Hur Sverige hjälpte de allierade under andra världskriget

smb presenterar
överraskande krigshistoriska fakta
del 14
Hur Sverige hjälpte de allierade
under andra världskriget
Tysktåg, malmbåtar och kullagerförsäljning – det svenska
samarbetet med Nazityskland under andra världskriget
är välkänt. Mindre omtalat är det samtidiga svenska stödet
till de allierade.
En mörk kväll i oktober 1943 klev en hemlig passagerare
ombord på ett brittiskt Mosquito-flygplan på Bromma flygplats
i Stockholm. Strax efteråt fick piloten klartecken och
startade – med kurs på en flygbas i Skottland. Framför sig
hade männen ombord på flygplanet det tyska luftförsvarets
avspärrning över Danmark och Kattegatt, men piloten var erfaren
och visste hur han skulle undgå den tyska radaren, och
flygplanet han flög var ett av de snabbaste som fanns i tjänst
vid den tiden.
När Mosquiton några timmar senare landade på flygfältet
i Leuchars i Skottland, hade britterna med benäget bistånd
av svenska myndigheter genomfört en av andra världskrigets
viktigaste kupper: Niels Bohr, den danske nobelpristagaren i
fysik, hade smugglats iväg mitt framför näsan på tyskarna i
det ockuperade Danmark, och befann sig nu hos de allierade.
I samband med att tyskarna slog till mot de danska judarna,
hade de även försökt få tag på den judiskättade Bohr, men i
den omfattande flyktoperation som organiserades av danska
motståndsrörelsen kom han undan och tog sig till Sverige –
och därifrån alltså till Storbritannien.
Niels Bohr var inte vem som helst. Det var han som 1939
hade upptäckt kärnklyvningen. Bohr kom att bli en av nyckelforskarna
kring atomfission, som forskarna redan på 1930-talet
insåg skulle kunna användas till att bygga ett mycket mäktigt
vapen. Vidare var det Bohr som kommit till insikt om att den
sällsynta isotopen uran-235 gjorde uran klyvningsbart. Han
Av Christer Bergström
1
Niels Bohr, dansk nobelpristagare i fysik, här tillsammans med
Albert Einstein. Niels hämtades av de allierade i Sverige för en
krigsviktig insats – Manhattanprojektet – vilket var framtagning
av de första kärnvapnen.
var med andra ord en nyckelperson i utvecklandet av världens
första atombomb. Snart befann sig Bohr i USA, där han
under täcknamnet ”Uncle Nick” började arbeta med Manhattanprojektet,
forskningen som mindre än två år senare hade
tagit fram världens första atombomb.
Transporten av Niels Bohr var långt ifrån den enda brittiska
flygningen från Sverige till Storbritannien under andra
DeHavilland 89 Mosquito FBVI var ett
snabbt obeväpnat spaningsflygplan,
byggt i trä och balsa. Civilregistrerade
brittiska Mosquitoplan – oftast med
norska flygbesättningar – sattes in
på kurirtrafiken från Leuchars till
Bromma och F 7 Såtenäs i Sverige. Det
var med ett sådant plan som Niels
Bohr flögs till Storbritannien.

världskriget. Under hela kriget pågick regelbundna brittiska
flygturer till och från vårt land. Exempelvis upprätthöll British
Overseas Airways Corporation (BOAC) en regelbunden
flygtrafik när dess flygplan fraktade specialkullager som de allierade
köpt från svenska SKF.
Att ett krigförande land genomförde flygningar till det
neutrala Sverige är i och för sig inte särskilt anmärkningsvärt,
även om just de allierade flygningarna är mindre kända. Men
att svenska myndigheter hjälpte den ena krigförande sidan att
få ut en av världens viktigaste vetenskapsmän från ett land
som var ockuperat av den andra sidan, är förstås någonting
helt annat.
