Nr. 4/5 2009 - Borstahusens Segelsällskap

Borstahusens Segelsällskap Nummer 4-5 • 2009
Nordic Week/Laser-EM
- en lyckad satsning
Juniorer på prispallen
Båtbyggare Bengtsson
Seger på Sjælland Runt • Seger på Öresund Cup • Nordic Week 2010
1

Ordföranden har ordet
Redaktion
Så har den härliga tiden kommit då vi kryper ihop framför
brasan med en god bok. Utanför husknuten blåser en frisk
nordostan och höstmörkret är kompakt.
Våra kära flytetyg står på land väl förankrade i vaggor och
bockar och i en del fall väl skyddade under en presenning som
ibland har förmåga att röra sig lite mer än vi hade tänkt.
Som ni säkert har lagt märke till har vi i år lyckats pussla
ihop båtuppställningen så bra att vår fina hamnkrog fått plats
att delvis övervintra på hamnplan. Det är vi, liksom krögare
Jörgen, mycket glada över. Han har i utbyte bland annat lovat
att servera oss tidig fika och annat smått och gott när vi börjar
pyssla med vårjobben på våra båtar. Det ser vi fram emot.
Vår hamnmästare Anders har i hög grad bidragit till att vi fått
plats över till krogens kök genom ett mycket gott planeringsarbete
vid sin kära dator. Vill ni ha några mera exakta mått på
era flytetyg så är det bara att fråga Anders, han vet allt om
våra båtar.
Grindstart nr 4-5 2009
Ansvarig utgivare Nils-Erik Petersson
Ordförande Borstahusens
Segelsällskap
Redigering
Rune Hallin
Redaktionell medverkan
Henrik Aulin, Per Drakensten, Peo
Ekstrand, Niklas Emond, Rune Hallin,
Johanna Hansson, Kalle Hansson,
Bengt Holmqvist, Nils-Erik Jönsson,
Ola Lilja, Wilma Mårtensson,
Nils-Erik Petersson, Jonas Munck af
Rosenschöld, Klas Wilhelmsson.
Grafisk form
Per Hallin
Stort tack också till vår go´e ”krangubbe” Kenny som
verkligen bemödar sig om att ställa alla båtar varligt på plats
även om underlaget ibland har en något skraltig konstruktion...
Här kan nog en del förbättringar och bättre förberedelser
göras av oss lite till mans.
Som många säkert lagt märke till har vi fått hjälp att måla
om samtliga våra byggnader utom klubbhuset, som vi målade i
fjol. Vi är mycket glada och tacksamma för den hjälpen.
På tal om klubbhuset så kommer vi under hösten att lägga
ny papp på samtliga tak och dessutom byta stora delar av
stuprännor och stuprör. Mycket välbehövligt eftersom taket
läckt på en del ställen under ganska lång tid.
Ja, så kan vi summera sommarens stora seglingshändelse,
Laser EM. Som tidigare nämnts i olika sammanhang var det
BSS största arrangemang hittills. Därför kan vi vara mycket
stolta över hur lyckat det blev, både sportsligt och ekonomiskt.
Vi har fått många bevis från seglare, Svenska Seglarförbundet,
Internationella Laserförbundet och andra på hur nöjda
man var. Ordet ”excellent” har dykt upp både här och var.
Som framgick på höstmötet blev det ett positivt resultat i rena
pengar och dessutom ett värdefullt tillskott i form av material
och tjänster, som också gynnar BSS på sikt.
Jag vill rikta ett STORT TACK till seglingsledning, domare,
funktionärer, sponsorer, krogarna på hamnen och alla andra
som på olika sätt bidrog till att Nordic Week med Laser EM
2009 blev en stor succé!
Jag kan i detta sammanhang nämna att vi av Svenska Seglarförbundet
blivit nominerade som en av sju klubbar till Årets
Arrangör 2009. Vi får se hur det går.
Under nästa år, i samband med Nordic Week, kommer vi
att ställa till ett STORT kalas. BSS fyller nämligen 60 år. Mer
information kommer efterhand.
Som vanligt, kan jag gott skriva, är det full fart i vår
ungdomsverksamhet. Jag kan inte nog poängtera hur viktigt
detta är för ett framtida BSS. Mer om detta på juniorsidorna.
Jag vill avsluta med att önska er alla en riktigt God Jul och
ett Gott Nytt 2010!
Nils-Erik Petersson
Foto
Mats Svensson, www.borstahusbild.se,
Håkan Larsson, Håkan Sandbring m fl.
Tryck, bokbinderi
KEPA Tryck, Kävlinge
Omslagsbild: Thomasz Chamera har
full koll på Ola Lilja som kollar att startlinjen
ligger 90º mot vinden.
Foto: www.borstahusbild.se
Nordic Week 2009
Det var ju ingen vanlig tävling precis i Borstahusen. Vi hade både en regerande
Olympiamästare och en regerande världsmästare i startfältet. Det var 262 Laser
på startlinjen med 12 av världens 25 bästa Laser-seglare.
Nordic Week 2009. Eller European Laser Standard Youth
and Senior Championship 2009 och European Laser
Standard Senior Trophy. Med tävlingar på två banor.
Och på varje bana två olika slingor. Samtidigt.
Här berättar Peo Ekstrand och Ola Lilja, som hade ansvaret för
seglingarna, en del om vad de upplevde. Och Nils-Erik Jönsson,
som följde händelserna på hamnen, ger oss sina kommentarer
och konstaterar att turbokraften finns hos damerna.
2 Vänd och läs om det största seglingsarrangemanget 3 hittills i BSS snart 60-åriga historia.

Sommar, sol, Borstahusen, 262 seglare.
Kan det bli bättre? Ja med krog, fest,
massor med BoSSare som jobbar och
är engagerade skriver Peo Ekstrand.
Jag hade glädjen att ansvara för banan
längst bort medan Ola var seglingsledare
på den närmaste. Det betyder
tidigare ut och senare in men vi är ju
dedikerade. Ett imponerande startfält
med en uppsjö av OS-mästare, världsmästare,
europamästare och nationella
mästare. Tur att vi har väldigt duktiga
funktionärer, då behöver man inte vara
orolig som seglingsledare. Intensiva
mätningsdagar förlöper och söndagen
ska innehålla ett Tune-up race. Ett race
med mindre antal båtar. Det blev ett
tiotal så vi får lagt en bana och övat
lite med alla inblandade.
Noterat på Laser Senior EM Noterat på Laser Junior EM
Alla på banan i tid
Måndag = dags för tävling på riktigt.
165 båtar på varje bana – jippie! Solen
skiner, Borstahusen i sitt esse. Alla
ute på banan i tid. Mattias Lantz på
linjebåten, Thobbe på banläggaren,
Nisse P + Per Sjöbom i målbåten, Jan
Kjäll i den andra, banläggare 2 med
Jesper Emond och Simon Holmqvist
och sedan alla andra.
Ja alla är på hugget, men det är ändå
inte lika lätt som det verkar. 165 vita
likadana små jollar alla med 6 siffror i
seglet. Mycket händer under en vecka
med intensiva seglingar. 10 race per
grupp ger 20 race totalt per bana. Det
är många små incidenter som passerar.
Banan spikrakt mot vinden
Något som vi har fått bekräftat flera
gånger är att en startlinje med rätt
längd och rätt (neutral) vinkel mot
vinden gör starterna mycket bättre
och seglarna mycket snällare.
Det var bra seglingar och bra
banor och mycket proffsiga seglare
och coacher. Det är väldigt roligt att
hålla på med seglingar när alla är så
duktiga. Vi har fått mycket beröm från
coacher och seglare så alla ni som var
med, ta åt er av detta :-)
Här nedan följer några saker som
jag tycker var roliga
Snabb målbåt
Efter ett par dagars tävlingar hade vi
en speciell segling där vinden vred och
vi var tvungna att lägga om banan och
målgången. Målgången är alltid det
fortsättning sidan 20
Så har vi då avverkat ännu ett
Nordic Week. Som vanligt otroligt väl
genomfört, tack vare mångas ideella
insats, skriver Ola Lilja. Jag tror
inte att det är många som inser hur
enormt mycket arbete som utförs,
med start nästan ett helt år innan vår
tävlingsvecka.
Årets upplaga var ju lite speciell,
genom att vi hade en och samma
klass tävlande hela veckan. Ja jag vet,
det var dock uppdelat på senior och
junior. Det var första gången som vi
genomförde tävlingarna på två banor
samtidigt. Vilket ställde extra stora
krav på vår organisation.
Nu skulle vi ju helt plötsligt ha dubbelt
av allt!!! Vi jagade funktionärs-
båtar i hela Skåne. Och när inte det
räckte, så "skickade" vi Nisse, Rune
och Kjell till Danmark för att jaga
båtar där oxå. Fast det var lyckosamt!
Vi fick inte bara låna två ribbar, vi fick
bojar till en hel bana, (mer om dessa
senare), ankare, tyngder och radioapparater
på köpet.
Dubbelt upp av allt
Men inte nog med att vi behövde
dubbelt av allt material, vojne, vojne,
det skulle ju vara dubbelt upp av alla
funktionärer oxå. Hjälp!
Normalt har vi ett antal av befattningarna
på vattnet klara redan innan
vi ens bestämt vilka klasser som skall
vara med i nästa års tävlingar. Så icke
detta året.
Efter hur mycket jagande som helst,
4 5
100% focus. Paul Goodison: Olympisk guldmedaljör
2008. Resultat 2009: seger på Kieler Woche. Europamästare
för femte gången i rad, senast i Borstahusen.
Världsmästare i Halifax, Canada ett par veckor senare.
Här omgiven av de som förgäves jagar honom.
Foto: Mats Svensson, www.borstahusbild.se
vi bönade och bad, gammal som ung
tillfrågades, hade vi, i elfte timmen,
nästan funktionärer på alla platser.
Nåja, alla platser är väl överdrivet.
Några dagar körde vi med så lite folk
på vattnet, att vi egentligen inte borde
klarat av det. (Där kommer rutinen
och BoSS andan in och räddar allt).
Edward i blåsväder
På något konstigt sätt så skulle jag ha
ansvar för juniorbanan, och Peo för
seniorbanan. Peo och jag diskuterade
vem som skulle ha vad, och Peo tyckte
att jag kunde välja vilken jag ville,
utom seniorbanan, för den ville han
ha. Nej, så var det inte. Jag retas bara
med dig, Peo.
Däremot var vi inte överens om vil-
fortsättning sidan 21

