1 Ansvar för framtiden

50
identifierat. Upprustning av ett antal prioriterade sträckor runt om i landet, inklusive
så kallade lågtrafikerade banor.
• Investeringar i nya spår och höghastighetståg. De två första sträckorna för
höghastighetståg mellan Göteborg och Stockholm (Götalandsbanan och Ostlänken)
börjar byggas 2015. Satsning på Norrbotniabanan.
• Medfinansiering av spårväg. Statlig medfinansiering av satsningar på spårvägar i
städer, exempelvis Uppsala, Stockholm, Linköping, Örebro, Helsingborg, Malmö och
Lund
6.2.2 Lastbilsskatt
Miljöpartiet vill införa en lastbilsskatt. En sådan skatt låter den tunga vägtrafiken betala
de kostnader som inte täcks in av koldioxidskatten, i form av till exempel vägslitage,
olyckor och buller. Samtidigt minskar den snedvridningen i konkurrens som finns
mellan transporter på järnväg och väg idag. Skatten bör utgå med i genomsnitt 14
kronor per mil och differentieras på ett sätt som gör att den är lägre i områden där
möjligheten för båt- eller järnvägstransporter saknas. Detta gäller inte minst
skogsindustrins timmertransporter. Ett tiotal länder i Europa har infört en
avståndsbaserad avgift för tunga fordon och EU förespråkar en sådan i sin vitbok om
trafiken i unionen. I klimatberedningens slutrapport stod samtliga riksdagens partier
bakom skatten. Trots det lyser den med sin frånvaro i regeringens budgetproposition.
Miljöpartiet anser att regeringens prioritering av vägar i förhållande till järnvägen i
budgeten är felaktig. Därför skär vi ned på väganslaget under de kommande åren.
Riksrevisionen har visat att det finns en stor effektiviseringspotential när det gäller
väghållningen 36 . Vi föreslår att Trafikverket omprioriterar i väganslaget och satsar på
åtgärder som ökar kollektivtrafikens framkomlighet, cyklingens andel av
persontransporterna samt till arbete med buller, trafiksäkerhet, landskap, vatten och
hållbar samhällsutveckling.
Hela överskottet från trängselskatten i Stockholm används idag till ”Förbifart”
Stockholm. Motorvägen väntas ge upphov till 145 000 nya bilresor per dygn och
därmed också ökade utsläpp av koldioxid och luftföroreningar. För Miljöpartiet är det
självklart att regeringen skall följa resultatet av den folkomröstning som hölls i
Stockholm och anslå överskottet till kollektivtrafik i regionen. Tänkbara projekt som
36 Se bland annat Riksrevisionen (2010) ”Trafikverkens produktivitet - Kostnadskontroll i stora
väginvesteringar?” och (2009) ”Underhåll av belagda vägar”.
BUM 2012 Ansvar för framtiden/AL 2011-10-04