You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Valtra</strong> Team<strong>Valtra</strong><br />
Entreprenörens erfarenheter<br />
Från snöstormar<br />
till spannmålsåkrar<br />
sidan 10<br />
nya valtra n163<br />
kuNDtiDNiNg 1|2012<br />
Ny transmission<br />
Maximal<br />
brukskomfort<br />
sidan 12<br />
N101 Dual Fuel<br />
Biogastraktorn<br />
väcker intresse<br />
sidan 16<br />
världens starkaste<br />
fyrcylindriga traktor sidan 6
<strong>Valtra</strong> Team <strong>Valtra</strong><br />
förOrD<br />
Mycket nytt<br />
från<br />
valtra<br />
De senaste åren har valtra lanserat<br />
många nya modeller. Modellprogrammet<br />
har förnyats också i<br />
år. n-serien har fått nya former och toppas<br />
av modellen n163 – världens kraftfullaste<br />
4-cylindriga traktor.<br />
tredje ge<strong>ner</strong>ationens n-serie utökas<br />
också med ett nytt transmission s alter -<br />
nativ: den nya Hitech 5 har en femstegad<br />
snabbväxel och mekanisk hydrau<br />
lik. Den nya transmissionen blir ett<br />
alternativ för modellerna n113 och<br />
n123. n- och t-seriens traktorer har<br />
också fått nya SCr-motorer, vars bränsleekonomi<br />
är bättre än tidigare. I SCrmotorerna<br />
renas avgaserna utanför<br />
motorn, så motorn kan justeras till optimala<br />
värden. På så vis ger samma<br />
bränslemängd mera kraft och vrid.<br />
Också a-seriens tredje ge<strong>ner</strong>ationens<br />
modeller som lanserades förra året har<br />
fått ett gott mottagande.<br />
a Hitech utrustade med körriktningsväljare<br />
passar speciellt bra för frontlastararbeten.<br />
Detta och mycket annat ser du när<br />
du provkör våra förnyade modeller.<br />
trevlig vår!<br />
Pertti Laaksonen<br />
Försäljningschef<br />
2 <strong>Valtra</strong> Team 1|2012<br />
14<br />
kuNDtiDNiNg 1|2012<br />
Däck från <strong>Valtra</strong><br />
efter bruksändamål.<br />
i detta nummer:<br />
03<br />
04<br />
05<br />
06<br />
10<br />
12<br />
14<br />
15<br />
Individuella skogstraktorer<br />
news<br />
t171 passar både i skogen<br />
och på torvmossen<br />
världens starkaste<br />
fyrcylindriga traktor – n163<br />
lumimyyrä bökar i snön<br />
och på spannmålsåkern<br />
Hitech 5 -transmissionen<br />
erbjuder ökad körkomfort<br />
Passande däck till traktorn<br />
redan på fabriken<br />
Hitech 8550: över<br />
31 000 timmar i fickan<br />
16<br />
19<br />
20<br />
22<br />
23<br />
24<br />
Biogastraktorn<br />
övertygade svenskarna<br />
Sista volvo BM<br />
-mohika<strong>ner</strong>na<br />
arbetsfylld dag<br />
i Karleby<br />
valtra Hockey team<br />
mötte JyP<br />
valtra Collection<br />
valtras modellprogram<br />
12<br />
05<br />
15<br />
23
Fabriksmonterad skogsutrustning<br />
individuella<br />
skogstraktorer<br />
Exempel på valtras fabriksmonterade skogsutrustning<br />
är skogshytt, körriktningsväljare, skogsbränsletank,<br />
fönster i polykarbonat, skogsdäck, smala bakre stänkskydd<br />
och turbinkoppling.<br />
förutom fabriksutrustningen fortsätter skräddarsyendet<br />
ofta på basen av kundens önskemål. Behoven<br />
varierar beroende på land, till exempel i norden<br />
transporteras ofta måttsågad trävara bort från skogen<br />
medan fräsning kan vara det viktigaste arbetet i Sydeuropa.<br />
innovation<br />
t162 Direct som skräddarsytts för en tysk kund passar<br />
för lunning. företaget Otzberger har på traktorn installerat<br />
en Epsilon-lunningskran, S+r-vinschsystem och<br />
HBC-fjärrstyrning. för körning på landsväg har traktorn<br />
fabriksmonterad steglös transmission och framaxel-<br />
och hyttfjädring.<br />
• Epsilon-lunningskran<br />
• S+R-vinschsystem<br />
• Skogshytt<br />
<strong>Valtra</strong> Team 3
N113 HiTech-traktorn prydd med fingeravtryck och namnteckningar åkte vintern och<br />
våren runt på olika mässor.<br />
6478 sätt att<br />
hjälpa afrika<br />
Besökare på valtras avdelning på agritechnica-utställningen fick chansen<br />
att använda sin kreativitet och hjälpa afrika. avdelningens centrala<br />
punkt var en n113 Hitech-traktor, på vilken deltagarna kunde måla sitt<br />
fingeravtryck och skriva sin namnteckning. nästan 6500 perso<strong>ner</strong> lämnade<br />
sitt bomärke.<br />
traktorn säljs på ritchie Brothers auktion i tyska Meppen den 24 maj. anbud<br />
kan också ges på internet både under auktionen och cirka två månader innan.<br />
Med intäkterna från auktionen understöds lantbruket i afrika.<br />
Med auktionens intäkter do<strong>ner</strong>as en a93 Hitech-traktor samt material och<br />
teknisk utbildning till lantbruksskolan Weiveld i Sydafrika. Skolans 600 elever<br />
studerar lantbruk, teknologi, hotell- och näringskunskap samt databehandling.<br />
Samarbetet mellan Weiveld lantbruksläroanstalt och den lokala importören fortsätter<br />
även i framtiden. •<br />
Internet: valtra.fi<br />
Pla<strong>ner</strong>ingstävling<br />
i norden<br />
valtra ordnar i samarbete med<br />
finska Koneviesti, norska Bedre<br />
Gardsdrift, svenska Jordbruksaktuellt<br />
och danska Maskinbladet<br />
en traktorpla<strong>ner</strong>ingstävling.<br />
Deltagarna ombeds komma med<br />
idéer för att utveckla traktorerna.<br />
två bästa från varje land bjuds tillsammans<br />
med tidningarnas representanter<br />
till Suolahti som produktutvecklingsavdelningens<br />
gäster.<br />
På basen av idéerna ritas en<br />
koncepttraktor, som presenteras<br />
nästa höst. Deltagandet i tävlingen<br />
sker via tidningarna, så förslagen<br />
skickas till de nämnda tidningarnas<br />
redaktio<strong>ner</strong>. valtra har rätt att ut -<br />
nyttja idéerna utan extra ersättning.<br />
valtra vann<br />
red dot design-Priset<br />
antS-koncepttraktorn som presenterades<br />
vid valtras 60-årsfest<br />
har vunnit det uppskattade red<br />
Dot Design-priset. antS vann<br />
Mobility-kategorins pris i klassen<br />
konceptpla<strong>ner</strong>ing.<br />
red Dot Design-tävlingen är<br />
världens största designtävling. I<br />
koncentpla<strong>ner</strong>ingsklassen deltog<br />
i år förutom<br />
valtra antSkoncepttraktorn<br />
över<br />
3500 andra<br />
tävlande.<br />