NORDIC WEEK 2009
- en verklig succé, som satte Landskrona på kartan.
Vid rundfrågning bland turister hade nästan alla på något
sätt intresserat sig för tävlingarna och tyckte hamnlivet
var intressant och mysigt, berättar här Nils-Erik Jönsson.
Fiskargumman i förgrunden och båtar som tävlade med
Ven i bakgrunden fanns hos många turister. Intressant var
också att många stannade på Hildesborgsbacken för att
ta en bild på Ven och många vita segel i sundet. Många
trodde att tävlingen arrangerades av Köpenhamn, för inte
kan väl en sådan liten hamn som Borstahusen svara för
en så stor tävling? - men så var det.
Damer med turbo
Det måste finns STOR kraft i en sådan klubb! Själv sökte
jag lösningen och tror att jag är på rätt spår när jag säger att
engagemang och kompetens i hög grad finns hos medlemmarna.
Turbokraften finns nog hos damerna. Damerna gjorde
insatser både praktiskt och teoretiskt, från att transportera
båtkärror till att installera datorprogram och svara för
Race-office. Av samtalen i klubbhuset framgick att damerna
hade stor kunskap om klubbens verksamheter: från seglarskolan
till Nordic Week-planering. Man kan vara stolt över
6
Medlemmarna, inte minst damerna, gjorde stora
insatser skriver Nils-Erik Jönsson, Foto: Göte Olsson
att tillhöra en förening med så stor kompetens, initiativkraft
och intresse. Jag vill inte nämna någon speciellt, detta var
ett verkligt teamwork. HURRA FÖR BSS!
Deltagarna i tävlingen berömde också arrangemangen,
ett enda mindre problem hade någon haft då det gällde
bostad.
Charmig mätchef
En dam vill jag särskilt nämna, nämligen Pilar López Fernández,
från Barcelona. En charmig ung dam som var chef
för mätning av alla båtar vad avser längd, bredd och vikt,
vinkel på sänkkölen, mastens rakhet, kicktaljan, segelytan
osv. Själv seglar hon inte Laser utan J22. Under tävlingarna
arbetade hon i en av målbåtarna. Pilar hade bara beröm att
dela ut och hon trivdes bra i Borstahusen, semesterbyn. Hon
kommer gärna tillbaka. Ytterligare en dam ”utifrån” Tony
Jensen, Norge, deltog som domare.
För egen del har det varit trevligt och lärorikt att få se
hur mycket arbete som ligger bakom en så stor segeltävling
och att träffa alla trevliga funktionärer.
Fortsättning på sidan 24
J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R
En av BoSS framgångsrika juniorer. Lovisa Rogemark-Hagel,
hade två spikar, två andra och 4 tredjeplatser på de tolv
seglingarna i Öresunds Cup och slutade som totalsegrare av
54 tävlande. STORT GRATTIS!
Foto: Bengt Holmqvist
Juniorerna på prispallen
Trots att vi nu för tiden seglar hela
året känns det inte helt fel med
en liten sammanfattning av årets
juniorsegling. Utmärkande för året
har väl de många fina kappseglingsresultaten
varit, med bland annat
tre seglare som kvalificerade sig till
landslagssegling i de nordiska juniormästerskapen.
Inte nog med det, i
näst sista seglingen blev det en spik
för BoSS genom Klas Wilhelmsson,
som slutade på en hedrande 14:e
plats.
Andra axplock från årets resultat är
fem seglare på podiet på JSM, en spik
på SM i Feva av Emma Bengtsson
(och undertecknad), och totalseger i
Öresunds Cup av Lovisa Rogemark-
Hagel.
Det aktiva kappseglandet har ställt
stora krav på logistiken, en uppgift
som lösts av en numera vältrimmad
grupp föräldrar i juniorkommittén.
En ny uppgift för juniorkommittén
för året var att arrangera Liros Cup
i Borstahusen, en segling med ca 80
deltagande båtar.
En annan utmärkande företeelse är
våra nya grupper seglare, äventyrarna,
sjöbusarna, piraterna och gamlingarna.
Gamlingarna består i huvudsak av
föräldrar som passat på att segla med
sina barn på onsdagskvällarna. Om
det är seglingen eller grillen efteråt
som lockat vet vi inte. Äventyrarna
har gjort kappseglarna lite avundsjuka
med sina trevliga utflykter och sjöbusarna
har sett till att det är fart och
fläkt på hamnen. Inte ens på vintern
är sjöbusarna stilla, då är det torrsegling
på klubbhuset som upptar deras
energi.
Som extra krydda på sommaräventyret
genomförde vi i år vår första
långsegling med Bonita. En femdagars
seglats med Köge som avlägsnaste
destination, med avslutning i Skovshoved
och en tur på Backen. En riktigt
trevlig tur för både juniorer och ledare,
7
skeppare Dag funderar på en längre tur
till nästa år.
Båtarna fick sig en ordentlig uppryckning
i vintras och har fungerat
ovanligt bra under säsong, med undantag
för våra slithästar Laser Pico. Efter
många års användning utan några som
helst problem, slet i år roderfästena av
delar av akterspeglarna. Årets stora
nyhet är tre stycken kappseglingsoptimister
i toppklass. Nu ska man kunna
prova kappsegling i bra båtar, många
har tappat lusten i långsamma klubbåtar.
Båtköpet finansierades till stor del
av bidrag från Idrottslyftet och sponsorpengar
från Lindström Fastigheter.
Även en trailer har köps med stöd från
Idrottslyftet under säsongen.
Efter en mycket aktiv och framgångsrik
säsong är det nu dags att titta
framåt mot nästa, få se vad vi kan hitta
på för roligt då.
Bengt Holmqvist