Men det stannade inte vid Niels Bohr. Faktum är att Sverige
under andra världskriget spelade rollen som ett slags ”livlina”
åt nedskjutna eller nödlandade allierade flygare – med en
viss parallell till motståndsrörelserna i exempelvis Belgien och
Frankrike. Det är ganska känt att Sverige tillät något hundratal
tyska flygare som nödlandat i vårt land att återvända till
Tyskland, istället för att internera dem. Men samtidigt kunde
mångdubbelt fler allierade flygare återvända till Storbritannien
tack vare svenskt understöd.
En av dem var Wing Commander Donald Bennett, som
blev nedskjuten över Norge under bombanfallet mot det tyska
slagskeppet Tirpitz den 27 april 1942. Bennett lyckades ta sig
till över gränsen till Sverige, där myndigheterna hjälpte honom
till Bromma och en plats ombord på ett BOAC-plan. Tillbaka i
Storbritannien blev Bennet senare chef för det brittiska bombflygets
Pathfinder-styrka, som var avgörande för hela den brittiska
bomboffensiven mot Tyskland.
Enbart under år 1944 lät den svenska regeringen återbörda
mer än ettusen nödlandade amerikanska flygare.
Dessa är bara några exempel på hur Sverige hjälpte de allierade
under andra världskriget. I debatten har den svenska
hjälpen åt Tyskland under andra världskriget kommit i fokus,
och detta är förstås någonting som förtjänar uppmärksamhet.
Kullagertrafiken sköttes
med två ”submarine
chasers” som utgick
från Hull och som
anlände under mörkrets
skydd till Lysekil,
Brofjorden och Hunnebostrand
på svenska
västkusten 1943–1945.
Här Captain Stokes ombord
på Nonsuch med
Hopewell i bakgrunden.
Båtarna var starkt
bestyckade samt
utrustade med radar för
att kunna ta sig förbi
de tyska spärrfartygen
i Kattegatt. Kullager
transporterades även
i mindre mängder
ombord på kurirflygplan
typ Lockheed Lodestar
eller Consolidated B-24.
2
Wing Commander Donald Bennett var en
av många viktiga allierade militärer som
hamnade i Sverige under krigsåren och
som flögs tillbaka till Storbritannien.
Tyvärr har den samtidiga hjälpen åt de västallierade hamnat
i skymundan.
Det finns en uppfattning att Sverige vände kappan efter
vinden och minskade på samarbetet med Nazityskland först
när krigslyckan vände för Hitler. Det ligger mycket i det, men
faktum är att Sverige hjälpte de allierade – i synnerhet Storbritannien
– rakt igenom hela kriget. Svenskt stål och SKF:s
kullager skeppades inte bara till Tyskland utan även till Storbritannien,
och Bofors 40-mm luftvärnskanon utgjorde ryggraden
i det brittiska luftvärnets utrustning under hela kriget.
De så kallade ”kvarstadbåtarna” – femton norska fartyg
som låg i svensk hamn när Tyskland invaderade Norge – är ett
En av kullagerbåtarna ligger här i Lysekil för
ombordtagning av diverse kullagermaterial.

0 300 km
Shetlandsöarna
Orkneyöarna
Leuchars
Liverpool
Hartlepool
London
Hull
NORDSJÖN
STORBRITANNIEN
Harwich
Dover
Karta utvisande kurirflyg- och fartygsrutter mellan Storbritannien
och Sverige under andra världskriget. karta: samuel svärd
annat exempel på värdefull svensk hjälp åt de allierade. Dessa
tilläts i två omgångar, 1941 och 1942, lämna svensk hamn för
att försöka bryta den tyska blockaden och ta sig till England
med tusentals ton specialstål och kullager.
I början av 1944 bidrog Sverige till att de allierade fick tag
på ett av Hitlers ”hemliga vapen”, en V 1 flygande bomb. Den
danska motståndsrörelsen hade kommit över en V 1:a och för-
3
NORGE
Oslo
DANMARK
Bremen
Såtenäs
Lysekil
Kattegatt
Hamburg
TYSKLAND
Ett annat ”neutralitetsbrott” var när Sverige tillät ett amerikanskt flygtransportförband från Air
Transport Command med C-47 Dakota att inrätta sig på Bromma och på F 21 Kallax, för att flyga
militär materiel och norska infanterister till det av Röda armén befriade Nordnorge.
