Hur Sverige hjälpte de allierade under andra världskriget

världskriget. Under hela kriget pågick regelbundna brittiska
flygturer till och från vårt land. Exempelvis upprätthöll British
Overseas Airways Corporation (BOAC) en regelbunden
flygtrafik när dess flygplan fraktade specialkullager som de allierade
köpt från svenska SKF.
Att ett krigförande land genomförde flygningar till det
neutrala Sverige är i och för sig inte särskilt anmärkningsvärt,
även om just de allierade flygningarna är mindre kända. Men
att svenska myndigheter hjälpte den ena krigförande sidan att
få ut en av världens viktigaste vetenskapsmän från ett land
som var ockuperat av den andra sidan, är förstås någonting
helt annat.
Men det stannade inte vid Niels Bohr. Faktum är att Sverige
under andra världskriget spelade rollen som ett slags ”livlina”
åt nedskjutna eller nödlandade allierade flygare – med en
viss parallell till motståndsrörelserna i exempelvis Belgien och
Frankrike. Det är ganska känt att Sverige tillät något hundratal
tyska flygare som nödlandat i vårt land att återvända till
Tyskland, istället för att internera dem. Men samtidigt kunde
mångdubbelt fler allierade flygare återvända till Storbritannien
tack vare svenskt understöd.
En av dem var Wing Commander Donald Bennett, som
blev nedskjuten över Norge under bombanfallet mot det tyska
slagskeppet Tirpitz den 27 april 1942. Bennett lyckades ta sig
till över gränsen till Sverige, där myndigheterna hjälpte honom
till Bromma och en plats ombord på ett BOAC-plan. Tillbaka i
Storbritannien blev Bennet senare chef för det brittiska bombflygets
Pathfinder-styrka, som var avgörande för hela den brittiska
bomboffensiven mot Tyskland.
Enbart under år 1944 lät den svenska regeringen återbörda
mer än ettusen nödlandade amerikanska flygare.
Dessa är bara några exempel på hur Sverige hjälpte de allierade
under andra världskriget. I debatten har den svenska
hjälpen åt Tyskland under andra världskriget kommit i fokus,
och detta är förstås någonting som förtjänar uppmärksamhet.
Kullagertrafiken sköttes
med två ”submarine
chasers” som utgick
från Hull och som
anlände under mörkrets
skydd till Lysekil,
Brofjorden och Hunnebostrand
på svenska
västkusten 1943–1945.
Här Captain Stokes ombord
på Nonsuch med
Hopewell i bakgrunden.
Båtarna var starkt
bestyckade samt
utrustade med radar för
att kunna ta sig förbi
de tyska spärrfartygen
i Kattegatt. Kullager
transporterades även
i mindre mängder
ombord på kurirflygplan
typ Lockheed Lodestar
eller Consolidated B-24.
2
Wing Commander Donald Bennett var en
av många viktiga allierade militärer som
hamnade i Sverige under krigsåren och
som flögs tillbaka till Storbritannien.
Tyvärr har den samtidiga hjälpen åt de västallierade hamnat
i skymundan.
Det finns en uppfattning att Sverige vände kappan efter
vinden och minskade på samarbetet med Nazityskland först
när krigslyckan vände för Hitler. Det ligger mycket i det, men
faktum är att Sverige hjälpte de allierade – i synnerhet Storbritannien
– rakt igenom hela kriget. Svenskt stål och SKF:s
kullager skeppades inte bara till Tyskland utan även till Storbritannien,
och Bofors 40-mm luftvärnskanon utgjorde ryggraden
i det brittiska luftvärnets utrustning under hela kriget.
De så kallade ”kvarstadbåtarna” – femton norska fartyg
som låg i svensk hamn när Tyskland invaderade Norge – är ett
En av kullagerbåtarna ligger här i Lysekil för
ombordtagning av diverse kullagermaterial.