I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R
Hej !
Jag heter Wilma och är 9 år. Jag började
i seglarskolan sommaren 2008 det var med
min skola Säbyholms Montessori, sen
fortsatte jag i seglarskola hela den sommaren
efter det fortsatte Bengt Holmqvist
att hålla i seglingen under vinterhalvåret
”torrsegling” där jag inte missade en endaste
gång.
Sedan var dags för sommarsegling 2009 även
i år seglade jag med skolan i början. Jag har
fått segla många olika båt typer t ex Optimist,
Tvåkrona, Pico, Feva och Yngling. Min
favorit båt blev Feva där jag fick vara med
om några roliga händelser…
Jag vann Feva-klassen på Liros Cup i Borstahusen.
Tillsammans med Henrik Aulin, till vänster.
Bengt Holmqvist har tagit bilden!
Först var det Generations SM med Per Drakensten
där jag var gast, det gick kanske inte
så jättebra för oss vi kom på 21:e plats, men
vi fick en protest på oss och då fick jag följa
med på mötet det var intressant jag fick en
hel A4-sida med text och den har jag sparat.
Nästa tävling i Feva jag var med på gick det
jätte bra där seglade jag med Henrik Aulin och
vi blev 1:a, jag fick en jätte fin pokal det var
roligt…..
Även nu har vi torrsegling och jag tycker det
är jätteroligt.
Wilma Mårtensson
Sjöbusarna
seglar SM
i Feva
Seglingar i Råå och klubbåtar i
topptrim låter som perfekta förutsättningar
för ett stort deltagande från
BoSS i svenska mästerskapet för Feva.
Dessvärre krockade seglingarna med
både Nordic Week och regionkval för
Optimist och E-jolle så många juniorer
var upptagna på annat håll.
Vad göra? Jo vi blandade gamla
och unga. De gamla, Per-Fredrik
Drakensten, Henrik Aulin och Bengt
Holmqvist, raggade upp fem gastar
bland våra yngsta seglare, Sjöbusarna.
För att så många som möjligt skulle
kunna vara med, delade vi upp gastarna
så de fick segla en dag var (utom
Kalle som fick segla båda dagarna på
grund av återbud).
Inga medaljer
Hur gick det här då? Vi fick, som
väntat, inga medaljer men lyckades
vara första båt vid flera kryssar och till
och med vinna en delsegling. Det här
gav verkligen mersmak, generationssegling
i Feva har bestämt framtiden
för sig.
Sjöbusarna som deltog, alla i 7-8
års åldern, var: Emelie Aulin, Karl
Hansson, Emma Bengtsson, Wilma
Mårtensson och Amanda Isberg.
Följa John
Henrik Aulin, som seglade med Kalle
Hansson berättar följande. - Jag bestämde
mig för att lita på gamla jolle-
och andra seglarkunskaper. Dessutom
tillämpade jag Per Drakenstens
strategi för start, d v s följa John så det
blev några bra slag på vindskiftena.
Därefter var det dags att hitta kryssmärket.
Kalle föreslog att ”vi kan ju
följa efter de andra” men vi låg först
så det fanns ingen att följa.
Efter att ha fått lite råd av Bengt,
som låg fint i lä så rundade Kalle och
jag som första båt. Men efter ytterligare
vindvrid och några bojar senare
kunde vi gratulera Bengt och Emma
till seger i racet. Nästa sommar hoppas
vi gamla sjöbjörnar få följa med våra
sjöbusar på nya äventyr i bukten.
Kalle Hansson, Henrik Aulin,
Bengt Holmqvist
8 9
Klas W:
Resultat 2009!
Det började på regionkvalet i Bjärred då
jag kom på en 5:e plats.
Sommaren kom och Liros cup satte
igång. Jag var med på alla tävlingarna
(pappa lite trött efter alla körningar)
Tack pappa! Slutade Liros cup på en 4:e
plats.*
JSM i Vänersborg
De första dagarna var det lätt vind och
stekande sol. När kvalomgången till silver
och guldfinal var gjorda kvalificerade
jag mig till guldfinal. När guldfinalen seglades
var det hårdvind och höga vågor,
det gillar jag. JSM slutade jag som 18:e
svensk. Detta förde mig till landslaget.
JNOM i Arendal
Lite senare var det dags för den första
landslagstävlingen (JNOM) Nordic Youth
Championship. JNOM seglades i Arendal
som ligger på Norges sydspets.
När vi kom till Arendal för första gången
fick vi höra från några som kom inseglandes
att det var gigantiska vågor och
mycket vind.
Vädret under tävlingsveckan var några
dagar 3-5 m/s och vissa dagar med en
pendlande vind mellan 10-12 m/s och
vågorna toppade då på 5-6 m.
Jag slutade på denna tävling på en 13
plats av 70 startande och blev 5:e bästa
svensk efter en perfekt sista dag med
racen (21, 6, 1, 6)
Årets bästa minne? Det var nog racet
jag spikade i Arendal i JNOM.
Klas Wilhelmsson
Redaktionens kommentarer:
* Liros Cup, tidigare Sydrankingen. Klas
tävlar i Optimist som hade 84 startande.
Tävlingarna seglades i Limhamn, Bjärred,
Viken, Ängelholm, Simrishamn,
Torekov, Råå, Lomma och till sist igen i
Råå. Klas var tvåa i 2 seglingar, trea och
fyra i 3 och som sämst var han sjua, när
de sämsta resultaten räknats bort. Han
fullföljde samtliga 30 seglingar.
Foto: Anders Wilhelmsson

J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R • J U N I O R •
JSM i Vänersborg
Den 22-26 juni 2009 deltog 11 seglare
från Borstahusen i JSM.
Vi var fem som seglade Optimist. De
två första dagarna var det två jämna
startfält för tjejer och två startfält för
killar med ca 65 båtar i varje startfält.
De dagarna var det lättvind, vilket vi
från Borstahusen inte gillar. Efter de
två dagarna så gick Simon och Klas
till guldfinal för killar, Lovisa och jag
till silverfinal för tjejer och Axel till
silverfinal för killar.
Nu började det att blåsa på Vänern
och det blev stora vågor med rolig
segling! Alla Borstahusare började
klättra i resultatlistan, men för en del
andra var seglingen tuff och vissa bröt.
Efter fyra dagars segling placerade
sig Klas på 21 plats och Simon på 23
plats och det innebar att de kvalificerade
sig till Nordiska Mästerskapen i
Norge. Axel kom 10:a i silverfinalen.
Lovisa 10:a och jag 3:a i silverfinalen.
Det var en rolig och välarrangerad
tävling där 514 båtar deltog. Vi från
BoSS hade det kul tillsammans. Vissa
bodde i husvagn eller tält och vissa i
stuga en bit där ifrån. Varje dag var
den vita gummibåten full med glada
supportrar/föräldrar.
Johanna Hansson
Foto: Bengt Holmqvist
Glada pristagare från BoSS: Johanna Hansson,
Axel Karlsson, Lovisa Rogemark-Hagel, Simon
Lundmark och Klas Wilhelmsson.
Foto: Bengt Holmqvist
Rollspel på Bonita
Vid uppställning och påmönstring fick
alla sjöbusar sina positioner från kapten
Magnus Rödskägg (Bergöö). Vi seglar i
två olika lag flera dagar. Alla sover i sjökojer.
Vi ser pirater och valar och alla får
styra. En tidig morgon seglar vi nästan
på grund och helt plötsligt ropar utsikten
”land i sikte” och alla samlas i kajutan för
att avsluta med en kopp varm choklad.
Sedan är klockan 20.00 och en och en
halv timmes rollspel på Bonita är över -
alla sjöbusar går hem och sover gott!
Foto: Henrik Aulin
Möte med en äkta båtbyggare
Det har byggts många båtar i Borstahusen
genom åren. Men sedan plastbåtarna
började komma i början på
50-talet så minskade efterfrågan på
träbåtar snabbt. Vår ende kvarvarande
båtbyggare, Jan Bengtsson, har inte
byggt många sådana på senare år.
Fast idag står det ett nästan klart
nybygge inne i verkstaden. Det är
sonen Christian som snart är färdig
med en jolle på dryga 3 meter.
I Åke Jönsson förnämliga bok ”Borstahusen,
från fiskeläge till fritidsparadis”
ägnas ett kapitel åt båtbyggarna
i fiskeläget. Den förste ska ha varit J.
Gren, verksam i början på förra seklet.
Den störste var Axel Henrik Gustafsson,
som hade varvsrörelse i Borstahusen
1921 - 1934 i en byggnad där
BSS klubbhus nu ligger. Som mest var
här åtta anställda och man byggde 274
båtar innan Axel Henrik Gustafsson
förenade sig med sina bröder i Gustafsson
& Söners Varv i Landskrona.
Lokalerna i Borstahusen övertogs
av sjökaptenen A.G. Tengvall som
startade segelmakeri och efter honom
följde segelmakare Ture Weberg.
Johan Lindström började bygga båtar
i liten skala 1921, 1927 byggde han en
verkstad där BSS servicehus nu ligger.
Sonen Göte började arbeta hos sin far
direkt efter skolan och tillsammans
byggde dom bland annat 22 Folkbåtar
i trä.
Jan Bengtssons far Axel lärde
sig bygga båtar hos Gustafsson &
Söners Varv i Borstahusen. När dom
stängde började han som timmerman
på Öresundsvarvet innan han startade
eget båtbyggeri i Borstahusen. 1950
fick han Rothoffs bussgarage och
flyttade det från gamla skolan ner till
hamnplan. Där har Jan Bengtsson
varit verksam sedan han 16 år gammal
började hos sin far.
Lägga trädäck är roligt
Reparera och renovera är Jan Bengtssons
vardag. Det är många i Borsta-
10 11
Jan Bengtsson, uppskattad båtbyggare
i Borstahusen sedan mer än 50 år.
husen och hamnarna i närheten som
behöver hjälp. Att lägga teakdäck
hör till de roligare arbetena. Det ser
kanske enkelt ut, men är både spännande
och kvalificerat. Ett 40-tal har
det blivit hittills. Det största var till en
norsk 40 fots Colin Archer. Annars är
det mycket arbete med båtarnas inredning
och så förstås båtägare och andra
Borstahusbor som behöver nya fönster
och dörrar i de gamla husen. Då är
det inte fråga om fabrikstillverkning
utan här är det måttbeställning och
bevarande av gamla former som ska
tas tillvara. Lite möbelsnickeri blir det
också däremellan.
Renoverade Fiat-chefens Riva
En höjdpunkt i Jans karriär kom för
några år sedan. En i Göteborg hemmahörande
Riva, racerbåtarnas Rolls
Royce, behövde nytt för- och akterdäck.
Båten byggdes 1958 till direktören
för italienska Fiat. Den hade en
185 hästars motor och var god för 50
Fortsättning på sidan 12