enkätbesvarare<br />
belönades<br />
I förra valtra team efterfrågades<br />
läsarnas åsikter om tidningen.<br />
läsar förfrågans resultat har tagits<br />
emot och analyserats. En liten<br />
gåva har sänts till alla som besvarade<br />
enkäten på webben.<br />
<strong>Valtra</strong> Team<br />
chefredaktör Hannele Kinnunen, valtra Inc., hannele.kinnunen@agcocorp.com<br />
redaktion tommi Pitenius, valtra Inc., tommi.pitenius@agcocorp.com<br />
redaktörer Bogdan rachwal, aGCO Sp. z.o.o., bogdan.rachwal@valtra.com // Siegfried aig<strong>ner</strong>, valtra GesmbH, siegfried.aig<strong>ner</strong>@valtra.com //<br />
Sylvain Mislanghe, aGCO Distr. SaS, sylvainmislanghe@fr.agcocorp.com // Kim Pedersen, lMB Danmark a/S, kim.pedersen@lmb.dk //<br />
lucy Jones, agco ltd., lucyjones@uk.agcocorp.com // astrid Zollikofer, aGCODeutschland GmbH, GB valtra, astrid.zollikofer@valtra.com<br />
ansvarig utgivare valtra Oy ab, valmetinkatu 2, 44200 Suolahti<br />
koordination Medita Communication Oy lay-out Juha Puikkonen, InnOverkko<br />
valtra is a worldwide brand of aGCO<br />
tryck forssa Print 2011 foto valtra arkiv och resp. artikelförfattare<br />
4 <strong>Valtra</strong> Team 1|2012
KalEnDErn<br />
okra 4–7.7<br />
Okra, som ordnas på Oripää flygfält,<br />
har vuxit till sommarens främsta<br />
utomhusutställning. <strong>Valtra</strong><br />
deltar med en större avdelning än<br />
någonsin innan.<br />
www.okra2010.fi<br />
Läs mer: valtra.fi<br />
t171 är på torvmossen om sommaren<br />
i skogen om vintern<br />
Vad göra, när torvtraktorerna inte har<br />
arbete vintertid och skogstraktorn<br />
inte har arbete sommartid?<br />
En logisk lösning är att kombi<strong>ner</strong>a<br />
dessa två användningsändamål. Konceptet<br />
som utvecklats tillsammans av valtra,<br />
nisula och Wikar har visat sin effektivitet.<br />
Enligt en oberoende undersökning<br />
klarar sig en harvester gjort av en t171<br />
i effekt mot en skördare, när trädbeståndets<br />
medelvolym är under 150 liter. En<br />
traktorbaserad harvester betydligt förmånligare<br />
i anskaffningspris och användningskostnader<br />
och har ett bättre återförsäljningsvärde.<br />
Kostnaderna för en medeltung skördare<br />
för gallring är cirka 90 euro per timme,<br />
men kostnaderna för t171:an är under<br />
60 euro.<br />
– Maskinens inköpspris inklusive skatt<br />
är 230 000 euro, av vilket skogsutrustningen<br />
utgör ungefär hälften och traktorn<br />
hälften. Med en dryg 100 000 euros investering<br />
blir torvtraktorn en fullblodig maskin<br />
för gallring och skörd av e<strong>ner</strong>givirke.<br />
Bränsleförbrukningen är omkring 6–7 liter<br />
i timmen i skogsarbete, berättar nisula<br />
Oy:s försäljnings- och marknadsföringschef<br />
Kalle Mattsson.<br />
Piippolabon företagare Jari Närhi med<br />
företaget Piipsan turve Oy har i entre-<br />
finnmetko 30.8–1.9<br />
Metko som ordnas i Jämsänkoski<br />
är speciellt populär<br />
bland entreprenörer inom<br />
skog, kommunalteknik och<br />
markbyggnad.<br />
www.finnmetko.fi<br />
Skogsutrustade T171 HiTech utför första gallringen i en skog vid utkanten av<br />
en torvmosse. Maskinen tar sig lätt fram i snön med de stora bakhjulen före.<br />
prenadarbeten två t191, en t171 och en<br />
t170. Dessutom har han lastbilar och<br />
annan utrustning så att han sysselsätter<br />
18 perso<strong>ner</strong>.<br />
– På tio månader har traktorn gått<br />
1400 timmar. På hösten blev det 1,5 månader<br />
paus på grund av regnen och på våren<br />
var det en månads paus, berättat närhi.<br />
närhis t171 Hitech kan byggas om<br />
på ungefär en dag från torvbruk till skogsbruk<br />
och tvärtom. framtill måste lastarens<br />
ställning tas loss, bottenpansaret sitter fast<br />
med några bultar, lastaren är fast i monteringssatsen<br />
och tilläggshydraulikpumpen<br />
är bak på lyften. Mätinstrument, handtag<br />
och annan utrustning i hytten går också<br />
enkelt att ta bort.<br />
– Ett femte hjul kan monteras baktill,<br />
vilket stabiliserar arbetet i längdriktning<br />
och minskar på yttrycket. tilläggshydraulikpumpen<br />
kan fästas i frontlyften, där den<br />
förbättrar balansen och frontlyften kan<br />
användas på torvmossen. Modulerna för<br />
mätinstrumentet och styrningen av lastaren<br />
samt handtagen är i ett paket. nya<br />
nisula Easy-paketet är lätt att lyfta bort<br />
från hytten när man ska ut på torvmossen.<br />
Ingen modul är kvar i hytten över sommaren<br />
och övergången till torvbruk har<br />
gjorts så lätt som möjligt, berättar Mattsson.<br />
•<br />
koneagria 24–27.10<br />
KoneAgria i Jyväskylä har<br />
säkerställt sin position som<br />
den viktigaste inomhusmässan.<br />
Det utlovas åter ett brett utbud<br />
av maski<strong>ner</strong> och service med anknytning till lantbruket.<br />
www.koneagria.fi<br />
news Finland<br />
valtra i seinäjoki flyttar<br />
valtra försäljnings- och servicepunkt i<br />
Seinäjoki flyttar till nya utrymmen.<br />
I de nya utrymmena betjänar den bekanta<br />
försäljnings-, service-, och reservdelspersonalen<br />
under samma tak.<br />
Servicen får större utrymmen på det<br />
nya stället. traktorernas storlek och<br />
antalet valtra-traktorer i området har<br />
vuxit så pass att extrautrymmet kommer<br />
behövs. Även servicen av fendttraktorerna<br />
kräver utrymme, vilket inte<br />
beaktats i den gamla servicehallen.<br />
Den splitternya försäljningspunkten<br />
finns på adressen lieskatie 2.<br />
valtras nationella avdelning<br />
är nu agco suomi oy<br />
valtras försäljnings-, service-, och<br />
reservdelsfunktio<strong>ner</strong> i finland har satts<br />
samman till aGCO Suomi Oy vid årsskiftet.<br />
för de nationella funktio<strong>ner</strong>na svarade<br />
tidigare valtra Oy ab:s nationella<br />
försäljningsenhet. Moderbolaget aGCO<br />
tillämpar motsvarande företagsstruktur<br />
också i andra länder.<br />
Ur kundsynvinkel förblir servicen lika<br />
som innan. Den bekanta försäljnings-,<br />
reservdels-, och servicepersonalen<br />
be tjänar på samma serviceställen och<br />
