Åkeri & Transport - Peab Asfalt AB

12 www.akerioentreprenad.se
I
mitten av juni drog projektet med att reparera banan
på Bromma flygplats igång. Uppjustering och
ny asfaltsbeläggning stod på programmet. Arbete
på en flygplats är omgärdat av många regler och
föreskrifter kring säkerhet bland annat. Redan innan
arbetet påbörjades genomgick samtliga som skulle vara
involverade i projektet en kurs. Detta för att överhuvudtaget
få vara på flygplatsen och jobba. Kursen innefattade
flygsäkerhet, risker, hur man får köra med fordon
på området, säkerhetsgränser med mera.
TidspressaT
Det var Peab Asfalt som utförde asfalteringsarbetet
på flygplatsen.
– Det var ju väldigt speciellt att vara på Bromma
och arbeta. Eftersom det bara finns en bana där och
flygtrafiken skulle vara igång dagtid så måste vårt
jobb ske nattetid och det innebar ju också att det var
väldigt tidspressat, säger Patrik Carlsson, platschef.
Från klockan 22 till 06.00 var det full fart på asfaltsgänget.
Helgerna hade lite andra tids intervaller,
men allt var planerat utifrån att flyg trafiken skulle
kunna fungera under dagarna. Det pressade tidsschemat
innebar att skiften näst intill gick i ett, lite
ledighet blev det på helgerna, med betoning på lite.
Någon längre sammanhållande ledighet gick inte att
få till. Men nu så var projektet också under en väldigt
begränsad tid, och då går det att göra som i fallet
Bromma, menar Patrik Carlsson.
När de var klara med ett skift så måste banan städas
och förberedas för flygplanen. Stora renhållningsmaskiner
for fram med sopsugar och såg till att banan
var fri från ovälkomna hinder, inget fick lämnas kvar
på banan. Detta skedde efter varje skift.
– Det ingick en hel del planering i jobbet. Vi måste
ju se till att vara klara när skiftet var över. Vi fick inte
lämna något kvar på plats, och då måste man ju veta
hur mycket vi skulle hinna med på varje skift, där ingick
Arbetet på Bromma flygplats var tidspressat
och maskiner och lastbilar gick i ett.