knop. Jan Bengtsson tog sig an jobbet
med glädje.
- Den välkända rundade formen var
en extra utmaning för att inte tala om
den fantastiska finishen. När däcket
var på plats hyrde jag en lokal där
jag kunde lacka utan risk för onödigt
damm. Efter 14 lager lack, med slipning
mellan varje, så tyckte jag att Rivan
nästan var som ny. Idag finns den i
Båstad, för säkerhets skull i garage.
Uppdrag på andra sidan Sundet
Men visst har Jan byggt nytt också. Ett
20-tal båtar har det blivit genom åren,
de flesta i trä. Han gjorde överbyggnad
och inredning till en 37 fots segelbåt
i Dragør. Då bodde han på Strandhotellet
och fick frukost, smørrebröd
till lunch, middag och rum allt för 80
kronor. För en annan dansk beställare,
som hade ritat plastbåten Darina 24,
gjorde Jan inredningarna till en serie
på 16 stycken i danska Svanemølle.
Bland det roligaste är bygget av tre
”Svanshalls-snipor”. Det finns ett gäng
entusiaster som tävlar med snipor
varje sommar. Jan fick bygga en åt en
beställare från Stockholm, som han
vann flera tävlingar i följd med. Efter
några år kom det en ny beställning och
första gången de båda sniporna var
med och tävlade så vann den senast
byggda. Gissa om kunden var nöjd
säger Jan och ser finurlig ut.
Den gångna sommaren har Jan
hjälpt BSS med en del arbeten i samband
med Nordic Week. Bland annat
gjorde han om en gammal bod till en
uppskattad miljöstation.
M/Y Mariana Catharina
Just nu har han ett imponerande
uppdrag, att byta ut en stor del av
bordläggningen och lägga nytt däck
på en drygt 15 meter lång båt. Den
ligger i en stor lada någon mil utanför
Landskrona. När Jan öppnade den fem
meter höga porten låg där en båt som
jag knappt kunde se slutet på. En motorbåt,
eller rättare en motoryacht över
15 meter lång. Med styranordning i
fören och en salong som sträckte sig
över halva båten.
- Du ser chockad ut, sa Jan på sitt
vanliga lugna och eftertänksamma
sätt. Det stämde, jag som bara har
sett Jan göra mindre renoveringar av
båtar i Borstahusens hamn de senaste
åren. Här var han i färd med ett, i mina
ögon, gigantiskt arbete. Denna fantastiska
farkost var inte bara stor, den
såg dessutom ut att vara i dåligt skick.
Jan Bengtsson är en storväxt karl men bredvid det
senaste renoveringsobjektet blir också han ganska liten.
Mariana Catharina i all sin glans som hon såg ut för några år sedan.
Privat foto.
12 13
Men vad var det för något?
M/Y Mariana Catharina, som båten
heter, beställdes och ägdes av skeppsredare
Gustaf B. Thordén, Uddevallavarvets
skapare. Den byggdes 1928
i furu. Båten är 15,3 meter lång och
3,4 meter bred, den har en 110 hk
motor och ska göra 13,5 knop. Den
är ombyggd 1956 och 1974 och nu
åter 2009-2010. Hemmahamn numera
Malmö.
Svårt att säga nej
- När jag fick frågan om jag ville
åta mig arbetet gick det ju inte att
säga nej. Det är ett stort men roligt
uppdrag. Men problemet var bara att
jag inte kunde få in båten i min egen
lokal. Men ägaren hade kontakter och
nu står den bra här i ladan.
Reparationen av bordläggningen är
i stort sett klar. Sedan ska däcket bytas
och de nya oregon pine-listerna ligger
redan sågade och torkade. Så ska ett
nytt styrhus göras, däremot är salongen
intakt och behöver bara snyggas
upp.
Jan ser på mig att jag undrar om
han inte har tagit på sig ett för stort
jobb, men har förklarar, fortfarande
lika lugnt, att han har haft mycket
värre uppdrag.
Hyveln och händerna
Vi står och pratar vid bandsågen i
verkstaden, det före detta bussgaraget.
- Sågen köpte far på 50-talet, den
stora planhyveln strax intill köpte jag
för 40 år sedan. Mellan dom hänger ett
30-tal skruvtvingar. - Fast jag har nog
lika många till uppe på motoryachten,
säger Jan.
Jag frågar Jan vilket som är hans
favoritverktyg och han tar fram en
hyvel. - Den här är från 30-talet och
ett arv från min far och den använder
jag varje dag. Bättre hyvel än den här
finns inte. Jag har fått sätta på nytt
handtag några gånger och stålet är
förstås en förbrukningsvara. Annars
har jag inte några speciella verktyg.
Det viktigaste är förstås händerna
och känslan för träet och hur det kan
hanteras.
Jan Bengtssons båtbyggeri blir 60
år nästa år. Själv fyller han 70, men
ålder och pension vill han inte tala om.
- När man har ett så roligt jobb som
jag så vill man inte släppa verktygen.
Särskilt inte hyveln!
Berättat för Rune Hallin
Foto: Håkan Sandbring

Anders Ekström njuter av frukosten 0430. Pilsner
och polarkaka strax söder om Stora Bält bron.
Henrik Aulin nöjer sig med polarkaka.
Foto Mats Svensson www.borstahusbild.se
Borstahusare vann på Sjælland Runt
Borstahus-seglarna Martin Persson, Ola Lilja, Mathias Lantz och Johan Magnusson segrade i lopp 6 på Sjælland Runt med sin
Melges 24. De vann också totalt efter justering av handicap. Deras seglade tid var 39 timmar 34 minuter. Även den andra båten
från Borstahusen, X-302 med Mats Svensson som rorsman var framgångsrik med en andra plats i sin klass.
Under seglingen var det kraftigt varierande vindar mellan 0 och 15 m/s. Det var öppen vind från start till Storströms bron.
Efter Grönsund och upp till Möns klint var det rejäl kryss med upp till tre meter höga vågor och i emellanåt 15 m/s i medelvind.
Sundet däremot bjöd på vindar med max 3 m/s.
Vad blåser det för vind? Mathias Lantz,
Martin Persson och Ola Lilja kollar vindex.
Foto: Johan Magnusson
Två lyckliga totalsegrare på Sjælland
Runt 2009, Ola Lilja och Martin Persson.
Foto: Rune Hallin
14 15