samma telefonnummer som förr. Den<br />
synligaste förändringen är att köpare<br />
av ny traktor från och med årsskiftet<br />
fått en faktura från aGCO Suomi Oy<br />
och inte från valtra Oy ab. I finland<br />
säljer nya aGCO Suomi Oy valtra samt<br />
aGCO:s systermärken fendt och Challenger<br />
precis som valtra Oy ab gjorde.<br />
collectionvaror, cykel<br />
eller semester i bonus<br />
för medlemmar i MtK eller SlC som<br />
köper en ny valtra-traktor ges i år en<br />
bonus värd 380 euro.<br />
Du kan välja från tre olika bonusalternativ:<br />
valtra Collection-produkter,<br />
valtra-cykel eller presentkort till<br />
Holiday Club.<br />
<strong>Valtra</strong> Team 5
6 <strong>Valtra</strong> Team 1|2012
SCr-motor i n-serien<br />
n163 är världens<br />
starkaste fyrcylindriga<br />
traktor<br />
n-serien har utvecklats till tredje ge<strong>ner</strong>ationen. På modellseriens topp<br />
hittas n163 versu- och Direct-modellerna, som är världens kraftfullaste<br />
fyrcylindriga traktorer. Dessutom är hela traktorns front förnyad i och<br />
med den nya motorteknologin och är nu ännu mer användarvänlig.<br />
text tOMMI PItEnIUS foto valtra arKIv<br />
SCR-motorerna minskar<br />
på bränsleförbrukningen<br />
med 5–10 procent. Dessutom<br />
minskar utsläppen av<br />
mikropartiklar och kväveoxider<br />
i och med SCR-motorn till<br />
en bråkdel jämfört med tidigare.<br />
Traktoranvändaren vin<strong>ner</strong> också<br />
på att SCR-teknologin minskar på<br />
behovet att kyla <strong>ner</strong> motorn och<br />
håller smörjningsoljan ännu renare<br />
och ökar på så vis motorns livslängd.<br />
<strong>Valtra</strong> har redan flerårig erfarenhet<br />
av SCR-tekniken. Den år 2008<br />
presenterade <strong>Valtra</strong>s S-serien var<br />
första lantbrukstraktorn, i vilken<br />
man använde SCR-teknik. För<br />
traktoranvändaren är SCR-tekniken<br />
behändig, då elektroniken sköter<br />
systemet. Förarens uppgift är att<br />
fylla på AdBlue-behållaren.<br />
upp till 171 hästkrafter<br />
från fyra cylindrar<br />
De nya traktormodellernas motoreffekt<br />
och vrid är högre än tidigare.<br />
N163 är världens starkaste fyrcylindriga<br />
traktor, som med normaleffekt<br />
har 163 hästkrafter och med extraeffekt<br />
rentav 171 hästkrafter.<br />
Frontens moderna formgivning<br />
förbättrar förarens sikt framåt. De<br />
nya hel- och halvljusen underlättar<br />
arbete i mörker och skymning och<br />
är en grundläggande säkerhetsutrustning.<br />
På grund av framstommens<br />
formgivning ryms framhjulen<br />
att svänga bättre, varför svängradien<br />
minskar med till och med en me-<br />
ter jämfört med tidigare modeller.<br />
Frontlyften och frontlastaren begränsar<br />
inte svängradien, för de är<br />
integrerade med traktorns front.<br />
Bränslebehållarens volym som<br />
standard växer till 230 liter. Den<br />
skyddade bränslebehållaren av metall<br />
som utvecklats för skogsarbeten<br />
finns att få som tillval. Den bredare<br />
axelbredden ger stabilitet i landsvägskörning.<br />
SVC-hytten med fem<br />
stolpar finns att få även för Versu-<br />
och Direct-modellerna förutom<br />
de tidigare HiTech-modellerna.<br />
N-seriens nya traktorer kan utrustas<br />
med TwinTrac.<br />
Till den nya N-seriens Versu-<br />
och Direct-modeller finns att få<br />
fabriks monterad beredskap för<br />
automatstyrning eller komplett<br />
<strong>Valtra</strong> Team 7
SCRmotorerna<br />
minskar på bränsleförbrukningen<br />
med 5–10 procent.<br />
System 150-automatstyrning som<br />
baserar sig på satellitpositio<strong>ner</strong>ing<br />
och styr traktorn som bäst med en<br />
precision på några centi meter. Även<br />
fabriksmonterade AGCOMMANDuppföljningssystemet<br />
finns att få.<br />
AGCOMMAND baserar sig på satellitpositio<strong>ner</strong>ing<br />
och med hjälp av den<br />
kan man följa med traktorns position,<br />
den utförda arbetsuppgiften, arbetets<br />
effektivitet och servicebehovet<br />
från vilken till internet uppkopplad<br />
dator som helst.<br />
Med de nya modellerna har<br />
N-serien utvecklats till den tredje<br />
ge<strong>ner</strong>ationen, vilket den sista siffran<br />
på modellmärkningen syftar på. •<br />
8 <strong>Valtra</strong> Team 1|2012<br />
<strong>Valtra</strong> N-sEriEN nya motorer<br />
Modell Standard kW/hk/nm Boost kW/hk/nm<br />
Hitech<br />
n113 91/124/510 96/130/530<br />
n123 99/135/540 105/143/560<br />
n143 112/152/600 118/160/650<br />
Hitech 5<br />
n113 91/124/510 96/130/530<br />
n123 99/135/540 105/143/560<br />
versu<br />
n143 112/152/600 118/160/650<br />
n163 120/163/650 126/171/700<br />
direct<br />
n143 112/152/600 118/160/650<br />
n163 120/163/650 126/171/700
Hitech-transmissionen<br />
har nu femstegig snabbväxel<br />
ny transmission i n-serien<br />
I tredje ge<strong>ner</strong>ationens n-serie förevisas också ett nytt transmissionsalternativ.<br />
nya Hitech 5-transmissionen har en femstegig<br />
snabbväxel och mekanisk hydraulik. Den nya transmissionen blir<br />
ett alternativ i modellerna n113 och n123.<br />
Den nya transmissionens gruppväxlar väljs med robot. växelspakar<br />
finns inte. Hitech-transmissionen erbjuder 20+20 hastigheter<br />
eller alternativt 30+30 hastigheter, om krypväxel valts som<br />
tillval. tack vare robotiseringen har föraren till sitt förfogande tio<br />
stycken på varandra följande snabbväxlar.<br />
Det är mycket enkelt att använda transmissionen. I hytten<br />
finns bara en fast spak, och med tryckknapparna i ändan på den<br />
styrs transmissionen. transmissionens mångsidiga automatik<br />
underlättar förarens arbete.<br />
Hydrauliken motsvarar andra Hitech-modeller. Manövreringen<br />
sker med mekaniska spakar. Som standard finns en 73 liter i<br />
timmen producerande hydraulikpump, men som option finns<br />
också en 90 liters pump att få. •<br />
<strong>Valtra</strong> Team 9
10 <strong>Valtra</strong> Team 1|2012<br />
Vanda stads skogsarbetare Toni Berndtson<br />
och Lumimyyrä Oy:s förare Mikko Alanen<br />
röjde stormskador alldeles intill köpcentret<br />
i Mårtensdal, Vanda.
