Untitled

Figur 7. Bild från vagn 5 sett från kamera 2.
I det verkliga scenariot antas det att passagerarna själva fattar beslut om att
utrymma. I försöket skedde inte detta eftersom passagerarna informerats om
att de inte fick påbörja försöket förrän de fått besked att starta försöket via
högtalarsystemet. Anledningen till detta förfarande var att strömmen till
tåget först måste kopplas ifrån och skyddsjordning ske innan någon fick
komma ut i tunneln.
Detta moment var förberett så att det skulle ta så kort tid som möjligt. Men
det innebar ändå att det blev en kort paus innan övningen fick börja. När
skyddsjordningen var klar meddelade försöksledaren i tåget att ”Övningen
får börja”. Därefter skulle de själva öppna dörrarna och börja utrymningen
av vagnen.
När passagerarna kom ner på marken i tunneln fick de själva välja åt vilket
håll de skulle gå. I främre änden av tåget fanns försökspersonal som
hindrade de passagerare som valde att gå åt det hållet från att fortsätta hela
vägen till Östermalmstorg. Några av dessa passagerare fick besvara den
skriftliga enkäten på plats framför tåget. Övriga passagerare som gick mot
Stadion fick fortsätta tills de kommer fram till stationen. Där fick vissa fylla
i motsvarande enkät.
När försöket hade pågått en tid tändes nödbelysningen. Detta skedde innan
alla passagerare som gick mot Stadion kommit fram dit. Det fanns därför
möjlighet att mäta gånghastighet under två olika belysningssituationer i
tunneln; helt släckt och med nödbelysningen tänd.
Försöket avbröts när passagerarna gått förbi den sista kameraplatsen och
nått Stadion. Därefter återvände alla passagerare till Stadion och tåget
backade tillbaka för att iordningställas för det andra försöket. Därefter fick
passagerarna gå ombord på tåget igen för transport till försök 2.
24