Jonas anmäler sig direkt om han får chans igen.
Laser Radial EM för juniorer i Skovshoved
En sommardag i början av juli så ringer Niklas Emond
till mig. ”Ska du med till Skovshoved och vara funktionär
på deras kappsegling, du får bo med mig i Libra (deras
familjebåt) och mat får du där. Anmäl dig fort!” Det skulle
vara en lögn att säga att det var min största önskan för
tillfället, att vara funktionär i Danmark, men jag skickade
iväg ett mail till arrangören och sen var det för sent att
ångra sig.
Medium eller large?
Vi seglade över med Libra, och gick sedan till raceoffice
för att anmäla vår närvaro. Vi möttes av en trevlig dam som
gav oss en plastkasse med diverse prylar i. Sedan tittade
hon på mig och Niklas och frågade: ”medium eller large”?
Så plockade hon upp vars en jacka i ”över 1000-kronors
klassen” och gav till oss. Våra ögon blev runda som tefat
av lycka, och det skulle bara bli bättre.
Skovshoved har mycket pengar och sponsorer, det kan
man lugnt säga. Vi fick klassisk dansk frukost (dvs morgenmad),
samt tillagad lunch i låda med ut på havet. Efter
seglingarna var det varm middag och såklart – glöm inte att
vi är i Danmark- gratis öl i obegränsad mängd. Detta ledde
På väg för att lägga kryssmärke 1,
Niklas Emond och Bo, ”tolk”
till att folk inte gick hem direkt efter seglingarna, utan att
man satt och pratade och hade det hyggligt tills solen gick
ned bakom de flotta villorna.
Frokost, sen kryssmärke 1
Dagen började med frukosten, så klart. Sen hade man
cirka en och en halv timme på att förbereda sig, sen gick
startfartyget ut. Vi fick den ansvarsfulla uppgiften att vara
banläggare till kryssmärke 1 samt kickboj (samma bana
som på Nordic Week). Till saken hör att vi aldrig gjort det
tidigare…
I sällskap av en mycket trevlig man, Bo, som mest fungerade
som tolk till radion, skulle vi lägga banan till de absolut
bästa seglarna i världen (Laser Radial är en OS-klass
för damer), och trots vår oerfarenhet gick det väldigt bra.
Efter bara några timmar arbetade vi som ett lag, där alla
visste sin roll. Det var superskoj! Att vi sedan fick en vecka
med strålande solsken och fina vindar gjorde det hela till en
mycket trevlig resa. Och nästa gång Skovshoved behöver
funktionärer så ska inte Niklas behöva övertala mig; jag
kommer att kasta mig över datorn och anmäla mig direkt!
Niklas Emond, Jonas Munck af Rosenschöld
Noterat på
höstmötet
Först presenterade Claes-Göran
Jagenroth, Teknik & Stadsbyggnadsförvaltningen,
Landskrona
Stad, planerna för ombyggnaden av
Bäckvikens hamn på Ven. Den nya
färjan, som är 15 meter längre än
Stjerneborg, nämligen 49.5 meter,
har plats för 16 personbilar och 400
passagerare.
Den är double-ended med 2
propellrar i varje ände. Planerna för
hamnen innebär att det inte blir några
ändringar för fritidsbåtarna, vilket
mötet applåderade.
Ordföranden hälsade välkommen
och förklarade höstmötet öppnat.
Dagordningen godkändes, sammanträdet
var stadgeenligt utlyst tyckte
mötet, justeringsmän valdes, protokoll
från årsmötet godkändes, medlemsavgifterna
blev oförändrade enligt
styrelsens förslag. Ny valnämnd
Jan Boklund, Benny Simonsson och
Göran Karlsson (plus styrelserepresentant)
och i kappseglingskommittén
utbyttes Jesper mot Niklas båda med
efternamnet Emond.
Kappseglingskommittén rapporterade
att Nordic Week avlöpt med
beröm godkänt och tack vare välvilliga
sponsorer blev det ett trevligt
överskott. Som en följd av arbete i
samband med Nordic Week kan alla
glädja sig åt diverse ny belysning, en
ny grillplats, en miljöstation samt uppsnyggning
av hamnområdet i stort.
Juniorkommittén genom Bengt
Holmqvist rapporterade om rekorddeltagande
i kappseglingar med goda
resultat.
Det var mycket applåder under
mötet bl a för sponsorerna, för
styrelsen, för alla funktionärer som
ordnade Nordic Week och för våra
härliga juniorer.
Sen blev det kaffe & bullar.
16 17
R. Hallin
Bengt Holmqvist med blivande seglarna Philip Olsson, Oliver Andersson och Ilir Bajrami
i en av BoSS Ynglingar.
Samarbete med gymnasiet
Per Drakensten rapporterar om ett samarbete med Landskrona Kävlinge Svalövs
gymnasieförbund, LKSG, för att öka intresset för skolarbetet genom att ”lätta” upp
utbildningen med olika sporter och andra praktiska ämnen. Tanken är att egenansvar
och frihet, kontra högre och högre krav ska resultera i mer utmanande lärande.
I samarbete med Borstahusens Segelsällskap har det varit segling på schemat två
gånger i veckan under fem veckor på hösten. Andra sporter som varit aktuella är tennis,
golf, fotboll och konditionsträning med tonvikt på gym.
Eleverna har inte blivit några kappseglare så här i första skedet men de har fått en
allmän helhetsbild om de fyra segelsätten samt rätt terminologi på olika detaljer på
en segelbåt så att man inte säger snöre om en tamp eller att man tror att någon har
dött bara för att man har ett lik ombord. Eller ”att man halsar” betyder att man sveper
ett glas utan att man sätter fast ett segel på båten. Efter de här fem veckorna har det
gjorts en utvärdering och det blir en ny fem veckors period i april-maj.
Seglingen har genomförts med hjälp av instruktörerna Bengt Holmqvist och Per
Fredrik Drakensten.
Team Wikings vann på IJselmeer
Den minnesgode läsaren av Grindstart kommer säkert ihåg att vi skrev om tre musketörer
i Grindstart för ett år sedan. En av dessa, Anders Ekstrand, berättade om sina
kappseglingar med jobbarkompisarna från Tullverket i Interpol Copper´s Cup i Holland.
I år tävlade han igen tillsammans med två göteborgare och två från Karlshamn. Efter
13 seglingar, 3 om dagen, i hårda vindar och med tre spikar så blev dom totalsegrare.
Alla seglade Bavaria enligt holländsk handicap. Grattis!