lumimyyrä entreprenad<br />
snöröjer<br />
ocH tröskar<br />
när Jussi Myyrinmaa år 1997 genomförde ge<strong>ner</strong>ationsväxling,<br />
var åkerarealen 50 hektar och i ladugården<br />
stod köttnöt. Den 23-åriga unga husbonden<br />
var utbildad lantbrukstekniker och agrolog och i<br />
sin hand höll han en gård i nurmijärvi, 40 kilometer<br />
från Helsingfors.<br />
text ocH foto tOMMI PItEnIUS<br />
T<br />
anken var att få tilläggsinkomster<br />
från snöröjning på<br />
entreprenad. Men entreprenaden<br />
växte så snabbt att vi gjorde<br />
oss av med djuren redan 2003. Delvis<br />
påverkade också allergin mot<br />
djurdamm beslutet, berättar Jussi<br />
Myyrinmaa.<br />
Nu har Lumimyyrä Oy tre arbetstagare<br />
och flera traktorer. Lumimyyrä<br />
är på så vis ett speciellt traktorentreprenadsföretag,<br />
att det har<br />
mera jobb vintertid än sommartid.<br />
Arbetet på den drygt 200 hektar stora<br />
spannmålsgården tar under<br />
20 procent av tiden.<br />
– Största kunden är Vanda stad,<br />
men vi utför arbeten även åt lantbruk,<br />
Destia och YIT. Vi plogar, sandar,<br />
tar bort snövallar, kör snö och<br />
virke, flisar, gräver, utför slåtter på<br />
vägrenar, lastar, kör jord, gör foder,<br />
markbygger, tröskar, torkar, sår, besprutar<br />
och mycket annat, berättar<br />
Myyrinmaa.<br />
Serviceutbudet har växt steg för<br />
steg. När man en gång vunnit en offerttävlan<br />
och accepterats som entreprenör,<br />
har kunderna frågat om<br />
man varit intresserad av nya, annorlunda<br />
uppgifter.<br />
– Det enda undantaget tror jag<br />
är grävaggregatet. Det skaffade jag<br />
självmant och erbjöd mig att utföra<br />
arbete åt Vanda stad. Grävaggregatet<br />
har visat sig vara förvånansvärt bra.<br />
Med tanke på arbetseffekten motsvarar<br />
den en äldre traktorgrävare och<br />
gör traktorn mångsidigare. Med den<br />
har vi exempelvis förnyat vägbrunnar,<br />
rensat diken, installerat redskap<br />
i en lekpark och gjort grävarbeten<br />
på det egna lantbruket.<br />
Grävaggregatet passar i samma<br />
Jakes montagesats som Kronos<br />
skogs kran eller slåttermaskinen för<br />
vägrenar med Elhos bom. Att koppla<br />
av eller på grävaggregatet tar bara<br />
fem minuter. Grävaggregatet sitter<br />
fast med två bultar, två slangar och<br />
en elkabel.<br />
även mångsidig<br />
lantbruksentreprenad<br />
Sommartid utför Lumimyyrä mångsidig<br />
lantbruksentreprenad. Tröskorna<br />
är en 3000-seriens Sampo och<br />
en Claas, som före nästa säsong byts<br />
ut till en med uppfällbart skärbord.<br />
Förra hösten tröskades 450 hektar,<br />
av vilket Myyrinmaa också torkade<br />
den största delen. Under vallskörden<br />
är en av traktorerna vanligtvis fodergängets<br />
underleverantör. Av de egna<br />
åkrarna är hälften direktsådda, en<br />
del lätt bearbetade. Den direktsådda<br />
arealen ökar. På åkrarna växer vete,<br />
råg, korn, havre, och rybs eller raps.<br />
– Meningen är att behålla lantbruket<br />
som det är i dag. Å andra sidan<br />
tänkte jag inte utöka entreprenaden<br />
heller, men den har vuxit i<br />
Jussi Myyrinmaa odlar en drygt 200 hektar<br />
stor spannmålsgård i Nurmijärvi och utför<br />
snö- och skogsarbeten i Vanda.<br />
och med efterfrågan. Några snörika<br />
vintrar svor jag att lägga av, men<br />
på våren har jag glömt mina löften,<br />
skrattar Myyrinmaa. •<br />
luMiMyyrä Oys Traktorer<br />
n142 direct<br />
• I Jakes montagesats oftast grävaggregat<br />
eller slåttermaskin för vägrenar<br />
• TwinTrac-körriktingsväljare<br />
n141 Hitech<br />
• Frontpump<br />
• Griplastare baktill<br />
• Gaspedal bak<br />
• Bottenpansar<br />
• Skyddad bränsletank<br />
n121 Hitech<br />
• 5000 Kronos -kran<br />
• Skogshytt<br />
• TwinTrac-körriktningsväljare<br />
• Ståltank<br />
• Stel framaxel<br />
• 90 l/min –hydraulikpump<br />
8550<br />
• Hyvel<br />
• Plogfäste för lastbil<br />
• 50 km/h transmission<br />
två gånger x120<br />
• Midjestyrda<br />
• Frontlastare med lamellkonstruktion<br />
605-2<br />
• Extramaskin<br />
942<br />
• Truckarbeten<br />
<strong>Valtra</strong> Team 11
ökad brukskomfort i Hitech<br />
nya HitecH 5<br />
transmissionen<br />
n-seriens nya Hitech 5 -transmission<br />
erbjuder ett alternativ för en person<br />
som vill ha mer än tre snabbväxlar<br />
men inte behöver en mycket effektiv<br />
hydraulik. Hitech 5 -transmissionen<br />
har fem snabbväxlar<br />
och antingen 73 eller 90 liter i<br />
minuter producerande pump<br />
med mekaniskt styrd hydraulik.<br />
antalet växlar är 20+20r eller<br />
som tilläggsval med krypväxeln<br />
30+30r.<br />
text tOMMI PItEnIUS foto JUHa PEltOnEn grafik 3DOllI<br />
Gruppväxeln är motoriserad<br />
och den byts mycket<br />
snabbt. Gruppväxeln<br />
ändrar automatiskt från<br />
C-område till D och tillbaka,<br />
när snabbväxelautomatiken<br />
är påkopplad. Visserligen kan man<br />
med C-områdets snabbväxlar arbeta,<br />
beroende på motorns varvtal och<br />
däcken, i en hastighet på 6–23 kilometer<br />
i timmen.<br />
Å andra sidan innehåller transmissionen<br />
många bekanta egenskaper.<br />
Turbinkoppling, kraftuttag,<br />
hög markfrigång och plant underrede<br />
finns att få. Man har velat hålla<br />
12 <strong>Valtra</strong> Team 1|2012<br />
n-serien HitEcH 5 -traNsMissiONEN<br />
hela kraftöverföringen enkel och<br />
kostnads effektiv, men bekväm att<br />
använda.<br />
ännu enklare<br />
att använda<br />
I användbarhet slår den nya transmissionen<br />
alla tidigare. Tack vare<br />
den robotiserade gruppväxeln finns<br />
inga växelspakar. Det fasta handtaget<br />
är placerat ergonomiskt på precis<br />
rätt plats och den har bara tre<br />
knappar: snabbväxel, gruppväxling<br />
och knappkoppling.<br />
Det fasta handtaget är stadigt<br />
även i kuperad terräng. Byte av<br />
snabbväxel sker enkelt med tummen,<br />
men å andra sidan kan man<br />
med tummen knipa tag om handtaget<br />
utan att växla av misstag.<br />
Knappkopplingen som används<br />
med pekfingret är behändig till exempel<br />
vid stopp.<br />
Handtaget är placerat så att<br />
handen naturligt vilar på det. Ett<br />
handtag som står upp måste man<br />
klämma om, men i vågrätt läge får<br />
handen vila avslappnad. Handtaget<br />
har lutats ergonomiskt 30 grader<br />
framåt, så att handleden kan vara i<br />
en naturlig ställning. •
Förarens gränssnitt är ytterst klar. I det<br />
fasta handtaget finns bara reglagen för<br />
snabbväxel gruppbyte och HiShift-knappkopplin<br />
gen. Transmissionen kan programmeras<br />
på bekant vis med hjälp av displayen<br />
på A-pelaren.<br />