SVERIGE
Berlin
Stockholm/
Bromma
ÖSTERSJÖN
de denna till Sverige, där regeringen gick med på att delarna
flögs till Storbritannien. Därigenom kunde britterna tidigare
anpassa sitt luftförsvar mot V 1:orna, som började sändas mot
London i juni 1944. En månad senare flögs en V 2-raket som
ramlat ner utanför Kalmar med ett svenskt flygplan till England.
c

Jag blir så trött!!!
Det var uppfriskande att läsa Christer Bergströms artikel om Sveriges neutralitet
under krigsåren 1939-45. Jag har ändå arbetat med militärhistoria i
snart 30 år och blir så TRÖTT av diverse mer eller mindre kunniga inlägg som
så ofta serveras i såväl pressen som i böcker. Att så här, 70 år efteråt, kritisera
Per Albin Hansson och hans regering för diverse synder låter sig ju
lätt göras. I all synnerhet som det numera är lätt att förtränga existensen av
såväl Stalins Sovjetunionen som Adolf Hitlers tredje
rike. Men för Per Albin och hans regeringskollegor var
de en realitet som de måste ta hänsyn till.
Till att börja med var Sverige inte neutralt kriget
igenom; under finska vinterkriget var vi ”icke krigförande”
– ett markerat stöd för Finland. Den grymma
sanningen är nog att Sverige, efter det att tyskarna
erövrat Belgien, Holland och Frankrike våren 1940, var
betydligt mer beroende av förnödenheter från Tyskland
än tvärt om. Med de franska och belgiska gruvorna i
tyska händer var inte längre den svenska järnmalmen
livsnödvändig. Sverige var däremot, för sin energiförsörjning,
helt beroende av tyskt kol.
När jag läser det kritikerna skriver, inte minst om
järnmalmsexport, kan man tro att malmfartygen gick
tomma tillbaka. En mer seriös undersökning visar att
så ingalunda var fallet. De var fyllda med varor som
var helt nödvändiga för den svenska folkförsörjningen.
Dessutom var Sverige noga med att inte ge Tyskland
några större krediter. Tredje riket fick finansiera
sitt krig utan svenskt ekonomiskt stöd.
Vill du veta mer om den svenska neutralitetspolitiken?
Då rekommenderar jag boken Svår neutralitet av Jan
Linder. Han ställer de svåra frågorna. Var Per-Albin
Hanssons utrikespolitik ärofull? Räddade den Sverige
från att dra in i kriget? Vilka hade mest nytta av den
svenska neutraliteten? Axelmakterna eller de allierade? Inom parentes sagt kan
jag här avslöja svaret på sista frågan. Ingendera, mest nytta av neutraliteten
hade svenskarna. Här kan du läsa om den svåra balansakt som kännetecknat
svensk politik åtminstone sedan Karl XIV Johans tid. Jag erbjuder dig boken
för 0:- när du blir medlem i Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek. Den är värd
ca 179:-.Gå gärna in på www.krigsmyter.nu/neutralitet och läs mer.
Jag hoppas du fortsätter läsa artikelserien, för det är många nya, spännande
artiklar på gång. Och vill du fördjupa dig så rekommenderar jag ett medlemskap
i SMB. Inget köptvång, ingen medlemsavgift.
Per-Anders Lundström
Styresman för SMB
0 kr när du
blir medlem!
PS. Här lite fakta om SMB. Klubben Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek (SMB) är en stiftelse
som drivs av entusiaster för entusiaster med syfte att tillgodose behovet av militärhistoria.
Vi nöjer oss dock inte med att tillhandahålla de böcker som finns på den
allmänna marknaden. SMB gör även egna böcker med hjälp av de främsta experterna och
militärhistorikerna – böcker du bara får tag på genom oss! Som medlem i SMB är du därmed
alltid bland de första som får tillgång till det bästa som publiceras inom militaria. Gå
in på www.krigsmyter.nu/neutralitet så får du boken Svår neutralitet för 0 kr.