Retur från Västindien
En fantastisk upplevelse när ca 25 delfiner dyker upp och
säger godmorgon 06.15. Ju mer man pratade och vinkade
desto mer hopp och stänk tillbaka. Andra besökare var en
jättesköldpadda och några valar.
Henrik Aulin på väg in för en stärkande
tår på Peter Café Sport
Två väderbitna Borstahusare,
innan Atlant-seglingen.
Horta en historisk tilläggning på
vägen över Atlanten.
18 19
I Grindstart 1-2 har vi läst om 64 fotaren Independence of
Herm´s segling över Atlanten vid juletid 2008 och deltagandet
i kappseglingen ARC. Efter chartersegling i Västindien var det
i maj 2009 dags för sista etappen på atlantäventyret, Azorerna
till Gibraltar. Som förstärkning till proffsbesättningen fick
vi chansen att följa med på vår första tur över Atlanten. Med
ryggsäckarna fulla av sovsäckar och seglarkläder, flög vi via
Ponta Delgada till den idylliska lilla staden Horta på vulkanön
Fayal. Där anslöt vi till Ben, Kate och Oskar som seglat dit
båten.
På 30 talet var Horta en skyddad hamn för dåtidens atlantflygare.
Pontonflygplanen landade i hamnen för tankning och
under tiden fick American Airlines passagerare en stärkande tår
inne på Peter Café Sport. Numera har flygplanen bytts ut mot
segelbåtar av alla storlekar och typer. En massa seglare i allt från 6 meters båtar
till 100 fotare och gemensamt för dem alla är att de lämnar efter sig fantastiska
målningar med skeppets och besättningens sigill. Tusentals målningar täcker alla
målningsbara ytor på hamnen.
Peter Café Sport
Det första man får höra talas om när man pratar om Azorerna med seglare är
Petes Bar, eller Peters Cafe Sport som är det officiella namnet. Det öppnades på
juldagen 1918 och har sedan dess varit en samlingsplats för Atlantens äventyrare.
Hela baren, båda väggar och tak, är belamrad med vimplar
och flaggor från båtar som besökt Hortas hamn. Stämningen
är uppsluppen, alla pratar med alla och de flesta har en atlantöverfart
att berätta om (gissa om vi kände oss utanför som tagit
flyget). Vår första kontakt var med en dansk seglare som med
stor inlevelse berättade att han seglat halva vägen från Bermudas
utan förstag. Vi blev kompisar med ett stort gäng norrmän
genom Mario, som vi hittade sovande mitt på huvudgatan.
Tillsammans med dem tillbringade vi flera kvällar på baren,
ända tills personalen vänligt, men bestämt visade ut oss vid
stängningsdags.
Dopp i Atlanten
Efter fantastiska dagar på Horta, en rundtur runt Fayial med
besök på en ny halvö med en fyr som delvis begravdes vid ett
vulkanutbrott 1959, några fantastiska kvällar på festivalen i Horta med orkestrar,
folkdans, lokala maträtter och många glada miner så gick resan vidare över ett av
de sju haven. Efter mycket motorgång kom vinden tyvärr men den varade bara
i ca ett dygn sedan var det dags för järngenuan igen. Livet ombord var upplagt
efter enmans skift à 4 timmar så det blev mycket tid till läsning och att fiska.
Dessutom hade man ansvaret för maten var sin dag och då slapp man ett skift.
Alltså mycket tid att värma den färdiglagade spagettin. När vi kört upp mycket
diesel blev det stopp i filterna följt av en timmes tekniskt depåarbete mitt på en
spegelblank Atlant. Vad gör man då? Jo, man tar på sig badbyxorna och simmar
en runda i en väldigt bred och 6000 meter djup "bassäng".
Köp en enkelbiljett!
7 dygn senare med soluppgång över spanska kusten och stora
afrikanska klippor i söder vid ingången till Medelhavet närmar
resan sig slutet.
Vill man mönstra på en båt på Azorerna i maj månad finns
alla möjligheter. Det är bara att köpa en enkelbiljett och sedan
går det bra att sätta upp en notis på Peters, prata med besättningarna
som ligger i hamnen. Inom en vecka har man säkert fått ett
bra erbjudande som gast eller kocka på en båt till Europa. Nästa
gång vi korsar Atlanten är det kanske på detta sätt!?
Henrik Aulin och Bengt Holmqvist, text och foto.

Edward har full koll på bojarna, bara dom är orange. Foto:Göte Olsson.
Fortsättning från sidan 4
mest kritiska eftersom den görs sist
och seglarna var på väg runt i banan.
Som vanligt var Thobbe ursnabb
och det var något Per Sjöbom ville
matcha med sin lilla 45 fotare. För er
som vet hur en bana ser ut så är det 8
bojar som ska ut innan målet kan läggas
och med seglarna redan på väg ner
mot nästsista märket så kändes det på
startfartyget att målfartyget gick lite
långsamt.
- Per du måste öka! kallade vi på
radion. Inget svar. - Skynda!!! Båtarna
är på väg!!!!!!
Inget svar men helt plötsligt la Per
in femmans växel och ”Salt” ökade
från 3 till 25 knop schwiiiiisch förbi
Laser jollar och på plats... med 2 minuter
till godo...
- Sådär, fick man till svar på radion.
Ja, ja inga kommentarer men jag hade
för säkerhets skull skickat ner Mattias
Lantz med bojar båtar tutor osv för att
vara säker. När Per rör sig står blixten
stilla ” gammalt BoSS ordspråk”.
Peo har morgonmöte med funktionärerna. Foto: Håkan Larsson
Bana i banan
För första gången hade vi 2 banområden
som jag skrivit innan. Det innebär
att vi måste vara noga med att via GPS
kolla av position av startbåtar, bojar
mm. Både Ola och jag har bra koll på
detta och det borde inte vara ett problem
ute på havet. Man kan ju alltid se
var den andra banan är eftersom vi är
ganska nära varandra.
Det var dag 2 tror jag när vi var i
full gång på seniorbanan då vi helt
plötsligt ser 2 bojar mitt i vår "ytterloop".
Jag kallar på Ola via radion.
- Nej, nej säger han, de ligger nära
men inte i din bana...
- Öhhh - jo de ligger mitt i vår bana,
du måste prata med din banläggare.
Det blev tyst och utöver att min röst
hördes över de sju haven och förmodligen
Olas över radion fick Edward
Hartung (sailcoach) bråttom. Jag hade
bett min banläggare och linjebåt att i
stort sett punktera deras bojar (vilket
var dumt eftersom de var lånade).
Laser-jollarna var på väg och
tack!!! för att de är så proffsiga och
kan se skillnad på orange och rött. De
seglade förbi de orange och till rätt
märken :-) Edward fick snabbt flyttat
sina bojar och sedan dess har han
fått ett välrenommerat namn och ska
förmodligen börja sälja orange bojar
eftersom alla nu vet att han är expert
på sådana.
Kjell och batteri
Vi fick låna en perfekt startbåt till
vår bana. Det var Mats Meigårds fina
Viknes 770, en jättebra startbåt och de
första dagarna var han med själv men
skulle sedan iväg och jobba så jag fick
ansvaret för båten. En lång instruktion
på alla brytare för el och motor och
vatten osv... Allt skrevs ner på ett papper
som sedan stannade i båten.
Dagen efter inga problem. Alla
rattar vreds på och efter lite kirrande
startade hon - perfekt! Dagen efter
hade vi bråttom. Samma rattar vreds
och jag gasade lite lite (alla båtar har
sina knyck), batteriet dog och det gick
inte att starta.
Det står inte i pappret
I land, leta nytt batteri, tiden
gick. Thobbe och Jesper la bana,
stresssssss... Jag letade febrilt efter
Kjell Jönsson (alla elprylars guru).
- Hjälp!!! - Har inte tid var svaret.
DUBBEL HJÄLP!!! Ny båt, vad
gör vi? ... tiden går.
Vi provar med batteriladdare.
Äntligen kommer Kjell lite smått
irriterad.
- Har du satt på strömmen.
- Ja såklart, svarar jag och visar alla
av och på rattar och mitt papper.
- Den där då, säger han och pekar
Ett kvalificerat gäng byggde en sjösättningsramp
och satte den på plats klockan sju på morgonen.
Foto: Rune Hallin
på en brytare 10 cm bredvid en annan.
- Nejdå, säger jag, den ska inte
användas den står inte på pappret
- Men har du provat?
- Nej
Kjell slår på brytaren, gissa om
båten startade direkt. Inga kommentarer
från min sida, men uttrycket 2 hål i
väggen kommer i mina tankar.
Tack igen Kjell!
Tutor
Vi var innan EM överens om att
inte använda skott utan tutor. Dessa
konstruerades av Kjell Jönsson och
fungerade väldigt bra. Nu kommer de
att visas på SSF-seminarium i januari.
Bra jobbat Kjell!
Ett extra tack till Uwe Puls som
gjorde ett enormt arbete på land tillsammans
med många andra.
Till Anna som ansvarig för Race
office och till alla andra som hjälpt till
på alla vis.
Nästa år är det Nordic Week igen
med stort träningsläger och mycket
sportbåtar. Se på annan sida i Grindstart
och på vår hemsida.
Vid pennan PO
Fortsättning från sidan 5
ken av oss som skulle ha Edward som
banläggare. Som sagt tidigare, många
av våra funktioner på banorna, skulle
vi i år bemanna med "nya" medarbetare.
Banläggare 1 och 2, är tillsammans
med linjebåten, de tyngsta funktionerna
på banan. Normalt sett så har
vi ett så inarbetat team, att man som
seglingsledare nästan aldrig behöver
ge order. Banläggarteamet vet var man
ska vara, och ger ofta endast feedback
på de funderingar som vi har på startfartyget.
Riktning på banan, banlängd
osv, osv, sköter sig självt.
I år var det totalt annorlunda.
Jag hade förmånen att på min bana få
jobba med Edward som ansvarig på
Banläggare 1 (nästan hela tävlingen),
samt Thomas, IRO från Polen, som
medarbetare på startfartyget. (Stackars
Peo fick dras med Thobbe Ekstrand
som ansvarig på Banläggare 1. Det
är inte lätt att ha en av Europas bästa
banläggare på sin bana. Sug i dig berömmet
Thobbe, de är Du värd).
Det visade sig ganska snart att det
20 21
finns en anledning till att södra Sverige
ligger mellan Polen och Lidköping.
Jag tror att det är något med vad man
äter i "Norrland" (Lidköping ligger väl
där), och vad man äter i Polen. För det
blir på något konstigt sätt språkförbistring
dessa "nationaliteter" emellan.
Och ännu värre blir det när de pratar
engelska, som fick bli det officiella
språket på "vår" bana.
Jag tror föresten att Thomas på
något konstigt sätt är släkt med Jesus.
Redan under det första racet, den första
dagen, så hettade det till. De är ju
alltid lite darrigt i början, och vi hade
lite vindvrid att ta hänsyn till, vilket
gjorde att vi ville vänta så länge som
möjligt innan vi byggde banan. Då
gick det inte riktigt så snabbt som det
kom att göra de senare dagarna, om
man uttrycker sig lite försiktigt.
Thomas går på vattnet, nästan.
När vi hade bestämt oss för vilken
bäring toppmärket skulle ligga i, fick
Edward riktning och avstånd av Thomas
via radion. Det blev lite språkförbistring,
banläggarbåten for iväg åt
fortsättning sidan 22

