Åkeri & Transport - Peab Asfalt AB

Klart på Bromma
Flygplatsens bana har fått ny asfaltbeläggning
Under lite drygt en månad i somras pågick arbetet med banreparationer på
Bromma flygplats. Ett på många sätt speciellt projekt som var både tidspressat
och omgärdat av en hel del säkerhetsföreskrifter.
Text: Ove Hansen Foto: Peab Asfalt
10 www.akerioentreprenad.se

www.akerioentreprenad.se
11

12 www.akerioentreprenad.se
I
mitten av juni drog projektet med att reparera banan
på Bromma flygplats igång. Uppjustering och
ny asfaltsbeläggning stod på programmet. Arbete
på en flygplats är omgärdat av många regler och
föreskrifter kring säkerhet bland annat. Redan innan
arbetet påbörjades genomgick samtliga som skulle vara
involverade i projektet en kurs. Detta för att överhuvudtaget
få vara på flygplatsen och jobba. Kursen innefattade
flygsäkerhet, risker, hur man får köra med fordon
på området, säkerhetsgränser med mera.
TidspressaT
Det var Peab Asfalt som utförde asfalteringsarbetet
på flygplatsen.
– Det var ju väldigt speciellt att vara på Bromma
och arbeta. Eftersom det bara finns en bana där och
flygtrafiken skulle vara igång dagtid så måste vårt
jobb ske nattetid och det innebar ju också att det var
väldigt tidspressat, säger Patrik Carlsson, platschef.
Från klockan 22 till 06.00 var det full fart på asfaltsgänget.
Helgerna hade lite andra tids intervaller,
men allt var planerat utifrån att flyg trafiken skulle
kunna fungera under dagarna. Det pressade tidsschemat
innebar att skiften näst intill gick i ett, lite
ledighet blev det på helgerna, med betoning på lite.
Någon längre sammanhållande ledighet gick inte att
få till. Men nu så var projektet också under en väldigt
begränsad tid, och då går det att göra som i fallet
Bromma, menar Patrik Carlsson.
När de var klara med ett skift så måste banan städas
och förberedas för flygplanen. Stora renhållningsmaskiner
for fram med sopsugar och såg till att banan
var fri från ovälkomna hinder, inget fick lämnas kvar
på banan. Detta skedde efter varje skift.
– Det ingick en hel del planering i jobbet. Vi måste
ju se till att vara klara när skiftet var över. Vi fick inte
lämna något kvar på plats, och då måste man ju veta
hur mycket vi skulle hinna med på varje skift, där ingick
Arbetet på Bromma flygplats var tidspressat
och maskiner och lastbilar gick i ett.

Med hjälp av två asfaltläggarmaskiner lades
cirka 34 000 ton asfalt ut på banan.
Fakta
Byggentreprenör:
Peab Asfalt.
Byggtid:
13/6 2011-16/7 2011.
Övrigt:
Det gick åt 34 000 ton asfalt
till banan på Bromma
flygplats.
Total fanns 17 lastbilar i trafik
under byggtiden. Dessutom
två läggningsmaskiner,
två asfaltfräsar samt
renhållningsmaskiner och
lastmaskiner.
Fakta - Bromma
flygplats
Invigningsår: 1936.
På Bromma finns en bana.
Banans längd:
1660 meter.
Bredd: 45 meter.
Flygplatstyp:
Internationell flygplats.
Antal landningar:
21 587 (2010)
Antal Passagerare:
2 039 699 (2010)
14 www.akerioentreprenad.se
också städningen. Det fanns inte utrymme för misstag
helt enkelt, säger han.
Två läggningsmaskiner med totalt tio personer
skötte asfaltläggningen. Utöver dessa maskiner så var
det naturligtvis lastbilar med i bilden. Som mest handlade
det om 17 stycken. Dessutom var det bitvis två
asfaltfräsar på plats med totalt fyra personer i arbete.
sju Lager asfaLT
Att göra ny beläggning för flygplan skiljer sig självklart
från ett vanligt motorvägsbygge. På Brommabanan
lades upp till sju lager asfalt, beroende på vart
på banan det var. Det ställs höga krav från botten
till toppen på beläggningen. Det ska hålla för hårda
påfrestningar under lång tid.
– Det är ett annat slitage på asfaltsbeläggningen
på en flygplats om man jämför med vanliga vägar.
Beläggningen som den på Bromma slits inte sönder,
som på vägarna, utan den åldras sönder.
en månads arbeTe
Banan på Bromma flygplats är 1 660 meter lång och
45 meter bred. Upp emot 34 000 ton asfalt gick det
åt och allt arbete på Brommabanan pågick i lite drygt
en månad. Resultatet blev precis så bra som alla hade
hoppats och trott och några större problem under
arbetets gång har det inte varit. Och trots alla säkerhetsföreskrifter
att hålla reda på och trots det väldigt
pressade tidsschemat så fanns det en sak som Patrik
Carlsson tyckte var betydligt bättre på Brommabanan
än vid ”vanliga” asfaltarbeten ute på vägarna.
– En fördel jämfört med att jobba utefter en väg var
att på Bromma hade vi i alla fall ingen biltrafik som
susade fram tätt inpå oss, säger Patrik Carlsson.
En lång rad med lastbilar. Totalt 17 stycken användes. Sakta men säkert betades den 1 660 meterlånga banan av.