-
de maskinen får röra sig. Advanced
innehåller allt i CareTrack Basic samt
exempelvis även larm, felkoder och
kördata.
På www.swecon.com under Produkter |
Redskap & tillbehör | Utrustning hittar du exempel
på fler specialanpassningar.
A U K T O R I S E R A D Å T E R F Ö R S Ä L J A R E A V V O L V O A N L Ä G G N I N G S M A S K I N E R
ANSVARIG UTGIVARE: Christer Söderberg, 016-429534, christer.soderberg@swecon.com REDAKTION: Elin Svanström, 016-42 95 22, elin.svanstrom@swecon.com
Maria Spång, 016-42 95 22, maria.spang@swecon.com pOSTADRESS: Swecon, Box 55, 631 02 Eskilstuna TEL: 016-42 95 00 FAx: 016-42 95 91 HEMSIDA: www.swecon.com
producerat av Swecon i samarbete med Strateg Marknadsföring AB, Örebro