Fortsättning från sidan 21
fel håll. Thomas blev lite lätt upprörd.
Nåväl, de fick gemensamt fram vilket
håll de skulle köra åt. Då upptäckte vi
att banan såg lite kort ut. När Thomas
frågade Edward hur lång banan var,
fick han svaret av Edward: 0.8, just as
you said. Då följde en "liten" diskussion.
Thomas blev ”lite mindre lätt
upprörd”. Banan skulle ha varit 0.85.
Varken längre eller kortare.
Vi kunde inte starta racet i tid pga
ideliga vindvrid, men det som däremot
kom som ett brev på posten var Thomas
och Edwards diskussioner varje
gång stackars Edward hade släppt i
bojen. Det var vid tredje gången, då
Edward skulle släppa toppmärket inför
första starten, och det låg på fel ställe,
som jag fick tankarna om Thomas
släktskap. Thomas blev så arg, att jag
var 100% säker på att han började
springa på vattnet mot Edwards båt,
nästan en distans bort. Nåväl, vi fick
iväg startfältet, och två seglingar den
dagen.
En av dagarna, vi hade ju tyvärr
mycket ostlig vind, och då är den ju
sällan stabil i riktning, så ville jag ha
toppmärket så nära hamnen som möj-
ligt. Ganska mycket vind, så avståndet
till toppmärken var ungefär 1 distans.
Thomas som vanligt med radioapparaten
som bara kunde prata med
Edwards båt. Det hade under veckan
utvecklat sig så att vi dirigerade Banläggare
1 genom att från startfartyget
Det blev trångt i hamnhålet när en fiskebåt beslöt sig för att gå in just när hela startfältet var
på väg ut. Foto: Magnus Granbom
syfta var toppmärket skulle ligga, och
säga till var dom skulle lägga sig.
Höger och vänster
Det var lite brått innan start, vi var
tvungna att lägga om banan mellan
seglingarna. Helt plötsligt började
Thomas och Edward inte prata om
höger och vänster, utan då var det mot
Danmark eller mot Sverige. Bägge
var mer än lite stressade, vinden vred
fram och tillbaka. Thomas dirigerade
Edward än mot Sverige och än mot
Danmark för att ligga på rätt ställe
så att de kunde droppa bojen så fort
vindel stabiliserade sig.
Då blev det helt plötslig totalhaveri,
Thomas vände på vad som var Sverige
och Danmark, han gav Edward order
och Edward körde. Vinden hade vridit
åt vänster, så Edward skulle mot
Sverige, dvs mer mot ost, men då var
ju Sverige helt plötsligt Danmark för
Thomas. Efter en stund så fattade jag
vad som hände. Thomas hördes nämligen
ganska mycket. När jag lyssnade,
och inte minst tittade, så visste jag inte
var jag skulle bli av. Edward körde
fram och tillbaka en distans bort ifrån
oss, med full fart på ribben, ena sekunden
mot Sverige, nästa sekund mot
Danmark, ju mer stressade de blev, de-
Det regnade en enda timme under Nordic Week och det precis när invigningen började. Men Jesper Aspegren höll humöret uppe och 40-mannabandet
sökte skydd under ”High Chaparall”. Foto: Rune Hallin
sto mer fel blev det. Engelska, Polska,
Lidköpingska blandades så att ingen
fattade något. Det var det konstigaste
jag någonsin sett på en kappseglingsbana.
Gissa om det var svårt att inte
visa hur mycket jag skrattade. Det
gjorde ont i magen. Till slut så fick vi
ta det på svenska, jag och Edward.
Just den här dagen så hade Edward
med sig Johan M i båten. Jag har
aldrig sett Johan blekare i ansiktet än
efter den starten när dom sedan kom
ner till oss på startfartyget, och då har
vi ändå seglat ihop under ganska tuffa
förhållanden. Men tro inte att Johan
var sjösjuk, nejdå, det var åksjuka. Så
som de åkte fram och tillbaka hade
nog tusan Stig Blomqvist, gamle rallyvärldsmästaren
sett likadan ut.
Irriterade coacher
Så kan det vara under en tävling. Det
finns hur mycket som helst att berätta.
Som när vi lyckades lägga banorna
inne i varandra. Eller när den ryske
coachen som blev så arg på mig för att
vi inte hittade delarna till deras charter
Laser. Det han sa till mig misstänker
jag var en förbannelse som gör att jag
vilken morgon som helst vaknar och
upptäcker att jag fått knorr och tryne.
Och förmodligen hela min släkt oxå.
Eller när Uwe var några sekunder
ifrån att hamna i boxningsmatch med
en, var det schweizisk?, coach? För att
han inte fick parkera intill servicehuset
utan på parkeringen 50 meter längre
söderut och för att han måste köra en
km för att tanka. Sicken dålig service!
Strip och Viagra
Eller när herrarna Jönsson och Puls
strippade på den tillfälliga slipen. Det
var en syn för gudar. Eller seniorbanans
ideliga problem med att få de
danska bojarna att stå upp så de syntes
på lite avstånd. Jag hörde hur det
muttrades om att de var så stora så att
det inte gick att få rätt på dem. Någon
viskade t o m att dom borde hällt
Viagra i vattnet. (Där kom de danska
bojarna).
Sen att Juniorbanan fick genomfört
flera race är Seniorbanan, ska vi kanske
inte heller nämna, eller?
Måste ju tillägga att under veckan,
så lärde sig Edward och Thomas att
"älska" varandra. Bägge är mycket
kompetenta seglingsfunktionärer. Tror
faktiskt att det var så att Edward fick
en inbjudan av Thomas att komma till
Polen och lägga bana!
Hälsningar Ola
22 23
Det finns ju fler segeltävlingar i Öresund
än Nordic Week. Volvo Ocean Race till
exempel. Mats Svensson var ute med
sina kameror söndagen den 14 juni när
de tävlande passerade i Sundet. Här går
Puma sydvart mot Ven.
Foto: Mats Svensson, www.borstahusbild.se

