1 Ansvar för framtiden

Miljöpartiet arbetar för i Stockholm är bland annat en tunnelbana/spårväg mellan
Odenplan och Karolinska, spårväg Syd samt en spårlösning till Nacka och Värmdö.
6.2.3 Minska utsläppen från vägtrafiken
51
För att få ner utsläppen inom den svenska vägtrafiken måste vi göra två saker. För det
första måste vägtrafiken minska till förmån för spårtrafik. Det gäller såväl
godstransporter som persontrafik. För det andra måste svenska bilars fossilberoende och
bränsleförbrukning minska. Generella styrmedel såsom koldioxidskatt är ett
samhällsekonomiskt effektivt sätt minska utsläppen från vägtrafiken. För att
koldioxidskatten ska fungera och få legitimitet krävs dock att det också finns alternativ.
Det handlar om att göra bilarna effektivare, att öka produktion av förnybara bränslen
och skynda på utbyggnad av distribution av förnybara bränslen.
Regeringen har antagit ett mål om att Sveriges fordonsflotta ska vara fossiloberoende
år 2030. För varje dag som går för regeringens politik oss allt längre ifrån det målet.
Nyregistreringen av bilar som drivs på förnybara drivmedel minskar dramatiskt. 37
Regeringens flaggskepp supermiljöbilspremien beräknas bara omfatta 5000 bilar. Med
tanke på att det finns närmare 4,5 miljoner bilar i trafik i Sverige blir effekten knappast
märkbar. Bristerna med systemet har lyfts upp av en rad tunga remissinstanser såsom
Energimyndigheten och Naturvårdsverket.
Miljöpartiets anser att det nu är dags att ersätta miljöbilssystemet med ett system som
kan skynda på omställningen av den svenska bilparken. Systemet bygger på att bilar
som släpper ut lite fossil koldioxid får en bonus som bekostas av bilar som släpper ut
mycket koldioxid.
Samtliga bilar som säljs i Sverige graderas enligt en skala beroende på energiåtgång och
bränsle. På de klimatvärsta bilarna läggs en avgift som sedan minskar med minskad
klimatpåverkan. På samma sätt får de allra koldioxidsnålaste bilarna en hög bonus, de
något mindre snåla bilarna får en mindre bonus. Varje år förskjuts skalan så att kraven
skärps för att få en kontinuerlig teknikutveckling. En komponent som styr mot
förnybara bränslen kan också behövas. Vi kallar detta system ”snålbilstrappan”. Nedan,
en schematisk bild av ”snålbilstrappan”
37 Bil Sweden (2011). Statistik över miljöbilsförsäljningen jan-juli 2011.
BUM 2012 Ansvar för framtiden/AL 2011-10-04