HiTech 5 -transmissionen baserar sig delvis på bekanta och<br />
beprövade komponenter. Körriktningsväljaren är bekant från<br />
den trestegade HiTechen och den lättare slutväxeln delvis från<br />
Versu. Snabbväxeln är ny. Utifrån påmin<strong>ner</strong> transmissionen om<br />
den traditionella HiTech.<br />
HitEcH 5 transmissionen<br />
Modell Standard kW/hk/nm Boost kW/hk/nm<br />
n113 91/124/510 96/130/530<br />
n123 99/135/540 105/143/560<br />
Nya transmissionen har många<br />
bekanta egenskaper.<br />
<strong>Valtra</strong> Team 13
Sidoyta<br />
Slitbana<br />
Cordväv<br />
Bälte<br />
Klinch<br />
Däcken är en del av <strong>Valtra</strong>s unika<br />
kundbeställningssystem.<br />
Kunden får alltså välja precis<br />
de däck som passar den köpta traktorns<br />
pla<strong>ner</strong>ade användning.<br />
– Av däcken är nästan 50 procent<br />
Continental, 40 procent Michelin.<br />
Resterande 10 procent är Trelleborg<br />
och Nokian rengas, berättar<br />
Tiina Savolainen som ansvarar för<br />
däcken.<br />
I sortimentet finns däck av olika<br />
bredd från radodlingsdäck till 710<br />
mm:s valldäck, mönster från blockmönstrade<br />
till ribbmönstrade och<br />
från diagonaldäck till radialdäck.<br />
– Låga och breda 65- och 70-seriens<br />
däck går till nästan hälften av<br />
traktorerna. Andelen diagonaldäck<br />
eller andra skogsdäck är knappa fem<br />
procent. De blockmönstrade däckens<br />
andel är cirka fyra procent, säger<br />
Savolainen.<br />
Däckens andel är ofta 6–9 procent<br />
av traktorns anskaffningspris.<br />
Alla goda egenskaper kan<br />
inte kombi<strong>ner</strong>as i samma däck,<br />
utan däckets egenskaper är alltid<br />
en kompromiss mellan grepp, hållbarhet,<br />
körkomfort, hastighet och<br />
markbelastning.<br />
Trenden är allt snabbare och<br />
bredare däck, eftersom det är allt<br />
vanligare med landsvägskörning<br />
och packningen av åkermarken är<br />
ett problem överallt. Radialdäck<br />
har en cirka 10–15 procent större<br />
kontaktyta med marken än diagonaldäck<br />
av motsvarande storlek.<br />
På fabriken monteras endast<br />
710 Bredd i millimeter<br />
60 Profilförhållande %<br />
R Radialdäck<br />
42 Fälgens diameter i tum<br />
XEOBIB Däckets typnamn<br />
155 Belastningsindex<br />
A8 Hastighetsklass<br />
Hastighetsmärkning Viktmärkning (bi=bärighetsindex)<br />
Hastighetsklass<br />
A1<br />
A2<br />
A3<br />
A4<br />
A5<br />
A6<br />
A7<br />
A8<br />
B<br />
D<br />
Hastighet km/h<br />
5<br />
10<br />
15<br />
20<br />
25<br />
30<br />
35<br />
40<br />
50<br />
65<br />
bi kg bi kg bi kg bi kg<br />
130<br />
131<br />
132<br />
133<br />
134<br />
135<br />
136<br />
137<br />
138<br />
139<br />
140<br />
1900<br />
1950<br />
2000<br />
2060<br />
2120<br />
2180<br />
2240<br />
2300<br />
2360<br />
2430<br />
2500<br />
141<br />
142<br />
143<br />
144<br />
145<br />
146<br />
147<br />
148<br />
149<br />
150<br />
151<br />
2575<br />
2650<br />
2725<br />
2800<br />
2900<br />
3000<br />
3075<br />
3150<br />
3250<br />
3350<br />
3450<br />
lämpliga traktordäck<br />
redan På fabriken<br />
text tOMMI PItEnIUS foto valtra arKIv<br />
14 <strong>Valtra</strong> Team 1|2012<br />
Märkningar på sidan av millimeterstorlekens<br />
lantbruksdäck<br />
152<br />
153<br />
154<br />
155<br />
156<br />
157<br />
158<br />
159<br />
160<br />
161<br />
162<br />
3550<br />
3650<br />
3750<br />
3875<br />
4000<br />
4125<br />
4250<br />
4375<br />
4500<br />
4625<br />
4750<br />
163<br />
164<br />
165<br />
166<br />
167<br />
168<br />
169<br />
170<br />
171<br />
172<br />
173<br />
4875<br />
5000<br />
5150<br />
5300<br />
5450<br />
5600<br />
5800<br />
6000<br />
6150<br />
6300<br />
6500<br />
däck som är godkända för traktorn.<br />
När det i sinom tid är dags att förnya<br />
däcken, lönar det sig att kontrollera<br />
att däckmodellen finns i användarhandboken.<br />
Till exempel för att räkna<br />
ut hastighetsförhållandet mellan<br />
fram- och bakdäcket kan man fråga<br />
om hjälp från en sakkunnig däckaffär.<br />
•
Heikki Lehtinen och den 31 000 timmar<br />
körda Valmet 8550 slungar snö från<br />
Voltti byaväg i Alahärmä.<br />
valmet 8550<br />
över 31 000<br />
timmar arbete<br />
text ocH foto tOMMI PItEnIUS<br />
Lantbrukare, entreprenör och<br />
Härmä Pullings alltiallo Heikki<br />
Lehtinen från Alahärmä, vad<br />
arbetar du med?<br />
– 30 procent av traktorernas driftstimmar<br />
kommer från arbetet på en<br />
65 hektar stor tjurgård. 70 procent<br />
är entreprenad, såsom snöröjning,<br />
markbyggnad och slamkörning.<br />
Hurdana traktorer har du?<br />
– Den viktigaste är en HiTech 8550<br />
årsmodell 1997, som körts i över<br />
31 000 timmar och 400 000 kilo -<br />
meter. Den var en av tre prototyptrak<br />
torer. Dessutom använder jag<br />
en T190, en 6600, en 903 med frontlastare,<br />
en bakhjulsdriven 702S,<br />
en 500 och en Valmet 20 samt som<br />
hobby traktorer Super Major och<br />
David Brown.<br />
Entreprenören Heikki Lehtinen hade på<br />
grund av snöarbeten inte hunnit sova i<br />
en säng på nästan tre veckor.<br />
Vad utförs med 8550:an?<br />
– I år har jag röjt snö med den i<br />
300 timmar och nu är det bara<br />
18 januari.<br />
Hur har maskinen hållit?<br />
– Motorns underdel har inte öppnats.<br />
Transmissionen undersöktes<br />
för ett par år sedan och lager byttes<br />
ut, men till exempel packningarna<br />
är ursprungliga. Det har gått åt<br />
flera kassar med reläer, strömbrytare,<br />
fläktar och liknande. Två gånger<br />
har traktorn voltat, men inga krockar<br />
har skett i trafiken. Jag kollar transmissionsoljan<br />
med några månaders<br />
mellanrum med hjälp av magnettest<br />
och filtren har lampor som anger<br />
störningar.<br />
Pla<strong>ner</strong>ar du att byta 8550:an<br />
till en nyare?<br />
– Om de byter en-mot-en till en ny<br />
likadan, så då. Det här är nämligen<br />
en fattigmans maskin. Årligen går<br />
det 1 500 euro till service och reparatio<strong>ner</strong>,<br />
bränsleåtgången är i medeltal<br />
under 10 liter i timmen.<br />
8550:an är tydligen inte din<br />
enda långlivade maskin?<br />
– Normala människor förvånar sig<br />
över min 11 år gamla Nokia 6110<br />
HiTech-telefon. När den gav upp<br />
förra året, grundade kompisarna en<br />
krisgrupp och köpte för 16 euro nya<br />
tangenter, ny skärm, ny högtalare<br />
och nytt batteri från England. När<br />
man tar bilder med den här måste<br />
man memorera dem väldigt noga. •<br />
<strong>Valtra</strong> Team 15
<strong>Valtra</strong> har gjort två testtraktorer som går på<br />
