Hans Karlsson, Evald Karlssons Åkeri Oskarshamn (PDF-fil ... - KNEG

Åkeriet mäter inte rullad tid som en separat parameter,
utan tid med hastighetssänkning, inte riktigt samma sak,
men ger en bra bild av hur mycket som rullats. Från start hade
vi hastighetssänkning ca 25% av tiden, nu är den siffran mellan
45 och 50%, och de duktigaste förarna ligger upp mot 55%.
Läs av vägen och bygg upp farten där det är som mest
gynnsamt, för att sedan, om det är möjligt, rulla.
Acceptera om hastigheten sjunker under rullning,
möt inte med gaspådrag för än farten sjunkit med 10%.
Ju större hastighetsförlust man accepterar vid rullning, ju oftare
kommer du till ett nytt nedförslut utan att behöva ge gas.
Inför nedförslut släpper man gasen innan
(inför stora nedförslut, långt innan)
krönet för att sänka ingångshastigheten, och på så viss slippa
att bromsa bort investerad energi längre ner i backen.
Detta gör också att man "åker gratis" sista biten mot krönet.
Inför hastighetsbegränsande områden släpper man gasen,
och samtidigt som farten minskar, rullar fram så att man har
rätt hastighet vid skylten.