Tidiga Förbränningsmotorers Prestanda - IC-Engine Research

Recommendations

Info

SB TK Figur 25, J. V. Svensson Automobilfabrik, ”Avance” 18hkr [smp28], 1910, 14.6kW vid 391rpm, η b : 17.3%. Toppinsprutning, d.v.s. insprutaren, I sitter i topplocket och här t.o.m. direkt i tändkulan, TK. SB – startbrännare. Figur 26 Munktells Mek. Verkstad, [smp28], 1910. Den provade motorns tändkula visas i Figur 27. Figuren antyder därigenom att Munktells provade den ursprungliga tändkulegeometrin, med insprutaren monterad i cylindern, men övergav den för toppinsprutning. c Figur 27, Munktells Mek. Verkstad (endast tändkulan är illustrerad) [smp28], 1910. Motorn gav 7.311kW vid 306.7rpm, η b : 16.6 % (19 % vid 6.6kW). Den smala kanalen, c förband tändkulan, TK med cylindern och anledningen var att mani ville ha en god omblandning av bränsle och luft. A – anslutning för insprutare. TK I A 20 . TK TP Figur 28, AB Motokultur [smp37], 1912, 11.17kW vid 607rpm, η b : 21.4%. Denna motor var försedd med 2stegs insprutning av bränslet. TP – Tändpropp, I – Insprutare, TK – Tändkula. I N V TK Figur 29, ”Orginalmotor”, Bergsunds Mekaniska Verkstad, [smp44], 1915. 11.43kW vid 350.5rpm, η b : 23.9%. Bränslet sprutades in i en rak stråle mot en vattenkyld stötkropp, K och spreds dels mot tändkulans heta väggar, V och dels på en glödande nickelinsats, N . Med denna konstruktion kunde insprutningen ske precis innan övre vändläge och problematiken med för tidig antändning uteblev. Vatteninsprutning behövdes därför inte på denna motor. Jämför med 8 år äldre variant från samma tillverkare, Figur 24. I – Insprutare, TK – Tändkula. TK Figur 30, ”Fenix” 6hkr, Forsviks Aktiebolag [smp44], 1915. 4.376kW vid 596.7rpm, η b : 17.7%. Enkel öppen tändkula, TK. Insprutaren sitter monterad i cylindern och pekar in i snittplanet, upp mot tändkulan. K I
TK Figur 31, ”Amis”, Ohlssons motoraktiebolag [smp62], 1921. 9.194kW vid 551rpm, η b : 19.4%. TP – Tändpropp, TK – Tändkula, I – Insprutare. SB TP TP TK Figur 32, Munktells Mekaniska Verkstad [smp94] 1923. 11.4kW vid 358rpm. η b : 22.9%. Notera kanalen, c mellan tändkulan, TK och cylindern. Man ville få en roterande luftrörelse i tändkulan för bättre omblandning. TP – Tändpropp, A – Anslutning för insprutare, SB – Startbrännare. A I c 21 TK Figur 33, J. & C. G. Bolinder Mek. Verkstad, [smp377], 1934, 2-cylindrig marinmotor. 17.73kW vid 1154rpm. η b : 28.2%. TK – tändkula, I – Insprutare. I
Page 1: Tidiga Förbränningsmotorers Prest
Page 5: Förord Ett par veckor innan julen
Page 9 and 10: Från ångmaskin till förbränning
Page 11 and 12: Statens maskinprovningar Källmater
Page 13 and 14: Figur 3 Exempel på motorillustrati
Page 15 and 16: Figur 4 Takometerprov vid särskild
Page 17 and 18: Bränsleförbrukning Under de förs
Page 19 and 20: p.g.a. friktion och belastning. Nä
Page 21 and 22: Tändstift Figur 12 Sandbäckens Me
Page 23 and 24: ensam om att plagiera. Aktiebolaget
Page 25 and 26: vaporiserar bränslet blandar sig m
Page 27: Allteftersom utvecklingen pågick f
Page 31 and 32: Hesselmanmotorn De första dieselmo
Page 33 and 34: Dieselmotorer Figur 37 Svensk direk
Page 35 and 36: försedd med en sfärisk, ganska dj
Page 37 and 38: Prestandautvecklingen Tanken med he
Page 39 and 40: I Figur 42 visas verkningsgraden so
Page 41 and 42: Marknadsföringsmässigt sett så v
Page 43 and 44: Verkningsgrad [%] 40 35 30 25 20 15
Page 45 and 46: Det bör påpekas att om man använ
Page 47 and 48: Diskussion Att först ottomotorn oc
Page 49 and 50: Slutsatser • Under perioden 1899
Page 51 and 52: 10. M. Christensen, ”Homogeneous
Page 53 and 54: 5 Simplex 6hk lokomobil, Adolf Unge
Page 55 and 56: 41 Sandbäckens fotogenmotor 7hk, S
Page 57 and 58: 60 S.M.F. typ 36 AF (Penta) bärplo
Page 59 and 60: 319 Munktell 22-26, Munktells Mek.
Page 61 and 62: 613 Oliver 25 4-takt 6-cyl. Ottomot
Page 63 and 64: 911 David-Brown Cropmaster, David B
Page 65 and 66: 1002 Hanomag K-50 4-takt 4-cyl. Die
Page 67 and 68: 1161 Volvo T24 (CF22) 4-takt 4-cyl.
Page 69 and 70: 1306 Porsche Diesel P133, Porsche-D
Page 71 and 72: 1494 Valmet 359 Diesel, Valmet Ab,
Page 73 and 74: 1823 Kockums Garret Tree Farmer KL
Page 75 and 76: 1945 Farmall 624 4-takt 4-cyl. Dies
Page 77 and 78: 2647 John Deere 1640 4-takt 4-cyl.
Page 79 and 80:
3162 Same Explorer 80DT, Motor: SAM
Page 81 and 82:
3298 Case IH 5140 Maxxum 4-takt 6-c
Page 83 and 84:
Bränsledata Nedan visas en del av
Page 85 and 86:
Bilaga B - Indikatordiagram Nedan g
Page 87 and 88:
Figur 54 Indikatordiagram tagna med
Page 89 and 90:
Bilaga C - Andra motorrelaterade me
Page 91:
Figur 58 Elsbettmotorns princip. No
show all

Tidiga Förbränningsmotorers Prestanda - IC-Engine Research

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?