biogas: fyrcylindriga N101 Dual Fuel och sexcylindriga<br />
T133 Dual Fuel, som också har ett<br />
SCR-system för efterbehandling av avgaser.<br />
n101 Dual fuel i testbruk<br />
biogastraktorn<br />
övertygade svenskarna<br />
valtras n101 Dual fuel-traktor har varit i testbruk<br />
i ett par år och väckt intresse i Sverige. lands bygds -<br />
minister Eskil Erlandsson har varit särskilt intresserad<br />
av saken. Han har satt fart på behandlingen,<br />
så att fordon utrustade med miljövänlig dual fuelteknik<br />
kunde typgodkännas med ett nationellt<br />
beslut.<br />
text vISa vIlKUna foto valtra arKIv<br />
16 <strong>Valtra</strong> Team 1|2012<br />
Traktorn har provkörts i<br />
flera svenska städer. Zerny<br />
Johansson och Dan Nilson,<br />
som arbetar vid Kristianstads<br />
tekniska sektion, upplevde att gasvaltra<br />
till och med var kraftfullare<br />
än deras normala N101-modell. Enligt<br />
männen räcker gasen för ett arbetspass<br />
på 6–7 timmar när man använder<br />
griplastare och vagn.<br />
Entreprenören och jordbrukaren<br />
Johan Franzen i Linköping använde<br />
<strong>Valtra</strong> N101 Dual Fuel-traktorn till
snöplogning, sandning av vägar och<br />
virkeskörning.<br />
kraft och vrid<br />
Franzens erfarenheter av gastraktorn<br />
var enbart positiva. När han<br />
körde med gas verkade motorn ge<br />
mera kraft och vrid än med enbart<br />
diesel.<br />
Enligt Franzen är Linköping<br />
Sveriges biogasstad, för både stadsbussarna<br />
och sopbilarna går på<br />
biogas. <strong>Valtra</strong>s gastraktor passar ut-<br />
Enligt Johan Franzens uträkningar blev det betydligt förmånligare för<br />
honom att köra med biogas än med diesel.<br />
märkt in i den här helheten. Bränsleekonomin<br />
förbättrades också positivt,<br />
för utgående från januaripriserna<br />
sparar man in cirka en tredjedel<br />
av bränslekostnaderna på att<br />
köra med gas. Man måste ändå<br />
minnas, att beskattningen hänger<br />
på politiska beslut och prisförhållandena<br />
kan ändras.<br />
Tillsammans med sin far driver<br />
Martin Knutsson ett omfattande<br />
biogasverk i Vram Gunnarstorp<br />
och han provkörde biogastraktorn<br />
i frontlastararbeten. Han märkte<br />
egentligen ingen skillnad jämfört<br />
med den på enbart diesel gående<br />
N101:an. Den tre timmar långa<br />
arbetsdagen krävde gaspåfyllning<br />
varannan dag.<br />
Thor Andersson, produktchef<br />
vid Lantmännen som importerar<br />
<strong>Valtra</strong>, är positivt överraskad<br />
över det mottagande och den publicitet<br />
biogastraktorn fått i Sverige.<br />
Andersson, som verkat över 40 år i<br />
branschen, minns inte en enda lansering<br />
av en ny maskin som tagits<br />
emot lika intresserat.<br />
mot en renare framtid<br />
I fördomsfria Skåne finns redan flera<br />
tiotal ställen för biogastankning<br />
och nya öppnas hela tiden. Landskapets<br />
största stad, Malmö med<br />
över 300 000 invånare, har satt som<br />
mål att 75 procent av de fordon staden<br />
förfogar över ska gå på biogas<br />
fram till år 2015.<br />
<strong>Valtra</strong>s gastraktor stöder ypperligt<br />
den strategi Skåne valt, för det<br />
finns potential till biogasproduktion<br />
tiotals gånger mer än dagens<br />
förbrukning. En decentraliserad<br />
e<strong>ner</strong>giproduktion förbättrar också<br />
självhushållningen och försörjningsberedskapen.<br />
Då Valtrorna<br />
kan använda också biodiesel kan<br />
traktorn köras med 100 procent<br />
förnybar e<strong>ner</strong>gi. Slutprodukten av<br />
biogasproduktionen är kväve- och<br />
fosforhaltigt slam, som är utmärkt<br />
gödsel för att odla ny biomassa till<br />
områdets biogasreaktorer.<br />
<strong>Valtra</strong> Team 17
Biogasmotorn påmin<strong>ner</strong> om en vanlig<br />
dieselmotor, det är främst insprutningsaggregatet<br />
och bränslebehållarna som<br />
ändrats.<br />
Air<br />
intake<br />
metan och diesel alltså dual fuel<br />
<strong>Valtra</strong> har under årens lopp varit<br />
innovativ i bränslelösningar. Biodiesel<br />
är ett bekant bränsle och i Brasilien<br />
går Valtrorna också på etanol.<br />
Biogas, som i huvudsak består av<br />
metan, passar utmärkt som bränsle<br />
i en dieselmotor. Gasen antänds inte<br />
av sig själv ens vid högt tryck och<br />
därför antänds gasen som används i<br />
traktorns motor med en liten mängd<br />
insprutad dieselbränsle.<br />
Av detta kommer namnet Dual<br />
Fuel, alltså ”går på två bränslekällor”.<br />
En utmärkt egenskap är att<br />
när gasen tar slut fortsätter arbetet<br />
i samma takt med hjälp av diesel.<br />
Föraren behöver inte vidta några<br />
åtgärder, eller vara rädd för att gasen<br />
tar slut och kraften sinar under<br />
arbetspasset.<br />
I <strong>Valtra</strong> N101 Dual Fuel-testtraktorn<br />
finns fyra 42 liter stora kompositbehållare<br />
på traktorns högra sida.<br />
I dem kan pressas 34 kubik biogas,<br />
vilket motsvarar cirka 30 liter<br />
diesel.<br />
I tekniken som <strong>Valtra</strong> använder<br />
18 <strong>Valtra</strong> Team 1|2012<br />
AdBlue<br />
Methane<br />
catalyst + DOC<br />
Common Rail<br />
Exhaust<br />
SCR<br />
sprutas gasen så nära insugsventilen<br />
som möjligt. Med en elstyrd exakt<br />
gasinmatning uppnås bästa möjliga<br />
vrid- och effektkurva. Ju närmare<br />
varandra kurvorna för alla varvtal<br />
och effektbehov producerade med<br />
diesel- och diesel-gasblandningen<br />
är, desto behagligare, alltså mindre<br />
märkbart, är det för föraren.<br />
Tankning från en normal mätare<br />
med högtryck tar fem till åtta minu-<br />
Som bäst var gasvaltra i dagliga, kortvariga<br />
arbetspass. Ett tre timmar långt<br />
lastningspass krävde gaspåfyllning<br />
varannan dag.<br />
Diesel ECU<br />
Gas ECU<br />
Gas<br />
Diesel<br />
ter. I samband med provkörningen<br />
och tankningen av biogastraktorn<br />
har också möjligheten att använda<br />
lösa behållare med snabbkoppling<br />
lyfts fram. Färdiga gasbehållare<br />
skulle kunna finnas vid åkerkanten,<br />
varifrån man kunde byta ut en tom<br />
behållare från traktorn till en ny full.<br />
Det är lätt att förstå det kloka med<br />
en biogastraktor när man kommer<br />
ihåg vilken miljö traktorn körs i. Boskapsgårdarnas<br />
stora volymer gödsel<br />
innehåller rikligt med biogas, liksom<br />
också biomassan från växtodlingsgårdarna.<br />
Fastighetsskötseln utförs<br />
på områden där det uppkommer rikligt<br />
med samhällsavfall.<br />
Kjell Christensen, projektledare<br />
vid Biogas Syd, är övertygad om att<br />
koldioxidutsläppen sjunker kraftigt<br />