Fortsättning från sidan 6
Eftersom det aktiva seglarlivet är
avslutat för mig och min familj,
tyckte jag det var intressant att hjälpa
till med Nordic Week med vad jag
kunde tillföra. Fick uppfattningen att
huvudsysslan skulle bli som vakt eller
liknande. Kunde inte drömma om att
översättning önskades. Så med hjälp
av gamla skollexikon och lite annan
hjälp växte det fram ett användbart
koncept. Därefter gällde det presskontakt
mm. Rune Hallin blev min
mentor. Alla presskontakter ligger
kvar i datorn, så om el-rullstolen och
jag håller kommer jag gärna tillbaka
vid nästa tävlingar.
Spanska Pilar López Fernández som tillsammans
med ett 20-tal BSS-are ansvarade för
mätningen av jollarna här med sin nya kompis
Anna Lilja, suverän chef för Race Office.
Foto: Håkan Larsson
Nils-Erik Jönsson
Nils-Erik Jönsson hade sin Vega
många år i Borstahusens hamn ända
tills sjukdom gjorde det omöjligt med
fortsatt fritid till sjöss. För Nordic
Week svarade han för den engelska
texten till Grindstart nr 3/09 så
att seglarna kunde läsa vår tidning.
Dessutom var han mycket entusiastisk
och hjälpsam när vi gjorde pressinformation.
Nils-Erik har också en egen
formulering av Lycka - det är att ha
båt och båtplats i Borstahusen.
Nils-Erik är en verklig entusiast,
bland annat körde han omkring med
sin el-rullstol och flyttade jollekärrorna.
Detta ska finnas på bild men
den har vi inte hittat. Vi vill gärna ha
den till nästa Grindstart - kom igen!
Gissa bilden... tycker Bengt Holmqvist att vi ska göra. Bilden
har Bengt fotograferat av på Peter Café Sport. Den togs vid den värsta stormen i
mannaminne och visar en våg som bryter mot den femtio meter höga klippan utanför
Hortas hamn på Azorerna. Titta nu noga på bilden, vad ser du? Samma som Bengt?
Se svaret längst ner på sidan.
Lycklig sponsor
Jörgen Einsbohr styr Per Sjöboms 45 fotare mot Kyrkbacken. 7-8 meter halvvind från
NV och härligt driv. Livet leker. Annat blev det på hemvägen några timmar senare då
vindmätaren visade 18 msek mellan Ven och Borstahusen och motorn la av utanför
hamnen.
Bilden är tagen i samband med den årliga seglingen med BSS sponsorer, ett
evenemang som vi gör som tack för de viktiga insatser som sponsorerna
gör för vår verksamhet, speciellt för juniorerna.
Foto: Rune Hallin
Gissa bilden: Många menar att det är Poseidon som visar sitt anlete.
Titta noga så ser du nog det också.
Nordic Week fortsätter givetvis och 2010 blir det av ungefär
samma omfattning som innan Laser-EM. Tävlingarna omfattar
sex dagar inklusive Liros Cup på söndagen den 8 augusti.
Dagarna innan Nordic Week arrangeras ett träningsläger för
jolleseglare. Detta är ett samarrangemang mellan de nationella
Lördag 31 juli - måndag 2 augusti
Träningsläger för jolleseglare med deltagare från Danmark, Polen, Sverige. Arrangör Svenska Seglarförbundet
Tisdag 3 - torsdag 5 augusti
Tävlingar för deltagarna i träningslägret med 420, 470, 49er, 29er, RS-X, Laser och Laser Radial
Nordiska Mästerskap 29er
Nordiska Mästerskap 49er
Fredag 6 - lördag 7 augusti
Nordiska Mästerskap Yngling
Klassmästerskap J24
NORDIC WEEK 2010
Söndag 8 augusti
Liros Cup för 29er, E-Jolle, Laser, Laser Radial, Optimist, RS Feva
24 25
Lisa-Dagen 11 maj
Nästan alla stans föreningar visade sig runt vattentornet.
BSS var förstås med och ställde upp med ett antal jollar och
följebåtar. Magnus Rogemark var med och assisterade och
fotograferade.
seglarförbunden i Danmark, Polen och Sverige och planeras
att alternera mellan dessa länder tre gånger varje år i fortsättningen.
För träningslägret ansvarar Svenska Seglarförbundet.
Träningslägret avslutas med tre dagars kappsegling inom
ramen för Nordic Week.

Vi lyfter blicken...
ett ögonblick från Borstahusens horisont och lägger till i en annan
känd hamn, St Tropez. Bilden är tagen i oktober 2002 i samband
med den klassiska kappseglingen, Voiles de Saint-Tropez. Vad
den vackra båten i förgrunden heter får vi inte veta, men den
kan vara spännande att titta på i samband med Jan Bengtssons
renovering av den stora motoryachten.
Det du egentligen ska titta på är båten bakom där skrovet
nästan ser ut som en ubåt. Det är inget mindre än Tiketetan, en
Wally yacht på nätta 88” (27 m). Om du känner för det, så kan du
faktiskt få hyra den, det kostar bara 35 000 i veckan (….euro!!!).
Gå in på:
msc-yachting.com/english/wally_tiketitan_gb.htm
för information och bilder.
Kolla gärna på den här videosnutten:
youtube.com/watch?v=grmh4nduDZ4.
Det är en helt sanslös båt.
Fotograf och rapportör är Björn Zätterström, BSS-medlem och
ägare av Stephanel IV, en Jeanneau 39i. Han har genom sitt jobb
haft tillfälle att ta massor av bilder på båtar i samband med tjänsteresor
runt om i världen. Fler bilder kan komma framöver.
26 27
Så var det då...
Nordiska Mästerskapen i Snipe augusti 1953 i Landskrona. I Snipe 7529, näst längst till höger
vår ordförande Nils-Erik Petersson och tvillingsyster Karin. Tack Göran Green för bilden.
Sjösättning på slipen i Borstahusen 1955. Folkbåt som skulle bli LSS utlottningsbåt. Båtbyggare
Axel Bengtsson vid rodret. Sonen Jan skymtar bakom fadern. I bakgrunden Tengvalls
Segelmakeri. Byggnaden innehöll tidigare Gustafssons varv och var dessförinnan stall.
Så blir det då...2010
Nästa år kan Borstahusens Segelsällskap hålla 60 år-kalas. Och det ska vi göra.
Den 31 juli är det preliminärt bestämt att det blir fest på hamnen.
Men innan dess ska ännu en Grindstart komma ut och det skulle vara roligt med
många bilder från de gångna åren. Så dyk ner i gömmorna, bläddra i fotoalbumen
och kontakta sedan Rune Hallin. 0418 230 34 eller rune.hallin@telia.com

Företag med vind i seglen
Företagen nedan är de vi kallar våra klubbsponsorer. Deras insatser har avgörande
betydelse för framför allt seglarskolan och för vår juniorverksamhet. Genom åren har
sponsorerna gjort det möjligt att förnya seglarskolans flotta. Aldrig tidigare har den
varit så stor och så bra som nu. Likaså är vår juniorverksamhet större och bättre än
någonsin.
Segling och företagande har mycket gemensamt. Det gäller att kunna ta ut rätt
kurs, att i konkurrens ha en klok strategi och att genomföra den med bra taktik. Man
måste kunna avgöra när man kan gå för fulla segel men också veta att reva i tid. Att
coacha besättningen på bästa sätt, att...ja, egentligen verkar det att vara ungefär
samma sak att segla som att driva företag. Vilket kanske förklarar varför dessa företag
sponsrar morgondagens seglare.
Ahlsell
Bachmans Repvaruaffär & Skeppshandel
Jan Bengtsson Båtbyggeri
BilPartner Skåne
Boliden Bergsöe
Borstahusens Hamnkrog
Bröderna Perssons Begravningsbyrå
B S Bilservice
Buss Special
Byggmästar´n i Skåne
Bärarlaget Krancenter
Centralvärme
Colorama i Landskrona
Dennis Maskinuthyrning
Däckcity
Ernst Hjorts Trävaru AB
exemit IT
Flexopac
Förvaltningsbolaget
Götahus Hundbevakning
Handelsbanken Landskrona
HH Management Systems
Helsingborgs Dagblad
Herrcenter
Holms Kött & Chark
Hotel Chaplin
HSB Landskrona
ICA Ankaret
PORTO BETALT
Avsändare: Borstahusens Segelsällskap
Nedre gatan 63, 261 61 Landskrona
29er är en jolle som innebär nya utmaningar
för BSS tävlingssugna seglare. Klara Kristensson
i trapetsen och Fanny Karlsson vid rodret.
Foto: Mats Svensson. www.borstahusbild.se
Internationell Press & Spel
IT Poolen
JiHå El & Automation
Jobsab Interpiping System
Kraftaktörerna i Sydvästra Sverige
Landskrona Hamn
Landskronahem
Lyckeby Industrial
Magnidotter Design
Norrestads Buss & Trafik
Nyström & Partners Horwath
Ohlssons AB
Olaviagruppen
Prenad
Rantzows Mekaniska
Restaurang Pumphuset
Saxtorps Trading
Scanunit
SEB
Skanska
Sparbanken Finn
Stefan Pålsson Laxrökeri
Svensk Sjöentreprenad
Swedbank
Trixter
Turistgården, Hven
VSP Management
Ventrafiken