när bilen eller traktorn går på<br />
biogas. Det fossila bränslet förblir<br />
oanvänt och metanet som finns i<br />
biomassan rymmer inte ut i atmosfären.<br />
Det kalkylerade koldioxidavtrycket<br />
minskar med t.o.m. 180<br />
procent! •
Volvo BM hade i början av<br />
80-talet meddelat att de slutar<br />
tillverka sina stora sexcylindriga<br />
modeller BM 2650/2654.<br />
Samtidigt hade Valmet pla<strong>ner</strong>at att<br />
de stora traktorerna görs med Valmet<br />
do Brasils stora traktor 138-4<br />
12+4R-transmission som bas. Valmets<br />
andelslagformade försäljningsorganisatio<strong>ner</strong><br />
kritiserade projektet<br />
för att den föreslagna stora traktorn<br />
saknade snabbväxel och planetutväxling.<br />
Det fanns inte resurser att<br />
satsa på konstruktionen av dessa, så<br />
en stor traktor måste hittas hos en<br />
annan tillverkare.<br />
Förhandlingar företogs med<br />
bland annat IH, Ford och Allis Chalmers<br />
med klent resultat. Eftersom<br />
lösningen inte hittades externt, vände<br />
sig Valmet till Volvo BM. Grunden<br />
för konstruktionen skulle vara<br />
en moderniserad version av modellen<br />
Volvo BM 2654. Konstruktionen<br />
uppdaterades vid Valmets och Volvo<br />
BM:s samföretag Scantracs produktutveckling<br />
i Eskilstuna.<br />
Volvo BM Valmet-modellerna<br />
2005 och 2105 förevisades i februari<br />
1985. Traktormodellerna fanns att<br />
få enbart som fyrhjulsdrivna och<br />
framaxeln var av APL-serien tillverkad<br />
av ZF, varför vändradien minskade<br />
till 5,4 meter. Modell 2005<br />
hade som motor en 5,5 liters Volvo<br />
TD 60 B, 140 hk DIN. Den större<br />
modellens TD 60 K-motor var utrustad<br />
med intercooler och effekten<br />
steg till 163 hk DIN. Hydrauliken<br />
förbättrades genom att öka lyftkapaciteten<br />
till 5 ton eller som tillval till<br />
6,5 ton.<br />
De nya produkterna togs rätt väl<br />
emot, traktorerna hade ju utrustade<br />
med snabbväxel 14 hastigheter<br />
framåt och fyra bakåt. Visserligen<br />
var bastransmissionens 8+2R:s högsta<br />
växel inte i bruk, eftersom den<br />
skulle ha överskridit den då högsta<br />
tillåtna hastigheten 30 km/h i<br />
oldtimer<br />
text HannU nISKanEn foto valtra arKIv<br />
I februari 1985 presenterades de<br />
stora Volvo BM Valmet 2005 (140<br />
hk DIN) och 2105 (163 hk DIN).<br />
Den senare var bland de första<br />
traktorerna med intercooler i Europa.<br />
Grundkonstruktionen var från<br />
Volvo BM-modellen 2654, men bytet<br />
av framaxel till en axel tillverkad<br />
av ZF gav ny vighet åt traktorn.<br />
Volvo BM Valmet/Valmet 2005 och 2105<br />
sista<br />
volvo bm -moHika<strong>ner</strong>na<br />
Sverige. Hytten kom från den tidigare<br />
modellserien; den var inte sirlig,<br />
men rymlig och praktisk. Av modellen<br />
2005-4 gjordes 455 exemplar och<br />
av 2105 545 exemplar och med dem<br />
tillgodosågs de viktigaste marknaderna<br />
fram till slutet av 1980-talet. •<br />
Tack vare ZF-framaxeln var modellerna<br />
2005/2105 viga. Lyftanordningens lyftkapacitet<br />
var stor för den tidens traktorer, 5000<br />
eller 6500 kg. Traktorns vikt var 6230 kg.<br />
<strong>Valtra</strong> Team 19
10<br />
Klockan 10.00<br />
En normal, livlig vinterdag vid servicen. Borgmästars A95:a får en ny kylare, T202 Direct<br />
är på 2000-timmarsservice, lyften på A95 repareras. Antti Sillanpääs renoveringsobjekt,<br />
den gula 702-4:an, står i hörnet. Paret ropade in traktorn på Försvarsmaktens auktion<br />
och har iståndsatt den helt.<br />
Traktorservicen i Karleby har tillgång till bl.a. en fem tons traverskran, tvättställe,<br />
måleri och mycket bra verktyg från svarv till induktionsvärmare.<br />
Klockan 08.00<br />
Reservdelsförsäljaren Jukka Hakunti<br />
öppnar försäljningspunktens dörrar<br />
klockan 8.00. Arbetet på servicesidan<br />
har inletts redan en halv timme<br />
tidigare.<br />
I samma utrymmen finns också<br />
Avagros försäljningspunkt, Teri-Hus<br />
för säljningspunkt, NHK-Keskus försäljningspunkt<br />
och Seinäjoki-Uleåborg-järnvägsprojektets<br />
kontor.<br />
20 <strong>Valtra</strong> Team 1|2012<br />
Klockan 09.00<br />
Klockan 9.00 samlas servicepersonalen för<br />
morgonkaffe. Det framkommer att Jens<br />
Mattsson och Marko Hirvinen är tvungna att<br />
åka med servicebilen till Jakobstad för att<br />
utföra 50-timmarsservicen på en N142 Direct.<br />
På förmiddagen besöker också VR:s Valmet<br />
615 med läckande hydraulikrör servicehallen.<br />
Maskinen fås i skick och tillbaka i arbete på<br />
nolltid.<br />
9<br />
Klockan 08.15<br />
Reservdelsförsäljarna Jukka<br />
Hakunti och Jerker Mattsson<br />
och traktorförsäljaren Håkan<br />
Nygård startar morgonen med<br />
kaffe. Boskapsägaren Mikael<br />
Borgmästars har hämtat A95traktorn<br />
till service, men beslutar<br />
sig för att beställa en ny A93<br />
HiTech efter att ha diskuterat<br />
med Nygård.<br />
Årligen säljer de tre traktorförsäljarna<br />
i Karleby drygt 100<br />
nya och knappt 200 begagnade<br />
traktorer.<br />
8<br />
7<br />
11<br />
Klockan 10.20<br />
Jukka Hakunti går igenom reservdelsförsändelsen<br />
från Suolahti som kommit<br />
under natten. En del av delarna<br />
går direkt till servicehallen, andra till<br />
lagret. I medeltal går cirka 70 procent<br />
av reservdelarna till servicen och 30<br />
procent säljs vid disken åt kunderna.<br />
En titt bakom kulisserna<br />
12<br />
arbetsdry<br />
dag i kar<br />
Karleby försäljnings-, service-, och<br />
reservdelspunkt betjänar <strong>Valtra</strong>kunder<br />
i Mellersta Österbotten<br />
såväl på finska som på svenska. Vid traktorförsäljningen<br />
betjänar Håkan Nygård,<br />
Juha Voutila och Marko Niemi, vid reservdelarna<br />
Jerker Mattsson och Jukka<br />
6<br />
Hakunti. För servicen ansvarar företagarparet<br />
Antti och Eija Sillanpää vid<br />
text ocH foto tOMMI PItEnIUS
1 2<br />
Klockan 11.00<br />
Klockan 11 kommer brahestadborna Leo och<br />
Vesa Harjuhaahto för att titta på en Valmet<br />
6400, årsmodell 1997. Männen har bekantat sig<br />
med traktorn redan föregående dag. Traktorförsäljare<br />
Marko Niemi förevisar traktorn. Traktorn<br />
skulle behövas till snö- och skogsarbeten.<br />
g<br />
leby<br />
Kokkolan Traktorihuolto och servicepersonalen<br />
Jens Mattsson, Marko<br />
Hirvinen, Jari Sysimetsä, Petteri<br />
Salmela, Teemu Sillanpää, Daniel<br />
Mattsson och Antti Huhtala. Dessutom<br />
betjänar serviceman Markku<br />
Adler i Toholampi. Äpplet har inte<br />
fallit långt från trädet, för Teemu<br />
Sillanpää är Anttis och Eijas son,<br />
Jerker och Jens Mattsson är bröder<br />
och Daniel är Jens son. •<br />
5 4<br />
Klockan 13.15<br />
Entreprenör Jorma Isomöttönen<br />
från Perho frågar efter extraljus<br />
av Jukka Hakunti. I sitt företag har<br />
Isomöttönen cirka 30 maski<strong>ner</strong>, av<br />
vilka tre är <strong>Valtra</strong> 8400-traktorer.<br />
Jukka lovar sätta ihop ett lämpligt<br />
paket av led-extraljus och räkna ut<br />
en offert.<br />
3<br />
Klockan 14.15<br />
Klockan 14.15 har Marko Niemi förhandlat ett par timmar<br />
om traktorpriset med Leo och Vesa Harjuhaahto. Efter<br />
förhandlingarna kom man fram till en kompromiss om<br />
priset. Overallerna och en ny startmotor kom på köpet.<br />
Startmotorn byts i servicehallen på direkten.<br />
Klockan 11.30<br />
Traktorförsäljarna Marko Niemi och Juha Voutila sätter samman<br />
en tidningsannons. Läget för bytesmaski<strong>ner</strong> ändras konstant,<br />
och i annonsen vill man ha den aktuella informationen precis<br />
innan tidningen går i tryck.<br />
Klockan 16.30<br />
Reservdelsförsäljaren Jerker Mattsson<br />
stänger butiken klockan 16.30. Traktorförsäljarna<br />
svarar ännu i telefon och besöker<br />
kunder kvällstid vid behov.<br />
Servicehallen är tillfredsställande tom<br />
och traktorerna retur<strong>ner</strong>ade till ägarna.<br />
Serviceman Teemu Sillanpää stannar kvar<br />
för att provköra och justera körriktningsväljarens<br />
mjukhet på T202 Direct.<br />
En vanlig vinterdag vid <strong>Valtra</strong>s försäljningspunkt<br />
lider mot kvällen.<br />
<strong>Valtra</strong> Team 21
<strong>Valtra</strong>s lag spelade i hemmalagets svarta tröjor<br />
och JYP i vita.<br />
Ishockeysäsongens mest efterlängtade match<br />
valtras<br />
kunder<br />
vann<br />
jyP 12–10<br />
valtras kunder mötte JyP:s proffshockeyspelare i<br />
säsongens mest omtalade match 9 februari. valtras<br />
lag bestod av finländska lantbrukare, entreprenörer<br />
och valtras personal. valtras lag vann den lekfulla<br />
vänskapsmatchen 12–10.<br />
text tOMMI PItEnIUS foto JUHa SOrrI<br />
22 <strong>Valtra</strong> Team 1|2012<br />
<strong>Valtra</strong>lagets tränare Pertti<br />
Laaksonen, som även är försäljningschef<br />
vid <strong>Valtra</strong>s inhemska<br />
försäljningsbolag, stärkte kämpaglöden<br />
före matchen. Spelarna<br />
hade tränat på eget bevåg<br />
genom att titta på ishockey på<br />
tv, så några gemensamma träningar<br />
behövdes inte. På tavlan<br />
visade Laaksonen var på planen<br />
motståndarens mål finns.<br />
Säsongens mest omtalade föreningsbyte<br />
skedde när JYP:s målvakt Joni<br />
Myllykoski flyttade över till <strong>Valtra</strong>s lag och<br />
<strong>Valtra</strong>s målvakter Pauli Kontioniemi och<br />
Eero Suomäki till JYP.<br />
JYP, som nonchalant gett sig in i<br />
matchen, fick inse stundens allvar i slutet<br />
av första perioden, när <strong>Valtra</strong> hade ledningen<br />
4–1.<br />
Efter spelet åt <strong>Valtra</strong>s och JYP:s spelare<br />
middag och badade bastu tillsammans. I<br />
eftersnacket diskuterades både det gångna<br />
spelet som hockeyspelarens- och jordbrukarens<br />
liv.
valtra Collection-produkterna beställer du enkelt hem från valtra Shop www.valtrakauppa.fi<br />
Produkterna finns också att köpa från valtras försäljningsställen i hela landet (produktsortimentet varierar butiksvis).<br />
<strong>Valtra</strong> Collection: med i alla sysslor och i varje stund<br />
40€<br />
ryggsäck.<br />
anatomiskt formskurna och vadderade axelremmar<br />
och baksida. Nätfickor på sidan och<br />
hjälmficka framtill. På insidan ett vadderat fack<br />
för bärbar dator. De justerbara bröst- och höftremmarna<br />
gör bärandet lättare. storlek<br />
ca 30x50 cm. rymmer 30 liter.<br />
138€<br />
tramptraktor.<br />
Förnyad modell! Mycket högklassigt<br />
material, som tål sommarens solgass.<br />
Motorhuven kan öppnas. längd 119 cm,<br />
bredd 57 cm, höjd 75 cm. Vikt 12,5 kg.<br />
Åldersrekommendation 3+.<br />
9€<br />
keps.<br />
Metallmärke och stansat däckmönster<br />
framtill. Justering med kardborreband<br />
baktill. Material 100 % polyester.<br />
25€<br />
miniatyr t213 och n142.<br />
samlarmodell. Ej för barn. skala 1:32.<br />
valtra collection<br />
Helbyxa.<br />
Mångsidig helbyxa med funktionella detaljer.<br />
stretchande och luftig rygg med reflekterande<br />
tryck. reflex i byxbenen. knäskyddsfickorna<br />
i tålig cordura. Flera fickor och öglor för verktyg<br />
och tillbehör. rymlig lårficka.<br />
Material: 65 % polyester, 35 % bomull. tvättas<br />
i 60 grader.<br />
35€<br />
termomugg.<br />
rymmer 0,4l. Höjd 218 mm.<br />
Quickstop snabbkapsyl. Håller<br />
drycken varm eller kall längre.<br />
18€<br />
17€<br />
t-shirt.<br />
sportig modell med ofållade,<br />
dubbla kanter vid ärmar och<br />
hals. Framtill tryck i retrostil<br />
och applikation. På ärmen<br />
<strong>Valtra</strong>-märke.<br />
Material: 100 % bomull.<br />
Maskintvätt i 40 grader.<br />
22€<br />
55€<br />
Piké för herrar.<br />
tekniskt material, som andas<br />
och är skönt att bära. Material<br />
100 % polyester. tvättas i 40<br />
grader.<br />
lektraktor.<br />
Hållbar <strong>Valtra</strong> t191 traktor med frontlastare för lekar<br />
inom- eller utomhus. tysta gummidäck. Med den förlängda<br />
ratten som fästes i taket kan du styra traktorn.<br />
Hyttens dörrar kan öppnas. längd ca 40 cm (skala<br />
1:16). Åldersrekommendation 3+. Det finns rikligt<br />
med arbetsmaski<strong>ner</strong> att få som passar till modellen.
Bekanta dig med modellerna: valtra.fi<br />
A-SERIEN<br />
modell max. hk/nm<br />
a72 Classic 74/296<br />
a83 Hitech 88/325<br />
a93 Hitech 101/370<br />
S-SERIEN<br />
modell max. hk/nm<br />
S233 270/1195<br />
S263 295/1310<br />
S293 320/1455<br />
S323 350/1540<br />
S353 370/1540<br />
T-SERIEN<br />
modell max. hk/nm<br />
t153 Hitech 155/640<br />
t173 Hitech 180/670<br />
t193 Hitech 190/680<br />
t153 versu 155/640<br />
t163e versu 170/740<br />
t183 versu 188/780<br />
t213 versu 215/800<br />
t163e Direct 170/740<br />
t183 Direct 188/770<br />
t203 Direct 204/800<br />
valtra Modeller<br />
N-SERIEN<br />
NYA N-SERIEN<br />
NU PÅ IPAD<br />
modell max. hk/nm<br />
n82 Hitech 88/360<br />
n92 Hitech 101/450<br />
n113 Hitech 124/510<br />
n123 Hitech 135/540<br />
n143 Hitech 152/600<br />
n113 Hitech 5 124/510<br />
n123 Hitech 5 135/540<br />
n143 versu 152/600<br />
n163 versu 163/650<br />
n143 Direct 152/600<br />
n163 Direct 163/650<br />
history.valtra.com www.myvaltra.com<br />
www.youtube.com/valtravideos<br />
ISO 14396
Change language